Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2007 22:43 | Juhana Konttinen | ||
| Kesä-hiivattia parhaimmillaan! Hevosilla on paranneltu monta junakuvaa, mutta aina jaksaa säväyttää. | ||||
|
08.11.2007 22:37 | Joose Rautemaa | ||
| Mietin pitkään, että onko tämä peilikuva vai onko tuo mainos tarkoituksella noin, kunnes keksin lukea kuvatekstin :P | ||||
|
|
08.11.2007 22:31 | Mika Hakala | ||
| Vai että smart, Huonoa tupakkaa, hyvää sätkäpurua | ||||
|
08.11.2007 22:12 | Jani Aas | ||
| Ilmeisesti sähköistys jatkuu John Nurmisen suuntaan menevällä raideosuudella. | ||||
|
|
08.11.2007 21:57 | Jani Aas | ||
| http://www.vuosaarensatama.fi/img/fi/linked/mediapankki/_DSC0132.jpg | ||||
|
|
08.11.2007 21:47 | Jani Aas | ||
| Oman ymmärrykseni mukaan sähköistys loppuu tuonne porvarinsiltaan ja todennäköisimmät päivystäjät tulee olemaan Dr14 & Dv12 kalusto. | ||||
|
08.11.2007 21:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämän aikakauden kaaviot ovat vielä mielenkiintoisempia kuin 20-lukulaiset. Laita vaan lisää jos löytyy! | ||||
|
08.11.2007 21:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaipa niitä sitten tehdään, olin vain kuvitellut että kierttätyspölleillä saadaan tarve tyydytettyä kokonaan. Nehän tulevat varmasti kaikkein halvimmaksi mutta tuskin pienemmillä radanrakennuttajilla kuin RHK:lla on sellaisia käytettävissään. Samankaltainen paalulaatta on ollut ainakin Suurisuon rataoikaisun suunnitelmissa, ja eiköhän sinne sellainen tehdäkin kun paikka on mikä on. Ja ratalinjaukseksi valittiin juuri suon poikki menevä. | ||||
|
08.11.2007 20:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvä. Ihan hyviä kuvia, ja kalustokin on varmaan paikallaan. Ajattelin itsekin hankkia EOS 400D:n. Mutta varmasti löytyy Suomesta muitakin kuvauspaikkoja kuin asemat. Tai sitten voisi hakea uusia kuvakulmia, näihin perus juna, laituri ja paljon paljon tolppia-kuviin vaan tylsistyy niin nopeasti. Eli myös linjakuvia, kiitos. (Käyttäjä muokannut 08.11.2007 20:48) | ||||
|
08.11.2007 19:51 | Topi Lajunen | ||
| Tuolla on tosiaan matkustajatilaa yläkerrassa, moottori alakerrassa, joten moottorivaunuhan tämä. Tarkemmin sanottuna Y3. Ks. http://www.jarnvag.net/vagnguide/Y3.asp | ||||
|
08.11.2007 19:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Hangon Dm12 vaihdetaan usein la-su yön aikana Karjaa-Hyvinkää rataa. | ||||
|
08.11.2007 18:06 | Olli Aalto | ||
| Poikkeusjärjestelyiden tai muun syyn takia junan numeron sataluku on 9, kuten näiden tapauksessa Turun ja Toijalan välisistä ratatöistä johtuen. (Käyttäjä muokannut 08.11.2007 18:07) | ||||
|
|
08.11.2007 17:48 | Miikka Juhola | ||
| Voisitteko muuten kommentoida kuviani vähän enemmän, että tiedän millaiset kuvat miellyttävät? | ||||
|
08.11.2007 17:47 | Juhana Konttinen | ||
| Legenda elää ja 2546 saa minun puolestani pitää nimensä dehiivatisoinnin jälkeenkin. Muut olkoot kurppia ja haahkoja ym. kuvaavia kummajaisia, mutta minulle on vain yksi joka voi kantaa tuota Mikan antamaa erikoismainintaa! | ||||
|
08.11.2007 16:56 | Joni Lahti | ||
| Näyttäisi lehti olevan Diadromés (heinä-elokuu -07) - liittyy matkustamiseen. Otsake tietodoksi lehteen jotakin sellaista, "että viittä vastaa jollakin on jotakin juhlaa..." meniköhän sinne päinkään? Alakerran tekstejä en oo katsonut.... | ||||
|
|
08.11.2007 16:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli havaintoja kehiin. Erikoista, että tämä vaihto on sunnuntaina (palkkakulut). | ||||
|
|
08.11.2007 16:52 | Olli Aalto | ||
| 2546 menee saneeraukseen jo. The Rupinen Kurppa on 2523, koska siinä on höyryveturifontti. | ||||
|
08.11.2007 16:27 | Olli Aalto | ||
| Koittakaapa nyt tajuta tämä asia. Kiskoilla kuljetus kuitenkin on mielekkäämpää rautatiekalustolle, koska tiellä voi tapahtua onnettomuus johon on suuri riski eikä VR varmaankaan halua heittää rahaa kankkulan kaivoon. | ||||
|
08.11.2007 16:14 | Olli Aalto | ||
| Se on nyt sitten nykytekniikan saavuttama tämäkin baana ;( | ||||
|
08.11.2007 15:56 | Olli Aalto | ||
| Könönpeltohan oli laiturivaihde, ei seisake. | ||||
|
|
08.11.2007 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sanoisin, että satunnaista. Mutta saattaa sillä olla vakiovaihtopäivä, jolloin se olisi satunnaisen vakinaista. | ||||
|
|
08.11.2007 13:37 | Tauno Hermola | ||
| "The plagjoj characters" viitannee aikataulun kursiivilla kirjoitettuun tekstiin eli nämä ajat tarkoittavat sitten niitä (normaaliraideleveyden) esikaupunkiradan Pireus - Korintti - Kiato junia, vaikka aikataulussa koko matka meneekin sujuvasti yhden junanumeron alla. Näin mää ainakin luulen ;) (Käyttäjä muokannut 08.11.2007 13:38) | ||||
|
|
08.11.2007 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Yritetäänpä täydentää hieman Larin vastausta. Mankki - Luoma väli on todellakin entistä merenpojaa ja lisäksi savikerros on yllättävän paksu. Näistä aiheutuu radalla painumaongelma, kunnes rata on rakennettu paalulaatan varaan (= eräänlaiselle sillalle). Rataa joudutaan tukemaan säännöllisesti ja ajoittain jopa kiilamaan silloin kun tukeminen ei ole mahdollista. Nämä lienevät syyt, miksi kyseisellä osuudella suositaan puupölkkyjä. | ||||
|
|
08.11.2007 13:31 | Kaj Kaloinen | ||
| Jos oikein muistan, niin kilometrille menee 1680 pölliä, ja noilla hinnoilla "puuradan" pölkkyjen uusiminen maksaisi 100800 ¤/km. Hirmu kallista... | ||||
|
08.11.2007 13:25 | Kaj Kaloinen | ||
| 4-pyttyinen diisseli näyttää olevan koneena. Olisko siitä jotain muuta tietoa? | ||||
|
|
08.11.2007 12:42 | Topi Lajunen | ||
| Iso osa Pohjanmaata on myös entistä merenpohjaa... Joten selitys ei ihan täysin kelpaa. | ||||
|
|
08.11.2007 12:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se lausutaan suunnilleen "Kiatú" oikeasti. | ||||
|
|
08.11.2007 12:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kjatoy muuten on tosi huono translitteorinti tuosta sanasta.. | ||||
|
|
08.11.2007 12:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| "?? ??????? ?????????? ??????? ??????????? ?????? ??????????? ???????????? ??? ???????? ?????????? ??? ??? ???? ?????????????? ??????? ??????? - ???????? - ??????" on englanniksi jotakuinkin "The plagjoj characters concerning departures of trains of Suburban Railway where executing itineraries on the new Railway Line Piraeus of - Corinthus - Kjatoy". Plagjoj on varmaankin plagiointi eli kopio, mutta muutenpa tuollaisesta käännöksestä ei tule asiantuntematon hullua hurskaammaksi. Sinä voit ehkä jotain päätelläkin(?) | ||||
|
08.11.2007 10:16 | Bo Jansson | ||
| Kuvissa näkyy mielestäni kaksi eri vaihdelaatikkoa, yksi moottoriin kiinnitettynä ja toinen akselin takana. Voisitko Robert ystävällisesti kertoa toimintaperiaatteesta ? | ||||
|
|
08.11.2007 01:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täältähän tuo mainio https://vaunut.org/kuvasivu/33434 lausahdus lähti elämään! | ||||
|
|
08.11.2007 00:11 | Tauno Hermola | ||
| No, nyt se aikataulu on tilapäisesti tuolla https://vaunut.org/kuvasivu/43002 :) | ||||
|
|
07.11.2007 23:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh. Ja yksi u jäi sitten kuitenkin ilma o:ta. Epäkreikkalaista :( | ||||
|
|
07.11.2007 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Äh. Siis OSX:n kouvarououdulle saa kreikkalaisen näppiksen, mutta touo teksti on jououri ja jououri niin epäselvää, etten aivan saa kaikista kirjaimista selvää. Jos siitä saisi jotenkin selvemmän version, voisin tounkea sen läpi babelfishistä ja katsoa, mitä toulee oulos. | ||||
|
|
07.11.2007 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä se lähtee etenemään. Kunnostusprojektithan alkaa aina kaiken purkamisella. :) | ||||
|
|
07.11.2007 20:53 | Miikka Juhola | ||
| P 921? | ||||
|
|
07.11.2007 20:46 | Miikka Juhola | ||
| Itse The Rupinen Kurppa on 2546. | ||||
|
|
07.11.2007 19:42 | Lari Nylund | ||
| Mankki-Luoma väli on entistä merenpohjaa, jonka vuoksi siellä ei betonipölkyillä kauaa pärjäisi. | ||||
|
|
07.11.2007 18:26 | Tauno Hermola | ||
| Lopussa lienee (suomeksi viännettynä) paikannimet Pireus - Korintti - Kiato, lähinnä kiinnostaa se edeltävä teksti, joka liittynee siihen, miten Peloponnesoksen 1000 mm ja Proastiakos'in normaaliraideleveyden systeemit pelaa yhteen. | ||||
|
|
07.11.2007 17:17 | Jarkko Korhonen | ||
| Meikä osaa kreikan aakkoset mutta eipä paljon muuta. Näyttää että siinä on lopussa sanat Grammis Pirea - Korinthou Kistou. Vaan mikä on tuon tiedotuslehden otsikon sanoma? Mistä kyse? | ||||
|
07.11.2007 16:58 | Otto Karikoski | ||
| Kunnon Pendolino-mutka :) | ||||
|
07.11.2007 16:49 | Miikka Juhola | ||
| Junaa joutuu odottamaan niin kauan, että joutuu käymään The huussissa. :-) | ||||
|
07.11.2007 16:40 | Pauli Oikkonen | ||
| Muute, onkohan toi syötävä? Ei sillä että tulisin hakemaan tuota sientä :P | ||||
|
07.11.2007 16:37 | Pauli Oikkonen | ||
| No eihän tää kai Suomen rataverkkoa olekaan jos kerta on kuva missä on lättä päässy päätepuskimelle asti. Silloin tämä on päätepuskimen jälkeen eikä siis liene rataverkkoa. Suomen puolella tää on jos suomalaisen päätien kohdalla on tämä.. taideteos. (Käyttäjä muokannut 07.11.2007 16:37) | ||||
|
|
07.11.2007 15:50 | Sauli Hirvonen | ||
| Mihinkä asti sähköistys jatkuu ja entä millä vaihtotyöt suoritetaan? | ||||
|
07.11.2007 14:35 | Olli Aalto | ||
| Joo, alkukesällä kävin tarkastamassa jokaisen Pm-Jns -radan puomiristeyksen, ja Kaarnalampi vilkkui ihan normaalisti. Katsottuani tuon videon epäilin juuri sitä. | ||||
|
07.11.2007 13:28 | Robert Sand | ||
| Tämän junan sn vaihteissa pitäisi olla 20. (Käyttäjä muokannut 07.11.2007 13:30) | ||||
|
07.11.2007 13:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Muutama raide tullut lisää. :) | ||||
|
|
07.11.2007 11:40 | Perttu Karttunen | ||
| Onnea vaan projektille. Hienoa nähdä että näitäkin vielä kunnostetaan. Meillä lienee kanssa Moven kunnostus edessä :) | ||||
|
07.11.2007 11:40 | Otso Etelämäki | ||
| Näkyyhän tuolla Deeverin suksiboksi. | ||||
|
|
07.11.2007 11:27 | Ville Saarelainen | ||
| "Todisteessa" Kaarnalampi oli viallinen. Ihan normaalia nopeutta se vilkkui taas korjauksen jälkeen. | ||||
