Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2007 00:43 | Petri Koskela | ||
| Historiikki 1862-1912 kuva 78: Savonlinnan lähellä olevan Kyrönsalmen sillan paikoilleen työntäminen. | ||||
|
28.09.2007 23:57 | Jaakko Tuominen | ||
| Ei T2861 ja T2862 ovat Loviisan junia. T2870, T2872, T2873 ja T2876 ovat Heinolan junia. | ||||
|
|
28.09.2007 23:56 | Petri Soronen | ||
| Jos se on tuo 26952, niin siinä tapauksessa on siltaa lyhennetty päistä. E ei ole oulusta, oulun silta on päistä suora ylöspäin. Veikkaan kyrönsalmea, jota on lyhennetty. (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 00:04) | ||||
|
28.09.2007 23:55 | Lari Åhman | ||
| Enpä kyllä ymmärrä itsekään tätä nykyistä aikataulua. Eteläänhän ei lännen suunnasta Ilm:en kautta ole kuin tasan yksi vaihtoyhteys, eikä kyllä toisinpäinkään. Toki toiseen suuntaan menevä 495 on usein tupaten täynnä varsinkin näin perjantaisin. | ||||
|
28.09.2007 23:52 | Lari Åhman | ||
| Kylläpäs onkin niin luonnonläheinen kuvasarja Tuomakselta, tällaisissa kuvissa on tyyliä! Komioita maisemia näyttää olevan siellä, ja puissakin jo väriä. | ||||
|
28.09.2007 23:49 | Tapio Muurinen | ||
| Lahontuho, K33 sisälsi muina "hivenaineina" arseenia ja kromia. Se myrkky on jo kauan ollut kielletty. Lisäksi täällä kyllästettiin paljon esimerkiksi ratapölkkyjä kreosootilla (=kivihiiliterva). Puotelinpohja erotettiin Hillonlahdesta omaksi jätealtaakseen pintavalunnan takia. Myöhemmin tehtiin vielä toinen, vahvempi penkka, kun öljysataman rata tekee silmukan Hillonniemessä. - Kysäiseppä Antti kollegaltasi tunteeko hän, kuka kuvassa on mannekiinina. | ||||
|
28.09.2007 23:48 | Jaakko Tuominen | ||
| Tämä kohta on paikka jossa saattaa tarvita konetehoja jotta rullaus jatkuisi etelään mentäessä. Konetehot pudotetaan täysillä junilla tyhjäkäynnille Orimattilan ampumaradan luona jonka jälkeen jarrutellaan Artjärvelle, sen jälkeen taas jarrutellaan kunnes Michelspiltomissa aletaan taas vedättämään, Rullausmatka n. 40 km. | ||||
|
28.09.2007 23:47 | Karri Pietikäinen | ||
| Keväältä 2007 kuva https://vaunut.org/kuvasivu/36388 | ||||
|
|
28.09.2007 23:36 | Jaakko Tuominen | ||
| Artjärven aseman paikka ja sen hevospuomi. | ||||
|
|
28.09.2007 23:32 | Lasse Härkönen | ||
| Ihan kahta junaparia ei päivätauon aikana näköjään ehtinytkään mutta yhden junaparin ehtisi ainakin ajaa. | ||||
|
|
28.09.2007 23:30 | Jani Aas | ||
| Eikös nämä mene Lahden kautta Heinolaan? | ||||
|
28.09.2007 23:20 | Juha Kutvonen | ||
| Vielä keväällä maadoitusharjoittelu järjestettiin raiteella, jota ei enää ole. | ||||
|
28.09.2007 23:19 | Jani Aas | ||
| Samanlainen layeri oli Ilmalassa elokuun lopulla. | ||||
|
|
28.09.2007 23:15 | Lasse Härkönen | ||
| Tokihan tämä vuoro on Yv:stä lähtiessään ollut täydempi kun se on jättänyt 49:ssä tulleet väliasemille. | ||||
|
28.09.2007 23:13 | Juha Kutvonen | ||
| Edelliseen listaan vielä lisäyksenä saksivirroittimellinen protosami (näkisipä numeron) ja varsin tuore laiturinäyttö. | ||||
|
|
28.09.2007 23:09 | Lasse Härkönen | ||
| Onko tuo matkustajamäärä nyt mikään ihme kun jatkoyhteyttä ei enää ole. Päivällä taas kalusto seisoo Ylivieskassa vaikka seisonta-aikana ehtisi heittämään juuri ja juuri parikin edestakaista keikkaa Iisalmeen ja takaisin ja noille saisi vaihtoyhteydetkin molempiin päihin. Mutta väliäkös tällä kun liikenneministeriö maksaa nyt viulut... | ||||
|
28.09.2007 23:06 | Jani Aas | ||
| Kyllä Lari niin vakuuttavasti tuon kertoi jotta vaihdoin tietoja.Jos nyt on kuitenkin väärä? Infotkaa.Katseni kun oli melkein koko matkan tuossa ajopöydässä kiinni ja katselin vekin toimia. Lari tunteekin kaverin stadlerin reissusta. | ||||
|
|
28.09.2007 23:01 | Jani Aas | ||
| Kannattavuus huipussaan. | ||||
|
|
28.09.2007 22:54 | Jani Aas | ||
| Pihalla pitäisi jopa jossakin olla ajolankaa jonne suuntaamme maanantaina harjottelemaan hätämaadoituksia. Heh toivottavasti ei sada tai ole älytön tuuli. | ||||
|
|
28.09.2007 22:54 | Jorma Kattelus | ||
| Tapsa M. taitaa olla aika lähellä https://vaunut.org/kuvasivu/26952 joku on vain kyhännyt tehtaan silla taakse. Vedin Paltamossa vähän kotiin päin, koska vaimoni on kotoisin sieltä. | ||||
|
|
28.09.2007 22:52 | Jani Aas | ||
| Ainakin tuossa harmaiden ovien oikeallapuolella olevissa ikkunossa näkynee aikaajoin sellaista välkettä et oksat pois. Ilmeisesti jotain studio touhua tai jotain vastaavaa.Opintojen välissä kessutaukoa pidettäessä on tullut moiseen kiinnitettyä huomiota. |
||||
|
|
28.09.2007 22:43 | Tapio Muurinen | ||
| Kyrönsalmi. | ||||
|
|
28.09.2007 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Edesmennyt lähinaapurini oli juuri tuon taustalla näkyvän nosturin käyttäjänä.Hän kertoi että pylväät kyllästettiin aineella joka sisälsi runsaasti kuparia jotenkin nesteytettynä. "Lahontuhon" suuri ominaipaino saattaa johtua kuparista mutta on siinä varmaan muitakin "vitamiineja".Naapurini kertoi kyllästetyn puutavaran olleen varsin raskasta liikuteltavaa. Nykyisin Impregnon alue on kai hieman ongelmallinen juuri "vitamiinipitoisuutensa" takia. | ||||
|
28.09.2007 22:28 | Petri Soronen | ||
| Vielä on "First class" tarrat paikollaan. :) | ||||
|
|
28.09.2007 22:26 | Petri Soronen | ||
| Veikkaan kans Oulua, ja vielä tuiran puolta, JKa:n linkki ei käy, liian harva rakenne. | ||||
|
|
28.09.2007 22:24 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisko siis Koskenniskan (Oulujoki) rautatiesilta Oulussa, joka on nykyään autoliikenteen käytössä. Vuosi: 1886. (Käyttäjä muokannut 28.09.2007 22:25) | ||||
|
|
28.09.2007 22:21 | Jorma Kattelus | ||
| Olisko https://vaunut.org/kuvasivu/23011 on tosin siltarakenteet vähän harvenpia mutta takana oleva metsä taitaa käydä kuvaan? | ||||
|
|
28.09.2007 22:07 | Jyrki Majanmaa | ||
| Mitäs uusiokäyttöä näille on ajateltu vai joko niissä jotakin toimintaa on? | ||||
|
|
28.09.2007 21:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisko: https://vaunut.org/kuvasivu/4195 | ||||
|
|
28.09.2007 21:48 | Lari Nylund | ||
| Aseman konduktööri, vaununtarkastaja ja kuljettaja siinä näyttäisivät tarkastavan pääsäiliöjohdon kuntoa. | ||||
|
|
28.09.2007 21:46 | Lari Nylund | ||
| Kyseinen talo alkaa kuvan vasemmassa laidassa sijaitsevan vaihteen 51 kohdalta. Tuosta harmaasta ovesta kulki aikanaan talkooporukka kunnostamaan konepajalle Hr1 1021-veturia. Samaan aikaan vieresessä hallissa valmistui Pendolino S220-junayksikkö, joka sittemmin sai tunnuksen Sm3 7x01 ja Sm3 7x02. | ||||
|
|
28.09.2007 21:40 | Lari Nylund | ||
| Katsotaan miten käy parinkymmenen vuoden rantaradalla matkustelun kokemuksella. Veikkaisin paikan sijaitsevan Hajalan ja Paimion välissä. Sillan jälkeen oikealla sijaitsee pieni ratsastuskenttä ja tästä suoraan takaoikealla olisi hevostalleja. Arontie ylittää radan ja vieressä menee Turuntie (tie 2351). | ||||
|
|
28.09.2007 21:22 | Karri Pietikäinen | ||
| Samainen veturi ennen saneerausta https://vaunut.org/kuvasivu/42025 | ||||
|
|
28.09.2007 21:21 | Hans Kullberg | ||
| Toi ei varman ole Siuntiosta koska Siuntiossa on van pari paikka missä rata menee sillan alle yksi on kelassa toinen on metsässä Kelan Ja Sjundbyn välissä ja kolmas on metsässä Siuntion Ja Inkkon välissä ehkä inkko päivölässä | ||||
|
28.09.2007 20:55 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Minulle tuli tuosta junasta mieleen saneeratut Sm1/2-junat. | ||||
|
|
28.09.2007 20:17 | Miikka Juhola | ||
| Lähellä Siuntiota kenties IC² 128:n veturin ohjaamossa? (Käyttäjä muokannut 28.09.2007 20:19) | ||||
|
28.09.2007 20:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| John: hauska detalji - mä kyllä melkein lausuisin hänen nimensä muodossa "Hyvinkään kaupunginjohtaja Kirveksen mukaan..." jne. En tiedä, mutta mun kieli ei kuitenkaan anna periksi muotoa "Hyvinkään kaupunginjohtaja Kirveen mukaan". | ||||
|
|
28.09.2007 20:04 | Joni Lahti | ||
| Jaaha, taas tämä suomen kielen astevaihteluongelma. Pitääkö se sallia erisnimissä vai ei? Yleensä ei, mutta sitten tulevat poikkeukset. Mietipä logiikkaa taivutuksissa nimien Satu - Sadun ja Outi - Outin kohdalla. Miksi näin, siihen ei löydy suoraa vastausta. Jokin vain viittaa siihen, että toinen nimi on lähempänä kantasanaansa.... Hyvinkään edellisen kaunpunginjohtajan nimi muuten oli Kirves. | ||||
|
28.09.2007 19:57 | Niila Heikkilä | ||
| Kyseessä on niinsanottu jäykkäpolvinen kolmivaihevirroitin, jonka etuna on useiden satojen metrien pylväsvälit. | ||||
|
28.09.2007 19:43 | Jorma Toivonen | ||
| "Ulokkeen" kautta Claytonille sähköä kehittävän dieselagregaatin moottorille saatiin imuilmaa, sekä generaattorille jäähdytysilmaa. "Tötterön" sisällä oli läppä, joka kääntyi ajosuunnan mukaan, saaden aikaan pato-paineen tulevalle ilmalle. | ||||
|
|
28.09.2007 18:52 | Jani Aas | ||
| Katsottaisiinkos siinä letkun tiivisteitä vai laitetaanko niihin rasvaa "tiivistämään" tuleva liitos. | ||||
|
|
28.09.2007 18:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä lähempi menisi myös itämetrosta. Kiovan vaunut ovat usein mainosteipattuja. | ||||
|
|
28.09.2007 17:41 | Petri Soronen | ||
| Tupla langat, ja tupla virroitin :D | ||||
|
28.09.2007 16:47 | Jari Tenhunen | ||
| Tästä vaunustahan tuli myöhemmin Eita 23451. | ||||
|
28.09.2007 16:32 | Heikki Jokinen | ||
| Tunnelityömaa ei anää haittaa juna liikennettä,kaikki osat raiteiden alla on paikallaan.Sivullakin on jo tilaa että kaikki seisovat rungot mahtuisivat sinne.Mutta Ic 187 jätetään silti ykkös raiteelle yöksi.Työnnetään vain pohjoispäähän raidetta jotta Ic 160 pääsee lähteen aamulla samalta raiteelta. | ||||
|
28.09.2007 15:55 | Petri Soronen | ||
| Paljo komeampi tuo punainen VALMET kuin musta transtech. | ||||
|
28.09.2007 15:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kyllä se valojen puolesta enempi on 2611. Kurpahtaminen sai viimeisen numeron näyttämään erehdyttävästi vitoselta. | ||||
|
28.09.2007 14:15 | Eero Heinonen | ||
| Jatkan vuoropuheluamme: Junajarru kehiin, KooPee, nyt mentiin jo pitkäksi, nimittäin Raplan liikennettähän tästä suoristetaan. Tämä konttori ei sijaitse asemarakennuksessa, vaan toisessa pytingissä aseman vieressä. Ari ja KooPee olivat heti perillä maasta, hyvä että asjantuntemusta löytyy myös nähtävästi vähemmän intohimoja aiheuttaviin ulkomaan knoppeihin. | ||||
|
28.09.2007 14:04 | Pirkko Alanen | ||
| Pertun kuvathan on just niitä jotka tällainen "satunnainen katsastajakin" huomio... | ||||
|
|
28.09.2007 14:01 | Jape Ruotsalainen | ||
| Jep. Tulloo tätä raijjetta. :) | ||||
|
|
28.09.2007 13:47 | Juhana Konttinen | ||
| Isojen punavalojen perusteella todellakin voisi olla 2611 ennemmin kuin 2615. | ||||