Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2007 20:19 | Ari Palin | ||
| Jos jurttijunien kulku loppuu, lähteeköhän ratakin sitten kävelemään? Vaikka välillä olikin useampia välivuosia juurikkaiden kuljetuksessa, rata säilytettiin mahdollisesti uudelleen alkavia kuljetuksia varten (jotka sitten alkoivatkin). Jos koko tehdas lopettaa, kuljetuksien paluusta ei luonnollisestikaan ole sen jälkeen enää mitään toivoa. Toki sokeritehdas voi korvautua jollakin muulla tehtaalla, joka tarvitsee rautatiekuljetuksia. | ||||
|
29.09.2007 20:00 | Kimmo Säteri | ||
| Ovathan nämä kaikki BR143 -sarjan veturit peräisin DDR -peräisen LEW Hennigsdorfin tehtaasta. Vuosina 1984-1990 näitä valmistettiin reilut 600 kpl ja edelleen ovat yleinen näky yhdistyneen Saksan rataverkolla. | ||||
|
29.09.2007 19:57 | Eero Heinonen | ||
| Larin antamien koordinaattien perusteella voitanee päätellä, että hetken kuluttua Isoheikosen laku tuumailee, että onko alakerran lämmöt hallinnassa? | ||||
|
29.09.2007 19:36 | Timo Heikkinen | ||
| Näyttäisi vähän mallilta "tein sen itse" =) | ||||
|
29.09.2007 19:35 | Joni Lahti | ||
| Oliko Kouvolakin hansakaupunki? Kun tuossa on selvästi tekstit HANSA Kouvola.... - On muuten sitkeä tyttö. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 19:35) | ||||
|
|
29.09.2007 19:29 | Joni Lahti | ||
| Entisen DDR:n kalustoa? Ainakin sarjan 143 valmistajan tiedot siihen viittaavat VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler' (LEW) (VEB = der Volkseigene Betrieb) Hans Beimler puolestaan oli Saksan kommunistisen puolueen vaikuttaja ja Thälmannin pataljoonan komissaari Espanjan sisällissodassa. Siellä myös kuoli 1936. DDR:ssä nimettiin suuren esikuvan mukaan tehtaita ja kouluja tunnettujen kommunistien mukaan. Meilläkin voisi olla vaikkapa Hertta Kuusisen vaunukombinaatti tai Taisto Sinisalon rautatiekorkeakoulu ... jos olisi käynyt toisin. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 19:30) |
||||
|
|
29.09.2007 19:24 | Timo Heikkinen | ||
| Tässä keskustelua jurttijunista yms. https://vaunut.org/havainto/3558 | ||||
|
29.09.2007 18:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ajokuntoonhan tätä on yritetty kunnostaa. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:44) | ||||
|
29.09.2007 18:41 | Matti Lehtonen | ||
| Kun Vankka-liikenteen alkamisesta tällä osuudella uutisoitiin, muistelen lukeneeni lehdestä, että tämän osuuden vuotuinen matkustajamäärä oli ennen uuden kaluston tuloa vakiintunut noin 30.000 matkustajaan vuodessa. Lähtöjä kohti jaettuna se tekee keskimäärin 22-24 matkustajaa per vuoro. Todellisuudessa arjen hiljaisvuoroilla vähemmän ja viikonloppuisin enemmän. Osaavatko välillä nykyisin liikkuvat sanoa, miten nykyiset lukemat suhtautuvat näihin ? | ||||
|
29.09.2007 18:38 | Jouko Tapani | ||
| Pidettiinhän tuolla Idols kilpailut 2005. | ||||
|
29.09.2007 18:33 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämä halli on toistaiseksi kokonaan käytettävissä. Oikeanpuoleisessa hallissa ilmeisesti majailee antiikkiliike, joka toimi aiemmin vanhassa asemarakennuksessa. Tämän hallirakennuksen säilymisestä ensi kesän yli ei tosin ole mitään takeita, kun ovat suunnittelemassa tähän jotain ostoskeskusta (kuka tarvitsee?). Onneksi niiden suunnitelmien toteuttamista ei niin vain aloiteta, vaan vähintään 80% liiketiloista tulee olla varattu. Vain lätät kuuluvat Keitele-museolle. Rau-2 on Jyväskylän aseman moottorikerhon (meniköhän se nimi kokonaisuudessaan noin) omistuksessa ja Tr1 on siirtynyt jo toiselle yksityiselle. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:37) | ||||
|
29.09.2007 18:29 | Petri Soronen | ||
| Kiskoktin näyttää oikein tukevilta. | ||||
|
|
29.09.2007 18:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienot on tilat, tosiaan! Ja hieno on myös kuvasarja! Onko nämä muuten kaikki,sekä lätsyt, Rau-2, että Risto Keitele-museon omistuksessa? (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:29) (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:30) | ||||
|
|
29.09.2007 18:28 | Petri Soronen | ||
| Ajatella että tämäkin on jo kohta mahdollisesti historiaa. Eu haluaa pistää kapuloita paikalliselle sokerituotannolle, ja Tanskalainen sokerifirma hankkii vain lisäkiintiöitä. | ||||
|
29.09.2007 18:17 | Otto Karikoski | ||
| Mitäs varten tuo asema sijaitsee keskustasta nähden "väärällä puolella" rataa? | ||||
|
|
29.09.2007 17:56 | Tauno Hermola | ||
| Siellähän on hienot tilat saatu kalustolle. Onko tuo koko halli käytettävissä museokalustolle? Lastauslaituri pois ja kiskot tilalle, niin tuonnehan mahtuu vielä pari porkkanaa, Dm2, Hr11, KCik, ... ;-) (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:00) | ||||
|
|
29.09.2007 17:54 | Timo Heikkinen | ||
| Anteeksi arvoisat junaharrastajat kun on toi pvm. tuossa kuvassa. Tämä on eka kuvani täällä. Ja lopuksi pieni kehoitus: menkäähän muutkin kuvaamaan jurttijunaa, ensi syksynä voi olla ettei ole koko tehdasta suomenmaassa ja sitä myöten jurttijunatkin loppuvat. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 17:57) | ||||
|
|
29.09.2007 17:43 | Ville Räihä | ||
| Mikäs tämän kohdalla on homman nimi nykyään? Eikös jonkun yksityisen ollut tarkoitus kunnostaa tää ajokuntoon vai mites se oli. | ||||
|
29.09.2007 17:38 | Ville Räihä | ||
| Hyvä, että tämäkin saadaan vihdoin asianmukaiseen säilytykseen. | ||||
|
29.09.2007 16:36 | Lari Åhman | ||
| Lisäsin illan kuvia myös 1G:n: http://vek89.1g.fi/kuvat/28092007/ | ||||
|
29.09.2007 16:01 | Joni Lahti | ||
| joht. Nyman: En muista ihan varmaksi, mutta luulen, että Hyvinkään johtaja äänsi nimensä genetiivissä Tauno Kirveen. Linkissä olevassa jutussa se on muodossa Kirveen http://www.hyrinet.fi/index.asp?id=F2F1BA069826472FAAB76ADE8CB0DF47&data=1,URL,http://www.hyrinet.fi/modules/page/show_page.asp?id=9E29145275714636B15BD5DE10E21EFB&itemtype=00308B787886459385F296A5AFD4FA74 Meninpä pahasti sivuraiteelle taas, mutta kieli on sellaista kiemuraa. | ||||
|
29.09.2007 15:38 | Lari Åhman | ||
| No kun olisi päässyt edes kokemaan tuota "arkea", niin mikäs siinä. Tottahan nykyäänkin on paljon asjanmukaisuuksia, mutta kyllä näissä kuvissa on sitä jotain - ajoilta, jolloin Suomi kulki dieselillä. Tosin näiden kuvien aikaan sähköistys Iisalmeen saakka on ollut valmistumaisillaan, ellei jo ole valmistunut. | ||||
|
29.09.2007 14:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| On hieno kuva, niin tämä kuin sarjan muutkin. Tässä kuvassa ollaan tosiaan Artjärven entisellä liikennepaikalla, joka sijaitsi niukasti Artjärven puolella, vaikka itse kuntakeskus onkin tästä n. 7-8 km:n päässä. | ||||
|
|
29.09.2007 14:11 | Tapio Muurinen | ||
| Hei poijjaat! Samanlaista arkea elettiin silloin kuin tänäänkin. Maisemat näyttivät vain silloin tällaisilta. Nyt tässä varmaan on erilainen näkymä. No, täytyy myöntää, että näissä vanhoissa kuvissa itsellekin jotain "kuorrutusta"; 20-30 vuotta eteenpäin, niin monille kolmannen vuosituhannen ensimmäinen vuosikymmen oli sitä parasta aikaa. | ||||
|
|
29.09.2007 13:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Totta töriset. | ||||
|
29.09.2007 12:05 | Jari Tenhunen | ||
| Tässä kuvassa kiteytyy hyvin se mitä Pieksämäki on risteysasemana,mahtava kuva kertakaikkiaan.Tästä ajasta on silloin kahdeksan vuotiaan muistiin jäänyt "mainokset" vaunujen kyljissä kuten "Aids on tappava tuliainen" ja muut Hiv/Aids valistukset ne kyllä ihmetytti silloin,taisi olla sitä Aids hysterian aikaa tuo.Mitenkähän sopisi Nyky VR.n imagoon. | ||||
|
29.09.2007 11:47 | Heikki Halonen | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuvasarja! | ||||
|
|
29.09.2007 11:26 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh. Nyt en kyllä keksi mitä sanoa näihin. Kaikki sanonnat ovat jo niin kuluneita. | ||||
|
|
29.09.2007 11:26 | Otto Karikoski | ||
| Jos kerran VR ei haluaisi liikennöidä tuota osuutta niin siinähän olisi hyvä porkkana jollekin yksityiselle liikennöitsijälle. | ||||
|
|
29.09.2007 10:45 | Lari Åhman | ||
| Hiivatin hiivatti, olen ollut tämän kuvan ottohetkellä kutakuinkin kahden kuukauden ikäinen :-) Tyylekästä! | ||||
|
29.09.2007 10:17 | Ari Palin | ||
| Upea sarja! Tasan kaksi vuotta aikaisemmin samalla rataosalla nähtiin enemmänkin kuvaajia: https://vaunut.org/kuvasivu/16894 | ||||
|
29.09.2007 10:15 | Jani Aas | ||
| Aiai vapiti on jäänyt lukitsematta yläasentoon. | ||||
|
29.09.2007 10:12 | Ari Palin | ||
| Tässä on juuri sellainen mutka, mihin voisi kuvitella kapearaidejunan. Minkiön ja Humppilan välillä on vastaavanlainen, tosin se on mäessä. | ||||
|
29.09.2007 10:11 | Ari Palin | ||
| Mutta 2,5 viikon päästä on tulossa suuri muutos. | ||||
|
29.09.2007 10:08 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä silta on alkuperäisenä 1960-luvun lopulla kuvattuna Olavinlinnasta https://vaunut.org/kuvasivu/18112 (pahus, kun kuvasta tuli liian suuri, eikä vaihtaminenkaan onnistunut). | ||||
|
29.09.2007 09:35 | Kimmo Säteri | ||
| DB:n 218:n takana on DSB:n MF -sarjan dieselmoottorijuna. | ||||
|
|
29.09.2007 09:28 | Ari Lindroos | ||
| Mikäs junanrunko tuo tuossa taaimmaisella raiteella on? | ||||
|
|
29.09.2007 09:27 | Ari Lindroos | ||
| Kiitoksia näistä kuvista. Kovasti alkoi taas junajalkaa vipattamaan. Olisipa aikaa lähteä taas junaileen Saksanmaalle. | ||||
|
|
29.09.2007 08:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä tosiaan kelpaa. Erittäin hieno koko kuvasarja. | ||||
|
|
29.09.2007 08:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onpas muuten tyylikäs yökuva. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 08:46) | ||||
|
|
29.09.2007 08:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kannattaa pitää hajusuolaa tai konjakkia koneen vieressä - muttei kaataa niitä pyörrytyksen sattuessakaan näppikselle! ;-D | ||||
|
|
29.09.2007 08:14 | Kimmo Säteri | ||
| Asjanmukaisuutta, minäkin pyörryn! | ||||
|
29.09.2007 07:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olen samaa mieltä, Tuomas on etsinyt mukavia vuoria ja mäkiä, joista junan saa kuvattua. Se on eräs taito, jota en itse oikein ole kuvatessani hyödyntänyt. Sitä tulee helposti pungerrettua itsensä sinne ratapenkalle. Siksi nämä ovat myös oivallisia luontodokumentteja. | ||||
|
|
29.09.2007 07:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tätä kuvaa kelpaa katsoa. Pitkä juna, syksy, puutarhamaisuus, tien laatu. Harmi, ettei asemarakennusta enää ole. | ||||
|
|
29.09.2007 07:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ratalinjahan seuraa monin paikoin vanhaa kapearaiteisen radan linjaa. Se taas on haluttu tehdä helpoimpiin paikkoihin ja esimerkiksi jyrkempiä nousuja on saatu tasattua mutkittelemalla. | ||||
|
|
29.09.2007 07:18 | Veijo Malk | ||
| Tapio tiesi ekana.Kyrönsalmen teräsristikkosilta valmistui v.1908 | ||||
|
|
29.09.2007 02:26 | Pekka Kallio | ||
| Kaunista, minä pyörryn! | ||||
|
29.09.2007 01:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Electric Sauna -yhtyekinkö? Saattaa olla. Ainakin "Lännen Jukka" on äänitetty Kosken asemalla. | ||||
|
|
29.09.2007 01:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yv-Ilm kuuluu niihin rataosiin, joita VR ei haluaisi liikennöidä. Siksi aikataulut muutetaan vähitellen sellaisiksi, ettei junissa kukaan matkusta. Tämä on jo piitkästi yli 30 vuotta ollut VR:n strategia. | ||||
|
|
29.09.2007 00:56 | Petri Koskela | ||
| Historiikki 1962-1987 sivu 162: "Sillan 125-metrinen pääjänne lyhennettiin 104 metriin. Tällaisenakin se on VR:n pisin siltajänne. Jänne siirrettiin laivaväylän siirron takia runsaat 20 metriä keskustan suuntaan." | ||||
|
|
29.09.2007 00:43 | Petri Koskela | ||
| Historiikki 1862-1912 kuva 78: Savonlinnan lähellä olevan Kyrönsalmen sillan paikoilleen työntäminen. | ||||