Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2007 12:22 | Tero Toivonen | ||
| Timolle: Kuva on hyvä ja päivämääräleima ei kyllä ketään haittaa. Hyvä että tämän mahdollisesti hiipuvan rataosuuden tapahtumia dokumentoidaan vielä, kun rataa liikennöidään. | ||||
|
30.09.2007 12:20 | Tero Toivonen | ||
| Hyvä kuva. Ja opettavainen tarina. Terveisiä vain Euraan. Kasvattakaa kakaroitanne paremmin! :/ | ||||
|
|
30.09.2007 12:17 | Riku Hyvärinen | ||
| Joku täällä sanoikin aikoinaan, että jos kuvien lisäämisen yhteydessä tekee mieli pyydellä anteeksi, niin ehkä niitä kuvia ei sitten kannata lisätä. Ihan hyvä neuvo mielestäni. | ||||
|
30.09.2007 12:08 | Lari Nylund | ||
| Jani: Tuolla https://vaunut.org/kuvasivu/34304 on ainakin jotkut käyneet, mutta lieneekö paikka enää käytettävissä? | ||||
|
|
30.09.2007 12:02 | Tomi Anttila | ||
| Onko tuossa vielä harvinainen vanhanmallinen raideopastin neljällä valkoisella valolla vai onko se jo uusittu? | ||||
|
30.09.2007 11:56 | Tapio Muurinen | ||
| Kauklahdesta tulee usein mieleen, kun matkaliput pitemmille reiteille kirjoitettiin vielä käsin lippuvihkoon. Lipussa oli reitti kautta/via Ke - Klh; esim. Kouvolasta Helsingin kautta Turkuun. - Syyskyvat seudulta ovat muuten näyttäviä! | ||||
|
|
30.09.2007 11:54 | Lari Nylund | ||
| Vaunut.org ei ole anteeksipyytelyn paikka. Jokainen uusi on tervetullut tänne sivustolle puolestani esittelemään kuviaan tai niitä katselemaan. Miksei arvostelemaankin, mutta hyvät käytöstavat ovat mielestäni asiallista muistaa. Mukava nähdä kuvia Kauttualtakin, jossa itse olen vain kerran käynyt junalla (MRY syysretki). Tervetuloa mukaan joukkoon Timo. Rohkeasti vain lisää kuvia tarjolle. | ||||
|
30.09.2007 11:49 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän se pitkälti ole tuurista kiinni, että miten päin koneet sattuvat vain olemaan. Toki, jos viitseliäisyyttä ja kääntöpöytä löytyy, niin voihan kuljettaja koneet kääntää. | ||||
|
30.09.2007 11:47 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan ollut vastaantulevaa liikennettä Kauklahteen mennessä? Juna otettu raiteelle 1, ettei paluuvuoro myöhästy kääntymisajan jäädessä liian lyhyeksi Kauklahdessa. | ||||
|
30.09.2007 11:44 | Lari Nylund | ||
| Tapio taisi voittaa tämän vastaamalla mielestäni oikein alle 5 min kuvan lisäämisen jälkeen. Katselin itse juuri wikipediasta kuvia linnuista ja punarinta tuo on minunkin mielestä. Ikävä kohtalo hänellä, mutta ei pitäisi kilpailla isompien kanssa. | ||||
|
|
30.09.2007 11:41 | Tapio Muurinen | ||
| Punarinta-raukka. | ||||
|
30.09.2007 11:39 | Niila Heikkilä | ||
| Markkoja kilisee Ikaalisten-Parkanon puhelinosakeyhtiön kassaan https://vaunut.org/kuvasivu/13018 | ||||
|
|
30.09.2007 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisko lepakko, kun roikkuu noin päin? | ||||
|
30.09.2007 11:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä, tunnelmassa riitti. Tässäkin vallan tyypillinen talvinäkymä. Välit lumipöllyssä ja eteiset kuurassa, mutta sisällä oli kodikkaan lämmintä, vaikka ikkunat olivat jäässä. Ja jos jotain paleli, niin istuttiin sitten ulkovaatteet päällä. Kamiinapään klosetti oli joskus klapivarastona, mutta olihan toinen pää käytettävissä. Varsinkin suurten juhlapyhien aikaan nämäkin vaunut olivat viimeistä istumapaikkaa myöten täynnä. Normaalisti, jos rungossa oli teräsvaunuja, vain niihin myytiin paikkalippuja, ja näissä oli reilummin tilaa. Silloin saattoi vaikka oikaista pitkälle, kolmen istuttavalle penkille, ja torkkua siinä vaikka koko yö. | ||||
|
30.09.2007 11:20 | Ilari Eskelinen | ||
| Lähellä tätä paikkaa sijaitsi ennen Kettukallion seisake. | ||||
|
30.09.2007 10:48 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas komeita kuvia, tämä varsinkin. Loviisan radalla on paljon tyylikkäitä kuvauspaikkoja. Tuomas on tainnut löytää jo melkein kaikki. | ||||
|
|
30.09.2007 10:47 | Lari Åhman | ||
| Hyvä kuvakatsaushan tämä on rantaradan liikenteestä. Tämä etenkin on nätti sivukuva pikajunasta. | ||||
|
30.09.2007 10:42 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuutamokuva. | ||||
|
|
30.09.2007 10:27 | Jouni Isojämsä | ||
| Sattumaako? Vai käyttääkö etelän kuljettajat systemaattisesti lyhyttä päätä keulassa,näissä jurttijunissa.Kenties radan vähäliiketeisyyden ja ylikäytävien peitteisyyden takia(heikko näkyvyys)=kirjoittajan puhdas arvaus. | ||||
|
|
30.09.2007 10:18 | Joni Lahti | ||
| Yhdyn Antin käsityksiin puuvaunuissa matkustelusta. Varsinkin ne lepattavaoviset (kaksi ovea, en muista litteraa) vihreillä muovisilla penkeillä varustetut paikallisliikenteen vaunut Riihimäki- Helsinki välillä olivat kokemus. Kuljin niillä muutaman vuoden lähes päivittäin. Talvella Riihimäen päässä oli vielä lämmintä, mutta vilu hiipi persuuksiin viimeistään Keravan jälkeen. Ovet eivät menneet kiinni, kun kynnyksiin jäi lunta. Siksi ne lepattivat vauhdissa. En kaipaa lainkaan sellaista kyytiä enää. | ||||
|
30.09.2007 09:55 | Jouni Isojämsä | ||
| Väärin Lari väärin! Ko päivästä on jo aikaa ja junia on kulkenut paljon,tuosta kauniista syys-iltapäivästä.Kuvassa kouluttaja Esa seuraa tarkasti,kun asema konduktööreiksi koulutettavat valmistelevat IC;n väliä kytkykuntoon.Veturi antaa odottaa itseään,jolloin on erinomainen tilaisuus opetuksen/oppimisen kannalta tehdä työ tarkasti ja huolelliesti.Jani ei letkujen tiivisteisiin laiteta ikinä rasvaa,sitä on puskimissa.Haitaksi asti.Paras tiivistys/liukastus aine on kytkijän sylki. | ||||
|
30.09.2007 03:23 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jahas, Oulun varikon kaikki saneeraamattomat 25-sarjalaiset olikin eilen "Tampereen piirissä" (2502 havaittu 28. ja 29. päivä Jy:ssä). | ||||
|
|
30.09.2007 03:21 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 90-heppainen Volvo on ainakin joskus ollut, ja varmaan se sama siinä on edelleenkin. | ||||
|
30.09.2007 01:21 | Tero-Pekka Vehkaoja | ||
| Kyllä tässä muistini mukaan on Fiskarssin tavaraa. Vaikka kuva onkin lunta täynnä, niin silti tästä muistuu mieleen viime kesän pyöräreissut Pikkaralaan (päälle 20 km). :) | ||||
|
30.09.2007 00:56 | Oskari Kvist | ||
| Jaa, kuinka niin? | ||||
|
|
30.09.2007 00:46 | Oskari Kvist | ||
| Mikäs moottori on tässä ihan wanhalta volkkarin pienoisbussilta näyttävässä kiskoautossa? :D | ||||
|
30.09.2007 00:37 | Oskari Kvist | ||
| Voith L217z-vaihteistosta joka on lähes Deeverin L216RS-vaihteistoa vastaava, on tässä esite: https://vaunut.org/kuvasivu/41824 | ||||
|
|
30.09.2007 00:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Täälläkin useasti mainittu RHK:n Vähäliikenteisten ratojen tulevaisuusselvitys ei valitettavasti lupaa radalle hyvää, vaikka tehdas ja kuljetustarpeet säilyisivätkin. Otteita: "Rataa ei pystytä säilyttämään enää pitkään liikennöitävässä kunnossa nykyisillä kunnossapitotoimilla." -- "Nykyiset kuljetustarpeet eivät tue vuosittaisten kunnossapidon tehostamisesta syntyvien kustannusten maksamista tai korvausinvestoinnin toteuttamista." -- "rata esitetään suljettavaksi liikenteeltä ja mahdollisesti lakkautettavaksi, ellei ilmene kokonaan uusia, nykyistä huomattavasti suurempia kuljetustarpeita." Selvitys on vuodelta 2005, tietääkö joku jos suunnitelmia on muutettu? |
||||
|
30.09.2007 00:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
30.09.2007 00:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Olipa mukava saada tämänkin aseman paikka tietää! Olen joskus kuullut puhuttavan Artjärven asemasta, mutta enpä ole tuolla radan varrella muistanut koko asiaa. En siksi tajunnut mitään merkkejäkään tarkkailla. Tarkistin tässä useammasta kartasta, ja kyllä tämäkin sijaitsee naapurikunnassa (Myrskylässä). Rajat ovat tietysti voineet muuttua joten tämä on hyvinkin voinut olla muinoin Artjärveä. Myrskylän keskustasta tänne on vain hitusen pitempi matka (6,5km vs. 6km) kuin Myrskylän omalle asemalle, joka ei siis sijaitse Myrskylässä. Sekavaa :) Joka tapauksessa rata onnistuu kiertämään kuntakeskukset varsin kaukaa Orimattilaa lukuun ottamatta. | ||||
|
|
29.09.2007 23:52 | Ari Palin | ||
| Tästä nelisen kilometriä Loviisan suuntaan sijaitseva Myrskylän liikennepaikka ei sen sijaan sijaitse edes nimikkokuntansa alueella vaan Lapinjärvellä. | ||||
|
|
29.09.2007 23:43 | Mika Hakala | ||
| Vai että arkea? olisin mielummin elännyt arkea v.1889-1980 kuin 1988-jotain jolloin ei tapahdu mitään hyvää, milloin suomineito saitastaa keuhkosyöpää, milloin tupakkalaki hoitaa heikot tieltään, jolloin valtio nostaa alkoholi verot varoitus kyltillään, milloin suomen rautatie verkosto onpi yhtä vaille kurallaan. kun jenkkiä johtaapi suuri mulkku, olisin halunut elää arkea parempaa jolloin vaikka irwinkin lauloikin "kohta varmaan on soviteltavi köyttäkin kaulaa kun eivät rahat riitä jukolauta..." Arki olisi voinut mielummin kyllä kohtalo olisi voinnut sattua aikaan kun pulloo kossua maksoi alle kuusi markaa, tai kun aski tupakkia sai ilmaiseksi rintamalla... No kaipa kaikki on mennyt päin honkia niin antaa vast edes mennä vain... Niin ja paljon maksoi pullo kossua tai aski norttia vuonna 1984? |
||||
|
|
29.09.2007 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ammattikuvaajien, tai heihin verrattavien taholta, on kyykytetty tälle sivustolle kuviaan lähettäneitä niin paljon, että palstaa jo ilmeisestikin pitkään seuranneen harrastajan ensimmäisen lähetetyn kuvan kuvateksti alkaa näin: "Anteeksi arvoisat junaharrastajat kun on toi pvm. tuossa kuvassa". Onko kaikki kohdallaan, jos teidän joukkoon pyrkivän ensimmäinen sana on "anteeksi"? | ||||
|
29.09.2007 23:10 | Otto Karikoski | ||
| Jos juna olisi menossa tästä ja samaan aikaan siitä sitten menisi vene, niin annetaanko junan mennä ensin ja vasta sitten veneen? | ||||
|
|
29.09.2007 22:19 | Mika Hakala | ||
| Eu kun ei jaksa muuta kuin kiusata suomalaista. Sen ei pitäisi olla heille ongelma jos tahdomme kotimaista sokeria ja mistäköhän se onkaan pois kun tämä maa joutuu tappiolle jo pelkästään sen vuoksi että se on eu-maa. Onpi tullossa vaikeat ajat jos joudun kahvinikin täst edes tummana ilman sokeria. Ja minähän kun en rupea maksamaan kiljun kolmanneksi tärkeimmästä aineesta venäjälle (Ulkomaille)! |
||||
|
|
29.09.2007 22:11 | Karri Pietikäinen | ||
| Olisi mukava nähdä kuvia Iisalmesta, jolloin sähköistys vasta oli saapumassa sinne... :) | ||||
|
29.09.2007 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoahan se olisi, jos tämä vielä lähtisi Jyväskylästä voimaa pihisten kohti vaikkapa Haapamäkeä! | ||||
|
29.09.2007 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta siis jos tämän paikalle tulee kulutusparatiisi, onko näiden jatkosijoituspaikasta tietoa vai joutuvatko taivasalle? | ||||
|
|
29.09.2007 21:57 | Lari Åhman | ||
| Jep, Tampellan Suomessa lisenssillä valmistama MGO-ranskalaismoottorihan siellä pellin alla laulelee. Tältähän siellä pellin alla näyttää: https://vaunut.org/kuvasivu/1122 | ||||
|
29.09.2007 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Naapuri on jo hautausmaan mullassa mutta on yksi tuttava joka vois tunteakin.Kuvan henkilö muistuttaa kyllä aika paljon edesmennyttä naapuriani. | ||||
|
29.09.2007 21:21 | Joni Lahti | ||
| Niinpä, aika yleinenhän se on vieläkin rataverkolla. Hans Beimlerille nimetty tehdashan sijaitsi Henningsdorfissa ja sen ensimmäinen tuotos vuosina 1967/68 oli V100 034. | ||||
|
|
29.09.2007 21:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä puuvaunuissa oli oma tunnelmansa ja tuoksunsa varsinkin puulämmitteisissä. Välillä tuli kiva koivupuun tuoksu kipparin lisätessä puita kamiinaan tai oikeammin keskuslämmityskattilaan. Samoin tönkkäjarrujen ääni antaa oman lisänsä.Viikonloppujunissa Pm-Ilm välillä oli puuvaunuja käytössä aika myöhään mutta eipä muisti riitä milloin niiden käyttö loppui. | ||||
|
29.09.2007 21:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmaan joku sellainen. Kun puomilaitos laitetaan hälyttämään,tulee ajonsalliva opaste n.30-60 sekuntia puomien laskeutumisen jälkeen. Tämä siksi että jos joku on jäänyt puomien väliin niin ehtii sieltä pois.Viive aiheuttaa monesti monenlaisten kansainvälisten merkkien näyttöä odottavan liikenteen taholta,olettavat veturinkuljettajan hidastelevan kiusallaan. Kuitenkin tämä viive on suunniteltu tienkäyttäjien turvallisuuden takia. | ||||
|
29.09.2007 21:07 | Erkki Alatalo | ||
| Maalaismaisemaa parhaimmillaan. Juna halkoo läpi viljavien vainioiden, kunnes jälleen pyrhältää metsän siimekseen. Lastinaan metsän tuotteita. Tässäkin kuvassa tulee hyvin esille, kuinka tärkeää hyvätuottoinen metsä on Suomelle, maataloutta unohtamatta. Todella erinomainen kuvasarja jälleen Tuomakselta. | ||||
|
|
29.09.2007 21:02 | Timo Heikkinen | ||
| On vähän suttuinen vaan koettakaa kestää. On se vaan toi dv12 murina mukavaa kuultavaa. Dv12 2737 luki konekopassa jotain Tampella Diesel? Vai näinkös harhoja... On se vaan hienoa et näissäkin maisemissa junia kulkee ettei tasoristeyspuomien/valojen aina tarvitse valkoista näyttää. | ||||
|
29.09.2007 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toiseen suuntaan on aika tiukka nousu muistaakseni 12,5 promillen nousua loppuun 10km. Eikä varsinkaan Kajaanista lähtiessä ehdi saada kunnon vauhtia mäkeen.Ennen oikaisua oli melkoinen vuoristorata. | ||||
|
|
29.09.2007 20:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää ihan kohtuullisen hyväkuntoiselta peliltä. Milloikahan Richard Leijonanmieli on viimeksi ollut höyryssä?Ja missä on nuon hyvänä säilynyt. Sisua ja sitkeyttä kunnostajalle! | ||||
|
|
29.09.2007 20:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapsa tarkoittaa kaiketi juurikin tätä tapahtumaa joulukuulta 2005: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/17122005285.jpg , http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/17122005290.jpg ja http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/17122005291.jpg (muokattu linkkivirheen vuoksi) (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 20:38) | ||||
|
|
29.09.2007 20:34 | Mikko Herpman | ||
| Tila on kylmä halli, eli kylmään aikaan melko kelvoton kunnossapitotoimiin mutta tottahan se sää- ja ilkivaltasuojana toimii. Hallin lämmin osa ja toimistorakennus on vuokrattu DHL:lle ja tosiaan pätkä kylmää tilaa varastoksi antiikkiliikkeelle. Halliin tulee nykyään vain tämä yksi raide, jolla on tyhjää tämän kaluston jälkeen n.30m. Eli valitetavasti kiskokalustolle ei kovin paljoa lisätilaa ole. Todennäköisesti tämäkin tila on historiaa ensi vuonna, eli kalusto pääsee suloisasti raittiiseen ilmaan happanemaan. Suolahden (nyk.Äänekosken) kauppalan isät lupasivat kalustolle hallin jo yli 10v sitten mutta edelleen on katto korkealla ja seinät leveällä. | ||||
|
|
29.09.2007 20:31 | Petri Tuovinen | ||
| Vimpelinlammen kohdalla tehtiin oikaisutöitä tuohon aikaan. | ||||
|
|
29.09.2007 20:19 | Ari Palin | ||
| Jos jurttijunien kulku loppuu, lähteeköhän ratakin sitten kävelemään? Vaikka välillä olikin useampia välivuosia juurikkaiden kuljetuksessa, rata säilytettiin mahdollisesti uudelleen alkavia kuljetuksia varten (jotka sitten alkoivatkin). Jos koko tehdas lopettaa, kuljetuksien paluusta ei luonnollisestikaan ole sen jälkeen enää mitään toivoa. Toki sokeritehdas voi korvautua jollakin muulla tehtaalla, joka tarvitsee rautatiekuljetuksia. | ||||
