Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2007 23:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitavat olla Ohr-vaunuja? | ||||
|
01.10.2007 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Usein itse tapahtuma on tärkeämpi, kuin kuvan "taiteellisuus". Pahus, kun ei aikoinaan tullut kuvattua "lauta-laidallisia" Hk-junia Turengin tehtaalle. | ||||
|
01.10.2007 23:44 | Tapio Muurinen | ||
| Olipa niin mainio kertomus, että mielellään annamme anteeksi :). | ||||
|
01.10.2007 23:37 | Tapio Muurinen | ||
| Noita kivisiä kilometripylväitä oli valta- ja kantateiden varsilla. Niissä oli valkoiselle pohjalle maalatut mustat lukemat tien kumpaankin päähän. Pyöreässä "kaiverruksessa" oli punaisella (valtatie) ja sinisellä (kantatie) pohjalla tien numero valkoisin numeroin. Museoteiden varsille näitä on jätetty. Veikkaan, että niitä pystytettiin jo 1900-luvun alkupuoliskolla. | ||||
|
|
01.10.2007 23:35 | Jorma Toivonen | ||
| Tekstin lähettäjä taisi "töpeksiä", antakaatten anteeksi... | ||||
|
|
01.10.2007 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Ensin vasen pää veto-koneen koukkuun ja sitten oikea-pää kiristettiin Dm7:n kytkimeen, varovasti liikutellen yritettiin saada kyhäelmän alin pultti kohdalleen. Wanhaan hyvään aikaan tullessamme Sr12-parilla Tpe:lta Ri:lle, Hämeenlinnasta lähti edellemme Dm7-juna, odoteltiin ja odoteltiin lähö-lupaa, vihdoin js tuli ilmoittamaan, että em. juna oli "kadonnut" (etelän lätissä ei radioita), varovasti lähdimme etsimään kateissa olevaa junaa, joka löytyi Harvialasta (poltto-aine loppunut). Valtakunnallinen liikenteen-ohjaus määräsi meidät työntämään junan VETO-aisalla Riihimäelle (matkustajat siirtyivät ohittavaan pikajunaan). Kuljettajien vastakkaisista kommenteista huolimatta jouduimme käymään hommiin, kaikki sujuivat hyvin viimeisen pultin kiinnittämiseen asti, pultti oli jo "ns. huulilla", kun kulj. määräsi "pojan" pois välistä, -pahus- hieman liikaa tehoa Sr:ään ja niinpä pultti ja reikä olivat hetkessä käyttö-kelvottomat - ilmoitus eteenpäin, ettei työntö VETO-tangolla onnistu, Ri:ltä lähetettiin avustava Dm7 hakemaan linjalle jäänyttä pois ja aikaa kului... onneksi oli sunnuntai-päivä. | ||||
|
|
01.10.2007 23:27 | Jorma Toivonen | ||
| Ensin vasen pää veto-koneen koukkuun ja sitten oikea-pää kiristettiin Dm7:n kytkimeen, varovasti liikutellen yritettiin saada kyhäelmän alin pultti kohdalleen. Wanhaan hyvään aikaan tullessamme Sr12-parilla Tpe:lta Ri:lle, Hämeenlinnasta lähti edellemme Dm7-juna, odoteltiin ja odoteltiin lähtö-lupaa, vihdoin js tuli ilmoittamaan, että em. juna oli "kadonnut" (etelän lätissä ei radioita), varovasti lähdimme etsimään kateissa olevaa junaa, joka löytyi Harvialasta (poltto-aine loppunut). Valtakunnallinen liikenteen-ohjaus määräsi meidät työntämään junan VETO-aisalla Riihimäelle (matkustajat siirtyivät ohittavaan pikajunaan). Kuljettajien vastakkaisista kommenteista huolimatta jouduimme käymään hommiin, kaikki sujuivat hyvin viimeisen pultin kiinnittämiseen asti, pultti oli jo "ns. huulilla", kun kulj. määräsi "pojan" pois välistä, -pahus- hieman liikaa tehoa Sr:ään ja niinpä pultti ja reikä olivat hetkessä käyttö-kelvottomat - ilmoitus eteenpäin, ettei työntö VETO-tangolla onnistu, Ri:ltä lähetettiin avustava Dm7 hakemaan linjalle jäänyttä pois ja aikaa kului... onneksi oli sunnuntai-päivä. (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:28) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:28) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 23:31) | ||||
|
|
01.10.2007 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvassa normaali Dm7:n vakio-varuste, myöhemmin mm. Ttv:ssä oli käytössä SA3:een sopiva pää. | ||||
|
01.10.2007 23:09 | Markku Huusko | ||
| webaston kello/ajastinkytkin nähtävissä. Löytyykö mistään kaaviota muista napeista. Kun pitäs päästä painelee.. | ||||
|
01.10.2007 23:07 | Markku Huusko | ||
| Lämpimänä syysiltana on tunnelma mahtavin, uusiutumista ootellessa... | ||||
|
01.10.2007 23:05 | Markku Huusko | ||
| Mukava paikka tuo syksyinen Kainuu, jos vielä ennen lumentuloa kerkeis käydä. | ||||
|
01.10.2007 22:56 | Riku Laine | ||
| Tarkoitan vaaleanpunaisia,kuten muissa sanéeratuissa Sm2 yksiköissä? | ||||
|
01.10.2007 22:47 | Petri Soronen | ||
| Mielenkiinto iskee tuohon erikoiseen tasoristeysmerkkiin, ovat pistäneet kaksi yksiraiteisen tasoristeyksen merkkiä päällekkäin, vaikka yo. tapauksessa täytyisi olla puolikas merkki vielä alla. | ||||
|
|
01.10.2007 22:44 | Anssi Krooks | ||
| Muistinpa juuri että kirjanmerkeissä on Matti Grönroosin loistava sivusto Suomen tieverkosta ja sieltä kantatie 51:stä kertova sivu http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Kt51.htm taitaa kertoa oikean vastauksen. Porkkalan vuokra-alueen takia nimittäin Kt51 kierrätettiin Kauklahden ja juuri tämän kohdan kautta (kts. http://www.mattigronroos.fi/Tiet/KT51VANHAESPOO_GoogleMap.htm). Etäisyys Hankoonkin olisi suunnilleen tuo. | ||||
|
01.10.2007 22:41 | Petri Soronen | ||
| Sitten voisi uskoakkin että junaa työnnetään jos viimesen vaunun keskuspuskimen päällä istuu/seisomaraudoilla(mikälienee oikea termi)seisoo liivipukuinen VR:n työntekijä. Kenenkäs palkkalistoilla vaunumiehet oikeastaan ovat. VR:n vai Vr cargon. | ||||
|
01.10.2007 22:31 | Otto Karikoski | ||
| Yhdys sana :) | ||||
|
|
01.10.2007 22:28 | Ari Palin | ||
| En itsekään uskonut tolppien varsinaisesti olevan satoja vuosia vanhoja, mutta ajattelin, jospa Kuninkaantien varrella olisi kunnioitettu vanhaa laskentatapaa. Eihän VR/RHK:kaan koskaan kilometrejä muuttele, kun uusia ratoja ja oikaisuja valmistuu ja vanhoja puretaan. | ||||
|
01.10.2007 22:22 | Juhani Saloranta | ||
| Mielenkiitoiset syöksytorvien alapäät. En ole moisia aikaisemmin nähnyt. | ||||
|
01.10.2007 22:22 | Jaakko Tuominen | ||
| Muistaakseni maatuki muodostuu kalliosta josta Lahteen päin on mutkainen leikkaus jonka takaa juna putkahtaa varsin äkisti esille. Olit kuulemma liikkunut kuvausreisulla maastopuvussa, onneksi kuskit olivat nähneet kamerasi ajoissa joten pahimmat sydämentykytykset jäivät vähemmälle. Kuljettajat ovat olleet varsin tyytyväisiä lisääntyneeseen huomioliivien käyttöön. (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 22:22) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 22:23) | ||||
|
01.10.2007 22:20 | Tapio Muurinen | ||
| Jatketaan vielä hieman aiheesta ja kuvitellaan tuohon kaarteeseen Raajärveltä, noin 13 km:n päästä tuleva malmijuna, veturi Sv12 (mahdollisesti parivedossa). Misistä lähti 1970-luvun alussa kaksi junaa: T5052, klo 11.00, ja T5054 n. klo 16. T5052 ajoi suoraan Raaheen, jossa se oli vajaan seitsemän tunnin kuluttua. T5054 jäi Ouluun lajitteluun. | ||||
|
|
01.10.2007 22:20 | Juhani Saloranta | ||
| Ompas kaunis rakennus. | ||||
|
01.10.2007 22:18 | Ari Palin | ||
| Mainittakoon, että tämä teollisuusraide alittaa Porin radan. Onkohan kuva otettu kuvausrintamasta käsin? Jostain syystä itselläni on lähes samanlainen samasta suunnasta otettu kuva. :) | ||||
|
01.10.2007 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutaman tuhannen neliön kalustohallille olisi tosiaan käyttöä. Ne tosin maksaa rahaa ja semmoista ei mistään löydy noin vaan valmiina. Ja sitten sitä pitäisi pitää lämpöisenä (10-15 astetta, ilmankosteus alle 60%). Kylmä, tuulettamaton, halli pahimmillaan voi lisätä kaluston kosteusrasitusta siitä mitä se ulkona seisoessa on. | ||||
|
01.10.2007 22:13 | Ari Palin | ||
| Milloinkahan laitetaan sn80 myös kaikkien vartioimattomien tasoristeysten kohdalle? | ||||
|
01.10.2007 22:07 | Tapio Muurinen | ||
| Nämä molemmat ovat entistä Vv13-sarjaa (jos eivät olleet teollisuuslatosten omia). Ulkonäköä ja tekniikkaa vähän muuteltiin eri tilaussarjojen myötä. Se "viistokeulasäleikkömalli" oli Vv14 tai vastaava Move https://vaunut.org/kuvasivu/29574 | ||||
|
|
01.10.2007 21:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eivät nuo tolpat kahdensadan vuoden ikäisiä ole enkä usko, että ne liittyisivät mitenkään muinaiseen kuninkaantiehen. Uskoisin tolppien olevan 1900-luvulta, ehkä jopa läheltä sen puoliväliä. Ihan pikainen googletus ei tuonut valoa. | ||||
|
01.10.2007 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kas kas, vikkeläsorminen moderaattori, joka luonnollisesti esiintyy nimettömänä, ehti ihan asiallisen kommenttini kimppuun. Nimikin selvisi siinä samalla, terkkuja, mode! Anna mennä vain tämäkin. Mutta sitä ennen: kunniallisena kansalaisena pidän velvollisuutenani ilmiantaa seuraavat rikolliset otokset, jotka sisältävät töhryjä. Vaadin, että moderaattori ryhtyy välittömiin toimenpiteisiin kuvien poistamiseksi: 36586, 37605, 38808, 38809, 38810, 38812, 38813, 38814, 38817, 38865, 39554, 39563, 40025, 41418, 41419, 41420, 41423, 41564, 41829 ja 41993. Pyrin myöhemmin täydentämään tätä puutteellista listaa, jotta omatuntoni olisi puhdas vastaisuudessa. | ||||
|
01.10.2007 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on Isoheikosen kuumakäynti-ilmaisin Paimiosta n. 5 km päässä. Rakennettu n. 2004-2005. | ||||
|
|
01.10.2007 21:48 | Ari Palin | ||
| Voisi ehkä olla myös Hankoon. Tai Porvooseen, jos oletetaan, että kilometrit on laskettu Helsingin kautta. Toisaalta olisi outoa, jos kilometrit olisi ilmoitettu pieneen kaupunkiin, vaikka paljon suurempikin olisi matkan varrella. Kilometrien laskennan ajankohta kuitenkin ratkaisee paljon. Jos laskenta on vähintään 200 vuoden takaa, Helsinki oli silloin vain pieni satamakaupunki lähes 200 kilometrin päässä pääkaupungista, ja Porvoo tuomiokirkkoineen ja valtiopäivineen saattoi olla jopa Helsinkiä merkittävämpi paikka. Ehkäpä Helsinki oli kuitenkin sen verran merkittävä, että kilometrilaskenta olisi saatettu ohjata sen kautta eikä suoraan Helsingin pitäjän kirkon kautta. Pertin veikkaus Hämeenlinna olisi kyllä juuri sopivalla etäisyydellä eikä matkalle osuisi mitään suurempaa paikkaa. Tosin Hämeenlinna on hiukan sivussa Kuninkaantiestä, mutta niin on Hankokin. | ||||
|
01.10.2007 21:44 | Reijo Salminen | ||
| Olisikohan Pitäjänmäki? | ||||
|
01.10.2007 21:32 | Lari Åhman | ||
| Omiin havaintoihini perustuen nuo Riksun Deeverit näyttäisivät olevan poikkeuksetta pitkä nokka pohjoiseen päin, kuten kuvassakin. Kieltämättä asjallisen näköistä, liekö sillä jokin tarkoituskin :-) | ||||
|
01.10.2007 21:30 | Lari Nylund | ||
| Miten niin? https://vaunut.org/kuvasivu/22903 | ||||
|
|
01.10.2007 21:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Tässä kohtaa taitaa usein olla sumua, aika monessa kuvassa täällä tämä on sellainen "Sumujen silta"... | ||||
|
01.10.2007 21:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Kokkolassakin on näköjään Taimenia... Taitaa Ome:t olla pikkuhiljaa korvautumassa niillä? | ||||
|
|
01.10.2007 20:45 | Otto Karikoski | ||
| Olisi aika vaarallisen näköistä jos deeveri kulkisikin kohti tasoristeystä... | ||||
|
01.10.2007 20:42 | Lari Åhman | ||
| Niinpä on. Ihmettelinkin tässä joku aika sitten tuota mylläystä, vaan nythän se selvisi. | ||||
|
|
01.10.2007 20:40 | Karri Pietikäinen | ||
| Tuolta tasoristeyksestä on nyt ainakin paremmat näkymät junan menosuuntaan nähden, johtuen loppukesän vesijohtoputki työmaasta. | ||||
|
|
01.10.2007 20:29 | Karri Pietikäinen | ||
| Hieno syksyinen kuva. | ||||
|
|
01.10.2007 20:26 | Timo Arolainen | ||
| Inkeroinen ? | ||||
|
|
01.10.2007 20:26 | Pauli Kyllönen | ||
| Johtunee laituripolusta. | ||||
|
01.10.2007 20:12 | Juhana Konttinen | ||
| Virallisesti laskumäkeä ei ole olemassa, kun raidejarrut on purettu pois ja kumpu siloiteltu. Mäkeä on kuitenkin jäljellä ja vaunuja siitä lasketaan, joten onko se sittenkin "laskumäki"? Korkeuseroa näkyy esim. näissä kuvissa: https://vaunut.org/kuvasivu/35715 ja https://vaunut.org/kuvasivu/35713 | ||||
|
01.10.2007 19:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eil-rungoilla on muitakin lempinimiä, kuten nyt tietty kaikilla rakkailla lapsilla muutenkin on: ruostepaikku ja peltipaikku tulis nyt ainakin ekana mieleen. Työläispaikku sinänsä tarkoittaa nykyisellään Ri/Kv-Hki-välille kulkuun asetettuja Eil-runkoja, jotka palvelevat ylempiä toimihenkilöitä aamun tunteina ja vastaavasti Stadista pohjoiseen iltapäivällä. Duunarit puolestaan käyttävät Sm1/2/4-moottorijunia. | ||||
|
01.10.2007 19:56 | Oskari Kvist | ||
| Korjaan. | ||||
|
|
01.10.2007 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin oudolta kuin se kuulostaakin, veikkaan Hämeenlinnaa. | ||||
|
01.10.2007 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä se on punairnta (Erithacus rubecula). Kukaan ei liene tutkinut kuinka paljon lintuja ns. jää junien alle. Autoliikenne tappaa uusimman tutkimuksen (2000-luvulla) mukaan noin puolitoista miljoonaa (!) lintuyksilöä vuosittain. | ||||
|
01.10.2007 19:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Virka-asuissakin on tapahtumassa muutosta. Tummansininen näyttää muuttuvan harmaammaksi. Kuva korostaa myös sitä arkea, joka katosi lättähattujen myötä: kuljettajat katosivat matkustavalta kansalta, mitä nyt joskus koneapulainen tai jopa itse kuljettaja kurkki ikkunastaan ulos ylhäältä vetureiden korkeuksista. | ||||
|
|
01.10.2007 19:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoisia tietoja sinulla Tapio, kiitos. Raajärven radasta on jäljellä vain linjaus. | ||||
|
|
01.10.2007 19:21 | Oskari Kvist | ||
| Joo, niin tosiaan. | ||||
|
|
01.10.2007 18:58 | Riku Outinen | ||
| 1548 tämä nyt ei ainakaan ole. Koska 1548 on veturijuna. Eiköhän tämä ole 4220 Ilm-Pmt vakinainen juna kulkee maanantaista perjantaihin lähtöaika ilm 13.46. | ||||
|
|
01.10.2007 18:56 | Veijo Malk | ||
| Ei olla pääradalla,vaikka eteläsuomessa ollaankin.Huomenna oikea vastaus.ellei aikaisemmin ratkea. | ||||
|
|
01.10.2007 18:52 | Joni Leskinen | ||
| Talot tuovat mieleen Huopalahden | ||||