Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.12.2007 22:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mihin aikaan tämä kulkee? Mistä saa liput? (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 22:27) | ||||
|
15.12.2007 22:06 | Otto Siren | ||
| Kovasti on paikka muuttunut... | ||||
|
15.12.2007 21:56 | Tommi Heiskanen | ||
| Aivan aivan. Mä sain ton pelastettua konepankilta sillon, ne raahas niitä sinne Selänpäähän silloin romutettavaks.Tostakin oli jo linjaradio poistettu mut kaverit kävi viimeselle matkalle asentaa takasin.Kuvattiin toi reissu videollekin, pitää tonkia se jostain esille. | ||||
|
15.12.2007 21:52 | Tommi Heiskanen | ||
| No katohan vaan, siinähän se vanhus lepää. Mut ei se mitään, tolla se minäkin sillon leipäni ansaitsin, kerkesin sen kolmatta vuotta noita ajelee, tais olla just vuostuhannen taite ku noilla ajot kiellettiin. | ||||
|
|
15.12.2007 21:48 | Mika Björkqvist | ||
| Veturi on veturitallin seinustalla Hyvinkäällä, tässä seuraavassa kuvassa veturin tila elokuun lopulla 2007. https://vaunut.org/kuvasivu/44172 Ruostetta pukkaa vähän sieltä täältä. (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 21:50) |
||||
|
15.12.2007 21:41 | Eero Heinonen | ||
| Ohoh, hämäsin, koska Deeveri hämäsi hämääjää. Kyllä 2550 on edelleen maisemissa ja nyt myös 2545. | ||||
|
15.12.2007 21:39 | Eero Heinonen | ||
| 28069:n liikenteeseen astumista tuskin tarvitsee odotella pitkään... | ||||
|
15.12.2007 21:32 | Marko Nikula | ||
| Lari jos et todella ymmärrä mistä on kysymys, niin se onkin suurin ongelma Sinulla ja muilla samanlaista toimintaa harrastavilla kollegoillasi. Kyse ei ole vihamielisyydestä Sinua, ammattiasi, aktiivisuuttasi tai valokuvaamista kohtaan - itsessään. Varmasti työpaikallasi on olemassa työsäännöt. Jos ei juuri Sinun toimeasi koskevissa työohjeissa kielletä asiakkaiden kuvaamista työaikana työpaikalla (ja kuvien julkistamista!), pitäisihän sen jokaisen itsekin ymmärtää ettei se ole soveliasta. Saat kernaasti olla rautatieharrastaja ja samalla ammattilainen harrasteympäristössä, mutta ole tarkka siitä miten yhdistät ne. Ettei käy niin kuin sillä veturinkuljettajalla, joka otti kuvia itsestään pipo silmillä veturia ajaessaan, ja laittoi kuvat irc-galleriaan. | ||||
|
15.12.2007 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan hieno kuva, Samu. Mutta ootteles vaan, kohta Jeesukset kertovat, saako tänne tällaisia kuvia laittaa. | ||||
|
15.12.2007 20:59 | Toni Puolatie | ||
| Tuli tästä kuvasta mieleen eilinen ilta (14.22) kun ajoin fillarilla rantatietä pitkin joen vierellä ja vastaan tuli täma 2757 ja joku toinen deeveri jonkä numeroa en kerennyt nähda. olisin ottanut kuvan jos olisi ollut kamera mukana olisin ottanut kuvan, | ||||
|
|
15.12.2007 20:02 | Tapio Muurinen | ||
| Tänään kun olin Rovaniemen kirjastossa, joku outo juna jyristeli ohi n. klo 13 jälkeen, en nähnyt. Olisikohan ollut juuri tämä. Lauantain tyhjävaunujuna tuli perässä normaaliin aikaan vajaa tunti myöhemmin. Ovat sitten saaneet säävöt kohilleen. Hanhikoskelta turistit siirtyivät busseilla Luostolle. Juna palaa tyhjänä takaisin Rovaniemelle. Olishan tuo hienoa saada kuvatuksi iltapäivän kaamosvalaistuksessa Ounaskosken sillalla. (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 20:04) | ||||
|
|
15.12.2007 19:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nämä aikavalotukset höyryävistä höyryistä ovat sitten hienoja. :) | ||||
|
15.12.2007 19:06 | Juhana Nordlund | ||
| jpl:n mainitsema matkatavaraosastojuttu on oikea huomio. Se siis koskee aikaa ennen saneerausta (jolta ajalta on tämä kuvakin). Ajoin samalla takaa sitäkin, millä tavoin tänä päivänä ohjausvaunut 6241 - 6250 poikkeavat esimerkiksi yksilöistä 6207 - 6240. Vastatkaapa joku siihenkin... :) (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 19:07) (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 19:07) | ||||
|
15.12.2007 19:05 | Tapio Muurinen | ||
| Minulla on samasta taulusta kuva reilu 5 vuotta aikaisemmin. Siitä poimin jotain tietoja, ks. https://vaunut.org/kuvasivu/44132 Paitsi lähtöajoissa on pieniä muutoksia, niin Toijalan suuntaan melkein kaikki lähtötiet ovat muuttuneet. Jyväskylä jatkaa Pieksämäkeen, Loimaan iltalättä on jäänyt jo pois, ja myöhätamperelainen jatkaa yön yli Joensuuhun. Toijalan ja Paimion Lätät (16.20) lähtevät kuten ennenkin. Paimion paikallisliikenteen lakkaamiseen oli vielä reilu kuujausi. | ||||
|
|
15.12.2007 18:35 | Pirkko Alanen | ||
| Juuri tuo nukkuvaa asiakasta virantoimituksessa kuvaaminen on minustakin seikka, joka sotii ammattieettisiä periaatteita vastaan. Onko konduktööreillä ammattieettisiäperiaatteita? Tämän kuvan ja kuvaajan kommenttien perusteella ei vaikuttaisi olevan... (Kuva on sinänsä erinomainen) (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 18:41) | ||||
|
15.12.2007 18:15 | Petri Soronen | ||
| Ohops, tuli kaksinkertainen typo, tarkoitin tietenkin Pohjois-Pohjanmaan museota, ja tuota paikkaa en ajatellut noin lähelle, toisin sanoen meni metsään. | ||||
|
|
15.12.2007 17:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Pohjanmaan museota ei ainakaan Oulusta löydy, mutta Pohjois-Pohjanmaan museo on kuvan vasemmassa yläreunassa oleva iso vaalea rakennus, entinen Oulun pääkirjasto. | ||||
|
|
15.12.2007 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nukkuvien matkustajien valokuvaaminen junahenkilökunnan toimesta on kyllä tietenkin vähän arveluttavaa. Nukkuminen tietenkin tapahtuu tässä julkisella paikalla (vaunussa). Toisaalta esimerkiksi makuuvaunun makuuosasto ei ole julkinen paikka. Kovinkaan moni ei oleta, että konduktööri tulee sänkyysi ottamaan kuvan sinusta. Ei ehkä muuallakaan? Laki antaa siis tietyt rajoitteet ja vapaudet kuvaamiselle. Mutta tämä kuva, vaikkakin lainmukainen, on mielestäni "tirkistelyä". Matkustaja on selvästi kuvattu "salaa" eikä hänellä ole ollut mahdollisuuksia vaikuttaa tilanteeseen. | ||||
|
15.12.2007 17:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| RFID-lukija? Eikös niitä tuolla jo käytetä... Tai sitten ihan vaan paikalliskääntöpainikkeita ledilampulla... (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 17:11) | ||||
|
15.12.2007 16:28 | Lari Åhman | ||
| Juu eihän tästä kolmiosta vielä ole mitään päätöksiä, mutta se kuuluu RHK:n toimenpidekoriin - eli maksaja tarvitaan. Jos se tuon Talvivaaran radan myötä tulisi kannattavaksi, olisihan se liikenteen sujuvuuden kannalta ehdoton. Ilm ratapiha tulee todella ahtaaksi, jos liikenne lisääntyy rajusti. Lisäksi mahdollinen Ilm-Yv sähköistäminen (kuulostaa erittäin oudolta) lisäisi kolmioraiteen tarpeellisuutta. | ||||
|
|
15.12.2007 16:06 | Jari Kuusinen | ||
| Ah, olisipa joku hoksannut anoa tällöin lupaa käydä vähän teletötteröimässä Raunistulan katolta! | ||||
|
15.12.2007 16:05 | Juhana Konttinen | ||
| Hyvä video. Sivuikkunaton veturi todellakin työntämässä. Itse olen matkustanut X2000-junalla Norrköpingistä Tukholmaan. Kulku oli mielestäni miellyttävämpää kuin pendolinossa. Veturi-junana matkustamo oli hiljaisempi, kun matkustamoon ei kantautunut moottorien ja puhaltimien ääniä. Kallistuskin tuntui toimivan jouhevammin ja huomaamattomammin. Voi toki osansa olla silläkin, että rata ei ollut profiilia "Orivesi-Jämsä". 200 km/h ajettiin pitkät pätkät. Sisustus oli myös mukavampi pehmeine materiaaleineen ja mattoineen, sekä koivuisine yksityiskohtineen. Pendolino on muovinen lentokone verrattuna junamaiseen ruotsinserkkuun. | ||||
|
|
15.12.2007 15:49 | Joni Lahti | ||
| Tässä klipissä X2000 ajaa tunneliin ohjauspää edellä ja konepää X2 viimeisenä: http://www.youtube.com/watch?v=RRP4xc0-mSo&feature=related - Veturi siis on työntäjä? |
||||
|
|
15.12.2007 15:47 | Lari Nylund | ||
| Kirjoitetun tekstin pohjalta jokainen voi luoda omassa päässään mielikuvan siitä millainen kirjoittajan tunnemaailma on kirjoittaessa ollut. Ylimielisyys ei kuulu tapoihini, vaan tarkkailen asioita erilaisista näkökulmista ja maailman ympäri matkustaneen avaralla näkemyksellä. Tämänkin tietenkin joku ymmärtää reissaamisella leuhkimisella... Veikkaan, että kukaan ei oikeasti ole kovinkaan huolestunut tästä kuvasta, mutta kunhan nyt täytyy avautua paremman tekemisen puutteessa. Mitä Marko Nikula mainitsi ammattimaisesta kommentoinnistani, niin täällä olen kuitenkin se rautatieharrastaja omasta ammattitaustastani huolimatta. Toisaalta se velvoittaa miettimään kuitenkin kirjoittamisia tarkkaan, toisaalta olen kuitenkin vain yksi meistä. Mietinkin tässä, että mitä ajatte takaa kirjoituksillanne? Haluatteko, että poistan kuvan sivustolta? Peitänkö henkilön kasvot? Pyydänkö kaikkia minusta ilman lupaa otetut kuvat poistamaan sivustolta? Valokuvaaminen on elämän dokumentointia tuleville polville. Ymmärrän mikäli Teistä joku tuntee henkilön ja toimittaa minulle hänen mielipiteen kuvasta ja pyytää sen poistamista. Tätä kuitenkin vahvasti epäilen, mutta palataan sitten asiaan. Onhan se kuitenkin hienoa havaita jälleen kerran, että kuvaaminen aiheuttaa keskustelua. | ||||
|
15.12.2007 15:31 | Juhana Konttinen | ||
| Täälläkin saatetaan käydä lauantaisin. Ja ollaanpa vielä komea veturikin saatu ajoon, hiivatti! | ||||
|
|
15.12.2007 15:30 | Juhana Konttinen | ||
| http://www.o-keating.com/hsr/X2000.htm | ||||
|
15.12.2007 15:29 | Visa Uotila | ||
| Vaunuina tuttuun(ko?) tapaan Em 2767 + Ei 22798 + Cm 2183 + Po 9841. Kiitokset järjestäjille! Höyryveturi on sellainen ikuisen nuoruuden lähde, ettei meinannut tämäkään 20-vuotias pikkupoika osata olla paikallaan. | ||||
|
|
15.12.2007 15:28 | Juhana Konttinen | ||
| X2000-juna kyllä kallistuu: http://www.o-keating.com/hsr/X2000.htm. Junan vetovoimasta huolehtiva X2-veturi ei kallistu. | ||||
|
15.12.2007 15:27 | Joni Lahti | ||
| Tässäkin junassa on upea VIP -osasto: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Shanghai_Maglev_VIP.JPG - Toiset toverit ovat tasa-arvoisempia kuin toiset. Näin varsinkin kommunismin vallitessa. | ||||
|
15.12.2007 15:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta kun tämänhetkisten tietojen mukaan malmia riittää toimintaan vähintään 24 vuodeksi, todennäköisesti pidemmäksikin aikaa... Toisaalta eihän Kainuun sähköistäminen muutenkaan ollut oikeasti taloudellisesti kannattavaa. Kunhan nyt tehtiin, että voidaan säästää ympäristöä... | ||||
|
|
15.12.2007 15:17 | Petri Soronen | ||
| Ja pohjanmaan museo on taasen kuvan vasemmasta yläreunasta hieman vasemalle päin, ulos kuvasta. | ||||
|
|
15.12.2007 15:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jotain taustalla näkyvän Hutungin palloiluhallin sponsorijuttuja. | ||||
|
|
15.12.2007 15:09 | Petri Soronen | ||
| Mikä tuo pepsi mainos tuolla on? | ||||
|
|
15.12.2007 14:51 | Olli Aalto | ||
| Minä kun en näkisi tarpeelliseksi sähköistystä jota käytetään vain vuosikymmen. | ||||
|
|
15.12.2007 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Äh, tarkoitin tulevilla lähinnä Kullia, eipä noita raiteenvaihtopaikkoja mikään kamala metsittyminen edellä. Mutta on sitä vanhoihinkin iskemässä muutoksen koura, ja kai niissäkin pitäisi vähän aukkoa availla. | ||||
|
15.12.2007 14:32 | Mika T. Polamo | ||
| I see. Olisin sanonut että koska tämä on kovin kallistuva niin tarjolla on vain jääteetä. Muu ei kannata, sillä jos vaikka jäävedestä ottaa jäät, silti jää vesi. Nesteen nauttimisessa on aina varauduttava kustannuksiin. | ||||
|
|
15.12.2007 14:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja onhan tuo Oulunkin kolmioraide suunnitelmissa kummitellut jo hyvän aikaa. Hyvä että myös näitä projekteja edeltäviä kuvia otatte. Itsekin täytyisi käydä kuvaamassa Lh-Lä väliltä mm. tulevat liikennepaikat vielä "metsävaiheessa". | ||||
|
|
15.12.2007 14:15 | Tuomas Pätäri | ||
| IC2:t ja Pendot eivät ole vain täysin vertailukelpoisia, koska veturivetoisille junille myönnetään sn 200 vain sellaisille rataosille, joissa mutkat ja raidekallistukset ovat jo itsessään sitä tasoa ettei kallistuvakorisuus tuo enää hirveästi lisähyötyä. Eli jollain sn160/200 radalla voisi olla vähän (todennäköisesti ei kuitenkaan kamalasti) epämukavampaa, jos IC2 ajaisi sitä kahtasataa. | ||||
|
|
15.12.2007 13:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei sillä mitään vaikutusta junan raiteilla pysymiseen ole, jos sitä tarkoitat. Ainoa syy kallisteluun on "matkustusmukavuus" ja jotenkin myös matkustajien turvallisuus. Tosin, kahtasataa ajaneessa IC2:ssa en kyllä huomannut mitään oikeaa epämukavuutta. Saman verran heilui kuin sininen hitaammassa vauhdissa. Onhan se tietysti kiva, että juna kallistelee, niin saadaan siihen komiaa tekniikkaa ja lipun hinnat nousemaan. Mutta se siitä sitten. Lisäksi Pendonkin kallistelu on etummaisessa vaunussa vain osittaista, koska kaarteet tunnistava anturi on ensimmäisessä vaunussa. Fysiikankirjani, jossa on artikkeli aiheesta, väittää, että etummainen vaunu ei Pendossa kallistelisi lainkaan, mutta siihen en ihan usko. Ennemminkin se kallistelee vähän vähemmän kuin loput vaunut ja reagoin mutkiin aina vähän myöhässä. Käsitykseni muuten on, että tämä X2000-juna on täysin kallistumaton, kuten myöskin esim. Saksan koko ICE-kalusto, sekä Ranskan TGV:t. Saksalaisillahan on sitten erikseen se ICE-T -projektinsa, joka on kallistuvakorinen versio ICE3:sta. Ja toiminut yhtä luotettavasti kuin meikäläisten kökköliinot. (Käyttäjä muokannut 15.12.2007 13:52) | ||||
|
|
15.12.2007 13:36 | Juhana Konttinen | ||
| Kolmioraiteet tuntuvat olevan nyt suuressa huudossa. Ja kyllähän sillä etunsa on kun ei tarvita sitoa henkilökuntaa ja raidekapasiteettia junien kääntöön. Jarrujenkoettelusta saavutetaan toki aikasäästöä. Mikä mahtaa olla sitten todellinen kannattavuus vaihtoehtojen välillä, on toinen asia. Kuitenkin aikanaan esim. Vilppulasta tulleen raakapuujunan palautus Haapamäen kautta Venäjälle siirtyi Tampereen kautta ajettavaksi, koska Haapamäellä ei enää ollut henkilökuntaa suorittamaan jarrujenkoettelua veturien ympäriajon jälkeen. Kolmioraiteella juna kääntyisi "ilmaiseksi" | ||||
|
|
15.12.2007 13:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sehän on ii-tsee-ee. Tosin kyllä jotkut neropatit lipunmyyjät sen lausuu silti "ais", joka siis on saksaksi jää/jäätelö. Hämmentävää kun virkailija kysyy, haluanko liput jäätelöjunaan, vai menenkö hitaammalla intercityllä. | ||||
|
|
15.12.2007 13:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eihän se hukkaan silloinkaan olisi mennyt... | ||||
|
|
15.12.2007 12:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos ostaa ravintolavaunusta juoman, saako siihen >ICE<-junassa jäätä? | ||||
|
|
15.12.2007 12:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai Suomen Matkatoimistokin on ollut osallisena junan rakentamisessa? :P | ||||
|
15.12.2007 11:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Varsinainen konepaja on ilmeisesti kuvan oikeassa reunassa oleva keltainen rakennus ja siihen liittyy myös tiilirakenteinen veturitallia muistuttava, mutta ei-kaarenmuotoinen rakennus. | ||||
|
15.12.2007 11:51 | Jimi Lappalainen | ||
| 44k. | ||||
|
|
15.12.2007 11:45 | Olli Aalto | ||
| Niin, ja sitten jos kaivos toimiikin vain 10 vuotta, on rahaa uponnut hukkaan? | ||||
|
15.12.2007 11:13 | Tomi Lapinlampi | ||
| Niin, mikä tämä oikeastaan on? Kuvahan on otettu vanhalta ratalinjalta, jonka jatkeena on aikoinaan ollut Saimaan kanavan kääntösilta. Nykyrata menee tuolla ylhäällä penkan päällä. Tämä "muistomerkki" on rakennettu vanhoista kiskoista, joista erottuu vuosilukumerkintä 1905. Voisiko tämä jopa liittyä jotenkin siihen vanhaan kääntösiltaan? | ||||
|
|
15.12.2007 11:11 | Heikki Itävuo | ||
| Talvivaaran kaivostyömaalla kuultua: Jos päivittäinen malmi vedettäisiin yhdellä junalla, sen pituus olisi pitkälti toista kilometriä. Tästä voi päätellä, että kulkuun tulee kaksi junaa päivässä molempiin suuntiin, ilmeisesti Kokkolaan. Toisaalta Oulussa on tultu toimeen ilman kolmioraidetta suuremmallakin liikenteeltä. Kuinkahan vakava tämä raidesuunnitelma on, en ole kuullut siitä aikaisemmin? | ||||
|
|
15.12.2007 10:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi Iisalmeen on kolmioraide tulossa, ei kai Kajaanin suunnalta nyt niin isoa liikennettä rannikolle ole odotettavissa että kannattaisi kolmioraide tehdä? | ||||
|
|
15.12.2007 10:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja saneeratuissa avattavien ikkunoiden sijainti näyttää vaihtelevan runkojen kesken niin, ettei siitäkään ole tuntomerkiksi... | ||||
