733-41141 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 28.01.2008 08:53 Markus Lukkarinen  
  Oikein meni tämäkin laakista.
kuva 28.01.2008 08:53 Markus Lukkarinen  
  Kyllä. Noposta se on.
kuva 28.01.2008 08:43 [Tunnus poistettu]  
  Kuopion ja Kurkimäen välilläkin oli ennen tuon näköinen paikka. En muista lammen/järven nimeä.
kuva 28.01.2008 08:39 Joni Leskinen  
  Juu kyllä se Nopontie on. Sattuneista syistä tunnistan paikan hyvin. ;)
kuva 28.01.2008 08:32 Simo Virtanen  
  Petojen sukuahan se. Omassa Fiatissa oli aikoinaan selvää sukuvikaa, kun erinäisten sähkölaitteiden toiminta riippui mm. ilmankosteudesta. Katsastuskin piti ajoittaa sadekelille. Eikä ollut edes mikään ikäloppu, vaan 2000-luvun tuotantoa.
kuva 28.01.2008 08:21 Petri Nummijoki  
  Selviääkö muuten tuosta P92:n havainnosta myös junan vaunusto tai edes akselimäärä? Kiinnostaisi aivan hajapoimintanakin. (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 08:21)
kuva 28.01.2008 08:18 Petri Nummijoki  
  Yleensä kai laivajunan P31/32 veturi kulki toiseen suuntaan yön aikana tavarajunassa T1031/1032. Liekö tässä ollut kysymyksessä viikonloppu, jolloin tavarajuna ei ollut kulussa?
kuva 28.01.2008 08:11 Seppo Mäkitupa  
  Karhunpää?
kuva 28.01.2008 08:08 Kimmo Pyrhönen  
  Tuohon aikaan kyllä kaikki Jumbot olivat tienestissä eikä vetureita seisotettu kuin suurten vikojen takia. Oli aika yleistä käyttää jarrukenkinä klapeja. Niillä varmasti veturi pysyi paikoillaan. Nuo ruosteraidat voivat olla vain likaa. Tenderin lisälaidat ovat mielenkiintoiset. Ensin ajattelin, että onko tätä ajettu turpeella, mutta näkyyhän sieltä mittava halkokasa pilkistävän.
kuva 28.01.2008 08:04 Petri Nummijoki  
  Olihan MK57/58 kulussa Ouluun asti jo 60-luvun puolivälistä alkaen joskin aluksi vain kesäkausina. Aikataulukirjassa junaan MK57/58 on merkitty syksystä 1971 alkaen Sr12 lisäyksellä "Vain teräsvaunuja". Silloin juna kulki Ouluun jo talvellakin. Pelkkä aikataulumerkitä ei tosin takaa, että junaa olisi oikeasti ajettu Sr12-vetureilla. Junaparista tuli EK57/58 kesästä 1972 alkaen ja EP57/58 vuotta myöhemmin.
kuva 28.01.2008 07:41 Pertti Hiltunen  
  Petäjäveden vanha penger.
kuva 28.01.2008 07:37 Pertti Hiltunen  
  Lainaan VR historiikkia 1962-1987: Kuljun-Sääksjärven välillä valmistui noin 5 km pitkä rataoikaisu loka-marraskuussa 1965 ja Lempäälän pohjoispuolella olevasta Vanattaran oikaisusta valmistui samaan aikaan puolet liikenteen käyttöön (Vasen raide etelästä katsottuna). Vähän edempänä: Kuljun eteläpuolella oleva Vanattaran oikaisu valmistui. Se kiskotettiin K54-kiskoilla ja otettiin liikenteeseen 29.6.1967. Etelästä katsottuna oikea raide. Itsekin muistan tuon oikaisutyömaan aikana matkustaneeni paikan ohi ja ihmetelleeni työmaan kestoa, kun toista puolta ajettiin suoraan ja toista puolta mutkan kautta.
kuva 28.01.2008 07:34 Juha Kutvonen  
  Nopontien ylikäytävä Hyvinkäällä?
kuva 28.01.2008 07:32 Juha Kutvonen  
  Hyvinkäällä, Kytäjärven rannalla.
kuva 28.01.2008 06:49 Toni Puolatie  
  Oist ottanu movesta kuvia
kuva 28.01.2008 06:47 Toni Puolatie  
  Kanada.(-: (vanha kummeli sketsi)
kuva 28.01.2008 02:10 Eljas Pölhö  
  Eiköhän rata-auto pysytellyt vankilan raiteella (kääntöpöydän itäpuolella) ja VR:n veturi liikutti vaunua (vaunuja? olikohan montaa kerrallaan?) kääntöpöytään liittyvällä VR:n raiteella. En oikein usko että vankilan rata-autoa olisi laskettu Pasila-Sörnäinen radalle seikkailemaan.
kuva 28.01.2008 01:42 Christian Stén  
  Edellisestä; Tarkoitan linkkikuvaan liityvä kääntöppöytä vankilaan.
kuva 28.01.2008 01:37 Christian Stén  
  Mielenkiintoinen homma tuo siirtäminen, ei niin helppoa kun luulis. Ekaks täytyy vetoauto ajaa käntöpöydän kautta sivuraiteelle jotta voi vaunuja vetää pois kääntöpöydältä! Mutta miten jäljellä olevat vaunuja pääralla siiretään kääntöpöydälle, jos auto on sivuraiteella? Ihmisvoimiin ei kai. Onko kahta moottoriakalustoa käytetty siirtoon?
kuva 28.01.2008 01:33 Eljas Pölhö  
  Esim hytin vaihdot voi huomata kun kopsaa laatan tiedot aina kun mahdollista, samoin laatan puuttuminen on hyvä tieto, eli sen jälkeiset tunnistukset on kopioitu jostain lähteestä, ei itse veturista. Teollisuusvetureiden siirrot tehtaalta toiselle ja uudelleennumerointi selviää parhaiten laatan tietojen valossa. Isompi ongelma Ruotsissa kuin Suomessa, koska siellä on paljon enemmän teollisuusvetureita ja samalla tehtaalla useita vetureita ja kullakin omat numerointisysteemit.
kuva 28.01.2008 01:16 Jukka Tölkkö  
  Taas tuli opittua, kuinka tärkeää kuvatessa on ottaa talteen muitakin tietoja kuin veturin numero, aika ja paikka. Aina ei kuitenkaan voi valmistajalaattoihin luottaa. Kuvasinpa kerran erään Rautaruukin Moven ja otin valmistajalaatasta valmistusnumeron. Mutta kuinka ollakaan veturin hytti olikin vaihdettu ja sama koski myös valmistajalaattoja. Onneksi huomasin tämän, niin ei tullut vääriä tietoja julkaistessani kuvaa kyseisestä veturista tällä sivustolla.
kuva 28.01.2008 01:14 Christian Stén  
  Sanoisin näin että tuo veturi on seisonut kylmänä kauemmin tossa tai lähistöllä tai jossakin muualla. Mistä minä päättelen? Koko pannu on täynnä pystysuoria ruosteraitoja.
Näin ei kai olisi ollut jos kone on lämpimänä käytössä? Ja neljännen vetopyörän edessä on joku klapi rulla esteenä. Voin olla väärässäkin. Ja sitten tuo "mies" lökäpöksyissä näyttää pikemmin naiselta. Hän tarkistaa varaosien kierrätystä. (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 01:15) (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 01:15)
kuva 28.01.2008 00:29 Mikko Mäntymäki  
  Sr2:n vetovoima on tietojeni mukaan rajattu veturilla liikuttaessa 100kN. Sr1-pari kiihtyy 0-140km/h noin 45 sekuntiin, tuo 10s tuntuu kyllä mahdottomalta saavuttaa. (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 00:29) (Käyttäjä muokannut 28.01.2008 00:29)
kuva 28.01.2008 00:27 Jarmo Pyytövaara  
  Paakki, kuvattu Kontiomäen suuntaan. Kelpaisiko oikeasta vastauksesta?
kuva 28.01.2008 00:01 Jouni Hytönen  
  Minäkin kommentoin taas aamulla, onko oikeaa paikkaa löytynyt. ;)
kuva 28.01.2008 00:00 Ari Palin  
  Ääh, minä luovutan ja painun nukkumaan. :)
kuva 28.01.2008 00:00 Jorma Rauhala  
  Kyllä edes pieni lumenmäärä parantaisi tammikuun tunnelmaa! Vuosi sitten oli tuolla naapurin puolellakin lumitalvi: https://vaunut.org/kuvasivu/33232 .
kuva 27.01.2008 23:58 Jouni Hytönen  
  Onpas tämä nyt kinkkinen... :)
kuva 27.01.2008 23:56 Ari Palin  
  Jakokoski?
kuva 27.01.2008 23:55 Marko Tuominen  
  Ko. rataosan eteläpäästä... :)
kuva 27.01.2008 23:41 Jyrki Majanmaa  
  Tulevaisuudessa tästä sillan ylitse saattaa hujahtaakin näitten junien sijaan pikaraitiovaunuja, sillä Saltsjöbanan rata olisi tarkoitus yhdistää Tvärbanan pikaraitiotiehen. Pitää käydä ajamassa tällä radalla vielä kun näitä asiallisia junia on liikenteessä. Ja lopuksi vielä että erittäin hieno kuvasarja. Ai että kun rupesi tekemään mieli Tukkisaareen! (Käyttäjä muokannut 27.01.2008 23:41)
kuva 27.01.2008 23:36 Eljas Pölhö  
  Hyvin huomattu. Rataa on tässä vähän siirretty niin ei tarvinnut katkaista liikennettä niin pitkäksi aikaa kun tehtiin uusi silta. Radasta on mainio SJK:n "arkeologfold"-moniste, jossa on tiedot asemista, raidekaavioita ennen aikaan ja muuta historiallista. Sellaiset ois kivoja Suomenkin rataosista. Radasta on myös SJK:n julkaisema kirja, jossa on mm kuva radan Move250B-veturista (Transtech 105/1991).
kuva 27.01.2008 23:35 Jouni Hytönen  
  Heh, riittäähän noita liikennepaikkoja vielä arvailtavaksi.
kuva 27.01.2008 23:34 Ari Palin  
  Saviaho?
kuva 27.01.2008 23:26 Joni Lahti  
  Puhdistaa rätillä pyörien puolia....
kuva 27.01.2008 23:20 Eljas Pölhö  
  Kirkonmaalla oli oikein höyryjunia aikanaan. Kun klikkaa karttaa suuremmaksi niin ratalinjat on helppo arvata. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?cx=3502685&cy=6697921&scale=40000&tool=siirra&lang=FI
kuva 27.01.2008 23:18 Jarmo Pyytövaara  
  Ei osumaa, ei uponnut.
kuva 27.01.2008 23:16 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Puukari?
kuva 27.01.2008 23:15 Jarmo Pyytövaara  
  Tiensuu
kuva 27.01.2008 23:13 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Sama kävi minunkin mielessäni.
kuva 27.01.2008 23:09 Jouni Hytönen  
  No nyt Olavi sentään korkkasi oikean radan.
kuva 27.01.2008 23:05 Olavi Huotari  
  Uusi yritys ... Rumo.
kuva 27.01.2008 23:05 [Tunnus poistettu]  
  Näyttää olevan veturinpuhdistaja työssään. Siinä hommassahan oli aika paljon naisiakin.Veturinpuhdistaja oli ammattinimike.No nyt se knoppi: Mitä ja miksi veturinpuhdistaja tekee?
kuva 27.01.2008 23:02 Ari Palin  
  Eihän tämä voi olla pätkältä vanhaa Parikkala-Elisenvaara -ratalinjaa, joka erkanee nykyisestä ratalinjasta Parikkalan kaakkoispuolella?
kuva 27.01.2008 23:00 Tapio Muurinen  
  Onhan tuossa yksi resiina :) - No leikki, leikki, kaikki kalusto on tienaamassa, eikä se jouda pihoilla maleksimaan. Tosiasiassa tämäkin piha on parhaat päivänsä jo elänyt, kun päivässä käsiteltiin toista sataa vaunua. Karhulan veturi lajitteli vaunut firmoittain Insuliitille, Korkeakosken kartonkitehtaalle, Sunilaan , Hallaan, Ahlstömin Karhulan tehtaille ja Sunilan satamaan; ja vei sitten osoitteeseen.
kuva 27.01.2008 22:58 Tauno Hermola  
  "moottori käynnistetään ja toinen veturimiehistä, mieluummin perheetön, jää tarkkailemaan generaattoria" - sähköturvallisuus huipussaan!(?) ;)
kuva 27.01.2008 22:55 Jouni Hytönen  
  Ei olla, ei. Aavistukseni menivät oikeaan: KooPee vastasi tekstiviestillä oikein. :) Katsotaanpa, kauanko muilla menee.
kuva 27.01.2008 22:50 Jouni Hytönen  
  Jos edellisistä konepajakäynneistä voi jotain päätellä, veikkaan, että seuraavat saneerattavat ovat 6082-6086, 6088, 6091 ja 6098.
kuva 27.01.2008 22:48 Pirkko Alanen  
  Jyväskylä - Haapajärvi välillä? (Joko ollaan oikealla rataosalla? Kuvan metsä on pohjois-pohjalaista kokoluokkaa.)
kuva 27.01.2008 22:48 Jouni Hytönen  
  Enintään 24. 6080-sarja lienee nyt käsiteltävänä.
kuva 27.01.2008 22:43 Pirkko Alanen  
  "Tikkaremmin tietäjäkin" valitteli, että kuvan tilanne on jotenkin kummallisen vasenkätinen... Öljykannuakaan ei kuvasta äkkikatsannolla löydy. Taitaa olla ihan vaan filmaamista koko homma!
<<   >>