Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11.2007 13:45 | Mika T. Polamo | ||
| Lokakuu oli ihan heitto. Sunnuntai 17.8.2003 sopisi hyvin, pannaan se. | ||||
|
22.11.2007 13:28 | Lari Nylund | ||
| NH: Eipä tuo kotimainen verrokki vieressä anna aihetta kuittailuun. | ||||
|
22.11.2007 13:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä, että varmistui. Tiedossani oli Porokylän (km 787+055) jälkeen vain Immonen (km 793+834, avattu 1.6.1934, lakkautettu 30.5.1976) ja Pelkonen (795+000, avattu 15.6.1960, lakkautettu 30.5.1976). Sitten tulikin Karhunpää. | ||||
|
22.11.2007 13:08 | Harri Haavisto | ||
| Värejä arvioitaessa on syytä muistaa että vanhimmat käytetyt mustavalkofilmit olivat siniherkkiä tai ortokromaattisia, joilla puna-keltaiset sävyt toistuvat tummempina kuin uudemmilla ja "tutummilla" pankromaattisilla filmeillä. Eli asema on hyvinkin voinut tuolloin olla, kuten 1969, keltasävyinen. |
||||
|
22.11.2007 13:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kerran tässä ollessani paikalle tuli myös poliisi... | ||||
|
|
22.11.2007 13:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisikohan tämä olla jopa 17.8. Resiina 1-2004:n tietojen mukaan se oli vuoden viimeinen ajo tällä. Reittinä Prv-Hki. | ||||
|
22.11.2007 12:57 | Simo Virtanen | ||
| Teräspölkkyjä löytää myös Saksasta, ainakin alemmalta rataverkostolta. Materiaalin lisäksi poikkeuksellista on niiden muoto, koska eivät ole suorakaiteen muotoisia, vaan toinen pää leveämpi kuin toinen. Sitten ne on asennettu vuoron perään toisinpäin. Tulipa selitettyä vaikeasti. | ||||
|
22.11.2007 11:42 | Simo Toikkanen | ||
| 2554 ja 2727 taisivat käydä Ilmalassa vain ja ainoastaan sorvissa. | ||||
|
|
22.11.2007 11:21 | Sauli Karjalainen | ||
| Eikö 2554 käynyt jossain vaiheessa Ilmalassa? Muita saneeraamattomia en ole kuullut olleen Ilmalassa. (Ei sisällä mahdollisia sorvissa tai muissa vastaavissa operaatioissa käynneitä vetureita.) (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 11:25) | ||||
|
22.11.2007 11:20 | Sauli Karjalainen | ||
| Ja olisiko jarrumelun suhteen myös ongelmana tehottomat jarrut, kuten tässä lainauksessa Veturimies lehdessä 3/2007 sivulla 18 Dv12:sta "Veturin pieni veto- ja jarruvoima muuttaa työnteon "näpertelyksi" ja aiheuttaa lisäpäivystäjien tarvetta." Juttu löytyy otsikolla: "Kotkan pojatkin olivat vähällä saada Nimittäin parempia vetureita ajokikseen, mutta taisi mennä hyvä yritys ketuille." Jutun on kirjoittanut Antti Laajalahti. (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 11:20) (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 11:20) |
||||
|
|
22.11.2007 11:13 | Tapio Muurinen | ||
| Pärekatolta näyttää. Ei oikein saa selvää onko vielä pelkattu hirsipinta vai onko jo lautavuoraus. | ||||
|
22.11.2007 10:20 | Tauno Hermola | ||
| Ohjeesta muuten puuttuu kehoitus sulkea ikkuna - niinpä ne sitten usein jäivätkin auki ;-), ei ainakaan "slam-door" junissa mikään automaaginen voimakaan ikkunaa sulkenut. No, onneksi kovat pakkaset ovat Britanniassa harvinaisia ;) | ||||
|
|
22.11.2007 09:54 | Sami Hiltunen | ||
| "Jumala loi englantilaiset omalle saarelleen, etteivät heidän keksintönsä leviäisi muualle maailmaan." Sama pätee mm. standardeihin ja sähkö- ym. vimpaimiin :) | ||||
|
22.11.2007 08:52 | Tapani Kunnas | ||
| Taitaa olla kuitenkin 2723 eikä ...33. | ||||
|
|
22.11.2007 08:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keuruun kaupungin itärajoilla ollaan. Huttulan entinen liikennepaikka oli tästä n. 500 m vasemmalle. | ||||
|
|
22.11.2007 01:44 | Niila Heikkilä | ||
| Jahas, eikös VL82:ssa löydy Suomen puolellakaan oltaessa molempiin puskinlyhtyihin potkua :) | ||||
|
|
22.11.2007 00:45 | Jouni Hytönen | ||
| Minun puolestani se, joka pitää näitä sivistyneen maan vaunukaluston ovina, saa vetää herneet nenään aivan vapaasti. | ||||
|
|
21.11.2007 23:52 | Matti Mukkala | ||
| Olen kuullut jonkun sanovan, että englanti on maailman rikkain kehitysmaa. (eikä sitten herneitä, tarkoitettu kevennykseksi) | ||||
|
21.11.2007 23:49 | Pauli Kyllönen | ||
| Eipä taida olla P69 vaan P61. | ||||
|
21.11.2007 23:06 | Joose Rautemaa | ||
| No ei se auta mitään, sitä kahvaa saa rauhassa rynkyttää, mutta ovi ei mihinkään aukea. | ||||
|
|
21.11.2007 23:04 | Joni Lahti | ||
| Joo, mutta käden sinne ulkokahvalle saa junan liikkuessa... mitä siitä voi seurata? | ||||
|
|
21.11.2007 23:00 | Joni Lahti | ||
| Onhan noissa kuvissa aikaerosta huolimatta samaa. Rakennuksen väri on ollut tummempi kuin 1969, ehkä punamulta. Samoin katto on ollut tummempaa materiaalia; päre tai peräti paanu, ehkä tervahuopa. | ||||
|
21.11.2007 22:58 | Joose Rautemaa | ||
| Ja nuo joka paikassa lojuvat kiskonpätkät ovat tuttu näky tuolla päin. | ||||
|
|
21.11.2007 22:56 | Joose Rautemaa | ||
| Eikä noita edes pysty avaamaan vauhdissa, sähkölukko aukeaa vasta kun juna on pysähtynyt. Aivan tajutonta suunnittelua. | ||||
|
|
21.11.2007 22:55 | Joose Rautemaa | ||
| Sähkölukitus aukeaa vasta kun juna on pysähtynyt asemalle. Nimim. yrittänyt aukoa ovea kun juna vielä liikkui asemalla. |
||||
|
21.11.2007 22:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä panee v..uttamaan tällaiset kuvat. Toivottavasti löytyy jotain muuta käyttöä tälle radalle ja tehdasalueelle. Käsittääkseni tuolla on kaksi toimintakuntoista modernia paperikonetta vielä sisälläkin "paketoituna". | ||||
|
|
21.11.2007 22:11 | Otto Karikoski | ||
| Aseman nimikyltti seinässä helpotti huomattavasti ja https://vaunut.org/kuvasivu/5138 varmisti asian. | ||||
|
|
21.11.2007 22:02 | Tauno Hermola | ||
| Olen ymmärtänyt, että "slam-door" junien hylkäämisen takana oli kaksi perustavanlaatuista ongelmaa, 1) matkustajat ei pysy sisällä, 2) liikkuvan junan avoimet ovet työntävät laiturilla seisovat kumoon. Minusta tässä on aivan samat ongelmat, miksi nämä sitten ovat turvallisia, onko näissä joku sähkölukitus ovissa? (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 22:04) | ||||
|
|
21.11.2007 21:55 | Tommi K Hakala | ||
| Siinä sitä olisi infrastruktuuria jollekkin yritykselle vapaana,ei tarvitsisi ainakaan valittaa kuljetusongelmia.Tälläiset kuvat kyllä tekee mielen ankeaksi,teollisuuden alasajo tietyssä mitassa taitaa olla edessä... | ||||
|
|
21.11.2007 21:54 | Joni Lahti | ||
| Haa tiesi, Kiuruvesi on oikea vastaus:) Siitä 10 pistettä! (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 21:55) | ||||
|
21.11.2007 21:53 | Jari Kuusinen | ||
| Kiviäkin kiinnostaa. (Käyttäjä muokannut 25.03.2007 22:15) | ||||
|
|
21.11.2007 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän tämä nyt uusi junatyyppi (sentään) ole. Luulisi, että saneerauksessa olisi heitetty tällaiset kummalliset ratkaisut mäkeen. | ||||
|
|
21.11.2007 21:49 | Tauno Hermola | ||
| Ai tuommosia ovia on vielä käytössä, luulin niiden kadonneen "slam-door" junien https://vaunut.org/kuvasivu/28680 myötä! | ||||
|
21.11.2007 21:40 | Miikka Juhola | ||
| Ilman sähköä kyllä. | ||||
|
|
21.11.2007 21:24 | Simo Toikkanen | ||
| 1151:hän tämä on. Sijaitsee nykyään Eppingin-Ongarin rautatiellä Lontoon lähellä Englannissa: http://www.eorailway.co.uk/ | ||||
|
|
21.11.2007 21:20 | Heikki Halonen | ||
| Nousiainen | ||||
|
|
21.11.2007 21:20 | Mika T. Polamo | ||
| Raisio | ||||
|
|
21.11.2007 21:16 | Otto Karikoski | ||
| Kiuruvesi | ||||
|
|
21.11.2007 21:13 | Jani Tossavainen | ||
| Heinävesi? | ||||
|
|
21.11.2007 21:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Järjenkäyttö huipussaan, ehkä sen haista v***n huutelijan olisi kannattanut keskittyä enemmän liikenteen seuraamiseen. | ||||
|
|
21.11.2007 21:08 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Jaa'a.. Kontiomäki. | ||||
|
|
21.11.2007 21:07 | Pertti Miettinen | ||
| Ei kyllä mitään käsitystä paikasta mutta osallistutaan kisaan ja veikataan Nurmes:) | ||||
|
|
21.11.2007 21:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Helsingissä on 1000mm verkolla teräksiset ratapölkyt. Kuvakin niistä löytyy vorkista. (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 21:06) | ||||
|
21.11.2007 21:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Junan tyyppi on HST, lyhenne sanoista "High Speed Train". Halvalla tehty. Ikkunoissa ei verhoja, istuimet eivät kallistettavat ja vastakkainistuttavien paikkojen pöytä on niin lähellä istuimia, ettei istuimelta oikein mahdu irti. | ||||
|
|
21.11.2007 21:04 | Joni Lahti | ||
| Kammottavan nerokas systeemi! Montakohan kättä tässä hommassa on jo mennyt? Ei meillä ole sittenkään vaarallisia nuo sinisten lukot. https://vaunut.org/kuvasivu/43365 |
||||
|
|
21.11.2007 21:02 | Mika T. Polamo | ||
| Riippuu näkökulmasta, Oton otoksessa näemme mm. alikulun katoksen etäisyyden. | ||||
|
|
21.11.2007 21:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sain ikkunan reunasta mustelman käsivarteeni ovea avatessani tuollaisessa HST-junassa. Ei nimittäin se kahva ole ihan siinä ikkunan lähellä, vaain tarttee kurotella ja ulospäin aukeava ovi vei minua sitten mukanaan. Luulisin tuon kahvan sijainnin olevan jonkinlainen turvallisuusseikka juurikin tuon ovien ulospäinaukeamisen takia. Noin ei ole niin helppoa avata ovea vauhdissa. Sisäänpäinaukeavan oven kanssa se ei ole kovin vaarallista, koska silloin on paljon vaikeampi lentää ulos, mutta ulospäinaukeavassa ovessa oven avaaja lentää melko todennäköisesti peltoon. Miksi ovi aukeaa ulospäin, onkin sitten beyond comprehension.. | ||||
|
21.11.2007 21:00 | Joni Lahti | ||
| Oikein... kirkon syy tämäkin!! Olisi pitänyt rajata pois... | ||||
|
|
21.11.2007 20:59 | Teemu Niinikorpi | ||
| Helppo.. Kirkko sen paljastaa. Naantali | ||||
|
|
21.11.2007 20:56 | Joni Lahti | ||
| Perienglantilaista teknistä neroutta! | ||||
|
21.11.2007 20:49 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri näin, yleensä käytetään vahvempia veljiä. | ||||