Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2007 13:05 | Joni Lahti | ||
| Kuvassa näkyy takana kolmen tai neljän ellei useammankin purjealuksen takilat. Suomella taisi olla 1920-luvulla maailman suurin purjein kulkeva kauppalaivasto. - Olikokohan oikealla ollut halkopino tarkoitettu vetureiden hätävaraksi vai rakennusten lämmitykseen? Oliko tuo keskellä ollut suuri lyhty sähkö- vai kaakukäyttöinen? | ||||
|
14.11.2007 12:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Oliko Hovinsaaressa olleelle paperitehtaalle raideyhteys? http://fi.wikipedia.org/wiki/Hovinsaaren_paperitehdas | ||||
|
14.11.2007 12:44 | Jorma Toivonen | ||
| Ennen "rannekellojen aikaa" helpoiten onnistui ajan seuranta tuosta tai sitten kello oli sijoitettuna aikataulu-kaukaloon. Höyryletkun tiiviste toimi pehmustuksena ja piti ajan-näyttäjän paikoillaan. (Käyttäjä muokannut 14.11.2007 12:45) (Käyttäjä muokannut 14.11.2007 12:45) | ||||
|
14.11.2007 12:31 | Jorma Toivonen | ||
| Sieltähän nuo puuttuvat Ristot löytyivät, kiitokset. | ||||
|
14.11.2007 11:47 | Simo Toikkanen | ||
| Seuraava mahdollisuus vaihtaa raidetta on Kivihaassa, joka on Helsingin liikennepaikan osa. Tämän jälkeen ainoa mahdollisuus on Linnunlaulussa. Totta puhuen en tiedä, kuinka pitkälle tämä juna käytti kaupunkirataa. | ||||
|
14.11.2007 11:38 | Kimmo Ylitalo | ||
| Mitenpäs tuo raidevaraus? Kysyn vain koska todistettavasti olette ATU,n sisäpuolella. |
||||
|
|
14.11.2007 11:22 | Harri Pesonen | ||
| Mikäs tuo *yö-vartian* kello on?? Onko toiminut ajopiirturina joskus.... | ||||
|
14.11.2007 11:18 | Mika Björkqvist | ||
| Kuvateksti on korjattu oikeaan muotoon. | ||||
|
14.11.2007 11:17 | Mika Björkqvist | ||
| Kuvateksti korjattu oikeaan muotoon. | ||||
|
14.11.2007 11:13 | Mika Björkqvist | ||
| Harmaiden vaunujen nimi on vaihdettu kaikkiin kuviini jotka olen lisännyt 13.11.2007. Ivallisen palautteen takia. Lienee jäänyt päähäni ko termi kun useimmissa työpaikoissa on "työhuonekunta" niin miksei vaunukalustossakin voi olla paikkaa missä kokoontua juttelemaan päivän päätteeksi ? No saatan iskeä jotakuta varpaille nyt. | ||||
|
14.11.2007 11:00 | Hannu Korpimäki | ||
| Kuvassa 7 engelsmannia vaihdeopastimineen, joista 4 vielä samassa rivissä. Upeaa! | ||||
|
|
14.11.2007 10:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoinen kuva vanhalta asemalta. Vasemmalla näkyy venkipöytä. Oliko sen takana tallikin? | ||||
|
|
14.11.2007 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oi aikoja! | ||||
|
|
14.11.2007 10:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joensuun kohdalle olisi lisättävä Tr1 1064-1067. | ||||
|
14.11.2007 10:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joensuusta niiden pitäisi löytyä. | ||||
|
14.11.2007 10:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yhä samat sanat. Lisäksi nämä pistoraiteet ovat myös niitä, jotka elättävät osaltaan rautatieliikennettä ja tullevat jatkossakin olemaan tärkeässä roolissa, vaikkakin niiden määrä on vähentynyt romahdusmaisesti. | ||||
|
|
14.11.2007 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Mikä ihme on työHUONEkuntavaunu? Uusi termi vm. 2007? | ||||
|
14.11.2007 09:39 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Mielenkiintoisia raideristeyksiä Sörnäisissä Elannon ja OTK:n edessä. Parin vuoden päästä mitään näissä kaavioissa näkyviä raiteita ei ole enää olemassa, kyllä ajat muuttuu. |
||||
|
14.11.2007 08:17 | Ida Nevalainen | ||
| hieno kuva pendo näyttää hassulta kun on noin mutkalla.:D | ||||
|
|
14.11.2007 00:36 | Tapio Muurinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Kotkan uusi asemarakennus valmistui 1925, joten tämä on ennen sitä. Vuoden 1920 paikkeille arvelisin. - Palovartiotornikin kalliolla, josta nimi. | ||||
|
14.11.2007 00:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Ohhoh, nykyään Mäntyluodon romujonossa olevat vaunut ovat luksuskunnossa tähän verrattuna. Liekö tämäkään enää silloin käytössä? Kiva nähdä kuva ruskeasta työkuntavaunusta, niitä harmaita kun vaan on nähnyt. | ||||
|
14.11.2007 00:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Ollut juuri pajalla ja heti sen jälkeen kärvähtänyt... hmm.......... | ||||
|
13.11.2007 23:56 | Mikko Ketolainen | ||
| näin tänään aamulla m-realin tehdasalueella deeverin joka siirsi vaunuja sekä kuorimolle, että pois tehdasalueelta. veturissa oli vain yksi ongelma, joka on lähes sama kuin kuvan veturissa, deeverin lyhessä päässä paloi ainoastaan yksi ajovalo, kaikki muut olivat pimeänä. valitettavasti en nähnyt veturin numeroa, samaan aikaan deeveripari siirteli toisia vaunuja ratapihalla ja ilmeisesti lähti sitten viemään tyhjiä puuvaunuja kohti pohjoista. | ||||
|
13.11.2007 23:35 | Arto Hellman | ||
| Onpa mukava nähdä hänestä ulkokuva. Ei niitä "liikaa" ole. Harmi, että piti pyryttää. No Oskarin sähkötehdas tekikin sitten konkurssin jo 1901. Sen "raunioille" perustettiin 1903 Sachsenwerk jne..., joka toimii edelleen. Nykyään nimenä on VEM Sachsenwerk GmbH. Raitiovaunutkin ovat kuvassa mukana. Linkin (pdf-tiedosto) takana Sachsenwerkin historiaa. Alkupään kuvassa ehkä tehdas, jossa kuvan vaunukin on valmistettu. http://tinyurl.com/2ftktq | ||||
|
13.11.2007 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erittäin mielenkiintoista nähdä uuden rantaradan rakennusvaiheesta kuvia. Sepelöintikin vielä vaiheessa. Kohtauspaikkahan on rakennettu melko jyrkän mäen päälle pieneen kaarteeseen, eikä suinkaan tuolle pitkälle suoralle. | ||||
|
13.11.2007 22:54 | Tapio Muurinen | ||
| Kotkan ensimmäinen asemarakennus https://vaunut.org/kuvasivu/30819 sijaitsi kutakuinkin tuossa Kutsetin puujunan paikkeilla. | ||||
|
13.11.2007 22:48 | Tapio Muurinen | ||
| Jälleen asiaa, kiitokset taulukoista. Näitä voi vertailla tuon ajan kuviin. | ||||
|
|
13.11.2007 22:18 | Jorma Toivonen | ||
| Pieni kirj.virhe Hr11:n numeroinnissa - pitäisi olla viimeisenä 1954. Turku taisi tuolloin olla Tpe:n alaisena, joten sarja on Tampereen "kirjoissa". | ||||
|
|
13.11.2007 22:13 | Otto Karikoski | ||
| Menikös tämä sitten koko loppumatkan Helsinkiin kaupunkirataa? | ||||
|
13.11.2007 21:33 | Antti Rajamäki | ||
| Asustelen ihan tässä lähellä ja ainakin kesäiseen aikaan kuului joka päivä junan ääntä tältä radalta. Yleensä ajoivat illalla puoli kahdeksan aikoihin Greenille päin. Kyllä tällä radalla varsin vilkasta liikennettä on. | ||||
|
|
13.11.2007 21:32 | Tommi K Hakala | ||
| Tpe;Hr11 5kpl? | ||||
|
13.11.2007 21:28 | Antti Rajamäki | ||
| Edessä olevan terminaalin omistaa Kouvola Cargo Handling Oy. Samainen firma omistaa myös tämän radan päätepisteessä olevan terminaalin. KCH suunnittelee jatkavansa rataa nykyisestä päätepisteestään vieläkin edespäin tullin rakennuksen lähelle. Ilmeisesti usko radan tulevaan käyttöön on kova, kun jatketaan rataa, jolla ei tällä hetkellä ole vielä mitään käyttöä. | ||||
|
|
13.11.2007 21:27 | Jorma Toivonen | ||
| Hki:n lätistä 4130 romuttui jo vuoden vanhana onnettomuudessa Puistolassa v.1961, 4169 hylättiin v.1965 vaurion seurauksena, 4164:stä tehtiin vuoden 1971 aikana Ttv4. Kv:n Hr13-sarjasta yksi oli romuttunut Riihimäellä, vaikka sitä ei näköjään vielä ole poistettu "vahvuudesta". | ||||
|
13.11.2007 21:18 | Timo Arolainen | ||
| Tämähän on sama tasoristeys jossa Karpo jätti takavuosina vanhan Ford Cortinan vempun alle valistusmielessä. | ||||
|
|
13.11.2007 21:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Samaa mieltä ja samanlaisia kokemuksia Juhanan kanssa. :) | ||||
|
13.11.2007 20:44 | Elias Murto | ||
| Taitaa olla tuon raiteenpätkän viimeiset hetket käsillä. | ||||
|
|
13.11.2007 20:44 | Juhana Hietaranta | ||
| Hieno kuvasarja! Tällaiset kuvat teollisuusraiteiden liikennöinnistä ovat jollain lailla kiehtovia, johtuneeko sitten "pistoraidefiiliksestä" ja erilaisista teollisuusmiljöistä joihin junat sopivat vallan mainiosti. Lisäksi näin itsekin jonkin verran vastaavaa liikennettä kuvanneena osaa myös arvostaa sitä, että kuvia ylipäätään on; monesti näiden teollisuuspistojen liikenteen kuvailuun tarvitaan tuuria, ja toisaalta pitkiä odotteluja ja karvaita pettymyksiä... :) | ||||
|
13.11.2007 20:27 | Sauli Karjalainen | ||
| Tällä ketaa HKL:n porukka. Välillä on käynyt poliisipartio siirtämässä autoa sivummalle. | ||||
|
13.11.2007 20:26 | Heikki Piirainen | ||
| Za taisi olla. | ||||
|
13.11.2007 20:26 | Tommi K Hakala | ||
| Taitaa vaan "taitelija VR Cargolla" olla sini-harmaa kausi tulollaan; https://vaunut.org/kuvasivu/41366 | ||||
|
13.11.2007 20:25 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten mikä karia viettää aikaa Vallilassa. Näkyy Sturenkadun päädyn ikkunoista. Omasta mielestäni näyttäisi 8, koska 9:ksi se olisi liian kulunehko. | ||||
|
|
13.11.2007 20:18 | Elias Murto | ||
| Kannatan myöskin ruskeaa. Vaaleansininen on turhan arka väri kovassa käytössä oleville vaunuille. | ||||
|
13.11.2007 20:11 | Elias Murto | ||
| Liukuportaista :D Aika eksoottista. | ||||
|
13.11.2007 20:06 | Hans Kullberg | ||
| ja tällä Siuntiossa on lunta jäättä ja kova tuli | ||||
|
|
13.11.2007 19:49 | Olli Aalto | ||
| Kivaa katsella näitä lumettomia maisemia kun meillä on täystalvi ja lumihankeen upotaan : )))) =) | ||||
|
13.11.2007 17:57 | Jape Ruotsalainen | ||
| Asjallinen tunnelma kuvassa. | ||||
|
13.11.2007 17:52 | Jape Ruotsalainen | ||
| Susi ei paljoa tuiskuja säikähdä. Varsin asjallinen kuva tämän talven ensimmäisistä lumisadekeleistä. | ||||
|
13.11.2007 17:44 | Ville Saarelainen | ||
| Viime vuonna oli lokakuun lopusta marraskuun puoliväliin talvisempaa kuin nyt, mutta se lumipeite ei sitten jäänytkään pysyväksi. Lumet ja järvien jäät olivat joulukuussa enää pelkkä muisto. | ||||
|
|
13.11.2007 17:28 | Petri Soronen | ||
| Olisiko Soek. | ||||
|
|
13.11.2007 17:28 | Jari Tenhunen | ||
| Ja sama juna teki matkaa tällaisessa kelissä Jyväskylässä. https://vaunut.org/kuvasivu/43206 | ||||
|
|
13.11.2007 17:22 | Lari Åhman | ||
| Itse en olisi niinkään samaa mieltä, koska viime vuoden kuvia katseltuani näyttäisi lunta olleen ainakin näillä main jo 2.11. | ||||