Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2008 12:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolho, perustuen vain tuohon korkeaan nopeusrajoitusmerkkiin. | ||||
|
08.02.2008 12:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja ex Ek. | ||||
|
08.02.2008 12:31 | Visa Uotila | ||
| Voisiko olla A50 paluukyytiläisenä? | ||||
|
08.02.2008 12:00 | Mika T. Polamo | ||
| ...jollaiseksi luokiteltavia on pystyssä Riihimäellä, Hyvinkäällä ja Pieksämäellä. (1/mesta) Onko muualla? | ||||
|
08.02.2008 11:42 | Mika T. Polamo | ||
| Ahaa. Avunpyyntöä ei olisikaan pitänyt poistaa kuvatekstistä. Minun eksakti vastaukseni on: en tiedä. XH 062902-2 on varmasti sama kuin linkissä, Tnk5:n numero perustuu linkkiin ja oletetukseen. Olisi mukava jos nosturi olisi vaihtunut, kuva olisi hyödyllisempi. Ovatko molemmat varmasti olleet Jyväskylässä? Minulla on Tnk5:stä vain tämä kuva. (Käyttäjä muokannut 08.02.2008 11:43) | ||||
|
|
08.02.2008 10:57 | Kari Rantanen | ||
| Lieto | ||||
|
|
08.02.2008 10:53 | Timo Arolainen | ||
| Arvaus suoraan hatusta: Kaipiainen ? | ||||
|
|
08.02.2008 10:50 | Hans Kullberg | ||
| Tai sitten olisi voinut olla tämä De 55 10 9437 001-4 aggregaattivaunu | ||||
|
|
08.02.2008 10:36 | Tero Korkeakoski | ||
| Mulle tuli sama mieleen. Jospa viimeinen vaunu on A16 tai joku muista erikoisvaunuista... (Käyttäjä muokannut 08.02.2008 10:38) | ||||
|
|
08.02.2008 10:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Myös Suolahden satamassa on pari siipiopastinta. Ne eivät ole olleet siellä virantoimituksessa vaan siirretty Suolahden uudemmalta asemalta ikäänkuin muistomerkeiksi. | ||||
|
|
08.02.2008 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Hetkinen, Mika väittää tämän olevan 992. Täytyypä penkoa lisää. 991 oli Jyväskylän vakionosturi. | ||||
|
|
08.02.2008 09:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä (991) romutettiin jo 1990-luvun lopussa Jyväskylän Seppälänkankaalla. | ||||
|
|
08.02.2008 08:15 | Niila Heikkilä | ||
| "Luettele kaikki suomen autovaunut, niin osut oikeaan" -Jospa siellä onkin ihan joku muu. | ||||
|
08.02.2008 07:38 | Simo Virtanen | ||
| Kartan mukaan penger kulkee syvimmillään noin 20 metrin syvänteen yli. Syvin kohta osuu juuri tähän kuvaan veturin ja sillan välissä on vettä 20 metriä. Muutoin koko pengerrys on onnistuttu tekemään 3-5 metrin syvyyteen. http://tinyurl.com/ytngzk | ||||
|
08.02.2008 01:13 | Jouni Hytönen | ||
| Elä sie eppäile. :) | ||||
|
|
08.02.2008 01:11 | Jouni Hytönen | ||
| 04823-1. | ||||
|
|
08.02.2008 00:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mihin on mahtanut tämäkin nosturi päätyä? Näitähän oli kaksi, numerot 991 ja 992 vuosilta 1966 ja 1968. Paino työkunnossa 96,5t ja nostokyky 60t (FMP96). | ||||
|
07.02.2008 23:57 | Mika T. Polamo | ||
| Äh. Sori. Yleensä kaksimielisyydestäni ollaan yksimielisiä. Täällä muuten ollaan valmiita maksamaan. Mikä maksaa? | ||||
|
|
07.02.2008 23:41 | Mika T. Polamo | ||
| Parempi kuva löytyi jo https://vaunut.org/kuvasivu/31512 (hain aivan väärillä termeillä) | ||||
|
|
07.02.2008 23:08 | Otso Etelämäki | ||
| Heitän täysin arvauksena Hccmqqr 445009-4. | ||||
|
07.02.2008 22:37 | Ari Palin | ||
| Juhana: En ole toki varma tuosta kaksoislinja-asiasta. Luulin tätä knopiksi, joten heitin vain hyvän arvauksen. En nimittäin muista kuvissa nähneeni kaksinkertaista puhelinlinjaa muualla kuin pääradan varressa. En ole kuitenkaan nähnyt 1950-luvun kuvia joka rataosalta. Esimerkiksi juuri Pasila-Kirkkonummi -väliltä en muista nähneeni siltä ajalta kuvia, joten hyvinkin siellä on voinut olla kaksinkertainen puhelinlinja. Tietävämmät kertokoot. | ||||
|
|
07.02.2008 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| No se rajautuu sitten kahteen vaunutyyppiin. No en minäkään voi kaikkea muistaa... | ||||
|
07.02.2008 22:26 | Ari Palin | ||
| Kiitos lisävalaisusta! | ||||
|
|
07.02.2008 22:23 | Jari Kuusinen | ||
| RRRuuubeni tuli ansin mieleen ladattuna vaikkapa bussilla, mutta seuraavana tuli mieleen purkupaikan puuttuminen Kolarista. Toisekseen rekkavaunujen numeroiden arvuuttelussa ei olisi mitään tolkkua! :) | ||||
|
|
07.02.2008 22:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yleensä yöjunan perällä on autovaunuja Gfot, Hccmqqr tai joku Rbnqss tai vastaava. Tietenkin asiaa olisi helpottanut että olisin ollut eilen Tampereen rautatieasemalla 22-01 välillä. | ||||
|
07.02.2008 22:12 | Heikki Itävuo | ||
| Ei taida tähänkään listaan voida täysin luottaa, sillä numero 13 tietää olevansa edelleen Inkeroisissa. | ||||
|
07.02.2008 21:38 | Ilari Eskelinen | ||
| Minkä merkkinen voimakone tässä on? Sisu Diesel? | ||||
|
07.02.2008 21:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisiko mahdollista saada vaunuesittely tänne jossain vaiheessa? Kumpaa versiota käytetään kuljettajalle annetussa vaunuluettelossa? Oma vaunutietokanta käyttää samaa merkkaus tapaa kuin JP-ennakkolistauksessa. (Käyttäjä muokannut 07.02.2008 21:38) | ||||
|
|
07.02.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Valmetin oma myyntiluettelo kertoo (pvm 12.8.1975): 1967 nrot 1-3 Rautaruukki Raahe, 4 Ahlström Varkaus; 1968 5 Enso-Gutzeit Kaukopää; 1971 6 Rautaruukki Raahe, 7 Rautaruukki Hämeenlinna, 8 Myllykoski Oy; 9 Norrbottens Järnverk AB Luulaja, 10 Kemi Oy; 1973 11 Tampella Inkeroinen, 12-13 Norrbottens, 14 Kymin Kuusankoski; 1974 15 Norrbottens; 1975 16 Kajaani Oy, 17 Norrbottens, 18 Rautaruukki; 1976 19-21 Rautaruukki. Sitten tämän listan jälkeen iltatähti: 1982 24 YPT Jämsänkoski. Nrot 22-23 ovat Ruotsissa. | ||||
|
07.02.2008 21:00 | Tapio Muurinen | ||
| Se Nesteen iso Sne 16514 (80 m3) valmistui 1966. Samanlaisia Sonk-kaasuvaunuja alettiin valmistaa alk. 1974 yhteensä 22 kpl. Vielä 1987 näyttäisi Sne olleen omalla tunnuksella. | ||||
|
07.02.2008 20:32 | Olli Aalto | ||
| Tässä on tunnelmaa! | ||||
|
|
07.02.2008 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä kuvat on mukavia kuvia ajalta jolloin vaunukalusto oli paljon monipuolisempaa. | ||||
|
07.02.2008 20:01 | Tapani Kunnas | ||
| Olisin voinut kyytiin tullakin, mutta työt veivät tällä kertaa Kanta-Hämeeseen. Kyllä tuo pitkä yöjunamatka täytyy joskus kokea. | ||||
|
|
07.02.2008 19:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Arkikäytössä on ehkä helpompi käyttää vaunusta numeroa 9437001-4 tarkistussumman kanssa tai ilman. Loput täydellisestä UIC-standardin mukaisesta numerosta on helppo päätellä ja ylöskirjaaminen helpottuu. Standardi UIC-numeroinnille löytyy englanniksi täältä: http://www.railfaneurope.net/misc/uicnum.html | ||||
|
07.02.2008 19:29 | Petri Koskela | ||
| Osan käytöstä paljastaa kuva https://vaunut.org/kuvasivu/1133 - syöttökaapeliarina näkyy tämänkin kuvan vasemmassa laidassa. Eli liikennettä palvelee hän, tietoliikennettä. Toista oli muinoin: https://vaunut.org/kuvasivu/11990 | ||||
|
07.02.2008 19:28 | Jorma Rauhala | ||
| Veevee-juna on H107/187 Hki 15.35 - Kerava 16.25/16.57 - Porvoon keskusta 17.58. Pasilan ja Malmin väli ajettiin pysähtymättä, muuten kaikki mahdolliset seisakkeet. Vemppu-vetoiset matkustajajunat loppuivat Helsingin lähiliikenteessä tuon kesän alussa. On sitä kaikkea ollut! | ||||
|
|
07.02.2008 19:22 | Olli Aalto | ||
| Hieno kuvasarja. | ||||
|
|
07.02.2008 18:47 | Jorma Rauhala | ||
| Näkymä samalta kalliolta seitsemän vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/13332 | ||||
|
|
07.02.2008 18:45 | |||
| ...aggregaattivaunujen hinta, joka on yhteensä noin 1,5 miljoonaa euroa. http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService%3Dlvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1870&menuid=88&channelitemid=16147&channelid=55 (Käyttäjä muokannut 07.02.2008 18:45) |
||||
|
07.02.2008 18:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos kuva sarjasta! | ||||
|
07.02.2008 18:39 | |||
| https://vaunut.org/kuvasivu/3804 | ||||
|
|
07.02.2008 18:34 | |||
| Tämä siipiopastin kaadettiin radan varresta viimeisenä Huutokosken siipenä 31.03.2004. Käytöstäpoisto oli tapahtunut jo loppuvuodesta 2003. Vihtarin siipiopastimet kadettiin 29.03.2004. Siipiopastimia on edelleen jäljellä radan varressa liikenteeltä lakkautetulla rataosalla Haapamäki-Kihniö Virroilla. (Käyttäjä muokannut 07.02.2008 18:36) | ||||
|
07.02.2008 18:16 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| 23904:han se toinen ompi, marraskuun lopussa oli jo hyvässä vauhdissa muutettavana. Hyvin mahdollisesti olet 6nen oikeassa, kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/45703 vaunu oli jo maalausvaiheessa marraskuun loppupuolella, mutta sen litterasta ei ole tietoa.. | ||||
|
07.02.2008 18:14 | Eero Heinonen | ||
| Tämä Ilmalan uskollinen palvelija ja pari hänen kollegaansa eivät suinkaan ole tyrineet, vaikka Türissa aikaansa viime kesänä viettivätkin. Sijoitettuna siis oletettavasti tälläkin hetkellä etelänaapurimme keskiosiin. | ||||
|
07.02.2008 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ah, mikä maisema, kuten Ville ja Markku antoivat ymmärtää. Kiitos, Olavi, harvinaisen onnistuneesta kuvasta. Lievä rappioromantiikka yhdistettynä syksyiseen maisemaan + tietoisuus sijainnista Pohjois-Suomessa... tosi nähtävyys! Olisipa vielä oma resiina, jolla jyristellä tällä radalla, kun ei junaliikennettä ole. :) Unelmien paikka | ||||
|
07.02.2008 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuodenvaihteeseen 2007-2008 mennessä oli tämä epäonnen lättähattu kadonnut. Menikö se nyt sitten rautaromuksi vai pelastettiinko kokonaan tai edes osittain? Joku rautaromujobbari olisi varmaan maksanutkin tästä jopa parikymppiä, kun metallin arvo on nykyään pilvissä. HUOM: erään talon pihassa Ilomantsintien varressa Keskijärven kohdalla on toinen mokoma pihavarastona! (Käyttäjä muokannut 07.02.2008 17:52) | ||||
|
07.02.2008 17:46 | Pirkko Alanen | ||
| Se on suorastaan kulahtanut... | ||||
|
|
07.02.2008 17:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| KooPee: Voisin lyödä vetoa, ettei mehulingot pyörien ajaminen ole enää EU-direktiivien aikana noinkaan yksinkertaista! :) | ||||
|
|
07.02.2008 17:43 | Joni Lahti | ||
| Liedon asemalla huomattavasti ränsistyneempi laite: https://vaunut.org/kuvasivu/37616 |
||||
|
|
07.02.2008 17:31 | Jari Kuusinen | ||
| Ajantasalla oleva sijoituslista olisi paikallaan! ; ) | ||||
|
|
07.02.2008 17:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nopeasti ovat kasaan saaneet. Tuo oli vielä muutama viikko sitten aikas lailla kesken. | ||||