Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2008 23:16 | Eljas Pölhö | ||
| Vv12 1702 siirrettiin Turkuun alkuvuodesta 1958 ja lähetettiin pois 641208 (vvkkpp) yhdessä Sv11 1703 kanssa (hinattiin Hyvinkään konepajalle). Toukokuussa 1958 Vv12 vetureita käytettiin Naantalin henkilöjunissa (ei kuitenkaan päivittäin) ja päivystäjinä. Toukokuussa ajoihin tuli lisää Kyrön ja Uudenkaupungin tavara-/järjestelyjunat. 6. kesäkuuta 1959 1702 pääsi käymään Loimaalla henkilöjunaparissa H371 Lm H374A, joka oli arkisin pääsääntöisesti Dm6-juna (4. kesäkuuta oli Sv11 1703) ja lauantaisin oli veturina Hv1-2. Lisää siellä 1703 kuvan kohdalla. | ||||
|
26.01.2008 23:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllähän minä tehokkaan kierrätyksen ymmärrän, mutta mutta... Tuli mieleen vaikka maito on jo kaatunut että jäikö siitä Hyvinkäällä silputusta Dm8:sta penkkejä jäljelle? Meikälle ois kelvanneet vaikka homeisena ne oranssit laiskanlinnat... | ||||
|
26.01.2008 23:14 | Jorma Rauhala | ||
| Nota bene: Eikös enää asematoimistoihin oteta ketään töihin? Tietämättä mihin Karri on menossa... | ||||
|
|
26.01.2008 23:07 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ihan mielenkiinnosta että kuskiksi vai konnariksiko aiot? | ||||
|
|
26.01.2008 22:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vv12 1706:n päivystäessä 24.10.1956 Sörnäisten ratapihalla ajoi auton A3623:n? kanssa yhteen. Turun konepaja korjasi konehuoneen seinään tulleen painauman. | ||||
|
26.01.2008 22:45 | Ilkka Hovi | ||
| Vaikka ensimmäiset vaunut jotka erotti katetusta ja avovaunusta olivat lämminvaunut Gg, niin nämä olivat niitä ensimmäisiä moderneja vaunuja, jotka pystyi tunnistamaan. ... vanhoja ? |
||||
|
26.01.2008 22:42 | Ilkka Hovi | ||
| Veturin numerokilvestä annettiin määräys v. 1928. Hytin sarjamerkista ja suurimmasta nopeudesta annettiin määräys v. 1915. Vihreäksi määrättiin veturit maalattavaksi vuonna 1931. Siispä veturi on voinut olla sininen ja numerokilvellinen. Kiva kuva |
||||
|
|
26.01.2008 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Valokuvia ei ennen vanhaan otettu aivan turhanpäiväisestä bongaamisen ilosta. Tässä on todellakin jotain "suurta" tapahtumassa, mitähän? (Käyttäjä muokannut 26.01.2008 21:22) | ||||
|
26.01.2008 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas veikeä More! Nyt kun Eljaskin on täällä riveissämme, niin mikäs tämä oikein on? Nämä vanhat rillukat, kuten https://vaunut.org/kuvasivu/19638 ja https://vaunut.org/kuvasivu/17473 ovat todella mielenkiintoisia kapistuksia. Ja toivottavasti siellä Kanaalin saarilla on talvi ollut sään puolesta miellyttävä... | ||||
|
|
26.01.2008 20:56 | Joni Lahti | ||
| On totta vieköön ollut merkittävä tapahtuma! Juna toi tuulahduksen suuresta Helsingistä tai sitten sinne pistettiin joku menemään:) Uskon myös, että joku aika isokenkäinen on ollut asialla. - Tämä veturi on syntynyt 1920, joten sen jälkeen kuva on napsastu. | ||||
|
26.01.2008 20:50 | Toni Puolatie | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/1970 tässä kuva ilman peitettä | ||||
|
26.01.2008 20:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Harmi, että junaa ei tullut klo 17, jolloin ne olivat kauneimmillaan. Nämä ovat pomminvarmoja helmiäispilviä. Jo kuvanottokellonaikana 17:24 myös Ci/Cs/Cc olisivat olleet varjossa. Terveisin sääalik. Korhonen / 5 vuotta Oulun meteossa työskennellyt =) | ||||
|
26.01.2008 20:45 | Lasse Härkönen | ||
| Kuinkas yleisiä nämä huvimajat ovat olleet? Mikkeli ja Monni tulevat ainakin mieleen, missä on ollut. | ||||
|
26.01.2008 20:45 | Joni Lahti | ||
| Tämä Sk1 138 hylättiin kai juuri vuonna 1934, siis siihen johonkin tämä kuva sitten voisi sijoittua. | ||||
|
26.01.2008 20:41 | Toni Puolatie | ||
| Pendon numero S8 (Käyttäjä muokannut 26.01.2008 20:41) | ||||
|
26.01.2008 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Käsittääkseni tuo ei toimi(nut) ihan noin. Ja ainahan tehot voi pudottaa pois ("pistää rullaamaan"). Kuulemani mukaan jotkut Esveet & Es'errät löi ylinopeussuojan heti päälle pienessäkin ylinopeudessa, jotkut taas ei millään. Tuo 145km/h löi kyl kuulemani ennätyksen :) (ryntäyssuoja on/oli eri asia kuin ylinopeussuoja). (Käyttäjä muokannut 26.01.2008 20:35) | ||||
|
26.01.2008 20:17 | Samuli Rinne | ||
| Kuun tumma puoli tosiaan käväisi mielessä... käy melkein aina, kun mainitaan vuosi 1973. Joku kuvan henkilöistä lienee kuunnellut vinyyliltä ullakkohuoneessaan innoissaan Paula Koivuniemen "Jos konduktöörin nait" vuodelta 1972? Muuten, soittakaa Paranoid! | ||||
|
|
26.01.2008 19:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika samoilla sijoilla sitten ovat harrastuksemme alkaneet. Vuodesta 1976 vuoteen 1986 asuimme Haukivuorella - asemarakennuksessa. | ||||
|
|
26.01.2008 19:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiva kuva ja tuttu rakennus :-) Ikkunajärjestys oikealta päin on seuraava: odotussali, lipunmyyntitila, asemapäällikön/kirjurin toimisto, olohuone ja viimeisenä kamarin ikkuna. | ||||
|
|
26.01.2008 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aijaa, ne päätyi tosiaan sittenkin "hyviin käsiin" ... Lloistavaa tiedoittamisen taitoa täytyy ihastella. | ||||
|
|
26.01.2008 19:47 | Karri Pietikäinen | ||
| Tulevan ammatin takia pitää liikennepaikat olla hallussa. | ||||
|
|
26.01.2008 19:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Keli on tässä kuvassa murheellisempi kuin esimerkiksi tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/18730 | ||||
|
|
26.01.2008 19:38 | Esko Peranto | ||
| Juuri näin.Ei jäänyt hyvä maku kun tuonne aidan taakse tallustin. | ||||
|
|
26.01.2008 19:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Että näin. No arvasihan tuon. | ||||
|
26.01.2008 18:45 | Tapio Muurinen | ||
| Vanhasta GT-kartasta (1976) katsottuna ja tuohon Teemun ilmakuvaan verrattuna on kovasti muutoksia tapahtunut. Tästä kuvauspaikasta on n. 700 m Huumanhaaran sillalle, joten aika lailla samoilla seuduilla uusi maantiesiltakin tosiaan on. Edessä näkyvä taso taisi olla Kyminkartanon tie. Sen jälkeen tuli se paha Hovilan tasoristeys (ei ole enää). Maantie Korkeakoskelle ja Kymiin ylitti radan Huumanhaaran sillan vieressä; sekä tie, että rata tekivät mutkaa, kuljettaja sai pyörittää yhtäaikaa päätä ja rattia. Valo- ja äänivaroitus tasoristeykseen tuli 1962. | ||||
|
|
26.01.2008 18:41 | Pasi Hölttä | ||
| Vähän vaikea uskoa helmiäispilviksi, kun niitä on niin paljon ja ovat säännöllisen punervia, mutta kuvasta on aika vaikea sanoa. Saattaisivat olla tavallisia Ci- ja Cs-pilviäkin. Mutta hieno havainto, jos ne tosiaan ovat helmiäispilviä! :) nimim. aikansa säähavaintoa tehnyt | ||||
|
26.01.2008 18:00 | Topi Lajunen | ||
| Nykyäänhän noihin on lisätty oikorata. Vantaankosken rata puuttuu edelleen. | ||||
|
26.01.2008 17:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylikäs on. | ||||
|
|
26.01.2008 17:26 | |||
| ...ja suosionsa kultakautta elänyt Black Sabbath pukkasi ilmoille yhden kovimmista levyistään nimeltä "Sabbath Bloody Sabbath". | ||||
|
|
26.01.2008 17:18 | Raimo Virtanen | ||
| Tuukkanen on voinut kuvatakin Haukivuoren aseman vasta -30 luvulla. Hän meni vn-34 VR:n palvelukseen. Nuoria virkamiehiähän siirreltiin asemalta toiselle. Olen tutkinut Tuukkasen aikaisempia otoksia, joita on yli 1000 lasinegaa ja tehnyt niistä näyttelyjäkin. Valitettavasti hän lopetti kuvaamisen päästyään VR:n leipiin. Tämä on ainoa asemakuva hänen negatiiveissaan. | ||||
|
|
26.01.2008 17:16 | Väinö Tervonen | ||
| Pink Floydilta oli tullut vasta Dark Side of the Moon, The Wallia sai odottaa vielä kuuden vuoden ajan.. | ||||
|
|
26.01.2008 16:38 | Jyrki Majanmaa | ||
| Pisteet Karri Pietikäiselle. Ja puuttuvat pysäkithän ovat Orivesi keskusta ja Kolho. (Ellei VR sitten suunnittele lopettavansa Juupajoen ja Vilppulan pysähdyksiä...) | ||||
|
|
26.01.2008 16:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Täältä löytynee myös yksi vastaus: https://vaunut.org/kuvasivu/40346 | ||||
|
|
26.01.2008 16:25 | Karri Pietikäinen | ||
| Orivesi - Haapamäki välillä liian vähän väliliikennepaikkoja. (Käyttäjä muokannut 26.01.2008 16:25) | ||||
|
26.01.2008 16:22 | Karri Pietikäinen | ||
| Junan numero on H494, yritin korjata kuvateksiä, mutta ei onnistunut. | ||||
|
26.01.2008 16:21 | Karri Pietikäinen | ||
| Oikea junan numero on H494, kuvatekstin korjaus ei onnistu vaikka kokeilin. | ||||
|
26.01.2008 15:18 | Petri Miikkulainen | ||
| Kovasti muistuttaakin Sr1:stä. Tuo suuntakahva näyttää vaan oudolta, ihan kuin olisi neliportainen? Onkohan niin, että taaksepäin on vain käsikäyttömahdollisuus? Toisaalta ainakin Sr1:n sähköjarru putoaa silloin pois pelistä. Harvoinpa sitä taaksepäin ajaessa tarttee, lähinnä jos painaa mäkeä takaisin alas vauhdinottoa varten ... nimim. kokeillut ;) yli 2000-tonnista Sim-letkaa on ikävä pidätellä pelkillä ilmajarruilla... | ||||
|
26.01.2008 14:38 | Heikki Itävuo | ||
| Lisäksi ko. Resiinan mukaan Move66-vetureita on tehty 23 kpl. Kuitenkin Jämsänkosken Move66 on 6624 (jostain tällainen tieto), joten yksi on poissa. Olisiko tämä kadonnut yksilö Move67, jolle olisi alunperin kaavailtu numeroa tästä sarjasta? | ||||
|
26.01.2008 14:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös do, re, mi ja sen sellaiset ole sointuja, kun taas c, d, e ja kaverinsa ovat säveliä? Minusta tuo veturi soittaa nimenomaan kauniit soinnut, eikä pelkkiä yksittäisiä säveliä. Eli do-re-mi-fa-so-la-ti-döööööööö (se vika do on vähän nuotin vierestä, kacos) | ||||
|
26.01.2008 14:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jännää, että IC2:n kellot väärin näyttävät. Luulisi niiden ottavan senkin GPS:stä. Vai tarkoititko todella nimenomaan niiden ikuturso-IC -vaunujen kelloja? | ||||
|
|
26.01.2008 14:16 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä on jo niin paljon väkeä, että nyt ollaan saattamassa tai vastaanottamassa "merkkihenkilöä" Savon radan postijunasta alkoi minunkin junaharrastukseni lähes 60v sitten, kun se näkyi kotitaloni ikkunasta Haukivuorella vähän ennen nukkumaanmenoa, se näkyi kivasti talvella pimeässäkin, kun valot tuikkivat radalta. | ||||
|
|
26.01.2008 14:15 | Eija Mari | ||
| Pendostakin saa näköjään hienon kuvan - hyvä Ville! | ||||
|
|
26.01.2008 14:09 | Eljas Pölhö | ||
| Lähetin kuvalinkin isälleni, joka kävi junalla Haukivuorelta Mikkelissä koulussa 1930-luvulla. Kommenttina tuli, että näyttää samalta kuin "Viiden motti", jota hän käytti. Seuraava pysähdyspaikka oli Aatolan seisake, jonka tasoristeys on poistettu (eritasoristeys nyt). | ||||
|
|
26.01.2008 13:55 | Eljas Pölhö | ||
| Voi itkut, näissä on jotain sotkua nyt. SSAB:n listalla 512= Valmet 66.8/1971, 513= Valmet 66.9/1971, 514= Valmet 66.11/1973, 515= Valmet 66.12/1973, 516= Valmet 66.14/1973 ja 517= Valmet 66.17/1976. Toisaalta Suomen juna- ja raitiovaunukuvastossa Suomessa on Valmet 661-668, 6610, 6613, 6615, 6616, 6618-6621 ja 6624. Väleihin ei jää tarpeeksi numeroita. Oliko Resiinan Valmet jutussa aikanaan valmistusnumeroita, ainakin vuodet oli. Olen töissä Guernseyn saarella eikä minulla ole juuri mitään suomalaista aineistoa täällä. Tai onko joku tarkastellut Move 66-vetureiden kylttejä Suomessa ja Ruotsissa? | ||||
|
|
26.01.2008 13:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Teletötteröintiä tornista. Komea kesäinen kuva. | ||||
|
|
26.01.2008 13:12 | Samuli Rinne | ||
| Voi elämän kevät... siis myönteisessä mielessä. Loistava tunnelma! Ympäristö vähän ehkä rempallaan, mutta siisti ja erittäin asianmukainen. Ja musiikki oli tuolloin hyvää! | ||||
|
|
26.01.2008 13:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Audi S8? :) | ||||
|
|
26.01.2008 13:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Siihen ääneen ei kyllästy. | ||||
|
26.01.2008 13:04 | Toni Puolatie | ||
| Heh. varmaan olisivat matkustajat kironneet kun seepra kulkee yli puolet vähemmän kun pendo jos olisivat nousseet kyytiin | ||||
|
26.01.2008 13:01 | Olli Aalto | ||
| Se on Savon Eiffel. Linjaradion torniksi veikkaan minäkin, mutta saattaahan se olla kauko-ohjauksen linkki. Vai onko niin että kaapelia vedetään vaikka 180 km sen takia? | ||||
|
26.01.2008 12:47 | Olli Aalto | ||
| Nyt on tämä kotonansa kanssa, eilen hoiti Var 1:n työt 2654:n kanssa. | ||||