Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2008 08:06 | Topi Lajunen | ||
| Ja saman asian ehdinkin kommentoimaan seuraavaan kuvaan huomaamatta tämän kuvan samanlaista kommenttia :) | ||||
|
10.03.2008 08:06 | Topi Lajunen | ||
| Näkyy aika selvästi "väylät", joita pitkin on ratapiha kävellen ylitetty. | ||||
|
10.03.2008 08:00 | Topi Lajunen | ||
| jpl, Ilr + Pslt + Psla muodostavat kyllä melko suuren ratapihayhdistelmän, ja jo pelkkä Ilr yksinäänkin... Kerro missä päin Suomea on suurempi? :) | ||||
|
10.03.2008 01:11 | Joni Lahti | ||
| Soteva antoi yhtiölle [Ammus-Sytytin Oy] määräyksen ryhtyä valmistamaan rautatievaunuja, joiden raideleveys oli 750 mm, kantavuus 9 tonnia ja jotka olivat varustetut kahdelle telillä à 4 pöyrää. Vaunut olivat joko jarrullisia tai jarruttomia avovaunuja. Näiden vaunujen tilaus käsitti 3882 kappaletta, joista yhtiö ennätti valmistaa 2147 vaunua ennen kuin Neuvostoliton taholta vuonna 1948 tuli helpotuksia sotakorvausohjelmaan. - Samanaikaisesti yhtiö valmisti valetut ja taotut osat Valmetille vastaavanlaisiin vaunuihin noin 2000 vaunua varten. - Sotakorvaushelpotus 1948 lopetti likimain täysin yhtiön tuotannon. - Yhtiö tuotti ketjuja vielä vuosia tämän jälkeen. Lähde: Ilmari Harki: Sotakorvausten aika, 1971, ss 230-232. Arvion yhtiöstä antanut itse toimitusjohtaja Aarne Tuomola. - Mitenkähän vaunumainos vuodelta 1952-53 tähän kuvaan sopii, jäiköhän vaunuja käteen tai vain työkalut ja piirrustukset jäljelle? Jotenkin siltä tuntuisi ja niitä sitten yrittiin myydä kapearaiteisille systeemeille työllistämistatarkoituksessa? | ||||
|
10.03.2008 00:17 | Joni Lahti | ||
| Noinhan se virallinen koodisto meni. Sisällä NL:ssa kehittyi myös mielenkiintoisia käsiteitä kuten homo sovieticus eli neuvostoihminen, kansainvälinen tai yleisliittolainen kieli. Olivat venäjän kielen peiteilmaisuja, näin etenkin baltian valtioissa. Kuitenkin puhuttiin arkisin pa russkij. Siinä yhteydessä ei tainnut olla vielä neuvostoslangin sanaa? | ||||
|
09.03.2008 23:58 | Tapio Muurinen | ||
| Valaisinpylvään nokassa näkyy "kovapuhuja". Niitä oli joka toisessa pylväässä. Hurun taakse jää vesiviskuri 1.- ja 2.- raiteen välissä. | ||||
|
09.03.2008 23:57 | Jorma Rauhala | ||
| Taaempana oleva asematalo on nyt hiljattain purettu, mutta tämä makasiini on yhä jäljellä. | ||||
|
09.03.2008 23:42 | Eljas Pölhö | ||
| Kymmenen, tuolta löytyy lisää aiheesta ja kuva vähän ennen hylkäystä https://vaunut.org/kuvasivu.php/4378 | ||||
|
|
09.03.2008 23:22 | Eljas Pölhö | ||
| Voisivat hyvin olla sotakorvausvaunuja, koska Oy Ammus teki tuohon aikaan monenlaisia siviili- ja sotakorvaustuotteita maitopysteistä alumiinitankkeihin ja kutomokoneista kuljettimiin. Tehdas toimi Kaivopuistossa Raumalla. Olisiko jollain tiedossa kuvaa, josta näkyisi tehtaan piha-aluetta 50-luvulla, eli minkä verran siellä oli raiteistoa. | ||||
|
|
09.03.2008 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva!! | ||||
|
|
09.03.2008 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuinka monta Dm3 ollaan rakennettu kaiken kaikkiaan? | ||||
|
|
09.03.2008 23:02 | Jorma Rauhala | ||
| Näinhän se oli. Silloin/ennen puhuttiin suomeksi ihan oikeasti aina ja kaikissa kohdin "neuvostoliittolaisesta" eikä "venäläisestä". Oikeastaan ainoa asia Kekkosen aikaisessa yhteiskunnassa jolloin käytettiin nimitystä "venäläinen", oli keittiö. Tarkoitan siis ravintoloita kuten helsinkiläiset Troikka, Saslik tai Bellevue. "Neuvostoliittolainen keittiö" kuullosti silloin, kuten nytkin, täysin kätittämättömältä. Ei sellaisessa kai ainakaan ruokaa saanut? | ||||
|
09.03.2008 22:46 | Ari Palin | ||
| En tiennytkään, että Asemantien linjaus on aiemmin ollut tuollainen. Nykyisinhän se oikaisee kaartaen vain loivasti vasemmalle. Entinen tiepohja on nykyään osa Asemanaukiota. | ||||
|
|
09.03.2008 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Ovatko SNTL:ään toimitettuja sotakorvausvaunuja? | ||||
|
09.03.2008 22:43 | Topi Lajunen | ||
| Nyt ymmärrän, miksi nuo aidat on rakennettu... Ooppelinpysäyttäjiä. | ||||
|
09.03.2008 22:43 | Ari Palin | ||
| Olen katsonut tätä kuvaa jo useamman kerran, mutta nyt vasta huomasin tuon Helsinkiin matkalla olevan Porkkanan. | ||||
|
|
09.03.2008 22:41 | Eljas Pölhö | ||
| Hyväksyn että se on Lahti. Linkin kuvaan verrattuna ei ole eroja edes oven yläpuolisissa ikkunoissa. | ||||
|
09.03.2008 22:35 | Topi Lajunen | ||
| Kauttakulkuasemat ovat varsin erikoisesti valittu. | ||||
|
|
09.03.2008 22:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä, vertaas tuota yhtä ikkunaa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/29109 näkyvään. Ja ulkomuotoa totta kai. (Käyttäjä muokannut 09.03.2008 22:32) | ||||
|
09.03.2008 22:29 | Topi Lajunen | ||
| Sr2:n edeltäjä, tavallaan :) | ||||
|
09.03.2008 22:26 | Ari Palin | ||
| Sitäpä en tiedä. Ehkä seistä viivan päällä? :) Normaalitilanteessa tuolle välilaiturille oli käyttöä vain aamuruuhkan aikaan, jolloin pohjoiseen menevät K-junat käyttivät raidetta 2. Muutoinhan K-, N- ja T-junat pohjoiseen käyttivät raidetta 3 eli itäisintä, jolle pääsi reunalaiturilta. Välilaiturin puoleisia ovilukituksia ei luultavasti silloin edes avattu. | ||||
|
|
09.03.2008 22:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taustan tiilitalo näyttäisi kovasti Lahden asemalta. | ||||
|
09.03.2008 22:13 | Simo Toikkanen | ||
| Esiopastin on kyllä sijoitettu kuvaan junan suhteen juuri oikeaan paikkaan :) | ||||
|
|
09.03.2008 21:39 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo Valtterin kuvahan on melkein kohillaan. Hiukan Huru punottaa liikaa. Minun täytyy kovasti vielä opetella. - Oli nämä hiekkapintaiset laiturit vielä noihin aikohin https://vaunut.org/kuvasivu.php/44867. Kun jaksaisi muistaa, miten näitä päälystettiin. Tuo kakkoslaituri oli hiekalla vielä pitkälle 80-luvun puolelle. | ||||
|
09.03.2008 21:16 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vieläkin tuo Tabd seisoo tuossa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/39528 | ||||
|
09.03.2008 20:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljon onnea vaan, paljon onnea vaan, paljon onnea Kelvä, paljon onnea vaan! Pysäkkirakennus nimittäin täyttää tänä vuonna 100 vuotta, ja toivottavasti pysyy pystyssä paikallaan toiset 100 vuotta. :) | ||||
|
|
09.03.2008 20:14 | Miika Rissanen | ||
| Taitaa tulla sieltä pois nosturilla... kauankohan pysyy lasit ehjinä, vaikuttaa tahallaan hylätyltä. | ||||
|
09.03.2008 19:33 | Jaakko Aumala | ||
| Kiitos taas kuvasta, jota piti oikein huolella katsella pitkään! | ||||
|
09.03.2008 19:19 | Sami Lahtivesi | ||
| Lari, mä työskentelen paikassa, jossa naisia on myöskin töissä.. :) Aina työvuorossa tietää jo, että siellä ON naisia, kun taas junassa se jää arvailujen varaan.. Tosin ainahan junassa naisia on, mutta tajusit lienee pointin.. :) | ||||
|
09.03.2008 18:22 | Olavi Huotari | ||
| Jahas, minulla taitaa olla Exif-tietojen piilotus päällä. Ei minun käsilläni mitään tällaista piirretä. Kyllä näissä pakko on kameraa käyttää, mutta mustavalkoiseksi tämä on viimeistelyssä käännetty. (Käyttäjä muokannut 09.03.2008 18:23) | ||||
|
|
09.03.2008 18:19 | Petri Pihko | ||
| Kuva näyttää aivan lyijykynällä piirretyltä. Exif-datasta ei näy kameraa. Oli sitten valokuvattu tai piirros, hieno kuva! | ||||
|
|
09.03.2008 18:03 | |||
| sr1 | ||||
|
|
09.03.2008 17:46 | Tauno Hermola | ||
| Ehkä asfaltti (vai onko se asfalttia?) vihertää hiukan liikaa vielä tuossa korjatussakin kuvassa... | ||||
|
|
09.03.2008 17:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sillä oletuksella, että Hurut olivat tuolloinkin punaisia, kokeilin ihan mielenkiinnosta editoida tätä. Tällainen syntyi: http://tks.1g.fi/kuvat/sekalaista/46569_2.jpg/full | ||||
|
|
09.03.2008 15:47 | Sakari Kestinen | ||
| Nykyrahassa tuo meno-paluu-matkalippu ja paikkalippu olisi siis yhteensä 57,50 euroa. Nykyään meno-paluu Salosta Imatralle on 105 euroa. Eipä ihme, että VR Osakeyhtiö tuottaa voittoa, kun Valtionrautatiet oli tappiollinen, ja vieläpä niin, että se vastasi rataverkonkin ylläpidosta. | ||||
|
09.03.2008 15:42 | Jimi Lappalainen | ||
| ;) | ||||
|
|
09.03.2008 15:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Heee.. :))) | ||||
|
09.03.2008 15:41 | Sakari Kestinen | ||
| Lättähattu Vaasaan ja karvalakki minne? | ||||
|
|
09.03.2008 15:40 | Sakari Kestinen | ||
| Eikä, parempi hullutkin värit kuin mustavalkoisuus. Sitä paitsi nämä varmaan voi editoida luonnollisemmiksi kuvankäsittelyohjelmalla? (Käyttäjä muokannut 09.03.2008 15:40) | ||||
|
09.03.2008 15:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaikki vaunut ovat samanlaisia. | ||||
|
|
09.03.2008 15:39 | Sakari Kestinen | ||
| Korjaa: NEUVOSTOLIITTOLAISEN vaunukaluston... :) -- vai että on Suomen tasavallan ja SNTL:n postilaitosten välillä hoidettu liikennettä venäläisin postivaunuin... | ||||
|
|
09.03.2008 15:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno! | ||||
|
|
09.03.2008 15:37 | Sakari Kestinen | ||
| Huomatkaa @-merkki, joka tuohon aikaan oli erittäin harvinainen verrattuna nykykäyttöönsä. | ||||
|
09.03.2008 15:33 | Sakari Kestinen | ||
| Tornio-Itäinen | ||||
|
09.03.2008 15:33 | Sakari Kestinen | ||
| Ei kai ne sitten ole junia sanan varsinaisessa merkityksessä? | ||||
|
09.03.2008 15:31 | Sakari Kestinen | ||
| Minä olen kerran matkustanut porkkanalla reilun kilometrin matkan Tampereen asemalta Naistenlahden satamaan ;) | ||||
|
09.03.2008 15:29 | Sakari Kestinen | ||
| Toi Maggi-mainos on kyllä aika hauskasti toteutettu. | ||||
|
|
09.03.2008 15:24 | Sakari Kestinen | ||
| Mitenkä tuli toimia, jos junia tuli kummallekin raiteelle? | ||||
|
09.03.2008 15:23 | Sakari Kestinen | ||
| En ole käynyt paikan päällä, ihmettelin vain yleisesti ;^) | ||||
|
09.03.2008 15:22 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä kunnan tarvitse olla kaksikielinen omatakseen nimen myös sillä ei-kunnan virallisella kielellä. Ja toisin päin, ei kunnan ole pakko olla yksikielinen, vaikka sillä olisikin vain yksi nimi (esimerkkinä Liljendal tai Västanfjärd) | ||||
|
09.03.2008 15:03 | Tauno Hermola | ||
| Jaa, että vielä 2005 tuosta kulki matkustajajunia Makedoniaan. Tällä hetkellä näyttäisi ainakin OSE:n sivujen mukaan Kreikasta olevan kansainvälisiä junia vain Bulgariaan ja Turkkiin. | ||||
