Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2008 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Vieläkö Lahdessa on tällaista liikennettä? | ||||
|
09.01.2008 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ollaan jo valmistautumassa vetäytymiseen "hyökkäyspaikalta": https://vaunut.org/kuvasivu/23017 | ||||
|
09.01.2008 13:09 | Lari Nylund | ||
| Kiitokset Niilalle tästä kuvaparista sekä -teksteistä, jotka kertovat todella paljon asjallista informaatiota idästä. Kun vain hieman jaksaa panostaa taustatyöhön, niin tuloksena on vaunut.orgia parhaimmillaan. | ||||
|
09.01.2008 13:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Km-laatan 240 poistaminen ensimmäisen ikkunaluukun alta (täältä päin katsoen) ennakoinee jo rakennuksen pikaista purkamista, mikä tosiaan tapahtui v. 1998. | ||||
|
09.01.2008 11:37 | Sakari Kestinen | ||
| Mikä maali! | ||||
|
|
09.01.2008 11:36 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä kauaa mennyt kuvan ottamisen jälkeen, kun rakennus oli jo historiaa. Hienosti hoidettu puutarha tuolla taustalla, wau. | ||||
|
|
09.01.2008 11:35 | Sakari Kestinen | ||
| Mahtoi säteriläisillä olla hyvät ilmeet nähdessään "yöjunan" saapuvan tehtaalle :D | ||||
|
09.01.2008 10:51 | Rami Hynninen | ||
| Tästäkin saattaa vielä tulevaisuudessa junia kulkea, Hallan satamaan. http://www.kymensanomat.fi/Talous---Talousuutiset/2008/01/09/Ratahallintokeskuksen+mielest%E4+Hallaan+voidaan+rakentaa+rata/200834618292/8 | ||||
|
09.01.2008 10:45 | Toni Aitta | ||
| Juu. Kameran kello oli vanhassa ajassa. Huomasin joulun aikoihin kameraa räplätessä, että sen kello heittää tunnin. Ko. laitoksen kelloa ei tuppaa muistamaan siirtään oikeaan aikaan. | ||||
|
09.01.2008 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siellähän tiheä liikenne on. Kuvapari on aivan mainio ja tässäkin on aitoa venäläistä tunnelmaa parhaimmillaan. Tuo tasoristeyshenkilökunnan seinien väri on kyllä - miten sen nyt sanoisi - psykedelinen. | ||||
|
09.01.2008 09:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs tämän lätän tilanne on nykyään? | ||||
|
09.01.2008 09:28 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkähän kävisi jos vaunut.ogiiin laittaisi kuvan 1. saksalaisesta veturin replikasta ja laittaisi kuvan nimeksi Adler, ja toteaisi, että se rakennettiin Saksan rautatiden 100-vuotisjuhliin 1935. (Veturihan on jouduttu rakentamaan uudelleen 2006-2007 DB-museumin Mainingenin konepajassa. | ||||
|
09.01.2008 01:16 | Sami Lahtivesi | ||
| "Törmäsin" tuohon tänään Vallilan varikon tienoolla.. Kovaa kyytiä painelivat pohjoista kohden. Vaikutti ihan lupaavalta näin ulkoapäin katsottuna.. | ||||
|
|
09.01.2008 00:47 | Jouni Hytönen | ||
| Perinteet kunniaan: https://vaunut.org/kuvasivu/12314 | ||||
|
09.01.2008 00:36 | Topi Lajunen | ||
| 3220:ssa on vielä SA-3, 3221-3246 on Unilinkillisiä. | ||||
|
|
08.01.2008 23:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Onneks ette räjäyttäneet koko tehdasta... | ||||
|
|
08.01.2008 23:53 | Jussi Liimatta | ||
| Olen Adlerissa käynyt monta kertaa, kylläkin vain lentokentällä ja Neuvostoliiton aikaan. Rupesinkin asiaa miettimään tarkemmin niin raideliikennettä en muista tuolla nähneeni. Täytyypi tarkistaa lomakuvat uudelleen :) (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 23:54) | ||||
|
08.01.2008 22:54 | Tapio Muurinen | ||
| Kun Haminasta lähdettiin "kahdeksan lätällä", H754, oli Metsäkylässä AINA Hilloon menevä tavarajuna T7507 odottamassa. Vaikka se oli niin tavanomainen, Repolan ja Kaukaan sahatavaraa, Kymin sellua ja Kaukopään kraftliner'a, oli se mukava tarkistaa Lätän ikkunasta. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/21293 matka jatkuu Metsäkylästä Inkeroisiin. | ||||
|
|
08.01.2008 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tietokatko - vaiko tiedottamattomuuskatko? Eihän juna vahingossa minnekään mene. Suurin hätä taisi oli tehdasvartijoilla, kun ensin ajettiin suljetulle tehdasalueelle tällä kokoonpanolla (+ noin sata henkeä) vartiokopin vierestä (rataportti oli auki) ja kun huomattava osa matkalaisista (juna oli savuton) veti norttia posket lommollaan ympäriajon ajan. Sanoivat, että tässä kohtaa tehdasaluetta oli muka tupakointi kielletty. Eiköhän Säterillä käynyt jokukin MRY-heppu jälkeenpäin neuvotteluissa tämän Mainilan takia... | ||||
|
|
08.01.2008 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Mutta: tuo aseman nimi ADLER tuo mieleen saksalaisen KOTKAn. Siksikö tämä nimenomainen kuva deletoitiin tuossa jokin aika sitten ja oli jonkin aikaa nynnymäisessä boikotissa jonka |
||||
|
08.01.2008 22:13 | Tapio Muurinen | ||
| Hiilen varmuusvarastoksi sitä yleisesti sanottiin, mutta mikä lienee ollut bilateraalisen vaihtokaupan oikku. Neuvostoliitto on voinut vain ilmoittaa, että nyt tulee 70000 tonnia hiiltä rajan yli, ja se oli sijoitettava johonkin radan varteen. Samoihin aikoihin tuli Haminan sataman kautta kovimpina kuukausina sama määrä. | ||||
|
08.01.2008 21:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa olla kaikki romutettu. Mutta olen ymmärtänyt että joka tapauksessa nämä olisi romutettu ja tilalle olisi rakennettu uusi sarja joka sitten jäi rakentamatta. | ||||
|
|
08.01.2008 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvinaista että varmuusvarasto oli noin julkinen. Ja aika harvinaiseksi ovat käyneet varmuusvarastot muutenkin, Tahkoluodonkin öljyvaraston kallioluolan käyttö on lopetettu ja luola täyttyy hiljakseen vedellä. | ||||
|
08.01.2008 21:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Junalla ei tosiaan pääse pitkälle, mutta resiinalla pääsee vaikka koko välin Ruosniemen laskettelukeskuksen tasoristeykseen kunhan jaksaa pikkuisen kantaa sitä tasoristeyskohdissa. Pomarkun ja Ruosniemen välillähän on melkoisen säännöllistä resiinaliikennettä. | ||||
|
08.01.2008 21:37 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Onneksi tuo vapitin yläasennon lukko on vain muisto enää. Vertaa esim. https://vaunut.org/kuvasivu/44889 joka on hyvin näppärä käytössä. | ||||
|
08.01.2008 21:27 | Juhana Stolt | ||
| Niin - ja piti vielä kysymäni, että oliko 'Hullujussilla' minkäänlaista litteraa? | ||||
|
|
08.01.2008 21:21 | Juhana Stolt | ||
| Juokseva vesi on ollut tuohon aikaan varsin harvinaista noilla seuduilla. Vedet kannettiin kaivoista, joista, järvistä tai hetteistä. Tämä kommentti siis sillä olettamuksella, että kuva on nimenomaan Salmivaaran sorakuopalta. (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 21:21) | ||||
|
08.01.2008 21:15 | Tauno Hermola | ||
| Niin, onhan täälläkin tämä https://vaunut.org/kuvasivu/44840 kuva :) En tosiaan yhtään veturivetoista junaa, enkä tietysti silloin tavarajunaakaan, nähnyt liikkeellä, mutta eihän se todista mitään ;) Ratatöissä varmaan ainakin käytetään ja siellä on isoja töitä käynnissä. Toki noita on ollut kaikkialla, Ateenassakin, onhan se vaihtoveturi. Kaluston käyttöä pohtiessa pitää muistaa, että kapearaideverkko on nyt paljon pienempi kuin joskus aikaisemmin: 'eteläinen' haara Korintoksesta Kalamataan (tai oikeastaan Diabolitsiin saakka) sivuratoineen on suljettu ratatöiden vuoksi ja läntinenkin haara päättyy Kiatoon, ennenhän kapearaiderata siis oli käytössä Ateenaan ja Pireukseen saakka. | ||||
|
08.01.2008 21:09 | Juhana Stolt | ||
| Isoisän työkirjoja on jäljellä valitettavasti vain jostain 50-60 -luvuilta. Täytyy tarkistaa vielä, mutta olen 99.9% varma, että sen vanhempia ei löydy. Tyyppimerkintä - hyvä pointti! Sehän määrittelisi kuvausajankohdan varsin yksiselitteisesti. Täytyypä kaivaa alkuperäinen kuva esiin ja yrittää luupilla saada merkinnästä selvää. (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 21:10) | ||||
|
|
08.01.2008 21:07 | Joni Lahti | ||
| On muuten aika kovaa peliä! Tällä, jonka osoitteessa (ns. vakuutusfirma) on väliviiva (vain se erottaa tuosta kongressifirmasta), on oikein lisenssi (jossa nimeen on liitetty nuo toimintaa kuvaavat sanat? onko muuten voimassa? siellä toinen vuosi on ilmeisesti 2006, ei näy) ja kovat otteet näemmä! Onkohan vielä muitakin vastaavia samankaltaisuuksia? - Ennen oli paremmin N-L:ssa, yksi nimi, yksi asia :) Mutta nyt meni vähän kauas alkuperäisestä kysymyksestä... | ||||
|
08.01.2008 21:03 | Veijo Malk | ||
| On todella mielenkiintoista lukea kuvan virittämää tekstiä,vaikka kuvan laatu välillä hirvittää sen esillepanijaa. | ||||
|
08.01.2008 21:00 | Juhana Stolt | ||
| No niin, tämä oli erittäin onnistunut puheenvuoro :) Voitaneen varsin vahvalla varmuudella todeta, että kuva on otettu vuonna 1925 Tampereella Valtionrautateiden konepajakoulun oppilaista, jotka poseeraavat vastavalmistuneen tai vielä työn alla olevan 'Jumbon' keulilla. Sen sijaan jäänee epävarmaksi miksi he poseeraavat juuri tämän veturin keulilla - lienevätkö he osallistuneet sen rakentamiseen jollain tavalla vai ovatko he seuranneet sivusta tämän veturin rakennusprosessia oppiakseen höyryveturin tekniikkaa. | ||||
|
|
08.01.2008 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkoitatko tätä: http://www.sevpalmira.spb.ru/ ? Vakuutusyhtiökin löytyy: http://www.nord-palmira.ru/ | ||||
|
|
08.01.2008 20:35 | Joni Lahti | ||
| Ainakin tämä rahastusfirma hotelliluettelostaan ja muusta päätellen antaa itsestään tosi kovan (rahakkaan) kuvan. Tuossa Jounin antaman sivun johdantolaatikossahan yhteys nimen alkuperään selviää ja sen oikea käyttö Venäjällä. Onhan se Helsinkikin jotakin Itämeren jne... (tulee risuaitaa wordin kautta...) (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 20:37) | ||||
|
|
08.01.2008 20:24 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarista tuota nimitystä on käytetty jo 1700-luvulla. http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc1p/42710 Kaiken maailman nousukasfirmat ovat sitten alkaneet rahastaa nimellä joskus paljon myöhemmin. | ||||
|
08.01.2008 20:24 | Juhana Stolt | ||
| Kyllä tämä tieto tosiaan antaa hyvin vahvan viittauksen siihen, että pääkaupunkiseudulla ollaan. Näyttö on nähdäkseni tämän perusteella niin vahva, että kirjaan kuvatekstiin Pasilan - jos kohta lienee mahdollista, että kuva voisi olla Helsinginkin ratapihalta. | ||||
|
|
08.01.2008 20:19 | Joni Lahti | ||
| Minulle tuli ensiksi mieleen antiikin Palmi(y)ra Syyriassa, sieltä se nimi on ilmeisesti lähtöisin. Ja sitten hotelli, joita on tuolla nimellä läpi maailman. Tämä Severnaja Palmira on Pietarissa toimiva, kongressi, festivaali, näyttely yms. -järjestäjä. Ilmeisesti kova tasoinen firma! Käyttää lukuisia Pietarilaisia hotelleja järjestelyissään. http://www.congresscity.ru/ tai http://www.nordpalmira.com/ (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 20:19) |
||||
|
|
08.01.2008 20:15 | Pauli Kyllönen | ||
| IC54:n tämä kyl on ja tätä vissiin tässä ollaan työntämässä lähtöraiteelle ja EXIF:stä kun katsoin niin taitaa Tonilla olla kameran kello kesäajassa. | ||||
|
08.01.2008 20:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän tasoristeyksen nurkilta alkaen on. Ja vielä ohi Murtomäestäkin. Ei aivan Kajaaniin asti kuitenkaan, siellä rata on sen verran kaarteista. | ||||
|
|
08.01.2008 20:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Pohjolan Palmirahan on tietenkin Pietari. | ||||
|
|
08.01.2008 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä lisätietoa: http://en.wikipedia.org/wiki/Palmyra | ||||
|
|
08.01.2008 20:09 | Jouni Hytönen | ||
| Palmirahan oli (/on?) kaupunki. Eli Pohjolan Palmira. Ei tarvitse yrittää kääntää. ;) | ||||
|
|
08.01.2008 20:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä ole keula kohti etelää? Ja junaa IC 41 ei ole ollut aikataulussa enää 9.12. alkaen. | ||||
|
08.01.2008 19:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR ajaa. | ||||
|
|
08.01.2008 19:42 | Tapio Muurinen | ||
| 491:n sijoitustietoja. Veturi on ollut Pasilan kirjoilla aina 1920-luvulta vuoteen 1953. Se perusteella kääntäisin tämän takaisin pääkaupunkiseudulle. | ||||
|
|
08.01.2008 19:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| On. Kaikilla vähänkin tärkeämmillä junareiteillä on vaunut maalattu kyseisen reitin väreihin ja kylkeen kirjoitettu reitin nimi. Eli tässä tosiaan juna nimeltä Pohjoinen Palmu (jos nyt oikein käsitän tuon palmiran merkityksen suomeksi) | ||||
|
|
08.01.2008 19:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kouluttaako YTV sitten omat kuskinsa? Ketkä tulevat ajamaan Kirkkonummea/Keravaa kauemmaksi kulkevat junat? Vai onko kyydissä sitten yhä VR:n kuskit, jotta tuo VR:n paikallisliikenteen kiskurihintojen heivaaminen ei onnistuisikaan? | ||||
|
|
08.01.2008 19:30 | Tapio Muurinen | ||
| Summanjoki virtaa heti tuossa rataosaston koppien takana. Muistaakseni kolmaskin raide on ollut. 1962 saakka ratapiha päättyi tuonne kaarteeseen, ja linja kääntyi vielä jyrkemmin vasempaan (itään). Heti sen jälkeen rata ylitti joen. Kesäkuussa 1960 vanhalla etelävaihteella törmäsivät Ristojen vetämät tavarajunat. Kouvolasta tuli ylimääräinen tavarajuna, jota veti Tr1 1063. Sen olisi pitänyt pitänyt mennä sivuun ja odottaa Hillosta tulevaa T7514:ää. Oliko pohjoinen vaihde väärin, vai menikö jarrutus pitkäksi? 1063 kärsi pahempia vaurioita ja putosi kokonaan kiskoilta. Toinen Risto (nro ?) putosi vain osittain. Useita vaunuja ja kuormia hajosi. Yksi vaunu nousi pystyyn. Taas tarvittiin Kouvolan Ardeltin apuja raivauksessa. | ||||
|
|
08.01.2008 19:10 | Joni Lahti | ||
| Terve vielä Tane kapeareidejutusta! Kansiossa The Railfaneurope.net Picture Gallery Directory: /pix/gr/narrow_gauge/A9400 on kuvia Mitsubishin dieselhydraulisesta type 48 BB HI:sta. En löytänyt sieltä kuvaa 9411:stä, muita yksilöitä esiintyy. Oletko törmäillyt tähän tyyppiin siellä? 20 kpl näitä on ilmeisesti ollut. Onkohan koko sarja pantu jo koipussiin vai käytetäänkö niitä vielä johonkin työhön? Kuvassa Olympia.jpg kesältä 1997 veturista 9406 Olympiassa on suurin piirtein sama kokoonpano kuin videolla. - Äkkiä katsoen kuvia on vuodesta 1995 tuonne vuoteen 2005 saakka. Yksi varastokuva on vielä vuodelta 2007 (sarjan viimeinen). Onpa siellä kuvaa Ateenastakin :) En usko myöskään, että ihan Ateenasta Patrasin kautta Kalamataan saakka pikkuveturilla tuotiin. Toisaalta aika oli toinen ja kyltti saattaa viitata reittiin kokonaisuudessaan, ehkä vaunut tulivat? Kapearaiteinen se tuottaa aina joukon kysymyksiä :) | ||||
|
08.01.2008 18:42 | Johannes Paasikivi | ||
| Olipas harmi kun en itse huomannut. Itse menin kolmen aikoihin tästä ohi. Kiva kuva. | ||||
|
|
08.01.2008 18:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä, Metsäkylän asemahan tämä on. Tka on matkalla etelästä pohjoiseen. | ||||