Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2008 18:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä, Metsäkylän asemahan tämä on. Tka on matkalla etelästä pohjoiseen. | ||||
|
08.01.2008 16:37 | Veijo Koskivirta | ||
| Mahtaako tässä kuvan vasemmassa laidassa olla Kokkolan vaunukorjaamo. | ||||
|
08.01.2008 16:34 | Veijo Koskivirta | ||
| Tässä vielä muutama venäläinen tilausjuna, jonka pitäsi kulkea: 09.01.2008 n:o 512 Vna-Kuo lähtö 5.53/6.35 ja tulo 11.45 09.01.2008 n:o 513 Kuo-Vna lähtö 13.10 ja tulo 17.45/19.00 10.01.2008 n:o 512 Vna-Kuo lähtö 5.53/6.35 ja tulo 11.45 10.01.2008 n:o 513 Kuo-Vna lähtö 13.10 ja tulo 17.45/19.00 10.01.2008 n:o 500 Vna-Roi lähtö 2.30/3.10 ja tulo 15.03 10.01.2008 n:o 503 Roi-Vna lähtö 21.35 ja tulo 15.45/16.58 11.01.2008 n:o 512 Vna-Kuo lähtö 5.53/6.35 ja tulo 11.45 11.01.2008 n:o 513 Kuo-Vna lähtö 13.10 ja tulo 17.45/19.00 11.01.2008 n:o 510 Vna-Kaj lähtö 2.30/3.10 ja tulo 9.47 11.01.2008 n:o 509 Kaj-Vna lähtö 13.35 ja tulo 20.20/20.42 11.01.2008 n:o 516 Vna-Kuo lähtö 7.06/7.46 ja tulo 12.35 11.01.2008 n:o 515 Kuo-Vna lähtö 16.25 ja tulo 21.50/22.30 11.01.2008 n:o 506 Vna-Kaj lähtö 4.10/4.45 ja tulo 12.47 11.01.2008 n:o 505 Kaj-Vna lähtö 16.35 ja tulo 23.48/0.28 |
||||
|
08.01.2008 16:33 | Tauno Hermola | ||
| Tuosta videolla näkyvästä Jonin mainitsemasta linjakilvestä vielä: siinähän lukee selvästi Pireus - Ateena - Patras - Pyrgos - Kyparissia - Kalamata. Rohkenen kuitenkin epäillä, että tuolla kalustolla todella oltaisiin matkalla Pireuksesta ja Ateenasta Kalamataan ja tässä välillä vielä poiketaan Olympiassakin ;) | ||||
|
08.01.2008 15:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muttei niin orvon näköinen, kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/22499 :) | ||||
|
08.01.2008 15:38 | Olli Aalto | ||
| Onko Skv-Mur välillä nyt sn 140? | ||||
|
08.01.2008 15:27 | Otto Tuomainen | ||
| Syksyllä kuvailin kyllä junassa 2004 ollutta mainos-Eao:ta, mutta aivan kohtisuoraa kuvaa en kyllä muistaakseni ottanut. | ||||
|
|
08.01.2008 15:02 | Simo Toikkanen | ||
| Mahtaisiko jollakulla olla vaunun mainosmaalauksesta melko kohtisuoraan sivulta otettua kuvaa? Pienoismalliprojektini on sen verran pitkällä, että pitäisi ruveta piirtelemään siirtokuvia vaunun kylkeen. | ||||
|
|
08.01.2008 14:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässä kuvassa esiintyy myös Eao 81001-0 (lähinnä kuvaajaa), jonka toisella puolella on erityinen mainosmaalaus: https://vaunut.org/kuvasivu/23815 (kiitokset Simolle asian huomaamisesta) | ||||
|
|
08.01.2008 14:17 | Otso Etelämäki | ||
| Jotenkin orvon näköinen tuo yksinäinen kerrostalo perässä =) Hieno kuva! | ||||
|
|
08.01.2008 13:11 | Joni Lahti | ||
| Video on varmasti aika vanha. Saman jutun yhteydestä löysin AOL-videosta vuosiluvun 1998. Se voisi olla jopa totta. | ||||
|
08.01.2008 13:08 | Niila Heikkilä | ||
| Isohaaran silta muistutti hyvin paljon Kyrönsalmen siltaa, johtuen siitä että molemmissa oli Suomen pisin yhtenäinen siltajänne (125 metriä). Kyrönsalmella siltajännettä lyhennettiin 104 metriin 1960-luvun lopulla. Tämä isohaaran silta yhdessä kosken toisen haaran eli Vähähaaran siltojen kanssa lensi ilmaan aamulla 8.10. 1944 Saksalaisten lähtiessä lopullisesti Kemistä. Alueen tuhoa lisäsi Laurilan asemalla tapahtunut suuren lentopommivaraston räjäytys. Näin katkesi liikenneyhteys Pohjois-suomeen pitkäksi aikaa. Sillan paikalla oli yli kilometrin mittainen väliaikainen silta aina Isohaaran voimalaitoksen valmistumiseen asti 1948. Jotta päästään historiasta sopivasti siltaa pitkin nykypäivään, todettakoon että juuri parhaillaan Isohaarassa rakennetaan Kemijoen yli siltaa. Kemin ohittavan moottoritien pitäisi olla valmis vuonna 2009. | ||||
|
08.01.2008 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Tuota helmassa olevaa ruttua ja ikkunamainoksia lukuunottamatta on aivan vastavalmistuneen näköinen. Maailman moottorijunista tyylekkäimpiä ja asjallisuudessaan omaa luokkaansa! | ||||
|
|
08.01.2008 11:54 | Tapio Muurinen | ||
| Arton vinkkiä tarvittiin. Arsyttävän hyvin kävisi Metsäkylä tosiaan 1980-luvun alussa. | ||||
|
|
08.01.2008 11:09 | Arto Hellman | ||
| Metsäkylä? | ||||
|
08.01.2008 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Vailla tarkkaa tietoa: Höyrykaudella veturimiehen koulutus kesti kauan, jotain 4-5 vuotta. Kansakoulun jälkeen pyrittiin VR:n konepajakouluihin Helsinkiin, Viipuriin, Tampereelle, Turkuun, Kuopioon ja Ouluun. Koulutus painottui lähinnä metallitöihin, ja höyryveturin tekniikkaan. Välillä käytiin teoriatunneilla, välillä tehtiin käytännön töitä lämmittäalokkaana koulutuksen myöhemmässä vaiheessa. Koulun kunnialla suorittanut sai lämmittäjän paperit n. 20 vuotiaana. Aikaisemmasta koulutuksesta tai työkokemuksesta saattoi saada jotain helpotuksia. | ||||
|
08.01.2008 10:34 | Tauno Hermola | ||
| Ai niin, unohtui, kyllä minäkin sen 50 euroa voin halliprojektiin luvata! :) | ||||
|
|
08.01.2008 10:14 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvatekstin mukaisesti voisi hyvin kuvitella, että miehet ovat tarkoituksella kokoontuneet sillalle ihailemaan junan saapumista. Oikealla "uittojätkiä" kipurakärkisine lapikkaineen, vasemmalla nuoria valkokaulusherroja. Juna on tulossa ehkä pohjoisesta, sillä Vähähaaran lyhyempiä terässiltoja ei voi erottaa. | ||||
|
08.01.2008 09:41 | Oskari Kvist | ||
| Tämä ensimmäinen Deeveri on muuten teeveestä tuttu: http://youtube.com/watch?v=q_1YTJ_RmKM | ||||
|
|
08.01.2008 09:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| On se ainakin Haapamäellä maalattu, kuten näkyy. Sisällähän ei ole mitään tehty VR:n jälkeen. (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 09:06) | ||||
|
|
08.01.2008 08:34 | Veijo Malk | ||
| Kemin rautatiesillalla ollaan ,niinkuin Tapio jo tiesikin. | ||||
|
08.01.2008 08:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsoin vanhempia kuvia ajalta, jolloin tuli käveltyä ko väli. Saattaa olla, että yhtenäinen linja jatkuu Kankaanpäästä (km 380+247) länteen noin kilometrille 377+2, jossa tiepenkka on vedetty radan yli ja päällystetty. Seuraava katkos on siitä kilometrin päässä ja siinä taas tielinjaa on alennettu ja kiskotus sekä pätkä penkkaa on poistettu. Nämä ovat kuitenkin kohta 10 vuotta vanhoja havaintoja, eipä ole sen jälkeen tullut tuolla käytyä. Kertakävely riitti mainiosti. | ||||
|
08.01.2008 03:55 | Jari Hämäläinen | ||
| Muistan joskus skidinä Tampereen asemalla, kuinka mutsin kanssa käytiin tiukka neuvottelu kun olisi välttämättä halunnut matkustaa "isossa keltaisessa vaunussa"... :) | ||||
|
08.01.2008 03:36 | Jari Hämäläinen | ||
| Serkulla on talo Metsäkansassa kans aivan radan välittömässä läheisyydessä. Siinä on tosin muutama puu tuomassa vähän näköestettä ettei junan ravintolavaunusta sentään ihan makkariin näe :) | ||||
|
|
08.01.2008 03:13 | Jari Hämäläinen | ||
| Erinomainen otos. Btw. tuo kakkosraide näyttää hieman elähtäneeltä... | ||||
|
08.01.2008 02:55 | Jari Hämäläinen | ||
| Jos juna ei paljastaisi, niin voisi väittää kuvan olevan 70-luvulta... | ||||
|
08.01.2008 02:45 | Jari Hämäläinen | ||
| Eniron karttapalvelun mukaan rata päättyis jonkin matkaa Noormarkun keskustasta koiliseen suunnilleen samoille tasoille kuin Itälahden tie yhtyy Parkanontiehen. Samoin Kpään suunnasta rata näyttäs päättyvän johonkin Paattikoskentien tasalle. Luonnossa ilmeisesti näin ei ole vaan kiskot olisivat miten kuten paikoillaan. | ||||
|
|
08.01.2008 02:35 | Niila Heikkilä | ||
| Jos pitäisi sanoa missä tasoristeyksessä on melkein viiden kilometrin näkemäalue, tulisi äkkiseltään mieleen keskellä korpea sijainnut Vahojärvi Rasinkuja niminen varoituslaitos. Se sijaitsi Vahojärven ja Parkanon välillä 9 kilometrin mittaisella suoralla, ja pohjoisen suuntaan näki hyvin kauas. Suoralla on myös Poikkeuksen 1990-luvun puolessavälissä rakennettu liikennepaikka. Tasoristeys sijaitsi suurinpiirtein kuvassanäkyvän mäen keskivaiheilla https://vaunut.org/kuvasivu/21845 | ||||
|
|
08.01.2008 00:51 | Jari Hämäläinen | ||
| Mutta edellisen kuvan kommenteissahan annetaan ymmärtää että Kpään läpi pääsee nykyään junalla kun poistettu vaihden on korvattu suorilla kiskoilla. Vai tarkoittaako se Nixulan pään vaihteita ? | ||||
|
|
08.01.2008 00:33 | Jyrki Längman | ||
| Olisiko Hinthaara ? | ||||
|
|
08.01.2008 00:20 | Tauno Hermola | ||
| Oliko tuo tosiaan noin hienossa kunnossa VR:n jäljiltä vai oliko sitä kunnostettu paljonkin? (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 00:21) | ||||
|
|
07.01.2008 23:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ärsyttävän tutun näköinen, ärsyttävän tutun, ärsyttäväää. Kun ei tunnista. | ||||
|
07.01.2008 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ei, vain yksi. Keulassa kaksi erikoista vaunua: 36-paikkainen (2.lk) ja 18-paikkainen (1.lk), sitten peräti kuusi tavallista 56 paikan avo-osastovaunua, invavaunu (26p), ravintola, 56 p (avo) ja 18 p (1.lk). | ||||
|
|
07.01.2008 23:11 | Jouni Hytönen | ||
| Voi surkeus, kuinka hyvän näköinen tämäkin oli vielä tuolloin. Tämän ympärille kuuluisi kyllä jonkinlainen suoja. Keräys pystyyn? Voin heti luvata 50 euroa pohjalle. :) | ||||
|
|
07.01.2008 23:08 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeyksen vanha nimi oli Kukkopuro ja näillä nurkilla oli muinoin samanniminen seisake. Varoituslaitoksen asentamisen yhteydessä nimi muutettiin samaksi kuin tien nimi. | ||||
|
07.01.2008 22:50 | Jorma Rauhala | ||
| Määränpään väärä m-kirjain on jäännös liikkuvasta tekstinäytöstä eli edellisestä Crotram-tekstistä. SRS:n vorg-jäsenet huom! Olethan SRS-sähköpostiringissä? Nyt kannattaa uudistaa siinä oleminen ja pikaisesti sihteerille! Vanhat liittymiset ovat erääntyneet. Ohjeet viime lehdessä. | ||||
|
|
07.01.2008 22:24 | Juhana Stolt | ||
| Totta. Mainittakoon tässä vielä, että isoisäni oli helmikuussa 1925 paria kuukautta vajaa 17-vuotias, jos kohta osa henkilöistä näyttää jopa nuoremmilta. Mutta ulkonäkö saattaa pettää. | ||||
|
|
07.01.2008 22:12 | Jyrki Majanmaa | ||
| Jälleen kerran upeita kuvia porkkanoista! Kuskillakin on se ainoa oikea ajotyyli, elikkä käsi ikkunasta pihalla :) | ||||
|
07.01.2008 21:33 | Kari Paavola | ||
| On se vaikeaa. Näin vielä vuonna 2008: http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1473084 | ||||
|
|
07.01.2008 21:20 | Petri Soronen | ||
| Osa henkilöistä näyttää ihan poikosilta. | ||||
|
|
07.01.2008 21:16 | Petri Soronen | ||
| Oulua veikkaan minäkin. | ||||
|
|
07.01.2008 21:10 | Oskari Kvist | ||
| Puolipuomilaitoksen lisäys tähän tasoristeykseen johtuu Sukeva-Murtomäki-rataosan nopeudennostosta. | ||||
|
|
07.01.2008 21:05 | Oskari Kvist | ||
| Oikein meni. :D | ||||
|
|
07.01.2008 20:58 | Olli Aalto | ||
| Uudenkyläntie 613 0591+0315, Sukeva-Murtomäki -väliltä. (Käyttäjä muokannut 07.01.2008 21:01) | ||||
|
|
07.01.2008 20:49 | Juhana Stolt | ||
| Mielenkiintoinen näkökulma! Mr. Herranen liittyi Valtionrautateiden leipiin helmikuussa 1925 (ja poistui toukokuussa 1966). Kuinka kauan veturin rakentaminen on kestänyt tuohon aikaan? Ajattelin, että kun kuva ei vaikuta lainkaan talviselta, niin onko se voitu ottaa esimerkiksi vuoden 1924 syksyllä? Vai voisiko olla, että tässä on Valtionrautateiden uusia kisällejä tutustumassa Tampereella tulevien työkalujensa valmistusprosessiin? Kaikilla on sellaiset rasvahaalarit yllä, että en ihmettelisi, vaikka he olisivat joutuneet ottamaan jollain tavalla osaa veturin viimeistelyyn tms. | ||||
|
07.01.2008 20:46 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tää Iloharjussa ole vaan ihan Kuopion asemalla... | ||||
|
|
07.01.2008 20:31 | Tapio Muurinen | ||
| Pohjoisen maisemia ja vuolas joki. Kemijoki ja Isohaara. | ||||
|
|
07.01.2008 20:23 | Olavi Huotari | ||
| En tiedä yhtään milloin silta Kiehimänjoen yli on rakennettu, mutta arvaan silti, että Paltamosta tämä voisi olla. | ||||
|
|
07.01.2008 19:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyrönsalmi on minunkin veikkaukseni. | ||||
|
07.01.2008 19:46 | Tatu-Pekka Paukkunen | ||
| Korjataan sen verran, että tuon letkan todellinen paino on ilmoittamaani lukua reilustikin pienempi. Veikkaan noin paria sataa tonnia pienempi. | ||||
|
|
07.01.2008 19:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän tuo oli mahtavaa. Alkumatka mentiin tosin muistaakseni noin 15 km/h, sitten nopeutta nostettiin kolmeenkymppiin. Voi vain kuvitella sen äänen, joka syntyi kun deeverikolmikko yritti B-portaalla repiä roikan Pönttövuoren tunnelin läpi. Roikkaa tuntui kestävän loputtomiin. Etenkin kun kuvasimme tätä uudelleen Metsolahden aseman kohdalla ja minä erehdyin jäämään eri puolelle rataa kuin muu seurue, joka tietysti malttamattomana odotti lähtöä seuraavaan kuvauspaikkaan! :-) | ||||