Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2008 22:22 | Jape Ruotsalainen | ||
| Asjallinen kuva. Vemppu varpaillaan. | ||||
|
22.01.2008 22:05 | Miikka Juhola | ||
| Upea huurre ja upea juna! (Ja upea kuva) :) (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 22:05) | ||||
|
22.01.2008 21:55 | Pauli Kyllönen | ||
| Maybe that is InterCity 169 which was late about 48 minutes starting from Helsinki and going to Tampere. | ||||
|
22.01.2008 21:45 | Ari Palin | ||
| Tästä kuvasta näkee myös, että ohjaamon ja matkustamon välinen ikkunaseinä on vielä ilman peitelevyjä. Niin oli myös liikenteen alkaessa vuonna 1982. Ja että harmitti, kun levyt sitten pian sen jälkeen laitettiin näköesteeksi. | ||||
|
22.01.2008 21:38 | Ari Palin | ||
| Nykyäänhän kaikkien Helsingin päivystäjien "kotipaikka" on Ilmalassa. Tuleeko jatkossa toiseksi "kotipaikaksi" Vuosaari? Päivystäjien matka Ilmalasta Vuosaareen muodostuisi aika pitkäksi. Toisaalta Ilmalassakin pitää olla vähintään yksi kone matkustajarunkojen rakenteluun Ilmalassa ja autovaunujen siirtelyyn Helsingissä sekä Kerassa ja Hakkilassa käynteihin. Autovaunujen käsittely olisi varmaankin mahdollista siirtää linjaveturien tehtäväksi siinä vaiheessa, kun vaunujen lastaus siirtyy Pasilaan. | ||||
|
22.01.2008 21:28 | Jussi Liimatta | ||
| No jalkautukaa te sinne niin itse meinasin suunnata entisen Huberin suunnalle :) | ||||
|
|
22.01.2008 21:23 | Ari Palin | ||
| Komea kuva, kun vaunuissa on vielä puolapyörätkin. | ||||
|
|
22.01.2008 21:22 | Olli Aalto | ||
| Niin, ja kuskit ovat varmaan mielissään hyvistä työoloista... | ||||
|
22.01.2008 21:21 | Ari Palin | ||
| Minusta se näyttää vankilalta. :) | ||||
|
22.01.2008 21:19 | Ari Palin | ||
| Mukavan kesäisiä kuvia! Näitä kelpaa katsella tähän aikaan vuodesta. | ||||
|
22.01.2008 21:14 | Olli Aalto | ||
| Näin on. Kahden ensimmäisen veturin oli tarkoitus mennä Kommilaan ja tulla junassa 4244 Pieksään. Kauko-ohjaaja ilmoitteli 1575:n kuskille että kuviosi nyt muuttuisi ja sinä menisit avustamaan 783:n Heinävedelle. Kuski ei tietenkään ollut kovin innoissaan. Mutta joka tapauksessa öljyt vuotivat niin runsaanlaisesti, ettei veturi enää pörähtänyt käyntiin. Jarrut rikkinäisessä toimivat, joten letkujen kanssa ei avustajakuljettajan tarvinnut hussota. Avustajaveturit saivat luvan ohittaa punaisen P 169:n Könönpellossa ja pitää JKV-laitetta pois päältä roikalle saapumiseen asti. Tämä sotki liikennettä hieman, ja 1562 oli todennäköisesti vaunujen kanssa matkassa tänä aamuna. Myös iltapäivällä ajettiin ylimääräinen 22-vaunuinen pankkojuna 4228. Että tämmöstä. (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 21:15) | ||||
|
|
22.01.2008 21:11 | Lari Nylund | ||
| Valtteri: Tänä aamuna pikajunan 266 autovaunuja oli noutamassa Dv12 2711, joten kyllä siellä muutakin voi nähdä kuin 25-sarjalaisia. Sitä paitsi, eiköhän nekin aikanaan pataan lähde eli nyt on niiden vuoro paistatella kameroiden ristitulessa. Niin ne Dv15- ja Dv16-veturitkin oli aikanaan sitä "peruskauraa", jota tänään kuitenkin jo kaivataan. | ||||
|
22.01.2008 21:10 | Johannes Kuhmonen | ||
| "Vuonna 2011 Schönefeldin lentoasema muuttuu Berlin–Brandenburgin kansainväliseksi lentoasemaksi, josta tulee Berliinin ainoa kansainvälinen lentoasema, joka tulee poistamaan entiset Tegelin ja Tempelhofin lentoasemat." -Wikipedia. Oikeassapa oli Dakkus sanoineen. (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 21:10) | ||||
|
|
22.01.2008 21:08 | Johannes Kuhmonen | ||
| Vuonna 2003 ja 2007 on tullut käytyä Berliinissä. Kaikki lentoni laskeutuivat/lähtivät juurikin Tegelin lentoasemalta, jonne piti selvitä bussikyydillä. | ||||
|
22.01.2008 20:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilman kallistusta saadaan myös ajaa 200 km/h siellä, missä se on veturijunille sallittu. | ||||
|
|
22.01.2008 20:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja sit tulikin kutomo. Aikamoinen strategian muutos... | ||||
|
|
22.01.2008 20:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No se mitä youtubesta kuulee on 2% siitä miltä kuullosti kun Manni kaikui Helsingin asemakatoksen alla lämpiminä kesäiltoina... Nyt sen homman hoitavat ne mauttomat saneeratut 25-sarjan deeverit. :'( | ||||
|
|
22.01.2008 20:02 | Tommi K Hakala | ||
| Näitä wanhoja vempukuvia katsellessa toivoisi että näissä olisi ääni mukana...youtube:sta kun Dv16-pätkiä katselee voi kuvitella äänimaailman :) | ||||
|
22.01.2008 18:56 | Tapio Muurinen | ||
| Noista lattialuukuista kurkittiin välillä moottoritilaan. Vetovaunuissa moottoripää oli aina se tupakoitsijoitten "parempi osasto". Tämä oli jo sitä aikaa, kun junissa ei enää saanut polttaa. | ||||
|
|
22.01.2008 18:47 | Tapio Muurinen | ||
| Muistaakseni tuosta tehtaasta piti alunperin tulla raakasokeritehdas. | ||||
|
|
22.01.2008 18:44 | Markku Pohjolainen | ||
| Kyllä kallistus auttaa sn 140 radoilla,tiukat kurvit joissa normaalikalustolla sn esim.90,pendolla 140.Oikorata hakosilta-Lahti sn 200 ja jos ei kallistu sn 160.Myöhässä kulkiessa aina pari minuutia auttaa ja se sen tarkoitus on. | ||||
|
|
22.01.2008 18:41 | Pirkko Alanen | ||
| Tämä on siis se veturi joka vuodatti öljynsä maahan? Millähän tavalla radalle valuneet öljyt siivotaan pois? Vai onko sitä sen verran vähän ettei siitä tule ympäristöhaittaa?? (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 18:41) | ||||
|
|
22.01.2008 18:32 | Pirkko Alanen | ||
| Millä tavalla lattialuukuista näkee, että tämä on tupakkaosasto? Onko ne jotenkin "liittaisen" näköiset, vai?? (Muistakaa, että Porkkanan on kuvanottoaikaan ollut jo jonkin aikaa poissa aktiivipalvelusta!) | ||||
|
|
22.01.2008 18:30 | Miikka Juhola | ||
| Vähän niin kuin 22.6.06 (jos oikein muistan) tapahtunut P935:n hyytyminen :) | ||||
|
22.01.2008 18:09 | Olli Aalto | ||
| Kankari on jäljellä. Luotettavasta lähteestä saatu tieto siis :) | ||||
|
|
22.01.2008 18:08 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, tämä on ohjaamon jälkeen ensimmäinen osasto, eli tupakkiosasto. Moottori on tässä alla. - Opiskelukaverini sanoi, ettei ole hyvä mennä etummaiseen osastoon, siellä voi joutua mättämään hiiliä - Vaikka en itse tupakoinutkaan, tuli usein savun seassa matkustettua. En muista, miten näissä käytävänpuolen tuhkakupit oli sijoitettu; oliko se tuossa kyynärtuen tai istuimen reunaan ruuvattu? Ikkunapuoli oli seinässä. Dm8:ssa tuhkakuppi oli sellaineen sisään painettava malli kyynärtuen päässä. Hyllyjen väri oli alkujaan "beessi" tai harmahtava (ks. oikea reuna) | ||||
|
|
22.01.2008 18:00 | Olli Aalto | ||
| Pian sitäkin liet aletaan tarvita siellä. | ||||
|
22.01.2008 17:32 | Alex Chudoba | ||
| Sr1-virrotin! | ||||
|
|
22.01.2008 17:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tässä oli tupakkaosasto, näkeehän sen jo hyllyjen väristä(!) ja noista lattialuukuista... Tuhkakupit oli seinissä, siksi niitä ei näy... | ||||
|
|
22.01.2008 17:21 | Lauri Räty | ||
| Budapestissa on niinikään lentoasema, jolla ei ole omaa rautatieasemaa. Junarata menee kyllä aivan vierestä. | ||||
|
22.01.2008 17:17 | Ville Saarelainen | ||
| No sielläpä on nyt taustakuva tarjolla jonkin aikaa: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/suhmura.jpg KooPee: tyypillistä harrastajan tuuria, mutta rätinäkuvatkin on kivoja. Tuolloin 5.1. aamulla kuvasin videolle IC6:n ja 15 asteen pakkanen + kuura tuotti tällaista: http://vsaar.1g.fi/videot/2008-01/Jns_080105-0914_IC6.avi | ||||
|
|
22.01.2008 17:05 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei ollut kallistus nimittäin ollenkaan päällä tosin se voi olla kuskin päätös ettei turhaan pidetä päällä koska ei kallistuvakorisuus auta mitään sn 140 radalla jossa on tasoristeyksiä eikä oikoradallakaan tarvi, ainoa reitti jossa kallistus on tarpeellinen nopeuden osalta on rantarata. (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 17:09) |
||||
|
22.01.2008 16:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikä ole. Porin asema on vaan aika maailmanlopun paikka. Tänne ei kukaan halua eikä täältä halua kukaan pois. | ||||
|
22.01.2008 16:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oijoi, onpa tyylikäs tuhnusään pyttyjunakuva! | ||||
|
|
22.01.2008 16:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olin 3.1. tässä samassa paikassa. Odottelin, odottelin ja vielä kerran odottelin. Lopulta juna tuli, mutta kipinöinti paljasti junan sähkövetoiseksi etelään matkaajaksi. Tämä juna oli ollut reilusti etuajassa! :-( | ||||
|
22.01.2008 16:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tässä nyt sellainen jako että vasen raide menee suoraan satamaan ja tuo oikea on tehtaan raide? Ja mihin vasemmalta raiteelta vasemmalle ennen siltaa haarautuva raide menee? | ||||
|
|
22.01.2008 14:41 | Pirkko Alanen | ||
| Lomailemme ensiviikolla näillä seutuvilla joten ehkä käyn "nuuskimassa" vanhoja paikkoja Kajjaanin suunnalla... Jokohan nyt tulisi jalkauduttua sinne Saatamoisen sivuraiteen paikkeille, saapa nähä! | ||||
|
22.01.2008 14:39 | Simo Porkola | ||
| Onhan tämä IC 50, koska on menossa etelän suuntaan. | ||||
|
22.01.2008 14:35 | Tomi Peltola | ||
| Juu, ei ole. | ||||
|
|
22.01.2008 14:31 | Tomi Peltola | ||
| Luulisin tämän olevan IC 50. Kuvassa kello on 11.18 ja IC 50 tulee n. 11.25 tähän kohdalle. IC 43 tulee vasta 12.21. | ||||
|
|
22.01.2008 13:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pori on maailmanhistorian kaurismäkeläisin kaupunki. | ||||
|
22.01.2008 13:14 | Simo Toikkanen | ||
| Kieltämättä vaunun alakerta näyttää kovin tyhjältä, kun ilmajarrulaitosta sylintereineen, apuilmasäiliöineen ja vivustoineen ei ole. Ihan kuin vaunu olisi vielä keskeneräinen... Jarruvarustukseltaan yksinkertaisempi vaunu on melko helppo tehdä: asennetaan vain yksi jarrutönkkä, kuten esimerkiksi tässä halkovaunussa on tehty: https://vaunut.org/kuvasivu/17615 | ||||
|
|
22.01.2008 12:51 | Tommi K Hakala | ||
| Samaa tuossa naureskelin että tosta jarrullista vaunua on paha tehdä enää yksinkertaisemmin... | ||||
|
22.01.2008 12:37 | Pirkko Alanen | ||
| Enä mipäilinkin Ais-Runteron jolevan otain heikallista parkkua. Tä meellä syömme puisrullaa. :D (Käyttäjä muokannut 22.01.2008 12:37) | ||||
|
22.01.2008 12:02 | Robert Sand | ||
| On oltava hauskaa töissä! Vituttaa muuten lähteä töihin! Ajoin ennen rekka ja viihdyin myös niissä hommissa ja olisin ehkä ajannut rekka vieläkin jos en olisi päässyt VR:lle töihin. | ||||
|
|
22.01.2008 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Jotenkin pelkistetyiltä näyttivät nämä ensimmäiset ilmajarruttomat vaunut (tyhjä mahanalus), jos verrataan vaikkapa https://vaunut.org/kuvasivu/38893 Samanlaisia jarruttomia oli myös viimeinen tonni puolalaisia 59000 ->, jotka sotavuosina valmistettiin. Ne ruotsalaismalliset, 57000-sarja, jotka viimeksi rakennettiin, olivatkin jo SKF:n rullalaakereilla, aikansa "haitekkiä". U-palkkiteräskehys, vinojäykiste toisinpäin kuin suomalaismalleissa, sylinteripuskimet, kahdet poikkituet vaunun päissä. - Pitkään seisottuaan liukulaakeripesät "painuivat" ja varsinkin talvella saattoivat jumittua. Sellaisen vaunun kanssa joutui joskus tekemään kovasti töitä, että akseli lähti pyörimään. Näin muisteli eräs haminalainen kuljettaja, joka aloitti uransa 1940-luvulla. | ||||
|
22.01.2008 08:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Kyllä. Jokaisella on "oikea" mielipide näistä, joka muodostuu omista hyvistä ja huonoista kokemuksista. Kun maalaukseen tämä keskustelu fokusoitui, niin kiinnostuneet vilkaiskaa http://www.sunpoint.net/~jarkkoko/maalausrap.htm Uunituore raportti Museovirastolle juuri tuosta maalauksesta. Ps. Kyllä Uula kuivuu vielä syys-lokakuussakin, 2 viikon toleranssilla vain. Ja Hajalassa lattioihin levitetään Permoa =) | ||||
|
22.01.2008 06:47 | Aleksi Kallio | ||
| Eipä ole vielä ehtineet lasikattoa laittaa.. :) | ||||
|
|
21.01.2008 23:59 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Huhu, sitä minä vähän pelkäsinkin, että Uulalla on maalattu, ei maar, hyvä maali. Pitää vain maalata keväällä, ennen juhannusta jos vain on mahdollista, loppukesän kosteat ilmat eivät ole parhaita aikoja maalata taloa, saattaa kuivuminen kestää pitempään kuin arvaakaan. Kyllä se Petoluxkin on erinomaisen hyvä maali, Tasoittuu ja ottaa kiinni erinomaisesti, sillä saa kauniin ja kulutusta kestävän pinnan. Pohjatyöt tietenkin pitää muistaa tehdä huolella. No… maku ja tottumus asioitahan nämä maalitkin ovat. Kauniin värinen asema Sinulla on. | ||||
|
21.01.2008 23:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Olettaisin että veturinkuljettajalle on tiedotettu asiasta jotta on osannut suhteuttaa nopeuden sopivaksi. Se on vaan nykyaikaa että kunnossapidon ja toiminnan täytyy toimia sulavasti yhteen. Ei ole välttämättä aikaa eikä mahdollisuuttakaan lopettaa toimintaa junan ohituksen ajaksi. | ||||
|
|
21.01.2008 23:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kyllä jännää kun monesta harrastajasta onkin tullut/tulossa VR:n työläinen. Itse en kyllä voisi kuvitellanikaan harrastavani työnantajaani liittyviä asioita. | ||||
