3116-152084 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.12.2007 15:25 Olli Aalto  
  Tämähän on Kpo Astl II. I on Siemens DrS, III ja IV mekaanisia.
kuva 04.12.2007 14:48 Kari Palviainen  
  10.11 kuvasin itse saman koneen Peltolan suunnalla päivystyshommissa.
kuva 04.12.2007 14:44 Olli Aalto  
  Aivan näin, meilläkin Käärmeniementietä sanotaan Joutenlahdeksi ja Myllärinkatua Lehtoniemeksi :)
kuva 04.12.2007 14:36 Lassi Seppä  
  jotenkin romanttinen tunnelma tässä kuvassa, vaikkakin kaikki on aika ränsistynyttä - ehkäpä juuri siksi..
kuva 04.12.2007 14:00 Tauno Hermola  
  Ei yleensäkään pitäisi käsiteltyjä jpg-kuvia käyttää uudelleenkäsittelyn pohjana, koska jpeg-kompressointi aina hävittää kuvasta tietoa, vaan käyttää alkuperäistä. Jos välituloksia haluaa tallettaa, pitäisi käyttää kompressoimatonta formaattia tai kompressointia, joka ei hävitä informaatiota (esim. tiff), levytilaa tietysti silloin palaa. Edelleen ihmettelen tuota viirua n. 2 cm kuvan yläreunasta, onko vika kamerassa vai skannerissa? Hienojahan nämä kyllä on, filmikuvat vaan näyttää jotenkin 'vanhoilta', jos päivämäärää ei näkyisi, voisi luulla, että tässä P30A pysähtyy Pohjankurussa ;) Tai ei nyt ehkä sentään, taisi olla Hr11 tai Hr12 sen veturina.
kuva 04.12.2007 13:58 Mika T. Polamo  
  Mielestäni kiintoisan koosteen paras kuva. Vahvan, elävän tunnelman tuovat: valo, taustan maisemat, eksoottinen kalusto, paikalliset ihmiset, kiiltävät kiskot ja tiivis sommittelu.
kuva 04.12.2007 13:48 Petri Nummijoki  
  Tr2:n suurin sallittu junapaino oli 10 promillen mäessä 1300 t, kun malmijunat painavat 5200-5300 t. Ainakin neljä Tr2-veturia siis tarvittaisiin ellei peräti viisi. Junien kulkuvastukset ovat kyllä vähentyneet aikojen saatossa mutta höyryvetureilla ei yhteisajossa saada välttämättä kaikkea vetovoimaa käyttöön, joten lopputulos ei todennäköisesti muuttuisi paljoakaan. (Käyttäjä muokannut 04.12.2007 13:51)
kuva 04.12.2007 13:38 Marko Vuoti  
  Hien pukkaa jo pelkkä kuvan katsominenkin. Taisi olla kesän kuumin ja hienoin päivä.
kuva 04.12.2007 13:25 Joni Lahti  
  Eikä ole tietoakaan m/36 pussihousuista, m/36 kesäpuseroista taikka suikista. Hyvä ajan kuva.
kuva 04.12.2007 13:19 Mika T. Polamo  
  Maallikko veikkaa: Lähijunien lyhyet raiteet eivät niille riitä. Ruuhka-aikana pitkällä raiteella korvataan usein kahta lyhyttä. Sm-runkoja saattaa seistä nelosella 5-6 joista vain osa lähtee päältälähtönä, samoin voidaan tuoda useita lyhyitä junia samalle raiteelle peräkkäin. Kätevää, paitsi että matkustajat saavat talssia ylimääräistä. Nelonen on luonteva tähän hommaan koska siltä ajetaan pääradalle ja idässä on vähemmän lyhyitä raiteita kuin lännessä.
kuva 04.12.2007 11:40 Joona Kärkkäinen  
  veturin romutettavuus
kuva 04.12.2007 11:24 Hannu Siitari  
  Mikä muuten mahtanee olla syynä, että raidetta 4 ei käytetä pohjoisen yöjunien ja Moskovan junan lähtöraiteena? Nämä junat ovat pitkiä ja niihin yleensä tullaan kohtalaisen matkatavaramäärän kera. Osa asiakkaista käyttää taksia. Nyt saattoliikenne voisi ajaa suoraan Kaisaniemeen aseman itäisen siiven pohjoispäähän eli lähes makuuvaunujen viereen. Muistan aivan selvästi, että 1970-luvulla Haapamäen kautta Seinäjoelle lähtevä yöjuna käytti raidetta 4. Lueskelin siitä määränpääasemien nimiä ohi kulkiessani: Jyväskylä, Vaasa, Pietarsaari, Oulu.
kuva 04.12.2007 10:59 Jarkko Korhonen  
  Eikä sotilailla mannesaappaita.
kuva 04.12.2007 10:59 Jarkko Korhonen  
  Se voi tuommoinen madallettu Saappi jäädä kiskoille junan eteen jos siitä liian hitaasti ja varovaisesti ajaa.
kuva 04.12.2007 10:44 Tapio Muurinen  
  Samanlaisia tunnelmia ei saata kokea, mutta jotain ehkä, kun 2xSr1 ulvovat tuskissaan 4500 t:n junan edessä Mankalassa, vauhti on pudonnut 30 km/t, mutta alkaa sitten vähitellen taas kiihtyä.
kuva 04.12.2007 10:33 Kimmo Säteri  
  Onhan MINULLA kiire!
kuva 04.12.2007 10:00 Anssi Manninen  
  Kolmantena 2624. Tänään 2528 kävi yksin Tuupovaarassa.
kuva 04.12.2007 09:53 Teemu Sirkiä  
  Tasoristeyksen virallinen nimi on tosiaan Haimoo, eli se on tämä: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3412 Tuon pienen tien nimi on Seisakkeentie, joka kääntyy Hanko-Hyvinkää -tieltä.
kuva 04.12.2007 09:40 Oskari Kvist  
  Konnari näkyy ohjaamon oven ikkunassa. :D
kuva 04.12.2007 09:03 Timo Arolainen  
  Minäpä tuosta pujahdan.. :(
kuva 04.12.2007 04:02 Lari Nylund  
  No niin... Luetun ymmärtäminen ei taas ihan ollut parhaimmillaan. IC68 tuloraide olisi ollut tuo 10 (jossa oli IC55). IC68 saapui Helsinkiin 11 minuuttia myöhässä ratalaite- ja alennetun huippunopeuden vuoksi. Myös ratapihalla oli ahtautta, joten juna käytti raidetta 4. Raide 4 vapaana kello 15:48-16:12 välisenä aikana, joten todennäköisesti liikenteenohjaus pelasti neljän ruuhkan tällä siirrollaan. Melkoista palapeliä se onkin, kun joku suunnitelmassa ei osu kohdalleen - niin no, on se suunnittelukin perustilanteelle jo sitä.
kuva 04.12.2007 00:40 Jouni Hytönen  
  Mutta tämähän on IC 68. IC 55 oli raiteella 10, mikä kuulostaa poikkeuksellisen läntiseltä. Muut junat: 140 r12, 139 r11, 176 r9, 77 r8, viitosella tuo N-juna, kuutosella Sm4, 7:stä ei muistikuvaa.
kuva 04.12.2007 00:25 Lari Nylund  
  Poikkeustilanne. IC60 oli saapunut Helsinkiin teknisten ongelmien vuoksi vasta 00:15 eli 38 minuuttia myöhässä. Normaali tuloraide 8 oli näin vaihtunut raiteeksi 4, jota käytetään satunnaisesti kaukojunien tuloraiteena poikkeustilanteissa. Normaalisti kaukojunien käytössä ovat raiteet 6-13. Raiteita 12-13 käyttää jokunen turkulainen.
kuva 04.12.2007 00:18 Jouni Hytönen  
  Laituri on matala ja veturi ISO.
kuva 04.12.2007 00:07 Mika T. Polamo  
  Tämä on tosi: Mä näin viime yönä unta että olin jonkun puskittuneen Niinisalo-Kihniömäisen radan varrella ja rupesi kuulumaan dieselin pörinää. Kädet penkoivat kameralaukkua ja yrittivät saada opiskaa runkoon - ei onnistunut - juna meni ohi - katsoin masentuneena laukkuun -kaikki opiskat olivat Nikonia ja rungot Canonia. Pitäisiköhän ottaa toinen aikalisä tästä harrastuksesta...
kuva 04.12.2007 00:06 Jorma Toivonen  
  Peltosaaren taloja taidettiin rakentaa vasta hieman myöhemmin, vasemm. olevat rakennelmat kuuluvat vaunupajalle. Alkaessani vakituisemmin matkustelemaan Hyvinkäälle vuoden 1971 syksyllä, vasemmalta kahlailtiin viljapeltojen läpi polkuja pitkin III-laiturin etelä-päähän - yli ratapihan raiteistojen.
kuva 03.12.2007 23:45 Hans Kullberg  
  eikös tämä junan uusi omistaja ole yksityinen henkilö joka on mukana sinä kapearaide juna kerhossa? kun yksi mun tuttu osti joku vanhaa höyryveturi Englannista joka vietin sitten Minkiön muistaakseni
kuva 03.12.2007 23:34 Mika T. Polamo  
  1/3 Sisäpiirivitsyydellisyyden puolustettavuus, tällaisellisuuden terapeuttisuus. Viattomuudellisuudellisen lapsellisuuden puolustuksellisuus.
kuva 03.12.2007 23:20 Tuomas Pätäri  
  Täytyy joskus käydä oikein katsomassa, saisiko Sitikkalan kuuluisasta mäestä nykypäivänä minkäänlaista kuvaa. (Puskien lomasta.) Eihän siinä näin sähköaikana enää ole samanlaista meininkiä, mutta kuitenkin.
kuva 03.12.2007 23:19 Tapio Muurinen  
  Asetinlaiterakennustakaan sillan tällä puolen ei vielä näy, ja sehän valmistui 1967-68. Samoin Peltosaaren kerrostaloja rakennetaan. Mutta olkoon tuo vuosi toistaiseksi. Vielä kuva, jollaisia ei liiemmin ole näkynyt https://vaunut.org/kuvasivu/33290
kuva 03.12.2007 23:17 Niila Heikkilä  
  Suositeltavaa olisi ettei negoista skannattuja kuvia pienentäisi kovalevylle siirtämisen yhteydessä. Kovalevytila on nykyään sen verran halpaa ettei välipienennyksellä saa kuin harmia aikaan itselleen, jos kuvia joskus täytyy suurentaa. Ja jos miettii digikameran ostamista, silloin vasta alkaakin kovalevytilaa kulua kymmeniä, ellei satoja kertoja enemmän kuin satunnaisilla filmiskannauksilla. Ihan hienoja kuvia nämä kyllä muuten, nautittavaa katsottavaa.
kuva 03.12.2007 23:16 Tuomas Pätäri  
  Kävihän se näinkin :) Harmi vain että kuva on vähän tärähtänyt: Tilanne tuli täysin yllättäen, kun elämäni muistaakseni ensimmäistä kertaa Kanervistontien tasoristeys näytti siihen tullessani punaista. Onneksi juuri silloin, koska muuten olisi koko 2015 jäänyt näkemättä ja kuvaamatta! Täytyi äkkiä hypätä autosta ulos kameran kanssa ja virittää säädöt, ennen kuin tämä hävisi tuonne mutkan taakse. (Käyttäjä muokannut 03.12.2007 23:16)
kuva 03.12.2007 23:07 Hans Kullberg  
  minä se oli kyselin lupa anteeksi jos sinä oli kirjoitus virhe
minä latasin tämän kuvan sinne nyt vain odottelen että ylläpito hyväksy sen ja sirttä sen gallerian
kuva 03.12.2007 22:59 Jorma Toivonen  
  Kuulopuheiden mukaan Sitikkalan mäen lasku oli usein melkoisen hurjaa. Alapään mutka vasemmalle oli suhteellisen jyrkkä tuolloin, JKV ei paljon hyvää vauhtia hillinnyt, välillä kuuleman mukaan tuntui kuin veturi tahtoisi mennä suoraan, kunnes se äkkiä tempaisikin nokan taasen kiskojen suuntaan - vauhtia saattoi vain arvailla mielessään. Myöhemminkin vielä kun antoi junan rullailla, Mankalan kohdalla ja maantie-sillan alla tuskin liikuttiin, niin usein jo kuitenkin joutui hillitsemään jarrulla, nopeuden noustessa 80km/h:iin, ennen mäen loppumista.
kuva 03.12.2007 22:36 Tuomas Pätäri  
  Sinä joka palautteen kautta kysyit kuvan lisäämisestä Pottupellot -sivustolle, annan luvan kunhan kuvaajan nimi mainitaan. En voinut vastata sähköpostitse, koska osoitteesi oli tuntematon (kirjoitusvirhe?) ja viesti palautui.
kuva 03.12.2007 22:32 Tapio Muurinen  
  Jos ja kun kuva on vuodelta 1967, niin silloinhan 1310 saattaa olla vielä ajossa.
kuva 03.12.2007 22:27 Otto Karikoski  
  CO2:suus.
kuva 03.12.2007 22:26 Tapio Muurinen  
  Jo 1950-luvun puolivälissä Trumpalla ajettiin Ri-Kv-Ri tavarajunia melkoista vauhtia. Perusnopeus oli niinkin kova, kuin 46 km/t ja huipuksi sallittiin jopa 75 km/t. Olisihan se pitänyt nähdä, kun Trumppa satsaa Sitikkalan mäkeen 1300 t perässään.
kuva 03.12.2007 22:17 Otto Karikoski  
  Siis kokonaisuudessaan.
kuva 03.12.2007 22:11 Juhani Tasanen  
  Olen kehittänyt filmit ja samalla tilannut osan niistä CD-levyllä, jossa kuvien koko on suurempi kuin 300 MB. Olen esin CDltä tallettanut kuvat omalle kovalevylle pienemmässä koossa kuin miltä ne ovat CDllä olleet. Luulen epätarkuuksien lisääntyvän peinentämisen ja taas vähän suurentamisen yhteydessä,
kuva 03.12.2007 22:06 Otto Karikoski  
  Onko harhaa vai miksi en n e ä hirvikeskustelua?
kuva 03.12.2007 21:53 Tuomas Pätäri  
  Kokemuksia on ajatusten sekoittumisesta, kun jotain yllättävää tulee mutkan takaa! Silloin ei välttämättä saa edes näin onnistunutta otosta, joten kaikki kunnia kuvasta. Lista lyhenee kovaa vauhtia eikä 6+1 voittoja kohta enää jaeta, pian on yritettävä sitä seitsemää oikein.. :)
kuva 03.12.2007 21:42 Otto Karikoski  
  VR-logon katkonaisuus.
kuva 03.12.2007 21:41 Otto Karikoski  
  Unohtakaa edellinen kommenttini ;^D
kuva 03.12.2007 21:31 [Tunnus poistettu]  
  Älä ny vielä herpaannu. Oha tos punasiaki raitoja ; ^)
kuva 03.12.2007 21:30 Kimmo Pyrhönen  
  Tunnustaudun olleeni Pm:ssä.
kuva 03.12.2007 21:27 Olli Aalto  
  Mikäs pikkuväen kylä tämä on?
kuva 03.12.2007 21:10 Otto Karikoski  
  Ja jääköön tämä viimeisekseni tähän kuvaan: Valkoraitaisuus.
kuva 03.12.2007 21:09 Otto Karikoski  
  http://www.tampere.fi/ytoteto/kartta/map.php?x=2488460&y=6820457&px=1.0&txt=Dr13+Tpe :suus
kuva 03.12.2007 20:57 Joni Lahti  
  Onko tämäkin rata 760 mm?
kuva 03.12.2007 20:53 Tuomo Pietilä  
  Yhteenvetoyritys jäljellä olevista saneeraamattomista edellisten kommenttien perusteella: 2502, 2522, 2528, 2546, 2547, 2548, 2554, 2556 ja 2563.
<<   >>