Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2008 13:31 | Robert Sand | ||
| Kyllä ne vaunut pysyivät kiinni ihan Ykspihlajaan asti. On ilmeisesti niin että tämä kuvakulma hämää... | ||||
|
04.04.2008 13:04 | Mika T. Polamo | ||
| http://www.kiinet.com/kolmekannelta2/hakusana.php?kirjanro=2173 | ||||
|
04.04.2008 12:03 | Kari Kuusela | ||
| Hieno juna! Kaikki vaunut "sinisiä"? | ||||
|
04.04.2008 11:42 | Visa Uotila | ||
| Näin on. Lähistöllä on rengasliike ja autokorjaamo Kolarin Kumi Oy. Edit: Hittoakos minä nyt päden kun ollaan ihan eri paikassa, eli kuva olikin Pellosta. Unohtakaa mitä sanoin. :P (Käyttäjä muokannut 04.04.2008 11:45) | ||||
|
|
04.04.2008 11:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jape on valinnut tässä erittäin hyvän ja omaperäinen kuvakulman! Onnittelut! Tuosta tasoristeyksen nimestä tuli mieleeni, että onko tasoristeyksen lähellä kenties ollut tai onko edelleen jokin rengasliike/pyöräkorjaamo? (Käyttäjä muokannut 04.04.2008 11:35) | ||||
|
04.04.2008 11:13 | Niila Heikkilä | ||
| VAPO avasi tämän uuden pellettitehtaan vuonna 2004, ja kyllä sen pitäisi olla toiminnassa ihan normaalisti. Myös vieressä sijaitseva turvekonetehdas suoltaa koneita ulos täydellä teholla. VAPO (valtion polttoainekeskus) on nostanut ja kuljettanut yhteistyössä Valtionrautateiden (VR) kanssa Haukinevan turvetta jo vuodesta 1975. Vaikka nimilyhenteitten merkitys on muuttunut, ja turve siirtynyt kumipyörille, ei turpeennostolle ole ainakaan lähivuosina näkyvissä loppua. Peräseinäjoki on muutenkin VAPO:lle varsin keskeinen paikka, sillä siellä sijaitsee kuljetusten ohjaamiseen keskittynyt logistiikkakeskus. Vanha Louon liikennepaikka edustaa vanhaa Parkanon rataa varsin mukavan museaalisessa hengessä. Siellä sijaitsee mm. rataosan ainut jäljelläoleva lekaharkoista tehty asetinlaiterakennus, jonka uumenista voi edelleen kuvitella kuulevansa releasetinlaitteen kulkutie-rouskahtelua ja akselinlaskennan rytmikästä raksutusta ruskean suden vetämän junan telien ohittaessa tulotolpilla sijaitsevia laskijoita. Vaikka molempien käyttötarkoitus on muuttunut, ja varsinainen sivuraide purettu (n.1993) myös vanhan radiokauko-ohjauksen masto humisee tuulessa edelleen alkuperäisen oloisessa asussaan linkkipeileineen, joista toinen on edelleen suunnattuna kohti ent. Haukinevaa, toinen Seinäjokea.. Kuten nimestäkin on pääteltävissä, nykyinen Pohjois-Louko (sn140 vaihde) sijaitsee kilometrin verran pohjoisempana, Seinäjoelta tulevan kaksoisraiteen eteläpäässä. |
||||
|
04.04.2008 10:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Onneksi selaimesta löytyy nappula, joka skaalaa tämän ruutuun mahtuvaksi.. komea kuva! | ||||
|
04.04.2008 10:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvät ovat "raporttikuvat" tästä ei niin hyvästä tapahtumasta. | ||||
|
04.04.2008 10:35 | Teemu Lokka | ||
| Ja kul ne raiteet tuohon palaa. Jos meinaavat linjan 9 reitin pitää sellaisenaan mitä se tällä hetkellä on.. Ja 3T/B:n reittihän ei ole muuttumassa ;) | ||||
|
04.04.2008 10:31 | Timo Leino | ||
| Tämä on vielä samasta tapahtumasta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/47445 | ||||
|
04.04.2008 08:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Totta. Sama paikka viisi vuotta aiemmin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1599 (Käyttäjä muokannut 04.04.2008 08:19) | ||||
|
04.04.2008 08:15 | Pasi Seljas | ||
| Joo, monella nimellä sitä on viime vuosina maailmaa valloitettu, mutta tuo Patria ei sentään... Partekhan se oli. Nykyään on Kalmar Carcotec-konsernin osana. On totta, että monessa koneessa lukee Sisu ja saattaa vielä olla Valmettejakin liikenteessä. Pitkää ikää vaan sinulle. | ||||
|
04.04.2008 06:44 | Toni Puolatie | ||
| Tuli enemmänkin kuin yksi.. | ||||
|
04.04.2008 06:43 | Toni Puolatie | ||
| Tarkemminkin Dv16 ja Dv12. | ||||
|
|
04.04.2008 06:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä ole Tehdas, vaan Kaurila (Patsola), km 560+624. | ||||
|
04.04.2008 00:16 | Tapio Muurinen | ||
| Sama juna (nro) kilometriä aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu.php/46757 Ylläolevassa ohjariveturina on Sr12 2754. | ||||
|
04.04.2008 00:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Juhani: Ei kysymyksessäsi mitään vikaa ollut, vaikka monelle täällä nämäkin asiat ovat itsestään selviä. Nykyäänkin on käytössä Hkba-välivaunuja SA3-kytkimillä, joita käytetään esim. suomalaisten ja venäläisten vaunujen välissä. Nykyään kaikissa suomalaisissa linjavetureissa on SA3:t joten veturin ja vaunuston väliin Hkba:ta ei tarvita ellei sitä haluta käyttää turvavaununa. | ||||
|
|
03.04.2008 23:56 | Jussi Liimatta | ||
| Ikävä tapahtuma. Se on varmaa että ennen ajaisin ojaan kuin vetureitten eteen. Tällaisessa onnettomuudessa ei olla missään tapauksessa luonnollisen fysiikan kanssa tekemisissä, eri asia millä tuurilla mennään. Pertulta asialliset kuvat tapahtuneesta. | ||||
|
|
03.04.2008 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| No on ne raiteet nyt purettu pois tästä mäestä... | ||||
|
|
03.04.2008 23:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten niin purettu pois? Eikös se ole vain hetkellisesti rempassa sen kaukolämpötyön vuoksi? Tokkopa 3B/T:n reitti nyt sentään maailmantappiin kulkee Kurvin kautta? | ||||
|
03.04.2008 23:29 | Jussi Liimatta | ||
| Oli tuolla oikeakin naama veturissa mutta taitaa olla kivenmurunen kengässä :) | ||||
|
|
03.04.2008 23:23 | Juhani Saloranta | ||
| Voiolla, että kysymykseni oli ehkä asiaton. Taidan elää vielä höyryveturi aikakautta. Siihen aikaa taisi olla erityisiä keskuspuskimella varustettuja kytkentävaunuja venäläisten vanujen kytkemiseksi veturiin. | ||||
|
03.04.2008 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Loppuvuonna tulee Turun sähköraitiotien liikenteen aloituksesta sata vuotta täyteen. Hienoa kun Raitsikka on saanut uutta maalia pintaan, vaikka ei olekaan nyt oikean värinen. Miksi muuten stadilainen sana "ratikka" on laitettu raitsikan kattokaareen? Ei maar hyvä! | ||||
|
|
03.04.2008 23:04 | Jani Aas | ||
| Ai,ai,ai,ai kyllä sattuu... =) Valmet->Sisu->Patria->Kone Oyj (Cargotec kalmar)...eikö se nyt jotenkin näin mennyt.Kalmar=valmet...Tuttavallisemmin maailmalla vissiin kalmar. Oli kone mikä hyvänsä,vaan kyllä ne komeasti osaavat ainakin mainostaa sisu/valmet tekstillä itseään steviksen ohella. sana VALMET=VMT=Valtion metallitehtaat. =)En noiden lukkien elämänkaareen kovin suuresti ole perehtynyt,mutta nytpä teidän hiukan lisää.Voi jos olisin eilen kuollut olisi sivistykseen jäänyt suuri aukko.Sen voinee sano,että kovin rohkeasti ne (lukit) veturin eteen ajelee. (Käyttäjä muokannut 03.04.2008 23:08) | ||||
|
|
03.04.2008 22:41 | Jussi Liimatta | ||
| Siisti kuva otettu Turun ytimessä ja tuosta ei voi ostaa niitä krominakei :) | ||||
|
03.04.2008 22:39 | Jari Kuusinen | ||
| Perttu on ihan oikeassa, Deeverillä ja Tekalla ei ole menemistä, mutta Valakoilla, Susilla ja Marsuilla ehkä voisi yrittää, jos vain rata sen mahdollistaisi! ;) Varmaan lähes jokainen harrastaja tällekin liikennepaikalle on eksynyt tai ainakin istunut junassa mikäli vaan on joskus jossain reissannut, kuviakin tältä paikalta näyttää löytyvän.. Ei vain ole kukaan tainnut käydä näin pitkällä, toisaalta tässä on hyvin usein vaunuletka juurikin peittämässä merkin näkyvyyden ratapihalle.. Kannattaa lukea uudelleen myös edellinen vihje ;) | ||||
|
03.04.2008 22:24 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvin näyttää pitkä pää kestäneen yhteentörmäyksen kuorma-auton kanssa - toisin kuin pendolino :) Ohjaamokin näyttää säilyneen lähes vahingoittumattomana! | ||||
|
03.04.2008 22:17 | Perttu Karttunen | ||
| Ohhoh! Vetureiden määrä avan täysin, ja melun määrä mikäli kaikki olis ollu käytössä :D | ||||
|
|
03.04.2008 22:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos tarkoitus oli aiheuttaa kuvalla lähtemisen huumaa, siinä onnistuttiin hyvin! | ||||
|
|
03.04.2008 22:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Peljätä täytyy, että kun tuo jäähdytinmoduuli korjataan, Dv12J-sarjalle ainoalla oikealla tavalla sijaitsevat, isokokoiset numerot siirtyvät tympeästi ja kutistuneina valojen ympärille. | ||||
|
03.04.2008 22:07 | Miika Rissanen | ||
| Mahtava kuva, kelpaisi pienellä rajauksella ties mihin taidegallerioihin :) | ||||
|
03.04.2008 22:00 | |||
| Juna oli IC 49 ja vaunu saittui olemaan viimeisenä joten se oli helppo irroitta muusta junarungosta. Toinen kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/47366 | ||||
|
|
03.04.2008 21:58 | Miika Rissanen | ||
| 1680*1050 -näyttöön menee aika tarkasti, kirjanmerkki-sivuikkunan joutuu sulkemaan. Arvostan kyllä laadukkaita kuvia, mutta tässä näkyy suuren kuvakoon takia optiikan huono reunapiirto. Tyypillinen 1024*jotain olisi armollisempi siinä mielessä. Komeat on kyllä näkymät. Siinä on valkoilla hommia :) | ||||
|
03.04.2008 21:56 | |||
| Esa, Miten tiesit Pendolinon pysähtyneen Hämeenlinnaan? itse tulin koulusta ja satuin huomaamaan pendon. Pari kuvaa sain kännykkäkameralla! | ||||
|
|
03.04.2008 21:48 | Pasi Seljas | ||
| Käännetääs vielä veistä haavassa. Voimanlähteenäkään ei ole ollut Valmet enää vuosiin, vaan Sisu-Diesel tai Scania. Valmet nimellä on tehty varmasti eniten lukkeja maailmassa, Kalmar kyllä saavuttaa kovaa vauhtia. Tuo terminaalitraktori on kömpelö nimi työkoneelle (suomennettu englannista)ja ennenvanhaan niitä sanottiinkin vetomestareiksi. | ||||
|
03.04.2008 21:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kutsuttakoon vaikkapa Riihimäen onnettomuudeksi. | ||||
|
|
03.04.2008 21:43 | Lari Åhman | ||
| Komia on Teemun kuva tältä komialta näköalapaikalta. Saanen vain udella Tve:n näytön kokoa, sillä itselläni tästä komeudesta liki puolet jää paheksuttavasti litun laitojen ulkopuolelle... :) | ||||
|
03.04.2008 21:43 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä rahastuksen lienee hoitanut edelleen rahastaja vaunun takaosassa. 3B siirtyi kuljettajarahastukseen kylläkin melko pian kuvan oton jälkeen. | ||||
|
03.04.2008 21:40 | Juhana Nordlund | ||
| Karian Rattivaunu edusti Helsingin vaunuhistorian upeinta kärkeä. Mahtava kuva! | ||||
|
03.04.2008 21:37 | Juhana Nordlund | ||
| Sama tyylikäs kuva, jonka nimim. RAIDEr esitteli Ruotsin Raitiotieseuran foorumissa. Osa M67-vaunuista saneerattiin sittemmin M67K:iksi, joista on kuluvana talvena pääosin luovuttu (niitä on toki edelleen varalla). M67:t ovat alusta pitäen olleet oikeanpuoleisen liikenteen vaunuja ja virroitinkin on aina ollut takatelin kohdalla. | ||||
|
03.04.2008 21:33 | Juhana Nordlund | ||
| Huomattavan tyylikäs kuva. Norrköpingin raitiotie on kuitenkin ihan tavallinen katuraitiotie kuten Helsinginkin. Klockaretorpetin rataa voisi verrata Itä-Pasilan Radanrakentajantiehen, jolla tarvittaessa voi ajaa esim. korvaavia busseja samalla ajouralla kuin raitiovaunujakin. Ruotsin ainoa pikaraitiotie on edelleenkin Tvärbanan Tukholmassa. Raitiovaunujen omia väyliä (käytäviä) ei saisi sotkea pikaraitioteihin, vaikka usein on kysymys samoista asioista. Sillä ei ole sinänsä mitään merkitystä, onko kiskotus vignolia vai urakiskoa. Molempia löytyy kaupunki- ja pikaraitioteiltä. | ||||
|
|
03.04.2008 21:28 | Topi Lajunen | ||
| Juu, paitsi tuossa ei käytetty apulenkkiä, eikä kytkeydytty lainkaan. Työnnettiin vain puskimettomalla vaunulla puskimellista vaihtotöissä. | ||||
|
|
03.04.2008 21:18 | Jani Aas | ||
| Tottahan toki se on KALMAR,tosin voiman lähteenä on vaihtoehtoisesti sisu tai valmet,riippuen valmistus ajankohdasta.Tietääkseni Valmet nimellä ei ole lukkeja tehty ainakaan kovin paljon.Terminaalitrsktorin olen tottunut tuttavallisemmin tuntemaan ajojärjestelijänä/ajomestarina. | ||||
|
|
03.04.2008 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tlajunen: näin on tapahtunut ihan käytännössäkin, ja eihän siinä hyvin käynyt: http://www.onnettomuustutkinta.fi/42294.htm | ||||
|
|
03.04.2008 21:03 | Topi Lajunen | ||
| Ellei aikaisemmin ole raskaampien vehkeiden ajon kieltävää merkkiä. | ||||
|
|
03.04.2008 21:02 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm. Eli siis voisko tuosta päätellä että Deeverillä ja Tekareilla tonne ei oo mitää asiaa mut kyllä se Isovaaleen aina kestää :D | ||||
|
03.04.2008 20:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllähän se vähän joka suuntaan. Lisäksi se riippuu kaupungistakin. Esim. Berliinissä se jatkuu keskelle ;) | ||||
|
|
03.04.2008 20:47 | Jussi Salenius | ||
| Virroittimesta päätellen vaunu kulkee "takaperin". Toisin sanoen ohjaamo on siirretty peräpäähän. |
||||
|
|
03.04.2008 20:45 | Topi Lajunen | ||
| Teoriassa joku voisi yrittää liittää puskimettoman SA-3:llisen vaunun ruuvikytkimelliseen vaunuun apulenkillä... :) | ||||
|
|
03.04.2008 20:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mites niin? Ei se ole kuin parin sentin verran kiinni per puoli, mutta kyllä se jo ihan hyvin riittää. Ei mahdu lipsahtamaan irti. | ||||
|
03.04.2008 20:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuota.. Jos vaunujen irrotus ei onnistu, mitä siinä ystävyysside auttaa? | ||||