Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2008 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Montakohan puukorista makuuvaunua on vielä jäljellä? | ||||
|
|
09.03.2008 14:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toi sana alkaa jo käydä hermoille. | ||||
|
09.03.2008 14:06 | Petri Lehtonen | ||
| Onko Opeliskissa neliveto vai millä tuolta meinaa pois tulla? :D | ||||
|
09.03.2008 13:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuota koevaunua testataan näköjään myös Pajalan malmiliikennettä varten... Myös uusia puutavaravaunuja näyttäisi olevan messissä. | ||||
|
09.03.2008 13:09 | Matti Kotiniemi | ||
| DHL:n (tai mikä sen nyt alunperin olikaan) hallia ei tässä kuvassa vielä olekaan, mutta raide menee jo pienelle aaltopahvihallille, jota en itse sieltä muista. Vai vieläkö tuolta oikealta otettaisiin soraa? Raide ainakin siellä kuli hiekkaan hautautuneena vielä muutama vuosi sitten. Taisi romuliikkeiden määrä tästäkin vielä lisääntyä ennen laman tuloa. Muistaakeseni romuraiteen päätepuskin oli Hakintien mutkassa. Vasemmalla on nykyisin Maarinkunnaan omakotitaloja. | ||||
|
09.03.2008 13:03 | Matti Kotiniemi | ||
| Se Tikkurila, jonka minä lapsuudestani muistan. Tavaramakasiini paikoillaan, Tikkuri, Kirkko ja Hotelli Vantaa vasta kaukaisia haaveita. Alikulkutunnelitkin puuttuvat. Aktian talo, Vanha asema ja Kukkaketo antavat viitteitä nykypäivästä. Oma vakiopaikka seurata junia oli tuossa ykkösraiteen katoksessa olleen "hiekkalaatikon" päällä. Maalivarastolle menneestä raiteesta on sikälikin mukavia muistoja, kun siinä vieressä seurasi, kun tod. näk. Vemputin työnsi silloin korvia huumaavasti muutamia vaunuja lastauslaiturille. Maalivarastolta ja viereiseltä puuvarastolta haki faijakin joskus remonttitarvikkeita halvalla. Mitä tästäkin on jäljellä? Portti ja penkka... Nopeasti katosi merkit menneestä. Kuvan ulkopuolelle jää raide sellaiseen kontin kaltaiseen talliin, josta itselle ei koskaan selvinnyt, mitä siellä säilytettiin. Sumea muisto liittyisi jotenkin lumiauraan. Vieressä taisi mennä vielä ruohottuneeena Grönbergin raide. Muistelisin vielä, että tuossa Hakkilan raiteen vieressä olisi ollut kaksikin pussiraidetta vaunujen säilytykseen. Hakkilassahan käytiin näihin aikoihin ainakin kahdesti päivässä. Kaivuri ja vaihtolavavolvo(?) tuossa oikeassa alakulmassa on kyllä pikantti yksityiskohta. | ||||
|
09.03.2008 12:46 | Jyrki Längman | ||
| Nykyään ne aikataulut löytyy täältä http://jpl.yi.org/tavara/ | ||||
|
|
09.03.2008 12:31 | Juha Vuorinen | ||
| Pari lisäkuvaa löytyy osoitteesta http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Oikorata/ Pahoittelen jo etukäteen kaikkia vorgia vuonna 2028 katselevia siitä, että linkki ei silloin enää toimi. :) |
||||
|
09.03.2008 11:58 | Tapio Muurinen | ||
| Pitää jälleen säätää kuvausvuotta. Todennäköisesti tämä ei ole 1980-luvulta, vaan aikaisemmin, johon kalusto: pitkät helmat, puuvaunut sekä laituriauto, ynnä hiekkalaiturin jatkaminen viittaisivat. - Lisäksi tässä diassa on perin "kummalliset" värit. Kokeilin joskus Tetenalin diakehitettä, ja jonkun virheen takia n. 100 kuvaa (3 rll.) meni "pilalle". Parempi olisikin muuttaa nämä harmaasävyiksi. (Käyttäjä muokannut 09.03.2008 11:59) | ||||
|
09.03.2008 11:18 | Tapio Muurinen | ||
| Tuosta kuvalinkistä "sama paikka nykyään" en olisi tunnistanut paikkaa, on tämä niin muuttunut. Eikä tästä suunnsta muutoinkaan tullut maisemaia katseltua, vaikka taustan tietä lukuisia kertoja kuljinkin. Tämä on kuvattu juhannuksen aatonattona iltapuolella, joten luultavasti samana päivänä on tullut käytyä Tiutisessa. Tiepuomi näkyy olevan pystyssä, junaa ei tule vähään aikaan. Luultavsti sahallakin ollaan jo valmistauduttu junannuksen viettoon. - Tai meninhan kerran tästä yli suksilla, kun käväisin Haminasta jäätä pitkin hiihtoloman aikaan. | ||||
|
09.03.2008 11:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Wikipedia tuumaa tähän asiaan näin: "Pori on yksikielisesti suomenkielinen kaupunki. Vuonna 2006 kaupungissa asui 378 ruotsin kieltä äidinkielenään puhuvaa ihmistä, mikä on 0,5 prosenttia koko asukasluvusta.". Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Pori -> Kieli. Tämä on yhdessä Oulun kanssa sellainen kaupunki, jota minä en mitenkään osaa mieltää kaksikieliseksi, en vaikka se tuossa Helveticalla lukeekin. | ||||
|
09.03.2008 11:04 | Miikka Juhola | ||
| Upea kuva! Kaunista! | ||||
|
09.03.2008 10:34 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niin, ja Gfot | ||||
|
09.03.2008 10:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| kuinka puhdas asfaltti :) | ||||
|
09.03.2008 08:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Pari kappaletta museoissa, muutamia Hyvinkään konepajalla odottamassa romutusta ja suurin osa romutettuina. | ||||
|
09.03.2008 01:31 | Jukka Tölkkö | ||
| Jotenkin tuli mieleen Speden legendaarinen "kielikurssi". Kangasala=Textilunder, Voikoski=Smör gjorde ont, Vammala=Invaliditet ja Varkaus=Plagiat. | ||||
|
09.03.2008 00:38 | Jari Kuusinen | ||
| Päättelyketju on ihan oikeilla jäljillä... Tällaiselle merkille ei rataverkostolta kovin montaa vaihtoehtoa löydy, knoppi onkin merkin sisällössä eikä niinkään paikan tunnistamisessa! ;) Helpotetaan nyt edes sen verran, että kerrotaan Koverharin olevan pois laskuista! Joko alkaa raksuttamaan...? Vastaus löytyy toki aivan toisaalta! :) | ||||
|
|
09.03.2008 00:34 | Oskari Kvist | ||
| Ämmänsaari-Pesiokylä. | ||||
|
09.03.2008 00:30 | Ari Palin | ||
| Lippuja siinä myytiin vielä pitkälle 1990-luvulle. | ||||
|
09.03.2008 00:27 | Ari Palin | ||
| Noinhan se on Rekolassa vielä tänäkin päivänä... | ||||
|
09.03.2008 00:25 | Ari Palin | ||
| Kuvan yläreunassa näkyy Rekolan tasoristeykseen johtanut tie. Tasoristeys lienee kuvanottohetkellä jo purettu. Myös Rekolan vanhan asema näkyy kuvassa. | ||||
|
09.03.2008 00:20 | Ari Palin | ||
| Tuo välilaituri oli siitä mielenkiintoinen, että laiturin reunasta varoittava keltainen viiva oli laiturin keskellä. Siten on selvitty yhdellä viivalla, ei ole tarvinnut maalata erikseen toista viiva toiselle reunalle... | ||||
|
|
09.03.2008 00:14 | Ari Palin | ||
| Kuvassa näkyvä Tikkurilan tavaramakasiini purettiin syksyllä 1993. Itselläni on paperikuva rakennuksen päädyn suunnasta, kun noin puolet rakennuksesta oli jo purettu. | ||||
|
08.03.2008 23:48 | Petri Pihko | ||
| Vaimo kertoi, että juurikin eilen nousi 110:een Tapiolasta yönmusta mies lastenvaunujen kanssa. Kaikesta päätellen vauva ei ollut montaa kuukautta vanha. | ||||
|
08.03.2008 23:34 | Eljas Pölhö | ||
| En "tiedä", mutta "olettaisin" että Tk3 on käynyt Kolarissa 1966-68 ajalla. Matkustin Tornio-Kolari järjestelyjunassa elokuussa 1968, ja silloin se oli ollut noin kuukauden Sv12 (nyk Dv12)-vetoinen. Saattoi olla, että yhtä Dv12 kerrallaan pidettiin Pellossa loppumatkaa varten, mutta se olisi kyllä ollut aika heikossa käytössä. Ongelmana oli Torniosta lähtien seuraavat 30-40km, joissa oli vielä K22/K25-kiskotus. Jj:n suurin nopeus tällä alkumatkalla oli jotain 25-30km/h luokkaa. Muistiinpanoistani pitäisi löytyä mitä junan miehistö kertoi liikenteestä, mutta nyt 40v myöhemmin en kertakaikkiaan jaksa muistaa ulkoa. | ||||
|
08.03.2008 23:13 | Juha Vuorinen | ||
| Kuten koneessa olevasta ME-logosta voimme päätellä, on kyseessä hieman toisenlainen Maschinenfabrik Esslingen AG:n tuotos, mitä olemme tottuneet näkemään. Ainakin yksi tällainen on edelleen jäljellä eräässä keski-suomalaisessa autotallissa. | ||||
|
08.03.2008 22:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aika lohduttomassa kunnossa oleva vemppu. | ||||
|
08.03.2008 22:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Tauno näistä. En olekaan tällaisia lippuja ennen nähnyt. Fonttityyli on silti vanhoista kirjoituskoneista minulle tuttua. Ja konduktöörin lippuun iskemä leima näyttäisi olevan samanlainen nykyäänkin. | ||||
|
|
08.03.2008 22:34 | Tauno Hermola | ||
| Järjestelmän pääte oli muistaakseni tavallinen 30 m/s tulostava, normaalilla näppäimistöllä varustettu (Diablon valmistama?) NOP30. Joskus näin ruotsalaisen tuonaikaisen varauspäätteen, se oli totaalisen toisenlainen, valtava paneeli, jossa näytti olevan näppäin jokaiselle asemalle, ehkä svenssonit ei osaa kirjoittaa! ;) | ||||
|
|
08.03.2008 22:12 | Pekka Viitamäki | ||
| Kuka tietää onko höyryvetureita käynyt Kolarissa. Tk3? | ||||
|
08.03.2008 21:52 | Pekka Viitamäki | ||
| vaihteessa olisi luutimista, ehkä rasvaamistakin. Mutta koska se seuraava juna tuleekaan? | ||||
|
|
08.03.2008 21:33 | Pekka Rautanen | ||
| Montakos on noita vielä jäljellä ja missä... | ||||
|
08.03.2008 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämä piti tänään käydä kuvaamassa, mutta välillä jotkut asiat yksinkertaisesti unohtuvat - ja niinpä tuli tehtyä reissu päinvastaiseen suuntaan elikkä Hankoon. Sitten paluumatkalla tämä 3011 tuli taas mieleen. No, ehkä sitten ensi lauantaina... Tosin lumipyrystä ei silloin varmaan tarvitse uneksia. Kuva on kyllä komea! :) | ||||
|
08.03.2008 20:28 | Jussi Liimatta | ||
| Nähtävästi tuo "muu" sähkö ei sittenkään ole kallista. Jos näin on niin melkein ilmaista kannattaa polttaa mutta kadunkäyttäjää tuo tuskin palvelee. | ||||
|
|
08.03.2008 19:59 | Jussi Liimatta | ||
| Hyvä kuva Kolarin asemalta ja nätisti laituri lumesta vapaana. | ||||
|
08.03.2008 17:37 | Jussi Liimatta | ||
| Niistä Hyvinkäällä olleista vempuista kysyisin jotta missä ne välillä olivat käymässä ja onko ne samoja kuin viime vuoden puolella nämä taasen ilmestyneet (2020 ei ollut viimevuoden puolella knp:n jonossa, sehän oli töissä). Olisivatko muut käyneet jossakin purkureissulla vai...? (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 17:41) | ||||
|
08.03.2008 17:06 | Pekka Viitamäki | ||
| Asjallinen konnarivaunu peräpään valvojana. Ja toinenkin. | ||||
|
08.03.2008 16:04 | Eero Heinonen | ||
| Ai niin Suomessa ei ole suuria ratapihoja? :) | ||||
|
|
08.03.2008 15:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Meillähän" oli pikku "poikina" taannoin tapana "ihan luvan kanssa" laittaa markan kolikoita "Martsarin" asemalla junan "eteen". Oli aika "vekkulia" lähteä sitten niillä maksamaan "Martsarin" uimahallin "kiskalle" ja sanoa, että "femman pussi irtsareita". Kun "täti" ei suostunut ottamaan rahaa vastaan, annoimme sille semmosen pienen "pikku poikien" vasaran ja sanoimme, että "tao täti siitä tällä oikeeta rahaa". Pojat on poikia, kuten "meillä" on täällä tapana "sanua". Niin ja tähän kuvaan liittyen sellainen, että "sanokaas" missä muualla Leppävaara "länsi-" tai Keravan "pohjois-puolella" on mahdollista nähdä useampi kuin kaksi "kaupallista" junaa samanaikaisesti liikkeellä? Kouvolan ja Tampereen "ympäristöjä" ei lasketa. (Tekstiedit: Huopalahti muutettu Leppävaaraksi) (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 15:44) | ||||
|
|
08.03.2008 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suuri ratapiha... kommentti oli siis melkein sarkastinen. ;) | ||||
|
08.03.2008 15:07 | Eljas Pölhö | ||
| Huhtikuussa 1981, vrt https://vaunut.org/kuvasivu.php/30124 | ||||
|
|
08.03.2008 15:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kolmisen viikkoa sitten seisoskeli jokusen muun kohtalotoverin kanssa Hyvinkään konepajan pihalla. | ||||
|
|
08.03.2008 14:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millos tää Risto valmistui rempasta? Mulla on sellainen mielikuva, että 1982. Heittääkö muistini hirviästi? Knopitettakoon sen verran, että kuka tietää mitä tämän vehkeen tuulilasille tapahtui heinä-elokuussa 1993? Vinkkejä ei tule, oikein vastanneiden kesken arvotaan vapaalippu elokuviin. | ||||
|
08.03.2008 14:50 | Riku Outinen | ||
| Nyt kyllä pitäisi opettella luetun ymmärtämistä. Tyhmä on ei siitä mihinkään pääse. :)) Niin ei taida Lahdessa olla oikeen paikkaa missä tuota runkoa voisi säilyttää. (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 14:50) (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 14:53) (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 14:53) | ||||
|
|
08.03.2008 14:45 | Oskari Kvist | ||
| Voisi olettaa että kuva on otettu 60-luvulla, niin puhelinlinjan tyypin, vetokaluston sekä vaunujen tyypinkin puolesta. Taaempana näyttäisi kulotus olevan käynnissä. | ||||
|
|
08.03.2008 14:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kesäaikataulut tuovat Eil-juniin liittyen muutoksia. | ||||
|
|
08.03.2008 14:43 | Eero Heinonen | ||
| jtt, tässä yhteydessä tarkoitin Seepraa, koska se on suurella todennäköisyydellä hankalampi saada tähän kuvaan, kuin Dv12 johtuen veturien lukumääristä Ilmalassa. Piikki oli siis kohdistettu vain Dv12:ta, joka ei kommenttien mukaan istu kovinkaan hyvin ratapihapäivystykseen suurilla ratapihoilla. Onhan se lähempänä linjaveturia kuin vaihtotyöveturia? | ||||
|
08.03.2008 14:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoltahan ne RHK:n sivuilta löytyy pitkällisen taistelun jälkeen. ;) | ||||
|
|
08.03.2008 14:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin tai sitten näin: "On. Jotta me asiantuntijat emme vaikuttaisi ylimielisiltä, niin tuomme nämä vakkarit tarjottimella eteesi: ensin menet tuonne http://www.rhk.fi/ @Bin/1890329/Lehti_11_Kv-Kta,Jri-Hma,Kv-Kuk_09122007alk.pdf ja kurkkaat kokonaistilanteen ja ratakapasiteetin. Tämän jälkeen avaat tämän http://www.rhk.fi/ @Bin/1949129/25.2.2008+S%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6llinen+liikenne.pdf ja plaraat sivulle 59. Johan alkoi lyyti kirjoittaa. Meidän konsultointihinta näin lauantaisin on karvan alle 200 EUR / h ynnä momssit ja pomssit. (linkit muokattu toimiviksi) (Ylläpito muokannut 08.03.2008 13:29)(Njymän! muokannut 08.03.2008 14:35 linkit takaisin toimiviksi)(Vielä kerran edit: eli linkit toimivat copy/paste-lanneliikkeellä)" :-) (Käyttäjä muokannut 08.03.2008 14:35) | ||||
|
08.03.2008 14:27 | Lari Nylund | ||
| Olehan Sakari huoleti. Ensin lisätään Pohjois-Haagasta Martinlaaksoon ja sen jälkeen viimeisenä herkutellaan rantarata Ilmalasta Kirkkonummelle. | ||||
|
08.03.2008 14:25 | Riku Outinen | ||
| Juna on 2575 joka lähti tuona päivänä Kouvolasta niinkuin se joskus tekee. | ||||