Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2008 18:26 | Topi Lajunen | ||
| Juu, esimerkiksi osassa sähkövetureita oleva Unilink-kytkimen vastaava osa ei virallisesti ole SA3, yhteensopiva toki. | ||||
|
20.03.2008 18:23 | Pekka Rautanen | ||
| tämäkin vaan ruostuu paikoillaan :( | ||||
|
20.03.2008 18:18 | Topi Lajunen | ||
| Paineilmakäyttöisesti pyörittää vauhtipyörästä moottorin käyntiin. | ||||
|
20.03.2008 18:17 | Pekka Rautanen | ||
| Ei mutta hometta :( | ||||
|
|
20.03.2008 18:17 | Kari Kuusela | ||
| No, hyvä. Eihän tuonne koloon enää mitään kiilaa mahdukaan kun siellä ovat ne lukon kielet..? SA3 -kytkintä on moitittu raskaaksi, mutta käytännössä siitä lienee tehty useampia erilaisia yhteensopivia versioita aivan kuten amerikkalaisesta ( AAR:n ) kytkimestäkin? | ||||
|
20.03.2008 18:13 | Topi Lajunen | ||
| Nuo on hieman kirkkaita, etenkin pimeällä, joten niihin sitten jotkut virittelevät erilaisia tee-se-itse-himmentimiä :) | ||||
|
20.03.2008 18:11 | Eljas Pölhö | ||
| Pete Briddon Englannista tunnistaa etummaisen Hibberd Type39:ksi rungosta ja lukuisista yksityiskohdista. Taempi ei ole ilmiselvä Hibberd ja saattaa olla joku muu. Huomatkaa kirjoitusasu "D"-lopussa!! Peten englanninkieliset perustelut olivat: "The front one would certainly appear to be a Type 39 Hibberd. Not only does the frame construction match, but I recognise springs, radius rods, handbrake and stiffening web on the gearbox from close involvement with FH2544. The rear one however looks to be very different - the radius rod horizontal between the axleboxes for instance, suggests the rear axle is driven from behind. Not saying it isn't a Hibberd, but not a permutation I recognise. Pete Briddon." Korjattu typo. (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 18:19) | ||||
|
20.03.2008 18:03 | Jonne Heiskari | ||
| Ehkä hieman tuo auringon valo pilaa kuvaa... Tai sitten rupeaa oman koneen näyttö tekemään kepposia... :D | ||||
|
20.03.2008 18:01 | Olli Leinonen | ||
| Rosteri ja kuumasinkki viittaisivat ulkokäyttöön? | ||||
|
|
20.03.2008 17:48 | Markku Huusko | ||
| Puhaltaako laite paineilman sylintereihin vai paineilmatoimistrarttimoottori/vauhtipyörälle? | ||||
|
20.03.2008 17:40 | Jouni Hytönen | ||
| Joillakin radoilla matkan varrella otetaan ja jätetään lisäpainoja. Ilmeisesti tällä sitten kompensoidaan vaijerin painon muuttumista vaunun edetessä. | ||||
|
20.03.2008 17:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kuka käskee ostaa Nokioita? :) | ||||
|
20.03.2008 17:35 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska aikakone! Rakennukset pysyvät sentään paikoillaan, eivätkä raiteetkaan ole (vielä) muuttuneet. | ||||
|
|
20.03.2008 17:34 | Joni Kontio | ||
| Harmi ettei ollut kameraa mukana pyörälenkillä. Siispä tyydymme tällä kertaa Nokialaisen kuvanlaatuun... | ||||
|
20.03.2008 17:27 | Seppälä Hermanni | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
|
20.03.2008 17:11 | Tomi Lapinlampi | ||
| Vaunu on Edfs 28311, tänäänkin IC5 rungossa matkalla pohjoiseen. | ||||
|
|
20.03.2008 16:54 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei siinä tosiaan mitään kiiloja ole. Automaattikytkimen runko on nimeltään kytkinpää ja sen sisällä olevat osat ovat, lukko, lukon salpa, lukon varmistin, nostaja, nostajan akseli ja nostajan akselin pultti. Kiila kyllä löytyy puskinpalkin sisältä vetosangasta, johon kytkinpää kiinnitetään vetokiilalla kiinni. | ||||
|
20.03.2008 16:28 | Niila Heikkilä | ||
| Tässähän olisi kaikki tötteröintiainekset koossa Pohjois-Karjalaisille fotaajille. Ei kun tossua toisen eteen ja kamerapatteriston tuliasemat pystyyn tuonne vaaranrinteeseen. Näyttäisi olevan kalliokin paljaana muutamassa kohtaa puuston kasvua estämässä. Sitten vain laakatulta joka suuntaan kun kiskoilla näkyy liikettä. | ||||
|
20.03.2008 16:21 | Tuomas Masalin | ||
| Kuva otettu isolla zoomilla täältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/46904 |
||||
|
|
20.03.2008 16:12 | Eljas Pölhö | ||
| Aivan uusia tuttavuuksia minulle. Minusta Johnin veikkaus Planet/Hibbert on hyvä, etenkin etummainen on kovasti Hibbertin oloinen. Tässä esim vertailukuva http://www.fmbm.se/?type=GP&lang=en&folder=vehicles&chapter=main6&page=motor3&image=vehicles/loco41 | ||||
|
|
20.03.2008 15:48 | Eljas Pölhö | ||
| Hyvä kuvakulma radalle, mutta mistä kuva on otettu? Helikopterista? ilmapallosta? ei kai tässä ollut mitään tällaista tornia? | ||||
|
|
20.03.2008 15:41 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunut (2kpl) on rakennettu 1896, valmistaja George Gradock & Co, Wakefield, UK. Vaunujen nimet ovat "The Lord Marks" ja "The Lord Geraint". Kuvassa ilmeisesti jälkimmäinen, mikäli ovat pysyneet omilla raiteillaan. Alunperin niissä oli alamäen puoleisessa päässä vesisäiliöt, mutta ne poistettiin kun vaijeriveto sähköistettiin. Kun vaunuja modernisoitiin vesisäiliöiden paikalle laitettiin puiset jäljitelmät (replikat). Alkuperäinen vuoden 1921 sähkömoottori oli teholtaan 41kW (55 hv), joka vaihdettiin 1991 75kW tehoiseen. | ||||
|
20.03.2008 15:33 | Joni Lahti | ||
| Mahtaisiko olla menossa metrotunnelin kuivatus? Sen verran märkään se tehtiin, että voisi epäillä vesivuotoa :) | ||||
|
20.03.2008 15:31 | Niila Heikkilä | ||
| Kapeampi raideleveys = kapeammat vaunut. Meillä Suomessa puolestaan on Otanmäen tehtaalla yksi valttikortti käytössä. -Mahdollisuus valmistaa maailman suurimpia matkustajavaunuja. | ||||
|
20.03.2008 15:31 | Veera Pohjola | ||
| ok | ||||
|
|
20.03.2008 15:29 | Joni Lahti | ||
| Auttaisiko tämä taustatieto millään tavoin jäljille? http://fi.wikipedia.org/wiki/Seikun_saha - Jos joku vorgilaisista on siellä päin ja ehtii mämminsyönniltään paikalle, niin ei muuta kuin kamera ja lehtiö mukaan. Jos vaikka jotain tietoja heruisi. Onhan Porissa vielä paljon ihmisiä, jotka muistavat nämä pässit omakohtaisesti. Pitäisi vain nyt yhdyttää. - Hyvää Pääsiäistä näiden pässien myötä! | ||||
|
20.03.2008 15:29 | Veera Pohjola | ||
| No kiva että eka kuva on vempusta! | ||||
|
|
20.03.2008 15:17 | Tuomas Masalin | ||
| Vaunut liikkuvat kaapeleiden ja painovoiman avulla, eli huipun asemalla on sähkömoottori, ja toisen vaunun noustessa toinen laskeutuu. Joten kyseessä on funikulaari. | ||||
|
|
20.03.2008 15:00 | Veera Pohjola | ||
| ai joo. Olisiko makuuvaunun sänky? (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 15:00) | ||||
|
|
20.03.2008 14:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo kiilalta näyttävä on osa, joka rajoittaa kytkinten keskinäistä pystysuuntaista liikettä niin, ettei kytkentä pääse vahingossa irtoamaan. Osa lähempää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/36250 https://vaunut.org/kuvasivu.php/35873 (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 15:01) | ||||
|
20.03.2008 14:58 | Veera Pohjola | ||
| ok kiva tietää | ||||
|
20.03.2008 14:54 | Veera Pohjola | ||
| aika muhkea keula! | ||||
|
|
20.03.2008 14:51 | Sampsa Pajarinen | ||
| Minunkin mielestä todella veikeä ilmestys. | ||||
|
20.03.2008 14:51 | Veera Pohjola | ||
| ihanan paljon seeproja! | ||||
|
|
20.03.2008 14:50 | Veera Pohjola | ||
| Mitäs se nainen teki? | ||||
|
20.03.2008 14:47 | Sampsa Pajarinen | ||
| Todella upealta näyttää, ja varmaa suhteellisen käytännöllinen ratkaisu matkustajille, että bussit ja junat lähtevät "saman katon alta". | ||||
|
|
20.03.2008 14:45 | Sampsa Pajarinen | ||
| Aika jykästi katto kaartuu, melkein jopa voisi itseäni ahdistaa, jos matkustaisin tuolla, saatika vielä jos matkustaisi 2. luokassa jossa on istuijärjestys 2+2. | ||||
|
|
20.03.2008 14:41 | Sampsa Pajarinen | ||
| Jos käytössä on esim. Nokian vanhanmallinen kännykänlaturi, niin tippumisen riski tuosta pistokkeesta on suuri, koska sen muuntaja painaa hieman. | ||||
|
|
20.03.2008 14:40 | Kari Kuusela | ||
| Kiitos linkistä, tuo Wikipedian animaatio on todella havainnollinen vaikka tekstiä en ymmärräkkään... En kuitenkaan vielä kokonaan luovu käsityksestäni tuosta kiilasta. Tässä kuvassa kytkimessä näyttäisi olevan jokin kiila: http://www.hot.ee/vagunid/Vagun/4-t%20RZD%20BaltTransServis%20naftatsistern%2050759554%20Lagedil%2020040502.jpg .Vai onko kyse optisesta harhasta? | ||||
|
|
20.03.2008 14:32 | Lassi Seppä | ||
| Jännä ettei ole hammas-kiskoja tässä radassa. | ||||
|
20.03.2008 13:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Täähän kulkee nykyisin säännöllisesti Dv12 vedolla. Mäntyluodon päivystäjiähän nuo veturit ovat. | ||||
|
20.03.2008 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Savonlinnan ohikulkutieprojekti poistaa muutaman vuoden sisällä tämän tasoristeyksen. | ||||
|
|
20.03.2008 13:12 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Nimeä en muista, joku muovifirma. | ||||
|
|
20.03.2008 13:07 | Jouni Hytönen | ||
| Miksi ei pysyisi? | ||||
|
|
20.03.2008 11:56 | Robert Sand | ||
| Onko firman nimi tiedossa? | ||||
|
20.03.2008 11:49 | Teppo Niemi | ||
| Tälläinen mielikuva on myös minullakin. Eli että tämä olisi ensimmäinen kerta hurulla Loviisaan. | ||||
|
20.03.2008 10:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kunpa tuollaisia taajamajunia kulkisikin.. | ||||
|
20.03.2008 10:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Viimeiseksi tuo rautatieasemalta näyttää. On tosiaan melkoinen järkäle. | ||||
|
20.03.2008 09:45 | Tapio Muurinen | ||
| Aha, no sitten se oli tämä. Jotenkin tuntui, ettei kaikki istu muistikuviin. Uusi tehdaskompleksi oli vastikään noussut, vierellä oli Gb-vaunuroikka joelle päin ja hvk:n korkea tiilipiippu kohosi korkeuksiin. | ||||
|
|
20.03.2008 09:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella mielenkiintoinen kysymys, onko kellään enempi tietävällä asiasta hajuakaan? | ||||
|
|
20.03.2008 09:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai tarkoitatko nyt, Tapio, tätä samaista siltaa jossa itse seison. Tuo taustalla oleva silta on tosiaan vain muutaman vuoden ikäinen. Maisema muuttunut ainakin siltä osin :) Lämpölaitos olisi tosiaan kuvan arvoinen. Siinä on nimittäin hyvinkin paljon samaa höyryveturin kanssa.. | ||||
