3470-147228 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 15.12.2007 10:06 Juhani Pirttilahti  
  Ja saneeratuissa avattavien ikkunoiden sijainti näyttää vaihtelevan runkojen kesken niin, ettei siitäkään ole tuntomerkiksi...
kuva 15.12.2007 09:55 Juhani Pirttilahti  
  Erityisesti matkatavaraosaston puuttuminen on suurin yksittäinen tuntomerkki. Ikkunajärjestys on erilainen. (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 09:56)
kuva 15.12.2007 09:53 Jari Kuusinen  
  Murtomäki-Talvivaara kannattaisi kyllä sähköistää jo heti radan rakennusvaiheessa, mikäli sellaisia aikeita on. Vaihtotöiden tekemisestä (VR:n) sähkövetureilla on täällä saanut aiemminkin lueskella, joten eiköhän Talvivaarassa toimita Kemiran tyyliin, dieselit päivystämään. Muutoin kyllä Talvivaaran liikenne mahtuu kulkemaan Ilm-Yv -välille ilman kohtauspaikkojen muutostöitä, tosin vilkasta tulee, mutta sehän sopii meille harrastajille! Samalla lisääntyvä liikenne nostanee rataosuuden sähköistyslistan kärkeen.. Oskarin linkittämän pdf:n sivulta 34 löytyy Talvivaaran kaivoksen alkuvaiheen kuljetustarpeet taulukkomuodossa erinomaisesti ja selkeästi esitettynä, ja sieltä voidaan päätellä myös Yv:n suunnan liikenteen määrä, eli 2-3 junaparia vuorokaudessa.
kuva 15.12.2007 07:49 Pirkko Alanen  
  Itse jäin pohtimaan myös kuvaajan ammattietiikkaa. Onko eettisesti ammatillista kuvata työpaikallaan nukkuvia asiakkaita ja julkaista heidän kuviaan nettifoorumeilla? Vaikka kuvaamiseen oliskin legitiimi oikeus, niin kuvien julkaisemisessa voisi käyttää harkintaa.
kuva 15.12.2007 05:23 Juhana Nordlund  
  Pieni knoppi: Oletetaan ettei nroa nähdä... Mistä tunnistaa, että ohjausvaunu (nyt näin saneerausten jälkeen) on ex Eiob eikä perus-Eio? Perus-Eiolla tarkoitan varsinkin ohjausvaunuja 6207 - 6240.
kuva 15.12.2007 02:39 Juhana Konttinen  
  Onpas kerrassaan... tunnelma on tuttu, mutta kalusto ei. Mukava nähdä kuvaa kesälomamaisemista, tosin aikakoneella paranneltuna!
kuva 15.12.2007 02:08 Oskari Kvist  
  RHK:n suunnitelmista lisää: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisut/?x37715=1811463
kuva 15.12.2007 02:05 Oskari Kvist  
  Kyllähän asia näin on. No, katsellaan josko se sähköistys sitten tulee niille radoille. Mutta joka tapauksessa RHK:lla on suunnitelmat että Talvivaaran liikenteen alkaessa rakennetaan Iisalmeen kolmioraide, ja suojastus Ilm-Yv ja Ilm-Kon-väleille. Näin päästään eroon asemavälisuojastuksen aiheuttamasta pullonkaulasta sekä junien kääntämisestä Iisalmessa.
kuva 15.12.2007 01:56 Oskari Kvist  
  Kytkin ja telistö sekä astinlaudat ovat melko uudessa maalipinnassa.
kuva 15.12.2007 01:00 Ilari Eskelinen  
  Linkki Pohjois-Pohjanmaan museon sivuille: http://www.ouka.fi/ppm/
kuva 15.12.2007 00:47 Jorma Rauhala  
  Jos vertaa vaikka tällaiseen kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/43879, niin voisi jopa ajatella, että tässä junan konduktööri valokuvaa juurikin tuota kyseistä matkustajaa. Mies on tiedottomassa tilassa (siis selvästi nukkumassa, kuten kuuluukin tuohon aikaan, koska kyseessä on yöjuna Keski-Pohjanmaalla eli kello on jotakuinkin 02-03. Tuohon aikaan päivävaunussa matkustavat ovat normaaliasennossa tällälailla. Jos itse minua joku kuvaisi nukkuessani - ikkunan takaa, joko omassa kotona tutussa sänkyssäni, tai maksut maksaneena julkisessa kulkuneuvossa, en oikein kyllä sellaisesta tykkäisi kun herään. Oli se kuvaaminen sitten kuinka luvallista tahansa. Mutta, kiva tilannekuva tämä on kuitenkin tästä maailmasta. Ei näitä paljoa ole otettu, vaikka tätä tapahtuu joka yö. Kuvan kohde röhnöttää kuten kuka tahansa meistä tässä tilanteessa, eli mitään provokatiivistakaan tässä ei ole. Naamasta ei saa passikuvaa eli hän on tuntematon henkilö meille muille. Ja onhan tällä sivustolla kuvia myös ihmisistä, jotka suorittavat vedenheittoa, joka myös on nukkumisen ohella luonnollinen tapahtuma. Ne kuvat eivät ole herättäneet paheksuntaa. Ehkäpä tässä kuvassa kasvonpiirteet ovat kuitenkin liian selkeät?
kuva 15.12.2007 00:35 Jorma Toivonen  
  Näyttäisi olevan ohjaamon "ilmastointi" päällä - ilmeisesti lämmin alku-kesän ilta-päivä. Aurinko paistaa lännestä suoraan ohjaamoon, kuljettajan takana olevasta laite-tilasta puhaltaa kuumaa ilmaa seinän raoista ohjaamoon ja suoraan kuljettajan niskaan. Vaikka ikkunoiden raottelu sai aikaan hel... mahdottoman huminan ja ilman pyörteilyn ohjaamossa, ei siellä kukaan olisi jaksanut oleskella, siksi Hki:stä länteen ajettaessa kesäisin olikin suositumpi Sm2-sarja.
kuva 15.12.2007 00:35 Tauno Hermola  
  Aha, ai ne oli nuo Uudenkaupungin raiteet, luulin että 7 ja 8 olisi myös olleet jossain tässä päässä. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa! :)
kuva 15.12.2007 00:01 Jorma Rauhala  
  Kuvassa on muistumia menneiltä ajoilta: Eipä ole vuoden 2000 jälkeen ollut enää yhtään Eiob-vaunua liikenteessä.
kuva 14.12.2007 23:49 Jorma Toivonen  
  Lieneekö tuossa etu-alalla olla konepajan rakennuksia, jossa mm. 1940-luvulla koulutettiin vet.lämmittäjiä?
kuva 14.12.2007 23:45 Tapio Muurinen  
  Ei voi mitään, mutta aina kun näen tämän veturin, niin tulee mieleen ikimuistoisen riemullinen matka, jolloin lähes 1000 ukkoa matkusti tämän perässä Haminasta Kouvolaan.
kuva 14.12.2007 23:40 Juhani Pirttilahti  
  Vuoden 1999 vakinaisten junien luettelossa on vielä Tka3-vetoinen tavarajunapari Humppila-Loimaa välillä.
kuva 14.12.2007 23:37 Jarkko Korhonen  
  Niin, pieni kevennys perjaintai-illan iloksi. Mukavan patinoitunut käyttökunto ja hyvä tyyppikuva koneesta.
kuva 14.12.2007 23:36 Jarkko Korhonen  
  Tämäkö on se kuuluisa "Humppilan piili"?
kuva 14.12.2007 23:33 Tapio Muurinen  
  Pertti H:n mukaan Deeverin oikealla puolella ovat 5 ja 6. Täällä on Tanen omakin hyvä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/23985 jossa juna on raitella 7. Sen vieressä on 8.
kuva 14.12.2007 23:30 Osmo Tietäväinen  
  Tuohon Siltalan Pehtoorin kommenttiin, niin muistelisin että Malmbergetin kaivoksella lastaus hoidetaan sähköllä eli IOREilla.
kuva 14.12.2007 22:52 Tauno Hermola  
  Missäs ne 7 ja 8 on, 5 ja 6 on vissiin tuon Deeverin oikealla puolella?
kuva 14.12.2007 22:28 Tapio Muurinen  
  Siis raide, ei laituri.
kuva 14.12.2007 22:20 Tapio Muurinen  
  Porkkana on 1A:ssa, Lättä 2:ssa ja Deeveri 4:ssa
kuva 14.12.2007 22:03 Joona Kärkkäinen  
  Onko muka niin tyhmästi tehty että veturi ei kallistu.
luulisi olevan myös fysikaalisia vaikutuksia tuolla.
kuva 14.12.2007 21:55 Juhani Pirttilahti  
  Ilm-Yv välin liikenne tullee kuitenkin melkein kolminkertaistumaan.
kuva 14.12.2007 21:47 Lari Åhman  
  Tuo on vähän monipiippuinen homma - kannattaisiko tuolloin sähköistää jo Sij-Jns:kin... No joo, tosiasiassa Kemiralla tarvitaan kuitenkin deeveriä päivystyksessä, koska siellä on sellaisia paikkoja joihin ei sähköjä voi vetää, tai se on erittäin epäkäytännöllistä.
kuva 14.12.2007 21:42 Tauno Hermola  
  Ööh, siis mikä tässä https://vaunut.org/kuvasivu/39955 nyt sitten on mikäkin laituri?
kuva 14.12.2007 21:35 Tuomas Pätäri  
  Jos Iisalmi-Ylivieska saisi sähköt, olisiko järkevää sähköistää lyhyehkö Siilinjärvi-Kemira-väli? En tiedä veturinkierto/päivystäjä ym.-kuvioista niin että osaisin itse arvioida. Tosin systeemithän ovat aina muutettavissa.
kuva 14.12.2007 21:33 Ilari Eskelinen  
  Rakennusten historiaa Tietomaan sivulla: http://www.tietomaa.fi/tiedekeskus/historia.html
kuva 14.12.2007 21:31 Ilari Eskelinen  
  En usko kummankaan rataosuuden sähköistykseen lähitulevaisuudessa.
kuva 14.12.2007 21:23 Petri Soronen  
  Tietomaa sijaitsee nykyyän tuolla oikealla olevan vesitornin viereisessä rakennuksessa sekä ko tornissa. Taidemuseo puolestaan siitä ylöspäin, tien toisella puolella, eka kerros vaalea, toinen ja kolmas punainen. (Käyttäjä muokannut 14.12.2007 21:26)
kuva 14.12.2007 21:22 Ilari Eskelinen  
  Kuvan keskellä olevassa keltaisessa 2-kerroksisessa rakennuksessa toimii nykyään mm. Myllytullin Siwa. Siitä vasemmalla oleva neliskanttinen rakennus on Kruununmakasiini, joka on edelleen olemassa.
kuva 14.12.2007 21:19 Sampsa Pajarinen  
  En todella halua saada tästä aikaiseksi mitään "kohtausta", mutta Olli Aallon kommentti "..,kunhan henkilö ei ole kohteena" on aika mielenkiintoinen, sillä kuvan otsikkohan on Matkusta, eli nukkuva mies. :P Hyvä huomautus Marko Nikula.
kuva 14.12.2007 21:12 Petri Soronen  
  Pelkästään aseman seutu oli alunperin Oulun rautatieasemalla.
kuva 14.12.2007 21:10 Tuomas Pätäri  
  Kerätään kolehti ja pistetään kymmenen pistettä jakoon hänelle, ken onnistuu kuvaamaan Tapanin Tapanina.
kuva 14.12.2007 21:00 Marko Nikula  
  Larilla on selvästi tiedossa kuvaamiseen ja muuhun toimintaan liittyvät juridiset faktat. Hän toimii vahvasti lain ja sääntöjen puitteissa ja puolustaa itseään jonkin verran ylimielisesti näiden oikeutuksien vallitessa. 30-vuotiaalta Larilta puuttuu typerryttävän selvästi kyky asettua toisen ihmisen asemaan ja miettiä asioita empaattisen ja sosiaalisen elämänkatsomuksen kannalta. Kyllä asioita saa märehtiä ja murehtia, varsinkin kun näköjään tässäkin tapauksessa ihmiset ovat hyvän kasvatuksen saaneena aidosti huolestuneita siitä, halusiko kuvattava tulla julkaistuksi. Se että Lari on ammattimainen kommentoija täällä, ei lisää oikeutuksia, jotka ohittavat hyvän tavan ja yleisen arvostelun kestävyyden.
kuva 14.12.2007 20:58 Tapio Muurinen  
  Jaha taas. Pertin vastauksesta tietämättä mietin ja hioin samaan aikaan omaa kommenttiani :)
kuva 14.12.2007 20:55 Tapio Muurinen  
  Aseman tuonpuoleisessa päädyssä oli laituri ja pari pussiraidetta ja paikallisjunille Raisio-Naantali-Uusikaupunki suuntaan. Raiteiden numerointia en muista. Aseman toisessa päässä oli kaksi laituria, ja raiteet 1A, josta erääseen aikaan 1970-luvulla lähtivät Helsingin ja Joensuun p-junat, sekä Paimion aamuvuoro. Asemarakennuksen edessä oli tämä 1B, josta myös lähdettiin p-junalla Helsinkiin, sekä Jyväskylään. Raiteelta 2 (1A:n laiturin toisella puolella) lähti pikajunia Tampereelle ja h-junia Toijalan suuntaan. 4-raiteelta pääsi tuolloin h-junilla päivällä Toijalaan ja iltapäivällä Paimioon. Muitakin käytäntöjä oli eri aikoina. Tulopuoli erikseen.
kuva 14.12.2007 20:44 Tuomas Pätäri  
  Jaah.. Lukekaa esim. tämä http://oikeusjakohtuus.blogspot.com/2006/11/oikeus-valokuvata-julkisella-paikalla.html kokonaan niin saa aika hyvän käsityksen asioista. Julkisella paikalla saa kuvata myös kuvia jotka loukkaavat henkilöä, ainoastaan niiden kuvien julkaisemisesta voi saada ongelmia. Tässä kuvassa ei loukata henkilöä, eikä tämän julkaisemisessa ole muutakaan kyseenalaista kuten Lari itsekin totesi.
kuva 14.12.2007 20:38 Pertti Hiltunen  
  Tässä kuvassa näkyvät myös laiturit 2 (P109), 4, 5 ja 6. Laituri 6 on autovaunujen takana. Turun ratapihan korjauksen yhteydessä raiteiden (laitureiden) numerointi muuttui ja 1A+B on nyt raide 5.
kuva 14.12.2007 20:32 Pertti Hiltunen  
  Tuolloin aseman edessä oli laituri 1, joka jakaantui osiin A ja B. A-osa oli Toijalan suuntaan oleva matala laituri ja B-osa oli aseman edessä oleva korkea laituri, joka jatkui korkeana länsipäähän saakka. Laituri 2 oli laiturin A1 oikea puoli. Laiturit 4, 5 ja 6 olivat vanhan kiitotavara-aseman vieressä ja olivat matalia. Laituri 7 oli 1B vasemmalla puolella ja puinen laituri 8 asuintalopuiston vieressä.
kuva 14.12.2007 19:58 [Tunnus poistettu]  
  Olli Aalto:"Suomessa saa ottaa kuvan mistä haluaa, kunhan henkilö ei ole kohteena". Tuo ei pidä paikkaansa miltään kohtaa. (Käyttäjä muokannut 14.12.2007 19:58)
kuva 14.12.2007 18:47 [Tunnus poistettu]  
  Ai niin muistin väärin.
kuva 14.12.2007 18:44 [Tunnus poistettu]  
  Lappeenranta. Maakuntamuseo!
kuva 14.12.2007 18:43 Ilari Eskelinen  
  Oikein. Kuvattu tänään ja malli esittää vuotta 1938.
kuva 14.12.2007 18:32 Alex Chudoba  
  Oulu, joku museo (olisko ollut Pohjois-Pohjanmaan maakuntamuseo tai jotain sinnepäin) ? Ja ihan lähiaikoina. (Malli esittää noin vuotta 1937.) (Käyttäjä muokannut 14.12.2007 18:34)
kuva 14.12.2007 17:48 Juhani Pirttilahti  
  Mitä luultavimmin sähköistetään. Samalla Iisalmi-Ylivieska rataosan sähköistys tulee ajankohtaiseksi.
kuva 14.12.2007 17:43 Teemu Niinikorpi  
  Eikö tuohon aikaan muille raitelle ollut laitureita? Vai kuljettiinko junaan vain aseman laiturista?
kuva 14.12.2007 17:32 Ville Saarelainen  
  2522:ssa on höyryfontti vain lyhyessä päässä. Viimeinen molemmissa päissä höyryfonttia kantanut oli 2523, joka on nyt dehiivatointikäsittelyn alla, ellei ole jo valmistunut. Jäähdyttimiä uusittiin taannoin kokonaisina elementteinä ulkopelteineen (huomaa keulan erilainen värisävy tässäkin kuvassa), jonka myötä moni kone menetti höyryfontin pitkästä päästään.
kuva 14.12.2007 17:29 Mika Kärki  
  Meinaakohan ne sähköistää Murtomäki-Talvivaara -radan vai olisiko Valkot tulossa töihin?(arvuuttelua) Jännitteisten ajolankojen alla lastaaminen ei liene kaivoksella ainakaan mahdollista.
<<   >>