Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2008 18:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olimpa taas hieman huolimaton, juna on pohjoiseen menossa ja numero on P 75. Junissa P 77/78 oli ilmeisesti vakituisesti Dr13 veturit. | ||||
|
28.01.2008 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä taitaa olla ainoa IC-juna, jossa on näin paljon yksikerrosvaunuja. Viikonlopun lisävaunuja on peräti 5. Toki sama runko kotiutuu sunnuntain IC 50:ssa. | ||||
|
28.01.2008 17:38 | Jouni Hytönen | ||
| Mika keksi ensimmäisenä ja Jarmon täydennykset pitävät paikkansa. Kuva on Paukkajan puretun laiturin kohdalta Joensuun suuntaan. | ||||
|
28.01.2008 17:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä mukavan oloista peltomutkaa olen pommittanut useasta kulmasta, joten voisin linkittää tähän muutaman verrokin. Sama juna radan toiselta puolelta on kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/36834 . Tuolta vasemmalta kalliolta oleva kuva https://vaunut.org/kuvasivu/42854 sekä kallion luota radan varresta https://vaunut.org/kuvasivu/40870 ovat kuvattu tänne päin. Tuolla taustalla näkyvällä mäellä en on vielä käynyt, mutta kovasti tekisi mieli. | ||||
|
28.01.2008 16:08 | Raimo Virtanen | ||
| Näin ne asiat selviävät. Lahnajärven vahtitupa (sanottiin aikaisemmin myös Joutsenen vahtituvaksi ratavartijan mukaan) onkin rakennettu kolme vuotta Savon radan valmistumisen jälkeen. Kävin katselemassa sitä n.5 vuotta sitten ja huomasin silloin rakenteellisia eroavaisuuksia omistamaani Häppälän vahtitupaan. Tuvathan ovat yleensä aivan identtisiä. Muutokset selittyvät uudempana rakennuksena. | ||||
|
28.01.2008 16:07 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Joo, Dm8 on tämän mukaan raastetta: https://vaunut.org/havainto/3852 | ||||
|
28.01.2008 16:04 | Jape Ruotsalainen | ||
| Mukava nähdä Sr2 joskus näissäkin maisemissa. | ||||
|
28.01.2008 16:03 | Jape Ruotsalainen | ||
| Upea kuvasarja Venäjän vieraista! Tässä kuvassa erityisen komea valo. Harmi, ettei itse päässyt näitä kuvailemaan. | ||||
|
28.01.2008 15:49 | Raimo Virtanen | ||
| Kuvasin ja tein vuosikausia arkistokelpoisia mv. vedoksia eräälle valtion virastolle ( en nyt viitsi nimeä mainita) samalla pääsin katselemaan heidän yli 100 vuotta vanhoja valokuvaarkistojaan. Hyväkuntoisia vedoksia. Nyt viimeisen vajaan kymmenen vuoden kuvat ovat tässä laitoksessa erilaisissa sähköisissä muodoissa "siellä täällä" ja ei oikein missään. Tulevaisuus näille kuville ei ennusta hyvää. Vaatii kohtuutonta viitseliäisyyttä ja työvoimaa uusia erilaisia tiedostoja määrävälein. Onnistuu esim. Valokuvataiteen museolta, mutta ei moneltakaan muulta. Eri asia on sitten löytyykö 50 vuoden kuluttua enää laitteita näiden kuvien katselemiseen. Hyvin tehty ja arkistoitu paperikuva säilyy uusimatta arkistossa. Itse olen edelleen filmimiehiä ja "tuperran" näiden tietokonehommien kanssa huonoilla taidoilla. | ||||
|
28.01.2008 15:13 | Rami Hynninen | ||
| Ei ihan kameran zoomi olisi riittänyt tuonne asti ja aikaa ei ollut lähteä kävelemään ratapihan toiseen päähän, silloin olisin myöhästynyt junasta. Täytyy joskus ajan kanssa lähteä tuonne Movea kuvaamaan. | ||||
|
28.01.2008 14:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ainakin romutettu Porin Ruosniemessä 1985. | ||||
|
|
28.01.2008 14:57 | Tapio Muurinen | ||
| En muista, miten Kinnissä on/oli raiteita, mutta se. Ja juna on P 78. | ||||
|
28.01.2008 14:39 | Olli Aalto | ||
| Niila: Seuraapi tyhmä kysymys, että miksi akselinlaskentasuojastus pitää korvata raidevirtapiiripohjaisella? Eikös akselinlaskija ole paljon luotettavampi kuin raidevirtapiiri, eikä aiheuta ainakaan kiskonkatkeamia. Vai onko akselinlaskentasuojastus eri asia kuin akselinlaskija? | ||||
|
|
28.01.2008 14:31 | Olli Aalto | ||
| Tupakkala. | ||||
|
|
28.01.2008 14:07 | Miika Rissanen | ||
| Luottaminen pelkkään kovalevyyn tai pelkkään DVD:hen kuvien arkistoinnissa on suuri suuri virhe! Varsinkin kiintolevytekniikka on edelleen lähes lapsenkengissä eikä kiintolevyrikko ole mikään harvainainen tapaus. Kuvat pitää ehdottomasti monistaa usealle medialle ja ajan myötä kopioida edelleen uusille medioille kun vanhoissa tulee ikä vastaan. | ||||
|
|
28.01.2008 14:07 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Nuolikoski.. | ||||
|
|
28.01.2008 14:02 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Etelän suuntaan on juna matkalla. | ||||
|
28.01.2008 14:00 | Eljas Pölhö | ||
| Voi kun on upee, oikein rättikatto peräpenkkiläisille, onko se "Town landau"- vai "Phaeton" korimalli? Minusta näyttää ruotsalaiselta tuotteelta ja olen varmaan nähnyt vastaavia SJ:llä (kuvissa), ehkä Ljusne-Woxna. Tarkistan kun käyn Malmössä. Mitkä oli Otavaa lähimmät puutavarakirjurin ja varastotarkastajan sijoitukset ja rtj 20-luvulla, niistä jostain tämä löytyy. Kertooko virka-asut mitään? | ||||
|
|
28.01.2008 13:58 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Paukkajan pysäkillä on ollut laiturilla, puhelinpylväs vuonna 1976, kutakuinkin tuossa kohtaa. Kuvattu Joensuun suuntaan. | ||||
|
28.01.2008 13:45 | Olli Leinonen | ||
| Kuopiossa Kolmisopen lähellä Pilpanlahdessa rata kulki aika lähellä rantaviivaa. | ||||
|
|
28.01.2008 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hiirolaan ei täsmää maisema, Harjuun on liian vähän raiteita. Mistähän johtuu pakkomielle Savon rataa kohtaan? | ||||
|
|
28.01.2008 13:27 | Mika T. Polamo | ||
| Kuva on tosiaan tyylikäs VALOkuva. Sanerauksen kestävä vornitologi ei nielaise tuota vanhaksi ykskerros-iiseeksi, sillä keltainen raita uupuu peräpäästä, lisää vaunuja on vielä tulossa. | ||||
|
|
28.01.2008 13:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voikioski tämä ei ole, koska siellä oli porttaalit ja lisäraide. Mietintä jatkuu... | ||||
|
|
28.01.2008 13:18 | Mika T. Polamo | ||
| Arkiston elinikä riippuu arkistonhoitajasta. Jokaisella formaatilla on omat huomioitavat erityispiirteensä. Digiajan tehokkuus tuntuu vain lisäävan sekä kuvauksen ja arkistoinnin huolimattomuutta, tuota dokumentoinnin perivihollista. Miksi säilyttää digikuva vain yhdessä paikassa tai formaatissa. Eihän filmiaikaan luotettu vain yhteen kuva-yksilöön/formaattiin. Oli filmi, pinnakkaiset, vedoksia ja joskus vielä julkaisuja ja duplikaatteja. | ||||
|
28.01.2008 12:57 | Pasi Seljas | ||
| Olihan meillä lähes yhtä isoja auroja ainakin 4211:ssä ja 4189:ssä. | ||||
|
28.01.2008 12:35 | Eljas Pölhö | ||
| Isäni kommentti: Täältä Montolan kaivokselta ostettiin hevonen ja jos sen piti juosta, sille piti huutaa:"Ampu tulee!" niin Pekka-hevonen sai jalat alleen! | ||||
|
|
28.01.2008 12:32 | Marko Anttila | ||
| Mielenkiintoista, kiitos tiedoista! Tarkistin että Lahnajärven vedenottopaikka on rakennettu 1891, jolloin myös kyseiset rakennukset on tehty ja lisäksi on mainittu olleen halkoliiteri vesitornin kyljessä. Km-lukema oli 285+900 eli täsmää hyvin mainitsemaasi 6 km:een Otavasta. Olisikohan pian Savon radan valmistumisen jälkeen huomattu että vedentankkauspaikkoja on liian harvassa ja siksi on pystytetty yksi lisätorni liikennepaikkojen välille. | ||||
|
|
28.01.2008 12:26 | Mika T. Polamo | ||
| Paukkaja | ||||
|
|
28.01.2008 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kohta on kaikki pohjoispään paikat käyty läpi. | ||||
|
|
28.01.2008 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Oikea rataosa on siis Joensuu-Kontiomäki, mutta oikeaa paikkaa ei ole vieläkään keksitty. :) | ||||
|
|
28.01.2008 12:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niinpä näyttää. | ||||
|
28.01.2008 12:19 | Raimo Virtanen | ||
| "Ulkomailla Otavassa" kirja tehtiin vn.2006 Otava seuran talkootyönä. Painos oli 1000 kpl. Vastasin kuvien osuudesta. Kirjoja taitaa olla vielä n. 100 kpl myymättä Otavan lähipalvelukeskuksessa. Keräilen nyt näitä arkistossani olevia vanhoja rautatieaiheisia valokuvia. Parempi näillä sivuilla, kun kotona käyttämättämättömänä. |
||||
|
|
28.01.2008 12:09 | Matti Kotiniemi | ||
| Juurikkalahtea olisi kiva tarjota pelkästään sen loistavan elokuvan vuoksi, mutta sanotaan sen sijaan Ukkola. | ||||
|
|
28.01.2008 12:03 | Raimo Virtanen | ||
| Kävin aamulla Otavan Unionilla (lausutaan Petko!)pyöreässä pöydässä kyselemässä tietäjiltä. Varma tieto on, että vesitorni oli Lahnajärven vahtituvalla vielä 1940 luvun lopulla. Purettiin vuosikymmenen vaihtuessa. Yksinkertaisessa vahtituvassa oli ylimääräinen huone juuri vesitornin takia. Tänä päivänä on nähtävissä lankutus järvessä ja mahdollisesti putkikin. keskemmälle järveen. Samalla selvisi, että myös Hiirolassa etelävaihteen kohdalla oli etelästä tultaessa oikealla vesitorni, joka otti vetensä lähistöllä olevasta lammesta. |
||||
|
28.01.2008 11:11 | Eljas Pölhö | ||
| Slussen on ainakin helppo löytää, rantakatua kävellen keskustaa kohti 10-15min, tai lyhyt matka laivabussilla ekalle (ainoalle) pysähdyspaikalle. Rantakatua kävellen voi bongata raiteen, jolla rata on yhteydessä valtion verkkoon, tulee kadun yli ja jatkaa Viking Linen terminaalin vierestä kääntyen tunneliin rekkojen parkkialueen jälkeen. | ||||
|
|
28.01.2008 10:56 | Tapio Muurinen | ||
| Peruutan edellisen ja palataan 1-raiteiseelle. Puheet kuosista ja väärää puolta ajamisesta voidaan unohtaa. - Olisin itsekin ylpeä tällaisesta kuvasta. | ||||
|
|
28.01.2008 10:41 | Seppo Mäkitupa | ||
| Hiekkalahti? | ||||
|
|
28.01.2008 10:38 | Jorma Koskinen | ||
| Tulevaa sillälläpitäen,onko tässä lähellä asemaa mistä pääsee kyytiin. | ||||
|
|
28.01.2008 10:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Edellisiä vihjeitä ja huteja hyödyntäen oma arvaukseni: Karppila Ristijärvellä. | ||||
|
|
28.01.2008 10:22 | Juha Kutvonen | ||
| Jamali? | ||||
|
28.01.2008 10:16 | Ilkka Hovi | ||
| Kirkonmaan ex veturi on ÄSR5, joka on muistomerkkinä Äänekoskella. | ||||
|
28.01.2008 10:15 | Ilkka Hovi | ||
| Veturit pidettiin enne puhtaina. Selvästi puhdistaja töissä. Kun koneisto oli puhdas, oli helppo havaita viat tai vuodot ja hiekka ei mennyt laakereihin. Veturi näyttää kyllä saaneen kalkkipesun, olisiko käynyt Loukolammella. Tavallisesti tuohon aikaan pystyi peilaamaan sylinterin vuorauspellistä tai kattilapellistä siksi kiiltäviä ja puhtaita ne olivat. Itse en muista mutta tarkistakaapa vanhoista valokuvista. |
||||
|
|
28.01.2008 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kilpailu jatkuu kuumana... | ||||
|
28.01.2008 10:10 | Lari Nylund | ||
| Rock-junassa kalustona oli Sr1 3046+Eil 25014+Eil 25025+EFit 23559+Ein 23178+A 50+Ein 23255+Ein 23238+Ein 23206+Ein 23169. | ||||
|
|
28.01.2008 09:36 | Tapio Muurinen | ||
| Kirjokivessä oli kaikilla kolmella raitelle omat sähkötolpat. Kuosista päätellen jonnekin Pietarin radalle tämän sijoittaisin, tarkemmin en osaa sanoa. Tuollaista vahtitupaa en muista. | ||||
|
28.01.2008 09:35 | Pauli Ruonala | ||
| Paikalla oli aikanaan portti ja aita että metsässä laiduntavat lehmät ei pääsisi radalle. Ylikulkusilta rakennettiin 1932. "Kun aamulla tuli Kotkaan, oli tavallista että Paimenportin sillan tukki 30-päinen lehmikarja. Vasta 30-luvulla autojen yleistyttyä lehmät hävisivät katukuvasta." Ote Anton Falkin muistelmista, Etelä-Suomi 14.7.1983. | ||||
|
28.01.2008 09:30 | Pauli Ruonala | ||
| Tuo harmaakivirakennus oli alunperin ruutikellari, peräisin Ruotsinsalmen linnoituksesta. Venäläiset rakensi sitä 1790-1796. | ||||
|
28.01.2008 09:22 | Ida Nevalainen | ||
| oijjoij kun on susi hienon näkönen ;). | ||||
|
28.01.2008 09:16 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, tämä on la-ehtoopäivä. | ||||
|
28.01.2008 09:14 | Pauli Ruonala | ||
| Vähän tilastoja: Vuonna 1922 oli Hallassa 2 petrolimoottoriveturia ja 6,003 km rautateitä ja 1304 lautatapulin pohjaa, 1952 oli 4 kapearaiteista dieselveturia. 1960-luvulla Hallaan tuli tukkeja arkisin 2 junaa eli 80 vaunua arkisin. Veturi haki Hipin ratapihalta 8 vaunua kerrallaan eli siitä tuli päivässä 10 junaparia, ei kuitenkaan kaikkina vuodenaikoina. Lisäksi junat joilla saatiin laudat asiakkaille ja sahanpurut Sunilan tehtaalle. Oli siinä siltavahdilla veivaamista. Puomit toimi vaijerivedolla ja niiden veivi oli vahtikopissa, sellainen asetinpukin kaltainen laitos. Siltavahti hoiti myös liikenteen valo-ohjauksen käsin. | ||||
|
|
28.01.2008 08:53 | Markus Lukkarinen | ||
| Oikein meni tämäkin laakista. | ||||