Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12.2007 18:56 | Olli Aalto | ||
| Varmaankin, koska astl on samaa Siemens SpDrS 60-VR tyyppiä. | ||||
|
20.12.2007 18:50 | Jari Kuusinen | ||
| Tuskin Esko on mennyt merta edemmäs kalaan, joten heitän virvelin yli laidan ja veikkaan Virkkalaa! (Jotenkin tämä haiskahtaisi vaununsiirtolaitteen varoitukselle?) | ||||
|
20.12.2007 18:47 | Jari Kuusinen | ||
| Perin mielenkiintoisen näköinen asemarakennus on siis Relletissä ollut, etten sanoisi suoraan että omalla persoonallisella tavallaan kaunis! | ||||
|
20.12.2007 18:44 | Olli Aalto | ||
| . | ||||
|
20.12.2007 18:44 | Jari Kuusinen | ||
| Tämänkaltainen uusi Tracklayer taitaa olla parhaillaan matkalla Parkanosta Ukrainaan venäläisen vaunun kyydissä jossain päin rataverkostoa... | ||||
|
20.12.2007 17:46 | Reijo Talka | ||
| Takuuvarman lumikokemuksen jouluna saa Suomen Lapissa, jos joku sellaista kaipaa pakkomielteenomaisesti. Minä puolestani iloitsen aidosti siitä, että lumipeite on olematon omilla kulmillani (Karjalan kunnailla). | ||||
|
|
20.12.2007 17:33 | Reijo Talka | ||
| Rautaruukki? | ||||
|
|
20.12.2007 17:16 | Olli Aalto | ||
| Mitähän tällä puterolla oikein tehtiin? | ||||
|
|
20.12.2007 16:33 | Esko Peranto | ||
| Kyllä tämä kyltti löytyy tämän maan kamaralta,muttei Pasilasta. | ||||
|
|
20.12.2007 16:08 | Jorma Rauhala | ||
| Helvetti. | ||||
|
20.12.2007 15:40 | Joni Lahti | ||
| What a rail system! Safe? http://www.railfaneurope.net/pix/gb/station/Portsmouth/Southsea/P%2BSsea-lineeast-02.jpg | ||||
|
20.12.2007 15:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kattokaaret on metallia, kuten muukin kori on. Korin sisäpinnalla on puukehikko, johon sisustuslevyt on ruuvattu/niitattu kiinni. Puukehikon sisällä on sitten vielä lämpöeriste, lasivillaa. Kuvassa eristeitä ei näytä olevan ja katon puuosat on poistettu/palaneet pois. (Käyttäjä muokannut 20.12.2007 15:04) | ||||
|
|
20.12.2007 14:55 | Tauno Hermola | ||
| No materiaalihan ei tuosta kyllä selviä, kun on osin vielä ihan noen peitossakin... Puutako tuo kehikko on kokonaan? | ||||
|
20.12.2007 14:51 | Joni Lahti | ||
| Junttilan Salama Dm10 4301 omaa sukua Eit 23018 vielä kuosissaan: https://vaunut.org/kuvasivu/13714 - Oli kuitenkin vain pieni pala historiaa - kuriositeettiarvolla. | ||||
|
|
20.12.2007 14:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onneksi täällä on kuva, josta näkee seinärakenteet: https://vaunut.org/kuvasivu/2709 | ||||
|
|
20.12.2007 14:11 | Pirkko Alanen | ||
| Nyt ei haeta paikan oikeaa nimeä, joka on Lapaluoto, vaan lorunmukaista nimeä. Lapaluoto ei ole tällä kertaa oikea vastaus. | ||||
|
|
20.12.2007 13:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lapaluoto, jos järjestyksessä mennään. Mainittua lorua en kylläkään tunne. | ||||
|
|
20.12.2007 13:44 | Tauno Hermola | ||
| Oletko ihan tosissaan, että niissä on puukehikko, eikä vaan jotain 'fylliä' teräskehikossa? "Puuseppää aina tarvitaan..." vai miten se laulu menikään ;) | ||||
|
|
20.12.2007 13:21 | Pirkko Alanen | ||
| Knopitetaanpa hiukan. Muistaako/tietääkö joku kuinka seuraava loru loppuu? Lappi, Toppi, Relletti, Pattijoki, Raahe ja ...??? (Lappi on nykyiseltä nimeltään Tuomioja.) | ||||
|
|
20.12.2007 13:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puutahan on korissa käytetty ainakin 80-luvun loppuun asti Valmetin ja VR:n konepajojen vaunutuotannossa. Kaksikerrosvaunut taisi olla ensimmäinen vaunutyyppi, missä ei ole puuta... Yksikerroksisista IC-vaunuista en tiedä. Puuhan on hyvä, halpa ja kevyt materiaali näin metsäisessä Suomessa. Miksi sitä ei olisi käytetty kotimaisessa tuotannossa kaikkialla. :) (Käyttäjä muokannut 20.12.2007 13:12) | ||||
|
20.12.2007 12:30 | Sauli Karjalainen | ||
| VT201:set ovat näköjään vuodelta 2006: http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_fke.htm | ||||
|
|
20.12.2007 11:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuomioja-Raahe. | ||||
|
|
20.12.2007 11:38 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Nyt en kyllä millään saa päähäni, että missäpäin rataverkkoa Relletti on(/oli)? | ||||
|
20.12.2007 11:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Surullista mutta totta. Ei sille mitään voi että tekniikka ikääntyy ja tulee elinkaarensa päähän. Vemput olivat kyllä omalla tavallaan viimeinen muistutus höyryveturiajoista kytkintankoineen. 2020 olisi oma suosikkini viimeiseksi palvelijaksi. | ||||
|
|
20.12.2007 11:12 | Toni Puolatie | ||
| Snif! miksi kaikki lähes parhaimmat veturit hylätään | ||||
|
|
20.12.2007 10:39 | Tauno Hermola | ||
| Minkäslainen se seinärakenne sitten oikein on? Ei kai TERÄSvaunuissa sentään ole PUUkoria (vaikka busseissa kyllä takavuosina olikin, taisi Kutter käyttää vielä 70-luvulla?)? | ||||
|
|
20.12.2007 09:57 | Sami Hiltunen | ||
| Seinällä ;) No joo, olisko Pasilan tavaravaunukorjaamolla? | ||||
|
20.12.2007 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Siitä Lavapuron mäen kiskonhionnasta on Nummelinin hyvä kuva (30.7.80) Juhla-Resiinassa 2/-87. Dr13 2321 vetää ja 2349 työntää neuvostoliittolaista hiontajunaa. Molemmat tekevät töitä täysillä. | ||||
|
|
20.12.2007 09:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva Tapsalta jälleen. Pyhäsalmelle päin oleva Lavapuron mäki aiheuttu aikaisemmin harmia monelle kuljettajalle.Rataosa oli kiskotettu vanhoilla ja kuluneilla K60 kiskoilla joilla pito oli huono. Ehkä lähialueiden soilta tullut kosteus vielä pahensi asiaa. Harmit loppuivat kun kiskonhiontajuna kävi hiomassa kiskot K54 profiiliin.Mäessä kokeiltiin kaikenlaista,oli pumppuja jotka ruiskivat kitkaa parantavaa ainetta junan pyöriin ja aina leviäisi kiskoille mäkeen.Eipä aineen huomattu muuttavan tilannetta miksikään.Moni lämmittäjä on juossut mäessä junan edellä ja heitellyt soraa kiskoille kun veturista on hiekat loppuneet.Varma mutta yksinajossa hankalampi menetelmä. | ||||
|
20.12.2007 08:55 | Toni Puolatie | ||
| R.I.P sr1 3089 | ||||
|
|
20.12.2007 08:53 | Toni Puolatie | ||
| Ihan hyvin voi kattoo | ||||
|
|
20.12.2007 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vr:n ja Veturimiesliiton välisen sopimuksen mukaan Dv16 kaluston käyttö loppuu vuoden 2007 lopussa. Nyt siis kaikki innolla kuvaamaan Voivotteja.Kuka ottaa viimeisen kuvan Voivotista kaupallesessa liikenteessä? | ||||
|
20.12.2007 08:51 | Toni Puolatie | ||
| Dv15/16 veturit olivat minunkin mielestä yhtiä parhaimpia veturisarjoja koskaa. | ||||
|
20.12.2007 07:08 | Toni Puolatie | ||
| Hyvä kuva meikäläisen lempi deeveristä | ||||
|
20.12.2007 04:22 | Juhana Nordlund | ||
| Eikö kukaan tiennyt vaunujen 6241 - 6250 nykyisiä poikkeavuuksia? Osastosta 6 puuttuu yksi pari-istuin, eli heti eteistä lähin istuinpari. Samassa kohdassa sivuikkuna on pienempi kuin vaunuissa 6201 - 6240. Sivuikkunan koon näkee helposti myös (ja varsinkin) ulkoa. Nykyäänhän noissa ex-Eiobeissa osasto 6 jatkuu sellaisellekin alueelle, joka oli aikanaan eteistä 4 eli "isoa eteistä". | ||||
|
|
20.12.2007 00:53 | Tero Korkeakoski | ||
| On Ome:issakin käytetty peitteitä, mutta nuo kyljet ja peitteiden "muoto" saavat nämä näyttämään Kas:eilta. EDIT: Itseasiassa tarkemmin syynättynä tuolla peremmällä taitaa olla Ome:ja (tai sitten tuo mäki vaan tekee tepposet... (Käyttäjä muokannut 20.12.2007 00:54) | ||||
|
20.12.2007 00:07 | Petri Pohjanlehto | ||
| Voi sun mun nakkisilmiäni - totta kai menee! Helppoa se on, kun joku ensin kertoo, miten asiat ovat :) | ||||
|
|
20.12.2007 00:06 | Joni Lahti | ||
| Asiaa tuntematta sanon: HIENOA! | ||||
|
|
20.12.2007 00:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yes, it is. See http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/british-isles-network/british-isles-network.gif . You can see Portsmouth near the smallish island on the southern coast of England. | ||||
|
|
20.12.2007 00:04 | Joni Lahti | ||
| Tämä amerikkalaista cautionismia, joilla tuotteen tai palvelun valmistaja tai myyjä vapauttaa itsessä kaisista syysteistä tulevissa oikeudenkäynteissä Toimii se jo meilläkin pienissä asioissa. Ihan näppärä tapa. | ||||
|
19.12.2007 23:58 | Joni Lahti | ||
| Sarjaa 423 voinee kutsua S-bahn -junaksi? http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/zug/fahrzeuge/et_423.shtml | ||||
|
19.12.2007 23:50 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ja lintujen terveisiä... Voi olla että sekoitan tämän ohjaamon 5123:n ohjaamoon. https://vaunut.org/kuvasivu/32795 | ||||
|
|
19.12.2007 23:48 | Joni Lahti | ||
| Is the third rail electrified to 750 DC volts? | ||||
|
|
19.12.2007 23:45 | Lasse Härkönen | ||
| Eipä näkynyt vempua enää tänään Lr:ssä UPM:n Kaukaan tehtailla, tilalle oli tullut deeveri. | ||||
|
|
19.12.2007 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenkäniin, ei se nytkään tuon kummallisemmalta näytä. Vähän toki kertynyt pölyä ajan myötä... | ||||
|
|
19.12.2007 23:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Päälle vielä kymmenen vuotta niin, ettei sille tehty oikein mitään. Aktiivinen kunnon seuraaminen/korjaus olisi pelastanut paljon, muttei se nytkään mitenkään täysin rappiolla vielä ole. Pahempiakin aihioita on nähty. | ||||
|
19.12.2007 23:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulla ei kyllä ole tästä osastosta tuoretta kuvaa... Näyttäisi aivan täysin toisenlaiselta.. :) | ||||
|
|
19.12.2007 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkoseinät (tarkemmin peltikuoren ja matkustamon välinen puurakenne) on päässyt todennäköisesti jo VR:n aikaisen käytön aikana pikkuisen kostumaan, koska ikkunat ei täysin pidä vettä korin ulkopuolella... Siitä sitten juontaa juurensa porkkana- ja myös sinisen kaluston (Eit, CEit) nykytila. (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:33) (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:33) (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:34) | ||||
|
|
19.12.2007 23:31 | Jyrki Majanmaa | ||
| Nyt kun löytyisi verokkikuva tästä osastosta ;) | ||||
|
|
19.12.2007 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajalta jolloin juna oli vielä siisti ja ehjä... Hmm... | ||||
|
|
19.12.2007 23:27 | Tapio Muurinen | ||
| Toinen laakasija on ollut etulinjassa ja toinen https://vaunut.org/kuvasivu/24451 varmistaa. - Hyvä uimapaikka tästä oikealle. | ||||
