Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2007 12:17 | Olli Aalto | ||
| Itse asiassa tämmösenä Sr2 olisikin parhaan mahdollisen näköinen... Vaikka 11 vuotta vanha kuva niin todella arvokkaan tuntuinen. | ||||
|
23.11.2007 11:59 | Tauno Hermola | ||
| Nonnii, nyt kun Resiina on saanut itselleen tälläisen hienon webbisaitin, niin siitä vaan rakentamaan sitä liikennepaikkatietokantaa, josta aina joskus on ollut puhetta! ;) | ||||
|
23.11.2007 11:49 | Jukka Pitkänen | ||
| Noihin aikoihin tuli matkustettua useinkin tällä radalla mikkelistä pieksämäelle ja kouvolaan. Muistelisin että siihen aikaan kulki mm. erikoispikajuna Savonia joka oli Dv12 vetoinen (silloinen Sr12 vai Sv12) ja loput pikajunat olivat sekä Hr12 ja Hr13 vetoisia. Jossain vaiheessa kuitenkin kaikki junat siirtyivat Hr13:n hoidettaviksi aina vuoteen 1982 saakka jolloin sähköistys valmistui. Näin muistelen aikoja menneitä. | ||||
|
23.11.2007 11:24 | Joni Lahti | ||
| Kaskimiehen kirjaa taitaa olla turha metsästää? - Tuo suomenlippuinen ruotsalaisvene pistää kyllä miettimään sitä, mitä HarHaa sanoo. | ||||
|
|
23.11.2007 10:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kaskimiehestä on tietääkseni olemassa myös ruskeasävyinen painos. Loistava opus, minäkin suosittelen! | ||||
|
23.11.2007 10:51 | Harri Haavisto | ||
| "Ryssän kirkko" näyttäisi olevan vielä rakenteilla tai vastavalmistunut, joten kuva ajoittunee välille 1898-1902. Kuva on ilmeisesti otettu rautatien ylittäneeltä Tammelan sillalta http://www.uta.fi/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm . (Käyttäjä muokannut 23.11.2007 10:53) | ||||
|
23.11.2007 10:06 | Karri Pietikäinen | ||
| Se on aggregaattivaunu Eifet.. (Käyttäjä muokannut 23.11.2007 10:07) | ||||
|
|
23.11.2007 09:47 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten mikä punavalkoinen vaunu on oikealla tupla samin vieressä oikealla veturista. | ||||
|
23.11.2007 09:22 | Karri Pietikäinen | ||
| Tässä kuvat: https://vaunut.org/kuvasivu/10525 ja https://vaunut.org/kuvasivu/7526 | ||||
|
|
23.11.2007 09:21 | Sauli Karjalainen | ||
| Mutta milloin sn230 -> sn210? | ||||
|
|
23.11.2007 09:09 | Karri Pietikäinen | ||
| Ja tuo V-logo muuttui Vr-logoksi vuoden 2004 aikana. | ||||
|
|
23.11.2007 09:03 | Karri Pietikäinen | ||
| Ensimmäisenä vaununa näkyy olevan sileäkattoinen Ein 23015 vuodelta 1964.. (Käyttäjä muokannut 23.11.2007 09:04) | ||||
|
|
23.11.2007 09:01 | Karri Pietikäinen | ||
| Onhan tuo Helsingin rautatieasemakin muuttunut hieman 11 vuodessa.. | ||||
|
23.11.2007 08:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisivat suomalaisetkin toimia suomalaisen standardin mukaan käydessään Dr16-vetureilla esim. Vartiuksesta Venäjän puolella Kivijärvellä? | ||||
|
|
23.11.2007 08:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mistä se |
||||
|
23.11.2007 01:49 | Arto Lopia | ||
| Teräksen ja betonin lämpölaajenimiskerroin lienee melko tarkkaan sama, muutenhan betoniraudoituksissa ilmenisi kaikennäköistä ongelmaa. | ||||
|
|
23.11.2007 00:06 | Mika T. Polamo | ||
| psst. Varmistaisitteko päivän, saattoi olla myös 3.5.1996. nim. Töhrylappu. | ||||
|
22.11.2007 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jos vain jostain löydätte, niin hankkikaa "Kaskimies" eli VR:n 75-vuotiskuvakirja vuodelta 1935. Tämäkin kuva on siinä korkeatasoisena syväpainokuvana ja teksti kuuluu: "Viipurin ratapihan länsipäässä, Kirkkosaaren kääntösillan läheisyydessä sijaitseva asetinlaitetorni (asetinlaite I), jonka yläkerroksessa on sähköasetinlaite ja alakerroksessa siihen kuuluvat voimalaitteet (Narag-uuni keskuslämmitystä varten). Asetinlaite otettiin käytäntöön v. 1930. - Etualalla näkyy n.s. tuulimyllylyhty, joka osoittaa kaksinkertaisen risteysvaihteen (täysenglantilaisen vaihteen) kulloinkin käytettävissä olevan kulkutien". Kirjassa on 450 syväpainokuvaa rautateiden siihenastiselta taipaleelta ja kuvatekstit ovat esimerkinmukaisesti hyvin seikkaperäisiä! | ||||
|
|
22.11.2007 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva on Tietosanakirjassa esiintyvää kuvaa parempitasoisena "jokaisen" harrastajan kirjahyllystä löytyvässä Einari Kaskimiehen toimittamassa ja WSOY:n painamassa rautateiden 75-vuotisjuhlakuvakirjassa "Valtionrautatiet" eli "loistava kuvasto, sopiva lahjakirja - noin 300 suurikokoista sivua, 450 syväpainokuvaa" vuodelta 1935. Kirjan kuvat ovat sinipainotteisia. Tämän kuvan tekstinä on siinä: "Pasilan henkilöasema. Pasilan ratapihan 19 semafoorista sijaitsee henkilöaseman tulo- ja lähtösuunnilla 7 kpl, joista kuvassa etualalla nähdään kaksi motorisoitua lähtösemafooria Helsinkiin automaattiselle blokkiosuudelle lähteville junille. Henkilöaseman asetinlaite on sijoittu asemataloon junanlähettäjänkonttoriin ja on Suomen ensimmäinen sähköasetinlaite, otettu käyttöön v. 1926". Asematalohan on kierrätetty Vammeljoelta ja kuvassa se on varsin uusi paikallaan. Olisiko väri tummanruskea? Asematunnelirakennus on talon kanssa samaa väriä. Nurkat ovat kuitenkin valkeat. | ||||
|
|
22.11.2007 22:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Aika paljon on maisema muuttunut, tuo silta josta näkyy pätkä on vieläkin paikallaan ja sen oikealla puolella oleva puutalo. ennen tuota taustalla näkyvää kumparetta rata kääntyy oikealle jossa on nykyään viinikan ja perkiönratapiha. | ||||
|
|
22.11.2007 22:03 | Veijo Malk | ||
| Kyllä ,Tampere on piippujen kaupunki. | ||||
|
|
22.11.2007 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toi asema on ollut torennäköösesti punaanen ko se näyttääpi mustalta kuvas. Ei ortokromaattinenkaan vilmi sentäs tee keltasesta mustaa, punasesta kylläkin melekosen tumman. | ||||
|
|
22.11.2007 21:48 | Harri Haavisto | ||
| Lutikka ehti ensin, mutta voisi todellakin olla Tampereen vanha asema. | ||||
|
|
22.11.2007 21:47 | Harri Haavisto | ||
| Ortokromaattisen filmin aiheuttama "värivirhe" voi olla aika suurikin kuten oheisen linkin http://www.tekniskamuseet.se/templates/objectPage.aspx?id=18072 takana olevasta kuvasta huomataan (ruotsalainen vene "suomenlipun alla"). | ||||
|
|
22.11.2007 21:46 | Pekka Viitamäki | ||
| Tampere. | ||||
|
|
22.11.2007 21:42 | Marko Tuominen | ||
| Kuopio. | ||||
|
|
22.11.2007 21:41 | Jarkko Rokka | ||
| Heitetään nyt että Hamina? | ||||
|
22.11.2007 21:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nopiasti katsomalla näytti deeveritaajikselta :) | ||||
|
|
22.11.2007 21:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jännää, että toimivat Suomessakin venäläisen standardin mukaan. | ||||
|
22.11.2007 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuossa veturissa muuten on kaksitahtikone. Jättmäinen mopon moottori. Tai vaihtoehtoisesti voit ajatella pientä laivan moottoria. Taisi kuulua äänestä? :) | ||||
|
22.11.2007 20:55 | Olli Aalto | ||
| Kilkattikos tämä silloin kun tuossa ei näytä olevan "Ka eepä toemi tämä kilikatin justiisa"-kylttiä? Nythän siinä on sellainen, ja vilkkaa valkoista kun juna tulee... | ||||
|
22.11.2007 20:52 | Olli Aalto | ||
| Minähän sitä olen monesti joutunut sulkemaan ovet. Aina saa jotenkin ihmetteleviä katseita kun hälytin rupeaa huutamaan, nousen paikalta, menen eteiseen, ja ääni lakkaa. Eikö ihmiset ymmärrä, että ovi pitää sulkea perässä tai sitä, mihin sen hälyttimen ääni viittaa? | ||||
|
|
22.11.2007 20:47 | Joni Lahti | ||
| Esim. mv -kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/31915 vuodelta 1973 rakennus on vaalea, vaaleampi kuin tässä vanhassa "värivammaisessa" otoksessa. (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 20:48) | ||||
|
22.11.2007 20:04 | Ville Ukkonen | ||
| Eipä ole tuotakaan enää näkynyt noiden päivien jälkeen. Ettei olisi jo hylkyjonossa. | ||||
|
22.11.2007 19:44 | Eero Heinonen | ||
| Muovilossit alle niin jo loppuu jarrumelu! Talvella sillä ratkaisulla pääsisi helposti eroon näistä "vaihtotyövetureista" satamapaikkakunnilla. Odotan innolla koska ensimmäinen laiva uppoaa satama-altaaseen törmättyään ensin vedenalaiseen veturiröykkiöön... | ||||
|
22.11.2007 19:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Kukapa kävisi nämä kuvaamassa Rovaniemellä? Ovat vaunutkin ilmeisesti vaihtaneet väriä. | ||||
|
22.11.2007 19:16 | Ville Ukkonen | ||
| Toivotaan, että ABB:llä olisi tavarata ihan kiskoille saakka. | ||||
|
22.11.2007 18:51 | Joni Lahti | ||
| Olen nähnyt tuon rakennuksen jo 10 v. ennen keltasävyistä otosta, en vain muista millään väriä! Jotenkin vain tuntuu, että vuorilautojen ja seinäpinnan (=vaakalaudoitus?) kontrasti on ollut aika suuri, suurempi kuin vuonna 1969, voi olla tietenkin kuvan vääristämä vaikutelma. Käytössä oli ennen keltaruskeita öljymaaleja (jokin määväri, okra, sienna tms ), olisiko voinut olla sellainen? En itsekään oikein usko punamultaan. Onko ketään kiuruvetistä muistelemaan? Eräässä samanaikaisessa kuvassa Pasilan asema näyttää myös hyvin tummalta. - Pärekatto oli oikeastaan aika moderni asia 1900-luvun alussa. (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 19:05) | ||||
|
|
22.11.2007 18:39 | Jarkko Rokka | ||
| Eikös tuo M62 ole? | ||||
|
|
22.11.2007 17:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Myös Viipurin maalaiskunnassa oli aikanaan Rauhala-niminen seisake. Se ja tuo Hyvinkää-Karkkila -radan liikennepaikka - siinä ne Rauhalat sitten ovatkin. | ||||
|
22.11.2007 17:06 | Olli Aalto | ||
| Näin jälkiviisaana sanon, että todellakin se oli 90-luvun lopulla. Perusparannuksen jälkeen T-junat muuten saa ajaa 120 km/h jos aks. paino on enintään 20 tonnia. Jos se on 22,5 tonnia, on nopeus 100 km/h. | ||||
|
|
22.11.2007 16:17 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Ei ei, Rauhalan seisakehan sijaitsi Ylikylä-nimisen tasoristeyksen luona. Enkä tarkoittanut kysymmykselläni pelkästään Rauhalaa, vaan ylipäätäänkin seisakkeiden toimintavuosia, esimerkiksi vaikkapa tuo Immonen. | ||||
|
22.11.2007 16:13 | Matti Mukkala | ||
| Välillä on sellainen tunne, että osa tuosta vanhakantaisuudesta elää myös rapakon takana, jonne se on viety siirtolaisten toimesta britanniasta jo vuosia sitten. Tosin mehän tässä ollaan outoja (manner)eurooppalaisia metreinemme ja kiloinemme =) | ||||
|
22.11.2007 16:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ...partio, joka kysyi millä asialla päivystämme tasoristeyksessä. Sanoimme odottavamme höyryjunan tuloa. Sitten tuli taas kysymys, että olemmeko nähneet sen_ja_sen näköistä kaveria. Emme olleet ja partio poistui. Kymmenen minuutin kuluttua partio palasi ja kun he totesivat, ettei juna ole vielä mennyt, jäivät myös he kameroineen odottamaan junaa. Niin sitä sitten sai pari harrastajaa höyryjunakuvia ja samoin Keuruun (?) poliisilaitoskin. | ||||
|
|
22.11.2007 16:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Älkää sotkeko tasoristeyksiä ja seisakkeita. Rauhalasta ei minulla ole tietoa, muuta kuin että hän on paitsi rautateitä harrastava henkilö ja entinen kapearaiteisen radan liikennepaikka. | ||||
|
|
22.11.2007 14:33 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Porokylän jälkeen, ennen Immosta, oli Rauhala https://vaunut.org/kuvasivu/42482 , km 788+514. Mutta kiinnostaisi tietää, mistä oikein tempaisette nuo avaamis- ja lakkauttamisajat? | ||||
|
|
22.11.2007 14:33 | Jorma Toivonen | ||
| Valo vain toisessa puskinlyhdyssä taitanee olla jonkinlainen "vaihtotyö-opaste". | ||||
|
|
22.11.2007 14:27 | Niila Heikkilä | ||
| Teräspölkyn lämpölaajenemiskerroin on ihan eri luokkaa kuin puulla taikka betonilla. Pölkkyjen muoto ja siksak-asennustapa viittaa lämpöongelmien vähentämiseen. Teräksen korkea hintakin tuo omat haasteensa.. | ||||
|
|
22.11.2007 14:26 | Joni Lahti | ||
| Moduliviiva, naulankantaan sanottu! Mietitäänpä vaikka värien standardisoimista tai metri- ja tuumasysteemien autuasta sekoittamista. Ja kaikkea, missä tarvitaan ylipäätänsä systematiikkaa. Ja tuo mitä tane sanoo, on varmasti juuri noin. Toivottavasti noita vehkeitä ei pääse Kanaalin tunnelin kautta mannermaalle ja meillä on suojana lisäksi leveämpi raideleveys. | ||||
|
|
22.11.2007 13:48 | Mika T. Polamo | ||
| ...mitäs olit tällä kertaa mennyt tekemään? (Leikkisästi kysyy hän, siis mä) | ||||
|
22.11.2007 13:45 | Mika T. Polamo | ||
| Lokakuu oli ihan heitto. Sunnuntai 17.8.2003 sopisi hyvin, pannaan se. | ||||