Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11.2007 22:04 | Hannu Korpimäki | ||
| Korkeudesta päätellen: Kaksikerroksisen vaunun katolta, seisten. | ||||
|
17.11.2007 22:01 | Antti-Jussi Kallio | ||
| käyttöehdoissa on että vetureiden yms sisältä otettuja kuvii ei sais laittaa.silti niitä vaan on täällä.ei se mitää haittaa et niit on mut miten porukka pääsee ottaan näit kuvii niinkin helposti.meinaa osa kuvista on otettu linja-ajossakin. | ||||
|
17.11.2007 21:57 | Antti-Jussi Kallio | ||
| kyllä on.mutta miksi?? | ||||
|
17.11.2007 21:57 | Antti-Jussi Kallio | ||
| ok.kerro tarkalleen et mite kaikki tiedot laitetaan jne..niin sit löytää kaikki halukkaat etsimänsä. | ||||
|
|
17.11.2007 21:55 | Antti-Jussi Kallio | ||
| ollaan jo jäljillä...vielä ei irtoo munkkikahvit. | ||||
|
17.11.2007 21:46 | Mika T. Polamo | ||
| abratakobra oy *pluh* toiveesi toteutuu... | ||||
|
17.11.2007 21:38 | Hannu Korpimäki | ||
| Disko-tiu-tiu! | ||||
|
17.11.2007 21:19 | Riku Hyvärinen | ||
| Tuo vanha C2-opastinkin on vielä nähtävissä Kauttuan radalla. Lieneekö se vanhanmallinen esiopastin vielä pystyssä, siitähän on täällä kuva. Pitäisi nimittäin käydä vielä kuvaamassa kokoelmaan. | ||||
|
17.11.2007 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin kirja josta mainitsin kertoikin vain sen että "kokoonpantiin kokonaan uudelle rungolle". Kirves ei ole enää se sama 1973 rakennettu. | ||||
|
17.11.2007 20:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Luulisi tuon valkoisen sävyn hohtavan vähän turhan voimakkaasti kesäisessä maisemassa. | ||||
|
|
17.11.2007 19:56 | Tapio Muurinen | ||
| Oikeat värit on ajoneuvoissa. | ||||
|
17.11.2007 19:54 | Tapio Muurinen | ||
| Vertailuksi vuoden 1949 aikataulun mukaan sama väli. Matka kesti 52 tuntia. Kyllä nykyajan varusmiesten ja -tyttöjen kelpaa. | ||||
|
|
17.11.2007 19:53 | Olli Aalto | ||
| Hieno kuva. Kivaa nähdä kuvia melko vähän nähdystä Mynttikylästä :) Toivon lisää näitä. | ||||
|
17.11.2007 19:03 | Joni Lahti | ||
| Reitti "oikean" Sr1 3003:n tarinaan vaikkapa linkin https://vaunut.org/kuvasivu/42683 kautta. Olisiko tuo "ylimaalaus" jotenkin kuin yritys salata taustaa - identiteettikriisiä? Jos tässä on kysymys 3003 toisesta tulemisesta, kori tilattiin N-L:sta ja siitä sitten tehtiin 3003. Mitä sinne sisälle pistettiin, sitä en tiedä. | ||||
|
17.11.2007 18:38 | Ari Elenius | ||
| Muistan pienenä 1950-luvulla nähneeni tavaravaunuja jossain nykyisen Työvoima- ja Elinkeinokeskuksen kohdalla. Ja raitiovaunun perävaunuja jonossa samassa kohtaa keskellä Ratapihankatua. | ||||
|
17.11.2007 18:11 | Lari Nylund | ||
| Onpa tullut sellainenkin tarina kuultua 90-luvulta, että naismatkustaja oli havainnut avoimen oven pikajunassa ja tullut sitä kauhistelemaan konduktöörille. "Voi kauhistus, tuolla on avoin ovi." Kollega oli hetken miettinyt, käynyt sulkemassa sen ja palannut takaisin toteamaan, että "ei sitten käynyt mielessä sulkea sitä?". Mitä noihin ohjetarroihin tulee, niin valitettavan usein niissä pitäisi olla vieressä myös henkilö lukemassa mitä niissä lukee. Ei ole kerta tai kaksi, kun on asiakas tullut kertomaan wc:n olleen pitkään varattuna. Ei ole ovi auennut, vaikka kuinka on sitä vetänyt. Sitten kun ehdottaa oven työntämistä, niin ollaan ihmeissään ettei sitä mainita ovessa. Niinpä niin... (Käyttäjä muokannut 17.11.2007 18:12) | ||||
|
17.11.2007 18:09 | Simo Porkola | ||
| Siis sehän on ihan tien varressa, kuten kuvan linkkikin kertoo: http://ipp.kokkola.fi/WebKalvia/Default.aspx?layers=Opaskartta&cp=90634,64268&z=2&title=Vanha%20tavaravaunu%20K%C3%A4lvi%C3%A4n%20Konginkarissa&language=fin |
||||
|
|
17.11.2007 16:49 | Pertti Hiltunen | ||
| Ensimmäinen vaunu veturista on KENTTÄKEITINVAUNU, jotta muonituspalvelu pelaisi. Gbklsk. | ||||
|
|
17.11.2007 16:29 | Lari Nylund | ||
| "Se" Sr1 3003 ja sen uran päättyminen https://vaunut.org/kuvasivu/21592 . | ||||
|
|
17.11.2007 16:27 | Lari Nylund | ||
| Oven sulkeminen perässään on näin konduktöörin näkökulmasta erittäin ystävällistä, mikäli ovella ei ole muita käyttäjiä. Eräs syy junien myöhästymiseen on siinä, että esimerkiksi kahdeksan vaunuisesta junasta vain parin matkustajan poistuminen saattaa venyttää pysähdysajan pariin minuuttiin tilanteissa, joissa konduktööri on junan toisessa päässä ja joutuu lähtemään kävellen sulkemaan asiakkaan junan toisessa päässä auki jättämän oven. Olen laskenut, että yhden vaunun ovien sulkeminen vie n.15 sekuntia eli 8 vaunuisen junan pysähdysaika tulisi aina olla vähintään kaksi minuuttia, että kaikki ovet olisi mahdollista sulkea aikataulun mukaisen pysähdysajan puitteissa. Lisäksi, kun lasketaan muut mahdolliset pysähdysaikaan vaikuttavat asiat (matkatavaroiden hoito, vaikeasti liikkuvien avustaminen yms), niin ei tarvitse ihmetellä sinisten junien välillä myöhässä kulkemista - se on tehty mahdottomaksi. | ||||
|
|
17.11.2007 15:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko tässä alkuperäistä lähinnä alusta. Kori on vaihdettu uuteen. | ||||
|
|
17.11.2007 15:24 | Joni Lahti | ||
| Kiitos, Lari vastasikin jo pitkälti kysymyksiini! | ||||
|
|
17.11.2007 15:23 | Joni Lahti | ||
| Kyllä, kiitos! Mietitytti lisäksi pitääkö ovet edelleen läimäyttää lähtiessa käsin kiinni sekä mistä lukot sähköisesti lukitaan ja avataan (veturista kuljettaja vaiko automaatti)? Toimivatko lukot myös sekakungoissa? Entä, jos kukaan ei ehdi pamauttaa ovea kiinni? Onko homma kokonaan konduktöörin vastuulla? Taisi tulla nyt tikusta asiaa, turhaa tuskaa.... :) | ||||
|
|
17.11.2007 15:18 | Lari Nylund | ||
| Kahva alkaa toimia vasta, kun juna on kokonaan pysähtynyt ja konduktööri vapauttanut ovilukituksen eli vihreä merkkivalo on syttynyt. Matkan aikana (ennen vihreän valon syttymistä) kahvan kääntäminen ei avaa ovea, vaan kahva kääntyy "velttona". | ||||
|
|
17.11.2007 15:15 | Joni Lahti | ||
| Onko tämä 3003 kuitenkaan SE romuttunut 3003 vaiko vain sen nimeä kantava joku toinen Sr1? Asiaa filosofoitiin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/39106 yhteydessä. Kannatan edelleen vertausta intiaanipäällikön sotakirveeseen, jossa terä oli vaihdettu 2 kertaa, mutta varsi kolmesti. Onko siis sama kirves vai ei? | ||||
|
|
17.11.2007 15:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sähköinen kytkin ohjaa kahvan mekaanista yhteyttä oven lukkoon. Selvensikö? :) | ||||
|
17.11.2007 15:14 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä on henkilöliikenteen "helminauhaa", joten hiivattiradat puuttuvat ideasta kyseisestä syystä. Varsin onnistunut idea mielestäni, vaikka Vantaankosken rata puuttuukin edelleen. Ehkä tuon onkin tarkoitus olla taiteellinen näkemys rataverkosta. | ||||
|
17.11.2007 15:09 | Tauno Hermola | ||
| Mitenkäs tuota paikkatietoa pystyy täällä edes muuttamaan? Keskustelun perusteella jotenkin saa vaikutelman, että ainakin joku joskus on onnistunut sen tekemään, mutta en minä saa sitä muutettua! Kuvan selitystekstin saa kyllä korjattua editoimalla tekstin ja painamalla "Muokkaa kuvan tiedot", mutta muutettu paikkatieto ei päivity. Ei jummarra!! | ||||
|
17.11.2007 14:53 | Karri Pietikäinen | ||
| Tässäpä kuva sisältä https://vaunut.org/kuvasivu/7992 Lisäksi nykyään ei taida olla Eipt 27372 noin monta tuuletusikkunaa. | ||||
|
|
17.11.2007 14:48 | Joni Lahti | ||
| Konginkarissakin?! Miten se on sinne päässyt? 1) uinut Kälviän jokea pitkin x) kuljetettu autolla Jatkojoen kautta tai 2) uitettu jollakin vehkeellä meritse? Menikö mikään oikein? (Käyttäjä muokannut 17.11.2007 15:33) | ||||
|
|
17.11.2007 13:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Jep. | ||||
|
|
17.11.2007 13:22 | Joose Rautemaa | ||
| Moikkaakos kuski tuossa kuvaajalle? | ||||
|
|
17.11.2007 13:21 | Jarmo Ranta | ||
| Lahden lipputoimistosta löytyy ainakin. | ||||
|
|
17.11.2007 13:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Hakusivullahan on se Tarkka haku -ruksi, jolloin se ei hae hakusanalla Harju kaikenmaailman Somerharjuja ja muita paikkoja. | ||||
|
|
17.11.2007 11:58 | Tomi Lapinlampi | ||
| Taideteokseen on lisätty nyt jälkikäteen oikorata - aluksihan sitä ei kuviossa ollut, vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/40346. Eräällä toisellakin asemalla on tällaista taidetta, mutta kukapa muistaa missä? |
||||
|
|
17.11.2007 11:37 | Topi Lajunen | ||
| Kääntämällä kahvasta vasemmalle, kuvan 3 mukaisesti ;) ...eli siihen on lisätty sähköinen toiminto, jolla kahvan toiminta estetään junan liikkuessa. | ||||
|
17.11.2007 10:44 | Olli Aalto | ||
| Suurin ryysis on Pieksämäki-Varkaus välillä. Opiskelijat yleensä palailevat Joensuuhun vuoroilla 785 ja 787. | ||||
|
|
17.11.2007 09:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei taira olla enää aktiivilatona tämäkää : ^) Iliman nurkkarautoja ja vaneeriovia olis tuoki jo nyrjähtäny pellon lannotteeks. Mikähä lie ollu hänenki viimenen tienesti VR Suomen papruus. | ||||
|
|
17.11.2007 09:03 | Simo Porkola | ||
| Olen kulkenut tuosta ohitse laskujeni mukaan n. 8000 kertaa ja usein on ollut mielessä, että tuokin vaunu olisi kiva kuvata vaan enpä ole saanut aikaiseksi. Kälviän Konginkarissa on myös samanlainen vaunu. | ||||
|
17.11.2007 08:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oho... Aivan mahtava kuva! Näitä vaan lisää. :) | ||||
|
|
17.11.2007 07:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Itsekin olen nyt alkanut merkitä vain liikennepaikkaa kun kuntarajat muuttuvat jatkuvasti. Mutta systeemiä voisi jotenkin parantaa. Jos etsin kuvia Harjusta, tulee kaikenmaailman Somerharjut ja muut. Tarkalla haulla taas ei tule esim. "Harju, Valkeala" -tuloksia kun siinä on tuo pilkku. | ||||
|
|
17.11.2007 03:04 | Jari Kuusinen | ||
| Tämähän on sekä sivuston teknistä puutetta että käyttäjien vikaa. -jm ei aikanaan sivuston pohjaa tehdessään huomannut ottaa tällaista nyttemmin merkittävää seikkaa huomioon, ja sille on paha enää mitään tehdä 40000 kuvan jälkeen. Paras vaihtoehto olisi valita kuvauspaikka valmiista valikosta/listasta kuvaa lisättäessä, ja tehdä rinnalle graafinen karttahaku, vink vink! | ||||
|
17.11.2007 00:53 | Juhana Konttinen | ||
| Tätäkin arkista kokoonpanoa saattaa jo ikävöidä. Pendoliinokorvauksissa Sr2+sininen runko ehti kuitenkin kuluvan vuoden mittaan ilahduttamaan joitakin kertoja ja tuomaan tuulahduksen näistä ajoista. | ||||
|
|
17.11.2007 00:44 | Riku Hyvärinen | ||
| Myös korkean hiivattiarvon (mutta alhaisen matkustamäärien) omaavat radat uupuvat kokonaan. Ainakin Hyvinkää-Karjaa, Hakkilan rata, Lahti-Heinola, Kerava-Porvoo/Sköldvik ja Lahti-Loviisa. | ||||
|
17.11.2007 00:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Virkatarvevaunujen alustoja tutkiessa törmääkin usein mielenkiintoisiin vanhoihin valmistajalaattoihin, kuten varmaankin myös kuvan XT-vaunussa aluskehyksen viettäessä 99-vuotissynttäreitään. | ||||
|
17.11.2007 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vai äh, onko tasoristeys ensin siirtynyt uudelle linjalle? | ||||
|
|
17.11.2007 00:19 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, tuossahan on oikeastaan poistettu rata eikä tasoristeystä. :) | ||||
|
17.11.2007 00:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä suunnilleen samasta kohtaa otettu kuva, tosin pidemmällä polttovälillä. Samit ovat tämän kuvan taka-alalla olevassa mutkassa. https://vaunut.org/kuvasivu/27800 | ||||
|
|
17.11.2007 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunu liikkuu edelleen, nykyisin Eipt 27372:na. | ||||
|
17.11.2007 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Voin yrittää muistaa tarkistaa, kun olen taas keskeisellä keskusarkistolla jouluna. | ||||
|
|
17.11.2007 00:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä oli kyllä mielestäni 2Dv12. | ||||