Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2007 16:27 | Veijo Malk | ||
| Pitäjänmästä tässä on kyse. | ||||
|
18.11.2007 16:04 | Jukka Tölkkö | ||
| Laituri on eri mutta henkilöt ovat osittain samoja. | ||||
|
|
18.11.2007 15:57 | Jukka Tölkkö | ||
| Tämä on Pitäjänmäki. Oikealla oleva laituri ja rakennuksen pääty ovat nykyäänkin jäljellä, kuten myös vasemmalla oleva pensasaita. Raiteisto ja matkustajalaiturit ovat muuttuneet. Aikanaan Pitäjänmäessä oli oma Otso päivystysveturina. | ||||
|
18.11.2007 15:41 | Eero Heinonen | ||
| 110 km/h - edellyttäen, että tämä luotettavuuden kruunu sattuu toimimaan...;) | ||||
|
18.11.2007 15:36 | Jouni Rautiainen | ||
| Itellä on HO mallina QJ. Paketissa oli mukana pari pussia hiilipölyä nokeamista varten :D | ||||
|
|
18.11.2007 15:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vau aika paljon ja pelkästään vuosina 1952-1988!! Kuinkas monta höyryä suomessa on valmistettu kaiken kaikkiaan? Kiitos tiedoista!! | ||||
|
|
18.11.2007 14:53 | Sauli Vähäkoski | ||
| No älähän nyt niin hättäile.. olin klo 14.13 vasta lisäämässä isompaa kuvaa. 21.12.1988 Datongin veturitehtaassa valmistui viimeinen pääratojen höyryveturi Qian Jin (QJ) 7207. Sen jälkeen valmistui vielä muutamia teollisuusratojen höyryvetureita. Kaikkiaan Kiinassa valmistettiin 9698 kpl höyryvetureita vuosina 1952-1988. | ||||
|
18.11.2007 14:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Riihimäki-Rovaniemi välin kys. juna meni Sr1:llä. | ||||
|
|
18.11.2007 14:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän pieni kuva. Minä vuonna kiinassa lopetettiin höyryvetureitten valmistus? | ||||
|
18.11.2007 14:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Samat sanat kuin Jukalta. Ensimmäinen runko meni Kouvola-Vuohijärvi välin 2*Dv12 vedolla, joista toinen oli 2741. Ensimmäinen runko oli näiden kuvien mukaan raskaampi siirrelläkin, ja sitä oli havaintojeni mukaan myös lastattu jo Kouvolassa. | ||||
|
18.11.2007 13:45 | Miika Rissanen | ||
| Hyyryläisen sepeliaura. | ||||
|
|
18.11.2007 13:21 | Olli Aalto | ||
| Vai meidän kone sai tämän hoidettavakseen. Kumpa tämä jäisi Ouluun ja tulisi jossain junassa Joensuuhun. | ||||
|
18.11.2007 13:16 | Olli Aalto | ||
| Uskomattoman hienoja talvikuvia tuli nyt... (Käyttäjä muokannut 18.11.2007 13:24) | ||||
|
18.11.2007 13:11 | Tapio Muurinen | ||
| Hirvi jäi alle. | ||||
|
|
18.11.2007 13:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jotenkin myös minulla tulee mieleen Kauniainen. | ||||
|
|
18.11.2007 12:55 | Mikko Viinikangas | ||
| Näin samaisen P270:sen Kemin asemalla eilis iltana, juna saapui Kemiin n.40 min aikataulustaan jäljessä. Syy myöhästymiseen oli JuKu:n mukaan "eläimen allejäänti" jossain Kolarin ja Pellon välillä. | ||||
|
|
18.11.2007 12:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Erittäin hyvä ja mielenkiintoinen kuvasarja. Kiitokset Pasi. | ||||
|
|
18.11.2007 12:31 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jotenkin tulee mieleen Kauniainen. Tuskin Kirkkonummikaan. | ||||
|
|
18.11.2007 12:31 | Joni Leskinen | ||
| Noista ajojohdinportaaleista tulee mieleen Kirkkonummi.Toisaalta myös Kauniainen jotenkin tuntuu sopivan kuvaan. | ||||
|
|
18.11.2007 12:10 | Veijo Malk | ||
| Hyljeksi kuvanoton päivämäärää 10.1968 | ||||
|
18.11.2007 10:49 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, siellähän se vastaus näkyy "Savonia"-kuvassa. - Harmittaa vain tuonkin kuvan suuri koko. Alussa oli näitä käyttöongelmia. - Tässä oli silloin hyvä kuvauspaikka. Rata oli uusi. Vähän liiankin pelkistetty. Kasvillisuus ei haitannut. Hyvin ennätti vaihtaa objektiivejakin, ja valmistauta seuraavaan laukaisuun. | ||||
|
|
18.11.2007 10:08 | Ville Saarelainen | ||
| Jahas, silloinkin ollut neljä henkilöä lähes uppoavalla laiturilla, tosin ei taida olla samat kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/16910 ;-) | ||||
|
18.11.2007 09:42 | Hannu Korpimäki | ||
| Ns. sammakkoraudat. Vaunun yhden akselin pudottua raiteilta ja kun juna on saatu pysäytettyä: - asetetaan nämä kaksi kiskoille - kiristetään kiskoon kiinni vasemmassa (nurinpäin olevassa) näkyvin kiristimin - vedetään/työnnetään veturilla jolloin suistuneen akselin pyörät nousevat kiskoille - poistetaan raudat Mynttilään radan varteen harrastajien ihmeteltäviksi. Tuli joskus sivusta seurattua Jormuanlahden rannassa näitten kanssa peluuta. Useampikaan suistunut akseli ei ole ongelma, jos vaunut eivät ole paivavia ja juna ei ole linkussa. | ||||
|
18.11.2007 03:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, kun ovien lukituksista puhutaan, niin katsokaapa tätä englantilaisen HST-dieseljunan opastekylttiä:http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/HST/GNER/interior/gb-HST-doorsigns.jpg | ||||
|
18.11.2007 02:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kah, Uudenkaupungin happojunahan se siinä. T4030. :] | ||||
|
18.11.2007 01:11 | Jari Kuusinen | ||
| Komea juna! Eikun kuva! Eikun... Montakos tötteröä MTP:n laukusta oikeen löytyy, kun olen mennyt jo laskuissa sekasin?! ; ) | ||||
|
18.11.2007 01:04 | Jari Kuusinen | ||
| Valmis kuvauspaikkatietolista rataosittain ja liikennepaikoittain/asemittain/ym. kyllä toimisi, kun olen sellaisen jo kertaalleen kokeilumielessä koonnut ja tehnyt Suomen osalta! Mainittakoon, että olen lajitellut yhdet varmistuskuvani juurikin tällä samalla periaatteella - kuvauspaikoittain! ; ) | ||||
|
18.11.2007 00:58 | Lari Åhman | ||
| Eedeeämmästä lookisesti pähkäilemme, ja päädymme tulokseen: IC82. | ||||
|
|
18.11.2007 00:52 | Mika T. Polamo | ||
| Älkää mua kattoko -emmätiiä. (Hannun kommentista voi toki arvata) | ||||
|
|
18.11.2007 00:28 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin tietysti, vastaus löytyikin tästä https://vaunut.org/kuvasivu/18115 kuvasta. | ||||
|
18.11.2007 00:26 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä se oli ainakin vielä viime vuonna - https://vaunut.org/kuvasivu/30583 ja taitaapa olla edelleenkin... | ||||
|
18.11.2007 00:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Vertailu 35 km etelämpää: https://vaunut.org/kuvasivu/42034 | ||||
|
|
18.11.2007 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Miten sattuikaan, katselin aamulla juuri tuota Larin linkittämää kuvaa koska Hillosensalmelle olin myöhemmin lähdössä. Metsä tietenkin oli kasvanut tuohon edustalle eikä aivan samanlaista näkymää enää saa kuvattua. Tapio, onko tämä kuvattu leikkauksen päältä, vai menikö tässä jalkojen alla jo tuolloin yksityistien silta? Enemmän oikealta kohtisuoraan rataa tästä voi yhä kuvata "pitkälle". | ||||
|
|
18.11.2007 00:07 | Joose Rautemaa | ||
| Mitäs nämä lenkuttimet muuten ovat? | ||||
|
|
18.11.2007 00:02 | Hannu Korpimäki | ||
| Tipahdetaanko Mynttilässä siis useinkin kiskoilta? | ||||
|
|
18.11.2007 00:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti osuu valo komeaan junaan, ja sommitelma on onnistunut. Deeveri on tuollaisen nipun keulilla upea. | ||||
|
|
17.11.2007 23:58 | Lari Åhman | ||
| Onhan tästä liikkuvaakin kuvaa http://vek89.1g.fi/kuvat/vitejjot/2007/17112007_T5050-Pajujarvi.avi | ||||
|
17.11.2007 23:57 | Hannu Korpimäki | ||
| Tte voinee seisoa kuvassa näkyvällä raiteella vaikka nostokori onkin sivussa? | ||||
|
17.11.2007 23:44 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko noi penkit Samin penkkejä? Ja verhoilu sm1-saneerauskangasta? Entä tuo luukku? Toisessa kuvassa oli lipunmyyntiluukku, mutta mikä tämä on? | ||||
|
17.11.2007 23:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oli 2 Dv12. Näin kertoo HS: "Kuorma-autonkuljettaja ei pienessä alamäessä saanut ajoneuvoa pysähtymään... Tavarajunaa veti kaksi veturia, joista jälkimmäiseen kuorma-auto osui. Veturit pysyivät raiteilla, mutta jo ensimmäinen vaunu putosi niiltä." | ||||
|
|
17.11.2007 23:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Savon rataa ja Hr/Dr13. Ilta pelastettu! | ||||
|
17.11.2007 23:12 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo kaltevuusmerkit ja muutamat liikennepaikkamerkit taisivat kadota tältä väliltä jo ennen v. 2000. | ||||
|
|
17.11.2007 23:07 | Tapio Muurinen | ||
| On tämän radan pisimpiä kaltevuuksia. Pidempiä on muistaakseni vain Saarijärveltä Loikanlahteen, sekä Kutemaisen ja Varasen välillä. | ||||
|
17.11.2007 22:54 | Miika Rissanen | ||
| Katsotaanpas mitä käyttösäännöissä tarkalleen ottaen lukee: "Mikäli palveluun lisätään kuvia, jotka on kuvattu yleisöltä suljetuissa paikoissa, on kuvaajan velvollisuus huolehtia että tarvittavat julkaisuluvat ovat kunnossa, ja pyydettäessä toimittaa luvista kopiot ylläpidolle." Eli esim. ohjaamosta otettuja kuvia SAA julkaista, mutta kuvaaja on vastuussa siitä että kuvan ottamiseen ja julkaisuun on lupa. | ||||
|
|
17.11.2007 22:44 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Samaa ajattelin Hannun kanssa, mutta äkkiseltään en löytänyt kuvaa jossa näkyisi meneekö kuvanottopaikan kohdalla raide. | ||||
|
|
17.11.2007 22:37 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa sarjaa on. Ajattelin juuri linkittää sen, mutta en ehtinyt. Samalta reissulta löytyy tämäkin kuva, Kulonpalonvuoren tunneli https://vaunut.org/kuvasivu/32618 | ||||
|
|
17.11.2007 22:33 | Lari Åhman | ||
| Tyyltähän tässä on vaikka millä mitalla. Taitaa https://vaunut.org/kuvasivu/32621 olla jatkoa tälle kuvalle :-) | ||||
|
17.11.2007 22:16 | Jorma Kattelus | ||
| No niin tietäjät... Mistäs lähtien tässä laitteessa on ollut 25 sarjan jäähdyttäjä? Siis punavalojen osalta (muotoiltu pienille lampuille). Vertaa sisar https://vaunut.org/kuvasivu/16245 | ||||
|
|
17.11.2007 22:09 | Hannu Korpimäki | ||
| ... sehän sitäpaitsi selittäisi miksi korkeus on kutakuinkin porttaalien max. korkeus. | ||||
|
|
17.11.2007 22:08 | Hannu Korpimäki | ||
| Tte:n nostokorista? | ||||
|
|
17.11.2007 22:05 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vaikka en kahvin ystävä olekkaan, veikkaan että otettu siitä keltaisesta kaksikerroksisesta rakennuksesta.. | ||||
