Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2007 20:53 | Tuomo Pietilä | ||
| Yhteenvetoyritys jäljellä olevista saneeraamattomista edellisten kommenttien perusteella: 2502, 2522, 2528, 2546, 2547, 2548, 2554, 2556 ja 2563. | ||||
|
03.12.2007 20:51 | Olli Aalto | ||
| Tämä on tasoristeys Haimoo. (Käyttäjä muokannut 03.12.2007 20:51) |
||||
|
03.12.2007 20:32 | Miika Rissanen | ||
| Onkohan masussa vielä yksi tyttö vaiko poika. Se on fifti siksti. | ||||
|
03.12.2007 20:07 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin suppean otoksen mukaan, Ri:llä ajeltiin tällä sarjalla vielä yleisesti kesällä 1961 (tosin mainintoja ei löytynyt: 1302, 1306, 1310-1314). Ristoja käytettiin vain satunnaisesti, useimmiten Tampereen suuntaan - ilmeisesti liittyen konepaja-korjauksien siirto-ajoihin. Toisaalta kesällä ei aina enää tultu samalla Tr2:lla pois Kv:sta, kuten aiemmin oli tapana. (Käyttäjä muokannut 03.12.2007 20:08) | ||||
|
|
03.12.2007 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 2556? https://vaunut.org/kuvasivu/43429 | ||||
|
03.12.2007 19:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa.. Härmänmäessä voisi yksinäinen tällainen olla vähän pulassa. https://vaunut.org/kuvasivu/29387 sanoo Tr2:n sylkevän 1274kW, kun taas Dr16:sta irtoaa 1677kw. Ja niitä valkkoja tarvitaan useampi. Mutta useampi törrökakkonen yhteen, niin kyllä saisi ihan komiaa menoa aikaan. Kai kolmella pärjäisi? | ||||
|
|
03.12.2007 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Entä 2547? Siitä on aika tuore kuva saneeraamattomana: https://vaunut.org/kuvasivu/42436 | ||||
|
03.12.2007 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisaalta, eipä tuolla radalla näemmä kovin kovaa ajeta.. | ||||
|
|
03.12.2007 19:28 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Äh.. Kävi kämmi, ei taida 2546 olla pajalla, nimittäin 2538 on. | ||||
|
03.12.2007 19:23 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kuvaaja bongattu Vesangassa 444:sen ikkunasta. Myös Haapamäellä oli kuvaaja samaa kuvaamassa. Pieksämäellä joku kuvasi 783:n kolmion eteläpäässä. | ||||
|
|
03.12.2007 19:16 | Olli Aalto | ||
| Kyllä Vesanka ihan liikennepaikka on. Se on myös välisuojastuspiste. | ||||
|
03.12.2007 19:14 | Petri Soronen | ||
| Ennen Jyrki Tervottomuus, nyt Otto Karikoskettomuus. (Käyttäjä muokannut 03.12.2007 19:17) | ||||
|
|
03.12.2007 18:14 | Olli Aalto | ||
| 2546 on pajalla. | ||||
|
|
03.12.2007 17:50 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tosiaan 2546(?), 2548, 2554 ja 2651 ovat vielä jäljellä. Ainakin 2506, 2523 ja 2561 ovat pajalla, neljäs joukkoon vielä mahtuisi, ehkäpä se 2546. | ||||
|
|
03.12.2007 17:49 | Otto Karikoski | ||
| Tyttö ja asema -kisaan osallistuja? | ||||
|
|
03.12.2007 17:17 | Juhana Konttinen | ||
| Rupisen kurpan (2546) näin Perkiössä seisomassa 17.11. Sen liikkumisesta ei ole tullut uusia kuulumisia sitten syyskuun. Saneerausta se kuulemma odottelee, mutta milloin sitten mahtanee Pieksämäelle suunnata, siitä ei ole tietoa. Voihan se vaikka näinä päivinä olla sinne siirtynytkin. | ||||
|
|
03.12.2007 17:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Entäpä 2506, 2523, 2548 ja 2561? 2546 lienee saneerattavana, jos on huhuihin uskomista. Viettääköhän 2502 viimeiset aikansa saneeramattomana Länsi-Suomessa? Tuli bongattua se taas H444:ssä (Vs-Jy). | ||||
|
03.12.2007 16:39 | Jouni Hytönen | ||
| 2026 ja 2027 liikkuivat tänään omin konein. | ||||
|
03.12.2007 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| Pääradoilla on 602 puomilaitosta, joista 336 maanteillä, 157 yksityisteillä ja 84 kaupunkien kaduilla. Yksityisteihin voi laskea mukaan myös kahdeksan viljelystietä ja kuusi metsätietä. | ||||
|
|
03.12.2007 16:26 | Jukka Markkanen | ||
| Melkein jokapäiväkommenttejaisuus | ||||
|
|
03.12.2007 16:18 | Jape Ruotsalainen | ||
| Entäs 2554? | ||||
|
|
03.12.2007 16:13 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Menettääköhän sana hiivatti arvoaan jos kuvaisi sitä tähän yhteyteen, nimittäin onko näitten kahden lisäksi enää 2502, 2547 ja 2563 "dehiivatisoimatta"? | ||||
|
|
03.12.2007 15:23 | Tuomo Pietilä | ||
| Todellinen sattuma ja komea juna! | ||||
|
|
03.12.2007 15:21 | Olli Aalto | ||
| Tämmösessä tilanteessa virheet eivät paljoa paina! Nimittäin kaksi saneeraamatonta samassa junassa on harvinainen näky. | ||||
|
|
03.12.2007 14:42 | Olli Aalto | ||
| Verraten esim. Virmaan seutu Hankasalmella. Virmastaipaleella on portaali + stop-merkki ja KVL 40. Raitapurolla on KVL 2 ja siinä on trvl. Yksinkertaisesti siksi koska Raita omaa huonot näkemät, ja Virmastaipale jerittäin hyvät. | ||||
|
03.12.2007 14:38 | Olli Aalto | ||
| Niin erkani, pohja on vielä nähtävillä. Kilkatinkin on siirretty hieman lähemmäs rataa purkamisen jälkeen. Ja tasoristeys.fi:ssä tämän tr:n KVL-arvoksi on merkitty 80, mutta oman kokemukseni perusteella sanoisin sen olevan kaksinkertainen. | ||||
|
|
03.12.2007 14:32 | Tapio Muurinen | ||
| Kuinka paljon tarinoita näihinkin vetureihin liittyy. Suuri osa näillä töitä tehneistä miehistä on kuitenkin jo siirtynyt viimeiselle varikolle. Hamina-juttua tehdessäni haastattelin muutamia aikakauden veturimiehiä. Eräs kertoi, että näitä tuli kerralla 10 kpl Kouvolaan, kun ne vaihdettiin viiteen Ristoon joskus 1950-luvulla. Kouvolalaiset eivät siitä vaihtokaupasta oikein pitäneet. Myöhemmin 1960-luvulla näkyy tosiaan, että niitä oli Pm:llä 10 kpl. Olisikohan olleet niitä Kv:n entisiä. Juuri 1950-luvulla, kun Haminan satamassa ei ollut vielä kääntöpöytää, lähtivät tai saapuivat Trumanit perä edellä, muisteli eräs Haminan veteraani naureskellen. | ||||
|
03.12.2007 14:32 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Muut koneet ovat 2716 ja 2733. | ||||
|
03.12.2007 14:17 | Tapio Muurinen | ||
| Minustakin kuvat ovat mieluummin vanhempia kuin 1969, jos verrataan vaikka tähän Juhanin kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/16715 Todennäköisesti sama lasihiekkavaunuletka on taustalla myös Trumppa 1314 kuvassa, jolloin nekin kuvat ovat vanhempia. Sopisi aivan hyvin tuo 1967. Seuraava vuosi ei käy. | ||||
|
03.12.2007 14:05 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri sitä tarkoitin. Menivät Turun kukkulat vähän sekaisin. | ||||
|
|
03.12.2007 13:35 | Ari Elenius | ||
| Tapsa, tarkoitat varmaan Juhannuskukkulaa, jonka laella Ammatti-instituutti/vesisäiliö sijaitsee. Vesilinnanmäellä (ent. Ryssänmäki, nyk. Yliopistonmäki) ovat wanha vesilinna ja Turun yliopisto. | ||||
|
03.12.2007 13:20 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen 2002 tulikin havaittua Mlä:ssä klo 5:17... :) | ||||
|
03.12.2007 13:13 | Otto Tuomainen | ||
| Viime lauantaina 2013 kulkikin sitten koko matkan vaunuitta... | ||||
|
03.12.2007 12:41 | Aki Grönblom | ||
| Näin on, todellista tuhlausta. Ja kyllä esimerkiksi pohjanmaalla ja savossa pysähtyy pikajunia melkein kertaluokkaa pienemmilläkin kylillä. Mäntästä käy ihmisiä vieläpä Tampereen alueella töissä jonkin verran. | ||||
|
|
03.12.2007 12:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Trumaneita korjattiin luokkakorjauksissa Kuopion konepajalla. Löytyy useita kuviakin:) | ||||
|
|
03.12.2007 12:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä vahin Ukko-Pekkamme Hr1 1001 kuuluu 1005:n, 1014:n ja 1016:n ohella mielenkiintoisimpiin Pekkoihin. - Kuva vain ei ole elokuulta 1969. Oli silloin jo juossut koko elinkaarensa n. 3,1 milj kilometriä ja seisoi tuossa vasemmalla Riihimäen kylmien koneiden jonossa. Ruotsalaiset kinusivat tämän ajoon vielä toukokuussa 1969 (perusteluna juuri tuo sarjansa vanhin kone), kun SJK teki Suomen turneensa. Hr1 1001 oli seissyt kylmänä jo jonkin aikaa ennen sitä. Kun kone oli lämmitetty ylös niin sillä ajettiin sitten muutakin kuin yhtenä koneena sillä naapurien matkalla mm. Toijalan postijunaa H 213/231. Tämä kuva ei ole otettu vuonna 1969 siitä kielii useatkin yksityiskohdat. Vuosi 1967 ja sitä aikaisempi aika alkaa jo istua tähän. | ||||
|
|
03.12.2007 11:50 | Petri Nummijoki | ||
| Tr2-vetureita on ollut sijoitettunakin Pieksämäen varikolle, joten esim. Kuopiossa niillä on mitä ilmeisimmin käyty. Länsi-Suomessa on ajettu ainakin Haapamäelle mutta vähintään satunnaiset vierailut myös Seinäjoelle ovat täysin mahdollisia. Kokkola tuntuu jo epätodennäköiseltä. Raskas kiskotus ulottui Kokkolaan vasta 1959, jolloin Tampereen ja Seinäjoen alueella dieselveturit tekivät jo kovaa vauhtia tuloaan. | ||||
|
|
03.12.2007 11:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pieksämäen veturimiehet kertoivat ajaneensa Tr2:lla, jos ymmärsin jutun oikein niin joku juna oli vuorossakin Truman vetoisena. Erään kaverin kertoman mukaan oli aika työläät lähtövalmistelut.Tr2:ssa kampien voitelu on vaseliinilla ja lähtiessä sai prässätä vaseliinia vajaan 100kg.Kuinka paljon vajaan; sitä ei sanonut muistavansa.Stokerin rikkoutuessa arinasta peitettiin puolen tiilillä ja vastaavasti junapaino puolitettiin. Näin menetellen lämmitys onnistui lapiollakin ja veturi saatiin siirrettyä sopivalle korjauspaikalle. Jos 6 neliömetrin arinaa joutuu lämmittämään lapiolla saattaa huomata olevansa ankeuttajan seurassa. | ||||
|
03.12.2007 10:29 | Jukka Pitkänen | ||
| Näin on. Ja todella hyviä kuvia kaima on näistä ottanut. | ||||
|
|
03.12.2007 09:04 | Tapio Muurinen | ||
| Kuinka ylös pohjoiseen näillä ajettiin, kävikö Seinäjoella, kävikö Pieksämäessä?. Piti olla alla vähintään 43 kg:n kiskot. | ||||
|
|
03.12.2007 08:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lumumpassa se hiki on vain pintahikeä, stokeri syöttää hiilet pesään,lämmittäjä vain vihellellen vettä pataan. | ||||
|
|
03.12.2007 06:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tasoristeyksen oikealta puolelta erkani aikanaan raide Pasalan sorakuopalle. Jonkinlainen lastauslaiturirakennus oli vielä toissa kesänä olemassa. | ||||
|
|
03.12.2007 01:34 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Mistä tiesitkin heittää nuin tarkat faktat pöytään?Nyt tuli tällekkin kuvalle varmasti tyhjentävät selitteet :) | ||||
|
|
03.12.2007 00:49 | Jouni Hytönen | ||
| Siis eilen su 2.12. | ||||
|
|
03.12.2007 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| 2024 ainakin oli tänään autovaunupäivystäjänä. | ||||
|
|
03.12.2007 00:48 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos Ilmalankin lista jo harventunut? 2020, 2024-2027, 2030 ja 2031? | ||||
|
|
03.12.2007 00:46 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, selevä, 2034:kin on siis jo historian lehdillä. | ||||
|
03.12.2007 00:24 | Tauno Hermola | ||
| Kreikassa on myös jonkin verran 1000/1435 mm dualisysteemiä Ateena-Korintos (vai mikä hiton Korintto/Korintti se suomeks' on ;-)), tietoa löytyy EDISY:n verkkoselostuksesta http://www.ose.gr/Documents/2007_EDISY_en.pdf , tosin ainakin aikataulunmukainen kapearaideliikenne tuolla välillä on tainnut jo loppua. En ihmettelisi, jos Korintos-Patra välille tulisi lisää duaalia, kunhan projektit etenee. | ||||
|
|
03.12.2007 00:14 | Joni Lahti | ||
| Samaa kuin Pietarissa yritettiin Viron Kohtla-Järven lastenrautatiellä. Ei toiminut: http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=18&sub=170&tlink=0 | ||||
|
03.12.2007 00:05 | Sami Kaivosoja | ||
| En tiennytkään, että Ilottulassa kulkee junarata:) | ||||
|
02.12.2007 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Ruovettä siihen kuntakimppaan lisäksi houkuteltiin. Eräs ehdotus sellaisen kunnan nimeksi oli mm. Tarjanne. Toteutuvan Mäntän ja Vilppulan yhteiseksi nimeksi ehdotettiin ottamalla parhaat palat nykyisistä nimistä eli "Mänttilä". Silloin kun Vaasan rata tänne valmistui, Vilppulan kylä kuului Ruoveden kuntaan ja Mänttä puolestaan Keuruuseen. Ruovesi on siis ollut aikoinaan rautatiekunta! | ||||