Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2007 18:52 | Joni Leskinen | ||
| Talot tuovat mieleen Huopalahden | ||||
|
01.10.2007 18:24 | Oskari Kvist | ||
| Kappas kummaa, niin onkin. :D | ||||
|
|
01.10.2007 18:22 | Joni Leskinen | ||
| Koskas arvoitus ratkeaa? Ei oikein tunnu tulevan ehdotuksiakaan... | ||||
|
01.10.2007 17:21 | Joni Lahti | ||
| Saksan Risto 1077 on kai Englannissa. Finnische Staatsbahn VR [FIN] "Tr 1-1077" /19xx Felirtowe Docks /1990 Steam Traction Ltd., Acton, Sudbury [GB] "1077" | ||||
|
01.10.2007 17:17 | Jouni Ijäs | ||
| Eikö varoituslaitos ollut käytössä? | ||||
|
01.10.2007 17:03 | Jari Tenhunen | ||
| Mietinkin mitä laittaa kuva tekstiin vanhasta muistista se laskumäki sinne nyt tuli. | ||||
|
|
01.10.2007 16:55 | Olli Aalto | ||
| Joo ei tämä oo. Spiraalijarrut on hävitetty. | ||||
|
|
01.10.2007 16:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai tätä voida enää miksikään mäeksi enää sanoa kun on tasoitettu (mäkihän oli melkoisen korkeakin vielä) ja jarrut poistettu. Olisi kiva jos laittaisit vielä lisääkin kuvia täältä niin näkisi nykytilan. | ||||
|
01.10.2007 16:44 | Olli Aalto | ||
| Eli huviveneet joutuvat väistämään junia. | ||||
|
|
01.10.2007 16:43 | Olli Aalto | ||
| Matkustajajunat lasketaan, mutta jos on jokin iso rahtialus tai iso matkustajalaiva, niin tavarajunat joutuvat odottamaan entisen Könönpellon laiturivaihteen luona. Siinä oleva opastin suojaa Taipaleen kääntösiltaa, ja Pirtinvirran siltaa suojaa vanhan meijerin eli nykyisen A-Rehun tehtaan kohdalla oleva tolppa. Em. tolppa suojaa myös Varkauden ratapihaa. Tätä auotaan joka päivä monta kertaa. |
||||
|
01.10.2007 16:26 | Ville Saarelainen | ||
| Online-Lotto tuli v. 1990 ja perinteisten kuponkien käyttö päättyi v. 1993 lopussa. Perinteiset lappuset piti raapustaa torstaihin mennessä, ja vielä 80-luvun alussa keskiviikkoon mennessä. "Lottoarvonta joka viikko, palautuspäivä keskiviikko", kuului vanha mainos. | ||||
|
01.10.2007 16:18 | Kaj Kaloinen | ||
| Onko tuosta kaivoksille menneestä osuudesta mitään jäljellä? | ||||
|
01.10.2007 15:05 | Olavi Huotari | ||
| Huomasin myös nuo uudet lankut tuossa ja itsekin mietin sitä vaihtoehtoa, että raide otettaisiin taas käyttöön. Vanhan sahan alueellahan murskataan nykyisin kiveä ilmeisesti rakennusalan käyttöön. | ||||
|
01.10.2007 14:40 | Olli Aalto | ||
| Oikealla oleva on kyllä saneerattu. | ||||
|
|
01.10.2007 13:53 | Tapio Muurinen | ||
| Ei loppunut rauta täältä, kuten ei muualtakaan Suomessa. Suhdanteet vain ajoivat sellaiseen päätökseen. Ensin lopetettiin Kärväsvaara (v.1966), sen toimittua vain 7 vuotta. Lopullinen isku Misin kylälle tuli 1970-luvulla, kun Rautaruukki päätti lopettaa Raajärven ja sen kylkiäisen Leveäselän. Parhaaseen aikaan tätä rataa tuli 1000 t magnetiittirikastetta joka päivä. Viimeinen juna tuli v.1975. Viime viikolla tapasin sen viimeisen junan kuljettajan, pirteän, yli 80 vuotiaan herrasmiehen. Ehkä Raajärven nopeaan lopettamiseen vaikutti myös paha kaivossortuma, joka täytti suuren osan tunneleista vedellä. Sinne jäi aivan uusia koneita. - Raudan uutta tulemista odotellaan kovasti varsinkin Kolarin suunnalla. | ||||
|
|
01.10.2007 13:43 | Joni Leskinen | ||
| Oulunkylästä ei ainakaan ole kyse, sillä siellä ei ollut puomeja, ainoastaan valo- ja äänivaroituslaitos. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään Helsingin maalaiskunnan, nykyisen Vantaan alueella ollut tasoristeys. Heitänpä sitten lonkalta, että Tapanila :P | ||||
|
01.10.2007 13:11 | Petri Nummijoki | ||
| Taitaa kolmas henkilö olla pelkkä takki, joka tyypilliseen tapaan roikkuu ohjaamon seinällä. | ||||
|
|
01.10.2007 12:56 | Veijo Malk | ||
| Kovin tuntuu vielä olevan hakusassa,vaikka paikka on monelle tuttu.Joskin nykyään aivan erilainen. | ||||
|
|
01.10.2007 12:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuis usein Suomen kääntösiltoja availlaan? Onko jossain jotain tilastoa asiasta. (Tahkoluodon radan silta lim->0 nykyään - ehkä Suomen turhin kääntösilta) | ||||
|
01.10.2007 12:10 | Teppo Niemi | ||
| Ja paikan varmistukseen lisätieto: Missäs rantaradalla on kuumakäyntiilmaisimia? | ||||
|
01.10.2007 12:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs tämän laitoksen todellinen lopetussyy on? Kalkin loppuminen vai sen teon kustannukset? | ||||
|
01.10.2007 12:07 | Teppo Niemi | ||
| Nämäkin taitavat pian vähetä, kun Lyypekin radan sähköistys valmistuu. Miten Sen jälkeen hoidetaan Kielin RE-junat? | ||||
|
|
01.10.2007 12:03 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaan asia oli mainittu yleensä sillan käyttösäännöissä. Molempia käytäntöjä on niissä ilmennyt. | ||||
|
|
01.10.2007 11:59 | Joni Leskinen | ||
| Juu korjaus. Ei voi olla Loviisa, kun kuvia vertaa tarkemmin. :) Tuossahan on rakenteilla uudempi laitos, ja vanha mekaaninen laitos on poistumassa käytöstä. Tarkempaa paikkaa en keksi, mutta epäilen, että kyseessä on päärata jostain Hki-Kva-väliltä. :) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 12:00) (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 12:01) | ||||
|
|
01.10.2007 11:55 | Teppo Niemi | ||
| Minkäslaine turvalaitos oli Loviisassa? Kuvassahan näkyy pätemättömyysmerkillä varustetu (ilmeisestikin käyttöönotettava) yksivaloinen pääopastin, joka ilmeisestikin on lähtöopastin. | ||||
|
|
01.10.2007 11:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Lopetettiinko Raajärvi muuten malmin loppumiseen vai samasta syystä kuin Rautuvaara eli hintojen laskun takia? Rautuvaarassahan rautamalmia piisaa vieläkin muttei kannata louhia. | ||||
|
01.10.2007 11:51 | Teppo Niemi | ||
| Ja nykyisin ne ovat Hoyryraide OY:n omistusessa ja sijoituspaikkana Suolahden satama. Pikkukaupunkilainen-lehden keskiviikon 26.9. numeron mukaan ne olivat veturitallin avoimien ovien tapahtumassa esillä. | ||||
|
01.10.2007 10:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minkähänlaiset mittaustulokset Emma sai? | ||||
|
|
01.10.2007 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tällainen miljöö pitäisi suojella ja pakottaa sille junakäyttöä! | ||||
|
|
01.10.2007 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pari kesää sitten nämä olivat yhä täällä. Uudempaa käytettiin satunnaisesti vaunujen siirtelyyn. Tehtaalla on omia vaunuja. Ratayhteyttä RHK:n verkkoon ei enää sieltä ole. | ||||
|
01.10.2007 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuvasarja, jonka tämä kruunaa. Tämä kävisi moneen asiayhteyteen korostamaan junan ja junaliikenteen nopeutta ja ympäristöystävällisyyttä. | ||||
|
|
01.10.2007 09:26 | Joni Leskinen | ||
| Onkos kyseessä Loviisa? Ainakin näyttäisi varoituslaitos siltä...? https://vaunut.org/kuvasivu/16714 | ||||
|
01.10.2007 09:26 | Petri Nummijoki | ||
| Sillat olivat varmasti radan kriittisin kohta. Tosin on niiden mitoituksessa pelivaraa ollut, koska samoja siltoja pitkin siirrettiin 1940 sekä vuoden vaihteessa 1944-45 venäläisiä 305 mm:n rautatietykkejä. Yksi tykki painoi vaunuineen noin 350 t eli melkein kolmen Hr12-veturin verran. | ||||
|
|
01.10.2007 09:25 | Jape Ruotsalainen | ||
| Saman kuin KooPee pistin minäkin merkille. Kaiken lisäksi näyttäisi, että ohjaamossa on kolme henkilöä? Vai enkö oikein n e ä? (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 09:25) | ||||
|
|
01.10.2007 09:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huomatkaapa ohjaamossa tyypillinen ilmiö, kumpikaan ei istu. Kyllä sitä vain pääsee syvä huokaus näitä vanhempia arkikuvia katsellessa. Muuttuu se maailma nytkin, muistakaa se. | ||||
|
|
01.10.2007 09:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asemamainoksessa vain haikaillaan helpon rahan perään. Vain seitsemän rastia oikeisiin kohtiin, niin se on siinä. Vieläköhän tuohon aikaan käytettiin niitä kalkkeripaperikuponkeja, joista sai suttuisen kopion itselleen? | ||||
|
01.10.2007 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| 2755 oli ensimmäinen, joka sai tuplavalonheittimen. Hiukan erilainen asennustapa näyttää säilyneen seuraavassakin konepajakorjauksessa. | ||||
|
|
01.10.2007 07:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys on idyllinen ehkä täältä sillalta katsottuna, mutta ei niinkään käyttäjän näkökulmasta. Sillan maatuki estää näkemää Lahden suuntaan tältä puolelta katsottaessa. | ||||
|
|
01.10.2007 06:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aivan oikein. Artjärven liikennepaikka sijaitsi Myrskylän kuntarajojen sisällä, minkä pari nettikarttaa vahvistavat. (Käyttäjä muokannut 01.10.2007 06:51) | ||||
|
01.10.2007 06:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keuruulla ja muuallakin. Vrt. esim. asunto, suvanto, kaivanto, elanto, näytäntö, pyrintö jne.. | ||||
|
|
01.10.2007 01:07 | Markku Blomgren | ||
| Niin ne taitavat ollakin. Miulla kun ei ollut kuvissa mitään kommentteja niin en enään muistanut mistä mikäkin oli otettu. No, pitää korjata hieman :) | ||||
|
30.09.2007 23:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos pitää mennä kuvailemaan ensi viikonloppuna. (Käyttäjä muokannut 30.09.2007 23:40) | ||||
|
|
30.09.2007 23:38 | Anssi Tammi | ||
| Kuvan auto lienee Opel Rekord A?? | ||||
|
|
30.09.2007 23:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen kyllä tullut vakuuttuneeksi että Loviisan rata on pölkky pölkyltä varsinainen kaunotar. Mitä Pasin viimeiseen lauseeseen tulee, se voi hyvinkin pitää paikkaansa tältä 15 km:n matkalta, sen verran paljon tuli patikoitua :) Mutta hienoja näkemiä sekin pätkä olisi tarjonnut paljon enemmän: tämäkin kuva meinasi jäädä ottamatta kun perjantaina punnitsin vaihtoehtoja, ja osan niistä tämä paikka voitti Nykäsen sanoin vain fifti-sixty. | ||||
|
|
30.09.2007 23:00 | Tapio Muurinen | ||
| Oikealle vievästä vaihteesta rata jatkui aikoinaan Raajärven ja Leveaselän rautakaivoksille. Nykyisin näillä sorakuopan raiteilla puretaan ja lastataan armeijan kuljetuksia. | ||||
|
|
30.09.2007 22:58 | Lari Nylund | ||
| Hienoa, että MRY:n syysretkiltä alkaa löytymään kuvamateriaalia vaunut.orgiin asti. Kuvia nimittäin reissuilla otettiin tuhansittain, mutta jotenkin kummasti ne ovat pysytelleet poissa täältä. Tämä sillan ylitys tuli eilen itselläni mieleen, kun kuvia Kauttualta kommentoin. Oman aikansa matkoja nämäkin, jotka valitettavasti toistaiseksi ovat mennyttä maailmaa. Kiitos vain Markku Nummelinille taustajoukkoineen, jotka vuosittain jaksoi ahertaa tällaisia reissuja harrastajakunnalle. Olisikohan aika jo kypsä jälleen tällaisille? | ||||
|
30.09.2007 22:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoja pohjoisen valokuvia tulee aina katsottua tarkasti. Näistä syntyy tietynlainen kaukokaipuun olo, mikä saa tutkimaan kuvasta kaikki yksityiskohdat. Tässäkin juna ja maisemahan voisivat olla etelämmästä, mutta kuvien luomaan tunnelmaan ja kiinnostuksen herättämiseen vaikuttaa myös tieto siitä mistä ne ovat. Tolpassa on kunnioitettava lukema kilometrejä. Erämaiden hiljaisuudesta pidän ja Lapissa on tullut vuosittain käytyä, mutta radanvarteen fiilistelemään en ole vielä ehtinyt. | ||||
|
30.09.2007 22:53 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän Lapin vilkkain rautatieasema ole Rovaniemi. Kolarissa on toki omat sesongit, jolloin tämäkin odotustila on ollut täynnä väkeä. | ||||
|
|
30.09.2007 22:51 | Lari Nylund | ||
| Kemijärven taajamajunapari jatkaa kaksi vaunuisena näköjään edelleen viime keskiviikkoisen tapauksen jälkeen, jonka Kalevakin jo tänään uutisoi http://www.kaleva.fi/plus/juttu683242_page0.htm . Ein 23169 poistettiin rungosta ulko- ja sisälasin rikkoutumisen vuoksi. | ||||
|
|
30.09.2007 22:49 | Riku Hyvärinen | ||
| Hämärä muistikuva menneisyydestä. Olemmeko Puistolan vanhalla tasoristeyksellä, joka aiemmin sijaitsi hieman vanhan aseman pohjoispuolella? | ||||
|
|
30.09.2007 22:41 | Tero Virta | ||
| Minusta nämä ovat Äetsän klooritehtaan järjestelyvetureita? | ||||