Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2008 18:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihme että on näin lähekkäin kaksi kohtauspaikkaa (Pännäinen ja Kolppi). Onkos Kolpin ja Kokkolan välillä enää yhtään kohtauspaikkaa? | ||||
|
10.02.2008 18:50 | Juhana Stolt | ||
| Tämä on ihan aiheellinen kommentti. En ole ihan varma isoisäni vaiheista tänä aikana, mutta täysiaikainen veturinkuljettaja hän ei liennyt vielà tuolloin, koska hän oli aloittanut Valtionrautateillä vuonna 1925. Lämmittäjänä tai harjoittelijana hän on hyvinkin voinut päätyä myös Viipuriin. Vai kuinka kauan mahtoi noihin aikoihin kestää, että pääsi kuskinpukille linjajuniin? Kuvamateriaalin perusteella isoisäni olisi mahdollisesti tehnyt vaihtotöitä Kouvolassa jo niinkin aikaisin kuin vuoden 1926 kieppeillä. | ||||
|
10.02.2008 18:42 | Timo Arolainen | ||
| Katoavaa kansanperinnettä sellu Kemijärvellä kuin myös paperi Summassa. Ei hyvä ! | ||||
|
10.02.2008 18:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Lisätään nyt vielä, että nuo alunperin kaavaillut luvankysymispaikat olivat Resiina 4/1994:n mukaan Hyvinkäältä Hangon suuntaan seuraavat: Röykkä, Torvinen, Nummenkylä, Virkkala, Mustio, Meltola, Kassler, Sågars ja Dynamiittivaihde. Näille paikoille on ollut pystytettynä jonkin aikaa tarpeelliset kilvet. | ||||
|
|
10.02.2008 18:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Resiinassa 3/1995 mainitaan, että radioloppuopastinjärjestelmä otettiin 20.3.1995 koekäyttöön Karjaan ja Hyvinkään välillä. Samassa Tasoristeys-palstan uutisessa todetaan, että luvankysymispaikat sijoitettiin aikataulukauden vaihteessa entisille liikennepaikoille, eikä esimerkiksi tasoristeyksiin. Järjestelmä ei ole siis ollut koskaan käytössä käsittääkseni Hangon ja Karjaan välillä. | ||||
|
10.02.2008 18:04 | Tomi Peltola | ||
| Pyöräilin tuosta ohi ja huomasin 2 deeveriä, mutta en kuitenkaan tullut lähempää katsomaan. | ||||
|
10.02.2008 17:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hassua, huomasin juuri, että edellinen kuva on tasan 11 vuotta vanhempi. Tässäkin ratalinjan paikka muuttui ja siitä kielii hieman tuo kivikko tuossa junan vasemmalla puolella. | ||||
|
10.02.2008 17:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nopeastihan se sitten valmistuikin https://vaunut.org/kuvasivu/5100 | ||||
|
10.02.2008 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Noihin kiintoraiteisiin saadaan tottua pian myös täällä kotoisassa Suomessa, kun kehärata alkaa rakentua Vantaalle. | ||||
|
|
10.02.2008 17:10 | Teemu Sirkiä | ||
| En tiedä, onko radioloppuopastinjärjestelmä ollut koskaan käytössä Hangon ja Karjaan välillä, mutta tällä hetkellä ainoat luvankysymispaikat ovat Mustio, Kirkniemi, Lohja, Nummela, Otalampi, Röykkä ja Rajamäki. Vanhoissa Resiinoissa on ollut mielenkiintoisia luvankysymispaikkoja, mutta nämä ovat ne, jotka ovat olleet pitkään käytössä. | ||||
|
|
10.02.2008 17:03 | Oskari Kvist | ||
| Katos vuan, on piässy vähän rehevöetymmään ihan sähköraiteen vaihde ja kuormausraidekin. Tuon saisi putsata.. (Käyttäjä muokannut 10.02.2008 17:03) | ||||
|
10.02.2008 16:38 | Veera Pohjola | ||
| Ok | ||||
|
10.02.2008 16:34 | Veera Pohjola | ||
| Niin mä luulin et se oli koira | ||||
|
10.02.2008 16:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja puomikin vasta puoliksi auki. Huomaa västäräkki (?) numero 25:n puoleisen ikkunan yläpuolellä. | ||||
|
10.02.2008 16:03 | Veera Pohjola | ||
| Ai niin näkyykin | ||||
|
10.02.2008 15:23 | Samuli Rinne | ||
| Junaliikenteen tulevaisuus Säkylässä vaikuttaa huonolta, sillä tehdas pyrkii saamaan raaka-aineensa lähiseudulta entistä enemmän. Toisaalta, maailma muuttuu (tai sitä muutetaan, se on olennaisesti eri asia) ja kuljetusmuotojen hintasuhteissa voi tapahtua olennaisia muutoksia. | ||||
|
|
10.02.2008 15:18 | Eljas Pölhö | ||
| 2007 marraskuussa koeajolla 330km/h, normaaliliikenteessä 250km/h. | ||||
|
10.02.2008 15:12 | |||
| Veikkaisin vahvasti Voikkaata. | ||||
|
|
10.02.2008 14:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämähän on hieno! Kuinka lujaa tämä kulkee? | ||||
|
|
10.02.2008 14:13 | Marko Anttila | ||
| Teemun kommentti selvittikin jo asiaa. Aloin ihmettelemään kylttiä kun ei Resiina 4/94:ssä ollut mainittu Rajamäkeä radiovastaanotinpaikkana. Samassa lehdessä oli myös tuo pitkä termi. Hanko-radan varresta pitäisi löytyä lisää samanlaisia nimikylttejä kuten Torvinen, Sågars ja Kassler, jotka liittyvät tuohon radiopohjaiseen ohjausjärjestelmään. | ||||
|
|
10.02.2008 14:00 | Matti Latva-Pirilä | ||
| HS:n mukaan sokeritehdas jatkaa toimintaansa. Mitenköhän tämä vaikuttaa Säkylän radan tulevaisuuteen? | ||||
|
10.02.2008 13:21 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä, samaan paikkaan siirretään ensiviikolla. | ||||
|
|
10.02.2008 13:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Eipä niitä voi mennä poistamaan, kun ne ovat kiinteä osa nykyistä radioloppuopastinjärjestelmää ja sen avulla luotua liikenteenohjausta. | ||||
|
10.02.2008 12:49 | Olavi Huotari | ||
| Heh, sama asia, mihin nohabkin viittaa, käsiteltiin illalla jo tuolla irkin puolella. Kerrottakoon nyt kuitenkin, että tässä nimenomaisessa tapauksessa putken pituuden ilmoittamiseen riittää millit ja vuorokausia ei tarvita. Pituus oli siis 350 milliä ja tätä kuvaa otettaessa sitä ei vielä käytetty ... | ||||
|
|
10.02.2008 12:39 | Ville Saarelainen | ||
| Nohabilta kerrassaan nerokas kommentti, jonka voi käsittää täysin kahdella eri tavalla! :-D Toivottavasti vain toinen niistä tavoista on totta... ;-) | ||||
|
10.02.2008 12:30 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Multamäen/Venekallion tunneli oli kaksiraiteinen. Oikea reuna tuli Kouvolasta, vasen Kuusankoskelta/Voikkaalta. Vain Kouvolasta tuleva päärata sähköistettiin. Sen jälkeen, kun Kuusankosken suunta lopetettiin ja kiskot purettiin, kiskot siirrettiin keskemmälle, mutta vanhat sähkötolpat jätettiin paikoilleen. | ||||
|
|
10.02.2008 12:24 | Marko Nyby | ||
| Rumahan se, mutta kokoonpuristumisvyöhykettä onkin sitten riittävästi. Aika jännästi pölkyttömiä nämä etummaiset raiteet. Noista tulee vähän amerikkalainen fiilis; ainakin Kaliforniassa "kaikki rakennetaan muovista ja betonista". | ||||
|
10.02.2008 12:16 | Olli Aalto | ||
| 3 Sr2:lla? | ||||
|
|
10.02.2008 12:13 | Olli Aalto | ||
| Sarjamerkintä siis on De. | ||||
|
|
10.02.2008 12:06 | Petri Soronen | ||
| Kui suuri näissä on ilmavastus, nokka matala mutta lasin kohalla melkeen pystyssä. | ||||
|
|
10.02.2008 11:49 | Marko Vornanen | ||
| Näyttää uusi "alligaattori" olevan maakuntamatkalla. Ainakin Jyväskylä, Tampere, Hki?, Lahti ja Kouvola on nähty parin viimeisen päivän aikana. Tietääkö kukaan miksi vaunu seikkailee ympäri Suomea? (Käyttäjä muokannut 10.02.2008 11:50) | ||||
|
|
10.02.2008 11:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Osa johtimista näyttää menevän eri tolpissa. Olisiko tässä ollut joskus kaksi raidetta, eikös täällä sellainen tunneli joskus ollut... Jätetty sitten noin jostain syystä. (Käyttäjä muokannut 10.02.2008 11:08) | ||||
|
|
10.02.2008 11:06 | Miikka Juhola | ||
| Upea kuva. | ||||
|
|
10.02.2008 11:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs sähköradan tolppia tuossa oikealla kallion viressä on? | ||||
|
|
10.02.2008 11:03 | Jukka Markkanen | ||
| Tuomas ja Juhana ehti ensin.. | ||||
|
|
10.02.2008 11:00 | Jukka Markkanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/45703 Tuossahan se on juuri uunituoreena | ||||
|
|
10.02.2008 10:58 | Juhana Hietaranta | ||
| Tämä on uusi aggregaattivaunu: https://vaunut.org/kuvasivu/45703 | ||||
|
|
10.02.2008 10:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/45703 | ||||
|
|
10.02.2008 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä vaunu on tehty Kemijärven yöjuna liikennettä varten. | ||||
|
|
10.02.2008 10:41 | Simo Virtanen | ||
| Onko matkustajavaunuillakin sama pääteasema? Kelpaa harjoitella passintarkastusta melkein liikkuvassa junassa.. | ||||
|
|
10.02.2008 10:33 | Pasi Kokkonen | ||
| Ajolankojen puute sijoittaa tämän annetulla välillä joko Kuusankoskelle tai Voikkaalle. | ||||
|
|
10.02.2008 09:58 | Mika T. Polamo | ||
| Ihan teräviä olet taas ottanut. Oliko pitkä putki? | ||||
|
|
10.02.2008 09:56 | Simo Porkola | ||
| Ja näkyy se rautatie myös Kannuksen viinakaupalle, joten eikun kuvasarja "viinakaupan nurkalla" pystyyn. | ||||
|
|
10.02.2008 09:24 | Olavi Huotari | ||
| Ei tainnut loppujen lopuksi monena päivänä jäädä pellettijuna kulkematta. Viime viikkoina on taas liikenteessä ollut juna päivässä ja kuutena päivänä viikossa. | ||||
|
10.02.2008 09:08 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=53821&imgres=lres ;tuossa veturi alkuperäis VR-väritysessä ,tosin mustavalkoisena.... | ||||
|
10.02.2008 09:05 | Tommi K Hakala | ||
| Pientä selitystä näiden koneiden parveiluun Tampereella; "6nen";Koneet ihan tuliteriä yksilöitä,kulkevat Tampereen kautta koska venäjän markkinointi hoidettiin Komatsu Forestin Suomen osaston toimesta vielä viimevuoden loppuun asti(koneet valmistettu Uumajan tehtaalla josta tulevat lautalla yli Vaasaan ja sieltä Pirkkalaan).Nykyisin Venäjällä aloittaa toimintaansa oma markkinointiyhtiö joka tulevaisuudessa hoitaa homman,sitä en tiedä missä sitten lastaus suoritetaan venäläisiin vaunuihin. "Ville";Koneissa on webastot ja moottoritila on suojattu konepellin alle sijoitetulla suojapeitteellä kuten mm pakoputken pää on tulpattu,lähtee kyllä käymään perillä. "Simo";Näiden merkkion tosiaan Valmet,valmistajayhtiö on Komatsu Forest jolla on sama omistaja kuin maanrakennuspuolen Komatsulla,muutoin yhtiöt on täysin erillisiä.Ainoastaan Komatsu Forestilla on täyttöoikeus enää perinteiseen Valmet-tuotemerkkiin,tästä syystä taannoin mm. traktorit muuttuivat Valtroiksi ;) ja paperikoneet on Metsoja. |
||||
|
|
10.02.2008 08:30 | Toni Puolatie | ||
| Hieno kuva mun suosikki deeveristä ilman suksiboksia (Käyttäjä muokannut 10.02.2008 08:30) | ||||
|
10.02.2008 08:28 | Heikki Kallioinen | ||
| Tämä oli hieno paikka asua. Silloin 1960-luvulla, kun asimme tuossa, ei enää ollut tuota uudisrakennuspuolen ovea, vaan siinä oli ikkuna ja sisällä oli makuuhuone. Oli pelkät portaat jäljellä. Pihanpuolella oli olohuone. Tuon kellarin sisäänkäynnin kohdalla meillä oli keittö. Kellari toimi muuten aivan loistavasti. Tuossa möljän nurkalla oli muuten erittäin hyvä katiskan paikka. Ahvenia tuli lähes aina (joskus muutama sata). =kutuaikaan= | ||||
|
10.02.2008 08:12 | Heikki Kallioinen | ||
| No kun minulla on sellainen mielikuva, että tuollainen katupuomien nostokammitusvehje oli sekä kopissa sisällä, että myös ulkona. Vaihdemiehen ei aina ollut pakko mennä koppiin sisälle nostamaan puomeja. | ||||
|
|
10.02.2008 07:54 | Simo Virtanen | ||
| Miten niin Komatsu? Näissähän lukee Valmet. | ||||
|
|
10.02.2008 02:15 | Tauno Hermola | ||
| Olisko kuitenkin joku teollisuusrakennus, siilo tms. ennemmin kuin kerrostalo... | ||||