Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.09.2007 18:46 | Jape Ruotsalainen | ||
| No enpä ole tiennyt, että puuvaunuja on vielä näin myöhään ollut käytössä! | ||||
|
27.09.2007 18:38 | Jouni Hytönen | ||
| En ole koskaan kuullut kenenkään puhuvan kirveksenvarresta tai kirvesinvarresta. :) | ||||
|
|
27.09.2007 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. sukunimi Kirves. Kirveen kuulostaa luonnolliselta, mutta monesti näkee muotoa Kirveksen tai - pahempaa: Kirvesin. | ||||
|
27.09.2007 18:05 | Juhana Konttinen | ||
| Pieksämäki, kaksoiskoneisto ja säiliökontit... assosiaatio: https://vaunut.org/kuvasivu/35716 | ||||
|
27.09.2007 17:51 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siinäpä onnistunut otos! | ||||
|
27.09.2007 17:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinä rakennuksessa, joka oli järjestyksessä Rovaniemen 2. asema ja joka sijaitsi suunnilleen siellä, missä nykyisin on pääkirjasto. Kuvan laatta on siis Rovaniemen 1. ja 3. aseman seinässä. 4. ja nykyinen 5. asema ovat olemassa. Kuvia niistä löytyy mm. tältä foorumilta. | ||||
|
|
27.09.2007 17:03 | Jani Aas | ||
| Juu hieno syksyinen kuva. | ||||
|
|
27.09.2007 16:57 | Karri Pietikäinen | ||
| Hieno ruskaloisto puissa. | ||||
|
27.09.2007 16:52 | Sami Lahtivesi | ||
| Meillä palokunnassa joku totesikin eräänä iltana, että mitään yhtä tyhmää ei ole, kuin helsinkiläinen autoilija.. Mut tuostakin voi toki olla montaa mieltä.. | ||||
|
27.09.2007 16:51 | Karri Pietikäinen | ||
| Tilanne hetken kuluttua: https://vaunut.org/kuvasivu/14563 | ||||
|
|
27.09.2007 16:48 | Topi Lajunen | ||
| Jos sukunimi on samalla yleisnimi, niin se taipuu yleisnimen tavoin. Eli Vihon on oikein, vaikka Vihko haluaisi mitä. Kohteliaisuussyistä sitten voi Vihon seurassa taivuttaa siten kuin herra Vihko haluaa. Kunnissa tilanne on (valitettavasti?) toisin, eli ne tosiaan taipuvat siten, miten paikalliset sen haluavat taipuvan. Ihan kaikkiin paikannimiin tätä tuskin voi soveltaa: se on liikaa vaadittu, että satunnainen puhuja tietää paikallisten taivutusmieltymykset. Tässä yhden henkilön - joskin varsin perusteltu - näkemys asiasta: http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/kielenopas/8.4.html | ||||
|
|
27.09.2007 16:40 | Lari Nylund | ||
| Olen viime aikoina sattunut tälle kohdalle useamman kerran iltapäiväruuhkan aikaan ajaessani taksia (harrastus, ei alanvaihto). Ihmetyttävää on ollut autoilijoiden toiminta tasoristeysalueella. Etenkin ajettaessa tätä Hermannin rantatietä Kustaa Vaasan tien suuntaan (kuvassa toiseen suuntaan) pysähdytään lähes jokaisessa valorytmissä keskelle kiskoja. Muutaman kerran on alkanut varoituslaitos varoittamaan lähestyvästä junasta ja paniikki on valmis. Mistä tuollaiset kuljettajat saavat ajokorttinsa? Kerran pysähdyttyäni ennen tasoristeyksen puomia, koska edellisen auton jälkeen olisin pysähtynyt kiskoille soitti takanani ollut citymaasturin kuljettaja torvea. Oli oikein pakko nousta autosta kysymään, että haluaisiko hän nähdä edessään tasoristeysonnettomuuden? Minä en tuohon kiskoille pysähdy, enkä suositellut sitä hänellekään. No, meitä on monenlaisia... | ||||
|
27.09.2007 16:09 | Karri Pietikäinen | ||
| Tässä sama juna saapumassa Ouluun. https://vaunut.org/kuvasivu/29092 | ||||
|
27.09.2007 16:07 | Karri Pietikäinen | ||
| Tässä kuvia P73 matkalta 2.9.2006 ennen Ouluun saapumista. https://vaunut.org/kuvasivu/28930 https://vaunut.org/kuvasivu/28922 https://vaunut.org/kuvasivu/32635 ja https://vaunut.org/kuvasivu/32637 | ||||
|
|
27.09.2007 16:06 | Sami Lahtivesi | ||
| Veikkaanpa vain, että vempujen tilalle tulee vanha kunnon Dv12 | ||||
|
27.09.2007 16:06 | Lari Nylund | ||
| Pisteet tästä kuvasta. Hyvä, hieman erilainen idea. | ||||
|
27.09.2007 16:05 | Niila Heikkilä | ||
| Veturin lahjoittamisessa ulkopuoliselle taholle on on aina omat riskinsä jotka onneksi selvitetään perinjuurin. Tämä siksi että veturin säilyvyys pyritään takaamaan jälkipolville. Ilman kunnostussitoumuksia voisi veturi äkkiä päätyä eräälle Bulvanialaiselle rautatieharrastajaryhmälle nimeltään Kuusa & Koskinen, joka tarjoutuisi siirtämään laitteen täysin ilmaiseksi pois. Huolimatta reilun 100 tonnin kuolleesta (rauta)painosta.. | ||||
|
|
27.09.2007 16:01 | Petri Soronen | ||
| Missäs asema on toiminut siis -34 - -45 | ||||
|
|
27.09.2007 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä vähän lisäinformaatiota paikkakuntien nimien taivutuksista. This information is powered by my mother: "Paikkakuntien nimet taipuvat niin, kuten siellä asuvat ihmiset ovat asian päättäneet. Tämän asian opin opiskellessani Turun yliopistossa. Muitakin esimerkkejä kuin Vika on - esimerkiksi Kangasala: paikalliset asuvat Kangasalla, eivät Kangasalalla. Myöskin Virroilla asuvat sanovat asuvansa esimerkiksi Virtain aseman lähellä." Tuosta mutsin höpinästä löysin uuden esimerkin, joka on Turku - miksei Turku taivu Turkun? | ||||
|
27.09.2007 15:56 | Lari Nylund | ||
| Asiakaspalvelun historiaa. Kantajana työskenteleminen oli minun ensimmäinen virallinen kesätyöpaikkani 1990-luvun alussa. Harmittaa, että en tuolloin kantanut kameraa mukana. Toisin kuin JR muisteli, niin toiminta päättyi vasta 1994 tai 1995 valitettavasti erinäisten syiden vuoksi. Viimeisinä vuosina kollin hinta oli 5 markkaa. Tuollaiseen nokkakärryyn sai yli kymmenenkin laukkua ja isompaan malliin jopa useita kymmeniä. Oi niitä aikoja... | ||||
|
27.09.2007 15:45 | Tapio Muurinen | ||
| Matkustajaliikenne käyttää normaalisti raiteita 1-3, koska enempään ei ole tarvetta. Tässä etualalla näkyvät ovat matkustajavaunujen huolto- ja seisontaraiteita. Kaikkiaan ratapihalla on muistaakseni 13 läpiajettavaa raidetta. | ||||
|
27.09.2007 15:38 | Lasse Härkönen | ||
| Tracklayer. http://www.desec.com/tracklayer.html | ||||
|
|
27.09.2007 15:35 | Tapio Muurinen | ||
| Noin 25 vuotta sitten, kun junaliikenne oli kaksi kertaa vilkkaampaa, Viassa näytti tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/22186 Ei enää silloinkaan paljoa matkustajia liikkunut. Koululaiset oli siirretty takseihin ja vanhemmilla oli omat autot. Asemalaiturikin on ollut, mutta rata on nostettu sen tasalle. | ||||
|
|
27.09.2007 15:21 | Lari Nylund | ||
| Talvisempi näkemys samalta liikennepaikalta https://vaunut.org/kuvasivu/20627 , joka näyttäisi myös olevan ainoa kuva tämän lisäksi tältä liikennepaikalta. Näin kierrettiin tarve kirjoittaa tähän kommenttiin liikennepaikan nimi taivutettuna. | ||||
|
|
27.09.2007 15:16 | Lari Nylund | ||
| Se on sitä kieliopin hienoutta, mutta olkoon tällä kertaa kuvateksti tällainen. Sanan "tällainen" oikean kirjoitustyylin opin sentään yläasteella, kun opettaja jaksoi toistaa sitä oppilaille jokaisen "tälläisen" jälkeen. | ||||
|
|
27.09.2007 15:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä on kyllä ruskanloistoa parhaimmillaan. Mitä tulee Vikan genetiivimuotoon, en ole ihan varma minäkään miten se pitäisi kirjoittaa oikein, Vikan vai Vian? Ainakin erään kaverini sukunimi Vihko kirjoitetaan genetiivissä Vihkon, tai Vihkojen, ei Vihon. Sen sijaan vihko taipuu esimerkiksi muotoon "vihon sivuilla". | ||||
|
|
27.09.2007 14:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan erikoisuus ovat Kantaja-Porter -miehet: vasemmalla oleva mies sekä vaaleatakkinen mies Dv12:n edessä ison matkatavarakärryn kanssa. Lippalakissa on iso kyltti, jossa on Porter-teksti. Tämä oli yksityistä pienimuotoista liiketoimintaa, siksi kantajat käyttävät omia vaatteitaan. Montaa vuotta tästä eteenpäin ei mennyt, kun tällainen yleisönpalvelutoiminta päättyi Suomesta. Kantajat kävivät useimpien saapuvien kaukojunien luona odottamassa asiakkaita. Samoin taksien tuloalueella he päivystelivät odottaen junalla lähteviä matkustajia. Olikohan taksa 1 mk/kolli. Kantajilla oli oma pieni kaluvaja ns. Postitunnelissa nykyisen sämpyläkioskin paikkeilla. | ||||
|
27.09.2007 14:16 | Otto Karikoski | ||
| Siis lopetettua paikallisliikennettä varten. | ||||
|
27.09.2007 11:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös nuilla oo nykyisin sitten kylliksi ajoa, jos kerran pölyttyvät? | ||||
|
|
27.09.2007 10:51 | Tapani Kunnas | ||
| Aina yhtä surullinen näky tämä Nokelan varikko, kun nuo Valakot siellä lojuvat pölyä keräämässä. | ||||
|
27.09.2007 10:37 | Joni Lahti | ||
| Tekniikkaa ja lisätietoja linkissä http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_t.htm Itävalta on hankkinut tätä sarjanumerolla Rh 4011. |
||||
|
27.09.2007 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ja muuten sitten semmonen pieni juttu, että miten ajojohtimet liittyvät VR:ään? Tai oikeammin niin, että miten jännitteen kytkennästä kertomisen tehtävä on VR:n? | ||||
|
|
27.09.2007 09:35 | Tapio Muurinen | ||
| Kaksi konttia / vaunu. Olikohan noissa mitään erityisiä lukituksia Ob:n kyytiin? Pari lyhennettyä sivutolppaa näyttäisi olevan kontin kohdalla. Tällaisia kuvia muistelee mielellään vähän haikeana. | ||||
|
27.09.2007 09:14 | Tapio Muurinen | ||
| Mielenkiintoisia asioita löysitte kuvasta. Itse en kiinnittänyt huomiota edes tuohon päätykoukkuun. Alkuperäisestä kuvasta näkyy suurennettuna selvästi otetangon pylvään yläpäässä loppuopastimen koukku. Mitä tuohon päätykoukkuun sitten ripustettiin, jää toistaiseksi epävarmaksi. Ehkä joku varoituskyltti? - Säiliön kyljessä on pääkallon kuva voimakkaasta myrkystä. Mitä sitten "Lahontuho" sisälsikään, ominaispaino oli reilusti yli yhden. Näissä vaunuissa kuljetettiin erilaisia nesteitä, joiden painot vaihtelivat. | ||||
|
|
27.09.2007 09:13 | Pirkko Alanen | ||
| Nostalgiaa, vanha kunnon "myymäläauto"... Voin tuntea dieselinkatkun nenässäni pelkästään katsomalla kuvaa! | ||||
|
|
27.09.2007 00:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa! Laita kuvia samaisesta junasta Korsossa jos löytyy. | ||||
|
26.09.2007 23:45 | Juhana Konttinen | ||
| Vaunut.orgin logistiikkakonsultointi suosittaa seuraavaa: Ajetaan molemmat junat. Ensimmäinen veisi yhdellä deeverillä Keuruun ja Vaajakosken puut ja iltatavaralla sitten parin deeverin voimin keitelepohjalaisen mukana tullut vietäisiin Pieksään. :) | ||||
|
|
26.09.2007 23:33 | Riku Outinen | ||
| 3481 kulkee nykyisinkin usein lisäjunana koska Jy seudulla kulkee puuta aika paljon eikä kaikki Pieksämäen suunnan puut mahdu tähän junaan. Keuruulla/Petävävedellä käydään parhaimpina viikkoina joka päivä maanantaista lauantaihin ja Keitelepohjan juna on usein varsin pitkä. Puuta tulee vielä noiden lisäksi vielä Vaajakoskelta. | ||||
|
26.09.2007 23:27 | Riku Outinen | ||
| Juuri äskettäin valmistuneessa 2743ssa on boksi maalattu samaan sävyyn katon kanssa. | ||||
|
26.09.2007 23:04 | Petri Soronen | ||
| Sehä on melkee saman värinen ku saneraatut 25:set | ||||
|
26.09.2007 22:58 | Petri Soronen | ||
| Ovien aukaisusta tulikin mieleen, kun kuulin sivukorvalla tutun kertovan tosi tapahtumaa, jääköön paikka anonyymiksi, oli lähtenyt asemalta a matkaan, oli ennen b asemaa vaunusta sammuneet valot ja kun oli saavuttu b asemalle, eivät ovet avautuneet. Siinä sitte vähän ajan päästä huomattiin että oltiin menossa kohti c asemaa, ja vasta kohta c aseman luona oli sähköt palanneet (muistaakseni). Henkilöt olivat nousseet junasta c asemalla, ja ikävikseen olivat huomanneet että asema ei ole enää auki yöllä (paikka oli iso asema) Siinä sitte olivat kyyhöttäneet yön yli. Jatkoa en sen enempää tiedä. | ||||
|
26.09.2007 22:51 | Petri Soronen | ||
| Mitähän mahdolliset autoilijat ovat ylipääsyä odotellessa ajatelleet kun juna yhtäkkiä putoaa suohon. | ||||
|
26.09.2007 22:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pieksämäellehän tämä tuli juuri saneerausta varten, jonne menikin melko pian noiden hommien jälkeen. Muutenhan tätä pidettiin melko tiukasti Riihimäen ympäristössä, kuten yksilöitä 2566-2568 ennen niiden saneerausta. | ||||
|
|
26.09.2007 22:23 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Itse kannattaisin puukuljetuksen hoitamista entisellä T3481:llä. Kun tuo T3364:n saapuminen on jo pelkästään pitkän matkan ja heikon radan takia melkoista arpapeliä. Iltakahdeksan jälkeen lähtevän kohdalla oli/olisi kunnollinen myöhästymisvara, jos vaikka 3364:n johtoveturi sattuisi leviämään linjalle. | ||||
|
26.09.2007 22:16 | Petri Soronen | ||
| Ei ole montaa kuvaa murren parivedosta, ehdotonta kärkisarjaa tämä kuva. | ||||
|
|
26.09.2007 22:08 | Petri Soronen | ||
| Minun käsittääkseni 25 sarja on jäätelön valkonen, 26 sarja ajan patinoima valkoinen, ja 27 sarjassa kerman värinen. | ||||
|
|
26.09.2007 21:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Uunijuuston, kerman tai minkä värinen nyt onkaan. Kuitenkin viime aikoina Hyvinkään konepajalta tulleissa (paitsi 2603:ssa) on boksi ollut samaa sävyä hytin yläosan ja raitojen kanssa. Suht tuoreita esimerkkejä: https://vaunut.org/kuvasivu/41543, https://vaunut.org/kuvasivu/39170, https://vaunut.org/kuvasivu/40093. | ||||
|
|
26.09.2007 21:16 | Jussi Liimatta | ||
| Onko nykytrendi suurinpiirtein uunijuuston värinen kuin kuvassa? Joissakin harvoissa on havaittu sen värisiä? | ||||
|
26.09.2007 21:16 | Joni Lahti | ||
| Lähteen http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_420 mukaan sarjalla olisi 7 eri valmistajaa. | ||||
|
26.09.2007 21:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Höh, kukaan muu ei edes arvaile. Väike tämä ei ole, koska siellä lojuu kalustoa. Raplassa on puuasema, Kohila ei muistaakseni ole näin suuri. Mänttä, eikun Kanada. | ||||
|
|
26.09.2007 20:11 | Jani Aas | ||
| On ne tavallaan kivoja katsella tuollaisessa ajanpatinassa,mutta kyllä se uljaamman näköinen on saneerattuna kun ulkoinen olemus uhkuu tarmoa ja varmaan mukavampikin on työpisteenä. | ||||