Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.12.2007 00:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisella puolella rataa. Kuvanottopaikka on vain tietä ja "tyhjää". | ||||
|
25.12.2007 00:32 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Epäjouluyömäisyys. | ||||
|
|
24.12.2007 23:28 | Aleksi Kallio | ||
| Tässä kohtaa suurin piirtein on nykyisin kerrostaloja.. | ||||
|
|
24.12.2007 23:28 | Aleksi Kallio | ||
| On lepuski aika paljon muuttunut siinä vajaassa 17 vuodessa, kun olen ollut maailmassa ja asunut siellä.. | ||||
|
24.12.2007 23:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovasti tutun näkööses paikas olevan kovasti tutun näköösen VR-roskiksen ääres joulupukki o "kekkä o kilttejä ja kekkä ei" listaansa päivittääs. Mainiota ko pukki o noin träillä asiamestoosta! | ||||
|
24.12.2007 23:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haha. Kai siellä joku luki vorkkia ja totesi, että asiallehan pitää tehdä jotain. Ja sitten firman kalustonpiilotusvastaava tahtoi kärrin säilyttää ja yön pimeydessä vei takaisin paikalleen puskinta pussailemaan. | ||||
|
24.12.2007 23:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi tässä käännöksiä: Strasse=katu, Strassen=kadut, Bahn=rata, U=Untergrund=maanalainen, Stadt=kaupunki. Eli Strassenbahn on kadulla kulkeva rata. Strassenbahniksi tuskin voidaan laskea sellaista kalustoa, joka ei kykenisi taipumaan kaupunkien ahtaista mutkista. Eli oltava riittävän lyhyet ja kapeat vaunut, että voipi Strassenbahni olla. Muutenhan mikä tahansa urakiskoilla kulkeva juna olisi Strassenbahn. Vielä, että S-Bahnin S on ihan alunperin merkinnyt sanaa schnell, eli nopea. Nyttemmin S on määrittelemätön ja jos käsketään määrittelemään, se on välillä Stadt (kaupunki), välillä Schnell (nopea). | ||||
|
|
24.12.2007 23:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njaa.. Jos Helsingin metro on kaupunkijuna, niin sitten on sitä myöskin Berliinin metro. H-sarjan yksiköt nimittäin ovat aivan sama Bombardierin tuote kuin ne uudet S-Bahn -kärritkin. Se koko höpötys, että Helsingin metro olisi joku "kaupunkijuna" EIKÄ "metro", on vähän outoa. Saapi katsoa Berliinin S- ja U-Bahn -karttoja, niin huomaa että ihan samantyyppistä linjastoa niillä on. Eroa ehkä lähinnä siitä, että osa S-Bahn linjoista jatkuu yksiraiteisiksi pelto-/metsäradoiksi, mitä taas yksikään U-Bahn -linja ei tee (kuten ei muuten myöskään Stadin metro..) | ||||
|
|
24.12.2007 23:05 | Leo Männistö | ||
| Ja tämä esiintyy myös Tram-linjana eli ihan perinteisenä ratikkana esim. pysäkkikilvissä ja Berlin Atlaksessa. | ||||
|
24.12.2007 23:04 | Ari Palin | ||
| Kiva kuva! Voikoski in Spedish: "Smör gjorde ont" :) | ||||
|
24.12.2007 23:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä silloin tarvitse vaihtaa kilsatolpat kuin lähimpään oikaisuun asti. Voi jopa valita, vaihtaako ne Stadin vai Kelloselän suuntaan :) | ||||
|
24.12.2007 23:02 | Mika Björkqvist | ||
| JR kommentiin....nykyään hiekkakuvun kohdalta on vettä päässyt pellityksen väliin ja irvistelee pahasti sekä on ruosteessa lähes puhki. Osa hytin messinki mittareista ja vivuista on viety Tampereen museokeskuksen hoiviin,eli riisuttu osittain. Tämän tiedon sain museokeskuksen johtajalta jo 2006 lopulla. | ||||
|
24.12.2007 22:57 | Mika Björkqvist | ||
| Vaunu romutettu 17-18.12.2007 puuosat kaivinkoneen tukkikouralla pois ja runko polttopillillä palasiksi. Romutettu Oulun tavararatapihan eteläpäässä. | ||||
|
|
24.12.2007 22:56 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tuolta voi löytyä paremmat vastaukset: http://www.kaupunkiliikenne.net/Maaritelmia.htm |
||||
|
24.12.2007 22:56 | Mika Björkqvist | ||
| Tämäkin vaunu lienee romutettu 1-17.12.2007 Oulun ratapihalla ? Kun tämäntapaisia vaunuja siellä romutetaan. | ||||
|
24.12.2007 22:52 | Mika Björkqvist | ||
| Lieneekö romutettu kun ei näy ratapihalla enään missään ? On hävinnyt marras/joulukuun vaihteessa. Tosin puurunkoisia vaunuja on romutettu Oulun veturitallien takana 1-18.12.2007 välisenä aikana. Vai onko siirretty johonkin museoon ?(Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:53) (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:54) | ||||
|
24.12.2007 22:52 | Mika Björkqvist | ||
| Harmaat puurunkoiset työkuntavaunut romutettu Oulun tavararatapihalla 1-17.12.2007 välisenä aikana. | ||||
|
|
24.12.2007 22:50 | Mika Björkqvist | ||
| Lykätty takaisin lähes päätepuskimeen kiinni, romutus saa hetken odotella. | ||||
|
|
24.12.2007 22:50 | Jyrki Majanmaa | ||
| Saksassa raitiovaunuja joilla on myös tunneliosuuksia voidaan kutsua U-bahniksi. Yleisesti tällaiset pikaraitiotie järjestelmät tunnetaan stadtbahn nimellä. Näillä stadtbahneilla on yleensä korkeammat laiturit, kuin tavallisilla katuratikoilla ja ne muistuttavat enemmän metroa kuin raitiovaunua. Tämä Strausberg eisenbahn taas on suomennettuna Strausbergin rautatie ja kyseinen rata enemmän sitä muistuttaakin! Ja eihän Helsingin metronkaan kuuluisi virallisesti olla metro, vaan kaupunkijuna (samanlainen systeemi kuin Berliinin S-bahn, joka poikkeaa Saksan muista S-bahneista metromaisen kalustonsa vuoksi.) No yksinkertaisesti se mikä voi kulkea kadulla on ratikka. Metro kulkee pääasiassa maan alla omalla radallaan. S-bahn taas on rautateiden lähijuna, jolla voi myös olla omia rataosuuksiaan. Sekaisinhan tässä menee pakostakin. ;) (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:50) | ||||
|
24.12.2007 22:43 | Mika Björkqvist | ||
| Lieneekö romutettu vai ovatko vielä Turus ? Vai Porin suunnalla romujonossa ? Romutusta harrastetaan nykyään myös Oulun veturitallin läheisyydessä. Vanhat harmaat puurunkoiset työkuntavaunut ovat jo nyt historiaa Oulussa sekä vanhat punaiset jäähdytysvaunut ? | ||||
|
|
24.12.2007 22:39 | Miika Rissanen | ||
| Ja sitten vasta hauskaa tuleekin kun tehdään vanhaan ratalinjaan uusi mutka... :) | ||||
|
|
24.12.2007 22:23 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoinen käsiteongelma: onko Strassenbahn aina raitiotie, ja jos on, missä menee raja S-bahnin tai jopa U-bahnin kanssa (kuten Berliinissä)? Voidaanko nämä käsitteet jotenkin määritellä suhteessa meikäläiseen luokitteluun ja jos ei voida, miksi ei? Mikä erottaa järjestelmät toisistaan? Raideleys, virtajärjestelmä, virrotus tai joki muu tekijä? Vai pitäisikö meidän olla antamatta nimiä vieraille järjestelmille? Hm... tarkuutta... sitä tarvitaan. | ||||
|
|
24.12.2007 22:02 | Jyrki Majanmaa | ||
| Lisätietoja Strausbergin radan kalustosta jos jota kuta kiinnostaa. Ikävä kyllä saksan kielellä tosin. http://www.strausberger-eisenbahn.de/ Elikkä valitkaa Strassenbahn ja yläpalkísta Fuhrpark ja sitten Triebwagen kohdasta löytyy tiedot. (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:04) | ||||
|
|
24.12.2007 20:40 | Jari Kuusinen | ||
| Yksi hyppy löytyy Hajalan aseman kohdalta, olikohan se km158 joka puuttuu eli kilometrin 157 jälkeen tulee luonnollisesti kilometri 159.. | ||||
|
24.12.2007 19:22 | Jyrki Längman | ||
| Eipä ole vielä knoppi ratkennut Kotka ? |
||||
|
24.12.2007 19:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti yksinkertainen vahtitupa on ollut lähtökohtana. Toinen kerros on näemmä tehty asuintilaksi myös. Korkeuttahan talossa riittää 'yläkerrassakin'. Perniössä on myös kooltaan melkein kolminkertaiseksi laajennettu yks. vahtitupa. Kotaladon platformskjul on ollut vastaavanlainen rakennus. (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 19:05) | ||||
|
|
24.12.2007 19:00 | Tauno Hermola | ||
| Tosin pienimmissä kaksoisvahtituvissakin on vain yksi ulko-ovi (ja yksi savupiippu), ei siitäkään voi oikein päätellä. Museoviraston vahtitupien korjausohjeissa http://www.nba.fi/fi/rakperjulk on esitettu vahtitupien eri tyyppejä, mutta ei niistäkään oikein voi päätellä, jotenkin tuo ikkunaton takaseinä ja lyhyt lape sopisi paremmin yksinkertaiseen vahtitupaan https://vaunut.org/kuvasivu/32222 | ||||
|
24.12.2007 18:36 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä Nordrhein-Westfalenissa ja Nürnbergin seudulla käytettävät S-Bahn -vaunut ovat muuten matkustusmukavuudeltaan ihan hyviä. Sisätilat kaipaisivat ehkä pientä päivittämistä...;) | ||||
|
|
24.12.2007 18:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Epämääräinen käsitykseni: Eikös ne lasketa ihan normaalisti siitä Helsingin pään erkanemiskohdasta. Toisen pään erkanemiskohdassa taidetaan sitten hypätä jokunen kilometri eteenpäin parin metrin matkalla, kun siirrytään taas oikaistun linjan kilometereistä alkuperäisiin kilometreihin. Mikäli se menee oikeasti näin kuin tässä pohdiskelen, rataverkolla taitaa olla aikamoinen määrä "outoja" hyppyjä kimoletritopissa. | ||||
|
24.12.2007 16:43 | Olli Aalto | ||
| 3.1.2006 kertoo kamera. (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 16:43) | ||||
|
24.12.2007 16:38 | Pekka Viitamäki | ||
| Sähköistämätön kaksoisraide ja täysmittainen Porkkana. Tulo idästä Riihimäelle 1960-luvulla? | ||||
|
|
24.12.2007 15:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Laiturirakennus oli kuvan otto hetkellä, ikä ja pitkä käyttämättömyys huomioon ottaen, hyvässä kunnossa, se oli terve rakennus. Katto ja kivijalka olivat kunnossa, sekä kaikki väliltä. Pientä ilkivaltaa oli tehty, kaikki olisi ollut korjattavissa pienellä vaivalla. Olikohan tämä Kivimäen ohella ainut, alkuperäisessä asussa ollut platformskjul? Olisiko asuinrakennus ollut kaksoisvahtitupa, tai pysäkin hoitajan asunto oli samassa rakennuksessa. Silloin siinä oli asukkaita, ei passannut mennä pihalle kuvaa ottamaan ja nyt muistikuva on heikko/olematon ovien määrästä. | ||||
|
24.12.2007 15:26 | Tauno Hermola | ||
| Toki Kennedy oli demokraatti eikä tuolloin vielä edes puolueen presidenttiehdokas, murha tapahtui Kalifornian esivaalia (jonka Robert Kennedy oli voittanut) seuraavana aamuna. | ||||
|
|
24.12.2007 15:01 | Tauno Hermola | ||
| Miten tuo kilometrijärjestelmä oikein menee, jos oikaisun varrelle jää useitakin kilometripylväitä? Laitetaanko oikaisun varteen uusia ja millä periaatteella? En ainakaan ole huomannut, että minkään liikennepaikan etäisyys kilometritolpalta olisi yli 1000 m, voihan se olla vain sattumaakin. Onko jossain tuon ratakilometrijärjestelmän tarkka kuvaus? Verkkoselostuksessa siihen vain viitataan. | ||||
|
24.12.2007 14:57 | Lari Åhman | ||
| Eikös tässä ole jo ihan kuorma-auton moottori linjurikoneen sijasta? ;-) | ||||
|
|
24.12.2007 14:46 | Tauno Hermola | ||
| No joko siitä Kotaladon 'laituriasemarakennuksesta' on löytynyt valokuva? ;-) Minustakin tuo vahtitupa on jotenkin 'epästandardi', palotikkaista päätellen yläkerrassa olisi ollut asuinhuoneitakin. | ||||
|
24.12.2007 14:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| No äkkiä tämäkin selvisi. | ||||
|
|
24.12.2007 14:32 | Otto Karikoski | ||
| Hiivatillinen kuva! | ||||
|
|
24.12.2007 14:19 | Aleksi Perkio | ||
| Asiallinen kuva! Ei voi muuta sanoa!:D | ||||
|
|
24.12.2007 14:14 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tällä kyseisellä radalla on joskus ollut tavarajunia, ja siitä on vielä näkyvissä jäljet muistaakseni Hegermühlen pysäkillä, jolla sijaitsee myös ohitusraide vaunuille. Kiskot jotka kulkevat teollisuusalueelle on purettu, mutta ajolankat olivat yhä olemassa. Kaikin puolin tämä on erittäin mukava ja sympaattinen rata. | ||||
|
|
24.12.2007 14:06 | Jyrki Majanmaa | ||
| Lustgartenin päätepysäkki: https://vaunut.org/kuvasivu/40681 | ||||
|
|
24.12.2007 14:01 | Jyrki Majanmaa | ||
| Veikkaisin että Valkeakosken radalla. Tarkemmasta paikasta en osaa sanoa. | ||||
|
24.12.2007 12:42 | Jukka Tölkkö | ||
| Kiitos korjauksesta. | ||||
|
|
24.12.2007 12:40 | Timo Arolainen | ||
| Tavastila on Kotkan puolella ja Inkeroinen on Anjalankoskella. Ystävällismielinen pikku tarkennus vain. | ||||
|
|
24.12.2007 11:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jep. Olisi ostaja varmasti löytynyt. Jos ei ehjänä niin paloina. Kotaladosta nimittäin puuttuu tuollainen 'laituriasemarakennus'. :p Tuo vahtitupa näyttää minusta hieman laajennetulta... (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 11:52) | ||||
|
24.12.2007 09:27 | Joni Lahti | ||
| Sitä samaa! Hyvän jouluinen tunnelmakuva. | ||||
|
24.12.2007 09:18 | Timo Arolainen | ||
| Kuin myös sinulle Tapio oikein rauhaisaa joulunaikaa ! | ||||
|
|
24.12.2007 08:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ajattelin kuvata P 928:n ja T 3475:n kohtauksen, mutta tavaran tilalla kulki Vankka kohti Pieksämäkeä. Mahtoiko olla kaluston vaihtoajo Haapamäeltä? Mikä lie ko. siirron numero? | ||||
|
|
24.12.2007 07:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ihme, että Mikkelissä tästä puhutiin Leluna. Samanoloinen kuoppatutka kuin Tka3, mutta isompi ja konekin taisi olla kuten aikansa Scanian linja-autoissa. | ||||
|
24.12.2007 02:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kai tuossa on pakko olla enempikin peukku kuin keskari ylhäällä. Jos se on keskisormi, se osoittaa aivan eri suuntaan kuin missä kuvaaja on. Jos se on keskisormi, niin ehkä kuljettaja on juuri kaivanut nenäänsä keskisormella jo yrittää saada sormen pois nenästä ennen kuin kuva räpsähtää. | ||||
|
|
24.12.2007 02:35 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. :D Ja kuskikin asjallisuus! ;) | ||||