Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2007 18:17 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä, että kaksi viikkoa Haminan henkilöliikenteen lakkaamisesta menin Kouvolaan/Valkealaan armeijaan. No pääsihän viikonloppulomalle l-autollakin. Milloin suorempaa reittiä Inkeroisten kautta, milloin kiertäen Utin ja Sippolan kautta. Rata oli kuitenkin vähän väliä vieressä. | ||||
|
08.12.2007 18:16 | Miikka Juhola | ||
| Tämä on hiivattia! PS. EXIFit sanovat valotuksen olevan 5 s... :) | ||||
|
|
08.12.2007 18:03 | Tapio Muurinen | ||
| Saman voi todeta itsekin niin tämän kuin monen muunkin tilanteen hukkaamisessa. Päällimmäisenä taisi olla tässä tapauksessa se harmitus, että Haminaan ei enää junalla matkusteta lukuisista vetoomuksista Rautatiehallitukseen ja kansanedustajiin (he tekivätkin eduskuntakyselyn), sekä vaikutusvaltaisesta lähetyksestä huolimatta kaupunginjohtaja Vallealan johdolla. Tosiasia kuitenkin oli, että lisääntyvä henkilöautoliikenne jyräsi tämänkin välin. Kannattavuusraja olisi ollut n. 50 matkustajaa/juna, mutta matkustajia oli vain 20-30 lyhytmatkaiset koululaiset mukaan luettuna. Tässä alasajo oli jo tapahtunut, mutta harvennettu liikenne kahdella päivittäisellä vuoroparilla jatkui toukokuun loppuun saakka. - Sisäkuva Motista löytyy mm. Valtionrautatiet 1862-1962 juhlajulkaisusta s. 209, jossa lehtipoika myy lehtiä. Kuvitellaan värit: punainen plyyssi, valkoiset niskatyynyn suojukset, lakatut puupinnat jne. | ||||
|
08.12.2007 18:00 | Pasi Seppälä | ||
| Täähän on oikein tyylikäs. Ja liikettäkin on kuvassa sen verran vähän, että selvää saa kuka siinä esiintyy. | ||||
|
08.12.2007 17:19 | Tapio Muurinen | ||
| Löytyyköhän Kaipiaisten aseman ympäristöstä paikkaa tai enää hiilenmuruakaan siitä valtavasta varmuusvarastosta, 70000 t, joka tuotiin Neuvostoliitosta talvella 1960 sadalla junalla? | ||||
|
08.12.2007 17:17 | Olavi Huotari | ||
| Onneksi tuosta ensi yön siirtoajosta oli jo ennakkotietoa niin tässä ei sen suhteen ole mitään hätää. Ja jos kuljettaja lukee tätä niin siellä Matkalassa voisi sitten hieman viivytellä, että ehdin sinnekin kuvaamaan :P | ||||
|
08.12.2007 17:03 | Lari Åhman | ||
| Jaa niin, pitikös minun tämäkin liittää.. http://vek89.1g.fi/kuvat/07122007/ | ||||
|
|
08.12.2007 16:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tänään menee Pendolino tätä rataosaa Ouluun asti, käy myöskin Kontiomäen kolmioraiteella. Kyseessä on tyhjävaunujuna, Kontiomäellä n. klo 22.00. (Käyttäjä muokannut 08.12.2007 16:31) | ||||
|
08.12.2007 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi juuri 925 metriä pitkä juna pitäisi ottaa sivuun? Parempi ottaa lyhyempi joka mahtuu 750 metrin raiteelle. Kahden 925 metrisen venäläisen junan kohtauksen suunnittelu Haimooseen ei ole järkevää, koska kaksiraiteiselle rataosalle on matkaa vain kuitenkin n. 30 km. (Käyttäjä muokannut 08.12.2007 16:01) | ||||
|
08.12.2007 15:57 | Elias Murto | ||
| Tälläisenä muistan tavaravaunut. Vaan kadonnut on komea väri. | ||||
|
08.12.2007 15:36 | Tuomo Jacobsson | ||
| Vauhtia ei ilmeisesti ole kuitenkaan hirviästi kun peilit on auki, ellei sitten ole sattumaa. | ||||
|
|
08.12.2007 14:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio voi kun olisit noussut, ja ottanut sisäkuvan. | ||||
|
08.12.2007 14:54 | Petri Soronen | ||
| Tarkoitettu alunperin viroon mutta kun maa joutui NL:n alaiseksi, veturit tuli suomeen http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/pr2t.htm "Valtionrautatiet sai neljän veturin lisäyksen veturipulan ollessa pahimmillaan toisen maailmansodan aikana. Saksalaisen Henschel-tehtaan Eestin rautateille tarkoitettu raskaan paikallisliikenneveturisarjan toimitus peruuntui Eestin joutuessa Neuvostoliiton alaisuuteen. Tällöin veturit päätettiin ostaa Suomeen. Saapuessaan Suomeen vuoden 1942 lopulla veturit saivat sarjamerkin Pr2 ja numerot 1800-1803." | ||||
|
08.12.2007 12:50 | Olli Aalto | ||
| Ykspihlajassa myös. | ||||
|
08.12.2007 11:42 | Tapio Muurinen | ||
| Käsitykseni yhdellä koneella ajamisesta oli siis "vanhentunut". - Dieselveturit ja moottorivaunut -kirjassa mainitaan yhdellä koneella ajamisesta: a) Käännä epäkunnossa olevan koneiston käynnistys- ja käyttökytkin asentoon 0, b) Talvella piti huolehtia jäähdytysjärjestelmästä esilämmityksellä, c) Harkittava junan pienentämistä jäljellä olevan matkan ja maasto- ja ajo-olosuhteiden mukaan, d) muutoin ajo tapahtuu samoin kuin kahdellakin koneistolla. (Käyttäjä muokannut 08.12.2007 11:44) | ||||
|
08.12.2007 11:13 | Jukka Nykänen | ||
| Muutama vuosi sitten oli Savonlinjalla.Jossain harrastajasivulla oli kuvakin. | ||||
|
08.12.2007 02:46 | Mika T. Polamo | ||
| Näkyihän se. Danke, Å! | ||||
|
|
08.12.2007 02:16 | Lari Åhman | ||
| Tuossa tapauksessa Deeveri täytyy vain laittaa hinauskuntoon vaihteiston osalta, koska voitelu loppuu jos päämoottori ei pyöri. Kompuran lie hyvä olla käynnissä, sillä JKV tuskin tykkää, jos jännite laskee liian alas..? :-) | ||||
|
|
08.12.2007 02:08 | Lari Åhman | ||
| Vihje ymmärretty. Var så god: http://vek89.1g.fi/kuvat/Temp/IMG_5958.jpg/full | ||||
|
|
08.12.2007 01:08 | Ville Saarelainen | ||
| Deeverinipuillakin on joskus ajettu johtoveturi "hinauksessa" eli koneet seis, jos perässä ei ole ollut raskasta letkaa. Akkujen virta riittää hyvin muutamaksi tunniksi ja tehonsäädönkin käskyt välittyy toiseen koneeseen, joten hiljaista kyytiä lienee ollut tällainen meno. | ||||
|
08.12.2007 00:59 | Ville Saarelainen | ||
| Jos tulee rajan takaa kohta puutakaan... Niirala-Uimaharju -välilläkin on puun kuljetus vähentynyt, juuri kun valakkoja on siirrelty tänne päin. Toivottavasti niille keksitään jotain käyttöä, jotta saisi kuvattuakin niitä täällä. Toistaiseksi kuvasaalis on ollut aika laiha, kun kierto ei ole vakiintunut ja päivänvalo on joulukuussa kortilla. | ||||
|
|
08.12.2007 00:57 | Tapio Muurinen | ||
| Jotain kaunista haluttaisi kertoa näistä junista. Ensimmäiset muistot junamatkoista liittyvät juuri näihin Dm4:iin ja Haminan Inkeroisten väliin 1950-luvulla. Jonkun matkan tein myöhemmin Savon radalla ja Turun seudulla 1960-luvulla. Plyyssipenkeissä, vaunun mukavasti keinahdellessa ja moottorien tasaisesti huristessa matkustamisessa oli juhlavaa tunnelmaa pikkupojan senaikaisessa maailmassa. Sellaista, mitä ei ollut linja-autossa eikä vanhoissa puuvaunuissa (tosin niitä opin myöhemmin arvostamaan). - Sitten tulivat Lättähatut n. 7 vuodeksi, kunnes nämä Motit ajoivat jälleen viimeiset Haminan harvat vuorot. Näihin vuoroihin en enää noussut. | ||||
|
|
08.12.2007 00:36 | Jorma Toivonen | ||
| Ei siellä vetureiden "kotivarikolla" päin näin uskallettu toimia, mutta salaa täällä "lännessä" ja vain silloin tällöin. Kouvola oli erittäin tarkka näistä omista vetureistaan, "tuulettaja-komerossa" oli kasa valkoisia rättejä, joilla pyyhittiin konehuoneesta vähäinenkin öljy-tippa pois matkan jälkeen - hyvä ettei "vierasta" kone-apulaista tultu noutamaan lepo-huoneelta takaisin siistimään öljyisiä jälkiä venttiili-kotelon kansista (MGO:t saattoivat "huohottaa" varsin runsaasti yhteenaikaan). | ||||
|
08.12.2007 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksi tämä pitäisi poistaa? Kyllästynyt tasoristeyskuvatulvaan? :o | ||||
|
08.12.2007 00:21 | Hans Kullberg | ||
| Idän Jättiläinen | ||||
|
|
08.12.2007 00:19 | Tapio Muurinen | ||
| Siro kuin Joutsen. | ||||
|
|
08.12.2007 00:17 | Tapio Muurinen | ||
| Tämäpä mielenkiintoista uutta minulle, vaikkakin näin jälkikäteen. | ||||
|
|
08.12.2007 00:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asiattomat kommentit poistetaan. Entäs tällaiset kuvat? | ||||
|
07.12.2007 23:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin se vain on. Tuollaisia, asiantuntemukseen ja silkkaan asiatietoon perustuvia kommentteja joita tuossa edellä on lähes parikymmentä, lukee paljon mieluummin kuin jonkun Mikko Nymanin kertomuksia joittenkin pysähdyspaikkojen lakkauttamisesta. | ||||
|
|
07.12.2007 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllähän joillakin oli tapana, liikuttaessa pelkällä veturilla tai keveillä junilla, ajella vain "taka-moottorilla". Ei tarvinnut kuunnella tuulettajan ulinaa, varsin usein "resonoivia" katto-peltejä, eikä säleikköjen edes/takaista läpsytystä. Tosin tämä oli mahdollista vain kesäisin - ohjaamon "vesi-keskuslämmityksen" vuoksi, senjälkeen kun luovuttiin ohjaamoiden lämmitys-webastoista. | ||||
|
|
07.12.2007 23:24 | Petri Tuovinen | ||
| Uusin tieto minkä kuulin, että ensi vuoden alusta rupeaisi kuitenkin pellettejä kulkemaan, tosin yksi vuoro päivässä, mutta satunnaisesti. Voi olla etteivät ole vuorossa ollenkaan, menisikö heittosakin ajettavaksi? | ||||
|
|
07.12.2007 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Oman mausteensa "mottien" kulkuun antoi myös kahden kaksi-tahtisen GM:n kaksois-dieselin omaperäinen "ääni-saaste". | ||||
|
|
07.12.2007 23:12 | Matias Kauramäki | ||
| vetää sanattomaks | ||||
|
07.12.2007 23:05 | Olavi Huotari | ||
| Parakki tosiaan puuttuu. Tarkistin vielä toisesta avarammasta kuvasta, että ei sitä todellakaan enää tuossa aseman päädyssä ole. | ||||
|
07.12.2007 23:02 | Tapio Muurinen | ||
| Minäpä kaivoin. Se on 10A. Lehtosen artikkelin mukaan käytettiin Ek ja Dk vaunuissa, sekä kolmiakselisissa säiliövaunuissa. | ||||
|
|
07.12.2007 22:58 | Hannu Korpimäki | ||
| 2633:n kurpahtavaisuuden määrä! | ||||
|
|
07.12.2007 22:57 | Hannu Korpimäki | ||
| ??? - Otto Karikosken kommentin sisällön paikkansa pitävyyden määrä! | ||||
|
|
07.12.2007 22:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Mietin samaa tuosta tallista. Onko tuosta aseman vierestä purettu se parakki jo? | ||||
|
07.12.2007 22:41 | Mika T. Polamo | ||
| Olettekos Tanskan lähiliikennettä seuranneet, siellä on suomalainen pyöräilijä pyörällä päästään, niin hyvin siellä pyörällä päästään. Ei tarvitse miettiä mitä pyörälle assalla tapahtuu... Havaintoni ovat tosin 90-luvun alusta. | ||||
|
|
07.12.2007 22:35 | Simo Toikkanen | ||
| Rulllalaakeripesä tuo ei ole. Omasta mielestäni tuo näyttää Ek- ja muissa pitkissä kaksiakselisissa matkustajavaunuissa käytetyltä laakeripesältä. Aivan satavarma en laakeripesän numerosta ole, pitäisi kaivaa Resiinan laakeripesäartikkeli n. vuodelta 1994 esiin ja varmistaa asia sieltä. (Käyttäjä muokannut 07.12.2007 22:36) | ||||
|
07.12.2007 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tällaista on ollut "aina". Kuvasta ei voi tietää, onko lämpötilaero kauhistuttavat 0,1-1,0 Celsiusta. Tällaista on ollut vaikka kuinka kauan, ja on vaikea sanoa, että onko tämä kuvattu 7.12. vai 17.12. Suuremmat muutokset ovat nykyaikana ihan muuta kuin lämpömittarin teoreettinen yhden-asteen-muutos: väkivaltaisuus, rikollisuus, työttömyys, etniset kysymykset, jne. | ||||
|
07.12.2007 22:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hih, mä muuten olin oikeasti lentää viimeyönä nokalleni matalan laiturin takia. Kerassa astuin ulos junasta ja kun pimeässä ei muutenkaan liikaa eteensä nähnyt ja on tottunut siihen, että lähiliikenneasemilla on korkiat laiturit, niin tuli vähän humpsahdettua. Tasapaino kuitenkin pysyi. Korostaisin kuitenkin, että pikajunasta tulee mm. jyrkempien portaiden takia poistuttua eri tavoin kuin samista. | ||||
|
|
07.12.2007 22:14 | Tauno Hermola | ||
| ... tosin Paltamo on kyllä aika paljon kauempana etelärannikosta kuin Perniö ;) | ||||
|
|
07.12.2007 22:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oikean puolen penkit veks ja tilalle pyörätelineet. Etenkin jossain taajamajunareiteillä saattaisi olla varteenotettavakin temppu. Saisi ehkä pyöräturisteja aika paljon lisää. Olettaen, ettei niistä pyöristä sitten perittäisi lisämaksua. | ||||
|
07.12.2007 22:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä menin muutama vuosi takaperin Ruisrockiin Eil-junalla. | ||||
|
|
07.12.2007 21:48 | Juhana Konttinen | ||
| Se on toki muistettava, että Vartiuksesta tulee puuta venäläisillä ja suomalaisilla vaunuilla, sekä ilmeisesti yhä myös jonkinsortin mineraalia. Eli aivan autioksi ei nytkään käy. Toisaalta hyväksyn täysin siirtymisen valakkojen käyttöön jos sähkövirta ohjataa joulusaunoihin. | ||||
|
07.12.2007 21:46 | Mika T. Polamo | ||
| Höh. CooBee kiilasi. Tulkoon stereona. km/h on oikea kansainvälinen ja kelpo myös ei anglomaissa, siten sopiva myös Suomessa - km/t oikea suomenkielinen siten sopiva myös Suomessa ja vaikka Ruotsin suomenkielisten käytössä. Kumpikaan kilometri ja tunti eivät ole SI-perusyksiköitä joten scifisti sanoisi 38,9 m/s. Englanti-Suomi-maaottelukin päätyisi tasapeliin. Silti Dr13 ja Hr 13:n teho on mulle yhä 2800 hv, enkä aio mieltäni muuttaa. | ||||
|
|
07.12.2007 21:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän tällaista ole ollut "aina" ennenkin...? Ainakin viimeset kymmenen vuotta. Aika kultaa muistot jne... | ||||
|
|
07.12.2007 21:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kielitoimiston mukaan on aivan ok käyttää km/t -merkintää. Sama tieto löytyy myös Kielikello -lehden sivulta. | ||||
|
|
07.12.2007 21:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutamia 1990-luvun alun kaksi- tai yksivaunuisia henkilöjunia ajettiin ainakin joskus niin, että vain takimmainen MGO oli käynnissä. Hyvin kulki silloinkin ja vähän hiljaisempaa oli ohjaamossa. | ||||
|
|
07.12.2007 21:02 | Olli Aalto | ||
| Olisikohan paikallaan panna syöttöasemat kiinni sen ajaksi? (Käyttäjä muokannut 07.12.2007 21:02) | ||||
