Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.09.2007 20:11 | Jani Aas | ||
| On ne tavallaan kivoja katsella tuollaisessa ajanpatinassa,mutta kyllä se uljaamman näköinen on saneerattuna kun ulkoinen olemus uhkuu tarmoa ja varmaan mukavampikin on työpisteenä. | ||||
|
26.09.2007 19:45 | Markku Blomgren | ||
| Hassua, tuota vaunua ei saa lastata täyteen 98%:sta rikkihappoa koska kuorma olisi silloin lähellä 15 tonnia joka onkin merkitty vastaavan vaunun kuormaksi https://vaunut.org/kuvasivu/20594 kuvassa. 98%:sen rikkihapon ominaispaino on 1,8 tonnia/kuutio. | ||||
|
|
26.09.2007 19:23 | Juhana Konttinen | ||
| Tyylikäs on deeverin tyyli... ja idän saneeraamattomatkin näyttävät niin jännittäville. Pieksämäkihän ei ole juuri Joensuun/Oulun vetureita päästänyt Hankaa pidemmälle, mitä nyt tänä kesänä homma karkasi joksikin aikaa käsistä 26-sarjan vaellellessa siellä täällä :) | ||||
|
26.09.2007 19:20 | Juhana Konttinen | ||
| Voi, saisimmepa joskus vielä museo-happojunan. Upeaa ja hapokasta Pieksämäen iltatunnelmaa ajalta jolloin ranskatar oli vielä monen rataosan kiistaton valtias. | ||||
|
26.09.2007 19:18 | Juhana Konttinen | ||
| Onkohan tämä 3473 sitten niin hyvä uudistus, kun Keitelepohjam juna ei siihen tunnu ehtivän? Tosin deeveritilanne sallii kyllä vielä perinteisen 3481:n lähettämisen illemmalla, jos vaunuja kaivataan Pieksämäellä ennen huomista. | ||||
|
26.09.2007 18:36 | Jani Aas | ||
| Nää 27-sarjalaiset on jokseenkin vaan menevän näköisiä...tarkoittanen tuota kompuraosaston yläpuolista pakosarjan suojaa. | ||||
|
26.09.2007 18:34 | Jani Aas | ||
| Hmm...kyllähän se olis varmaan kiva tuota rattiakin kokeilla,vaan taitaapi tuonne tikkupuolelle mennä.Btw kyllä ne valakotkin on jonnekkin kelvannut. ;)) | ||||
|
|
26.09.2007 18:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Minkä takia hapot kulkivat konteissa tuohon aikaan? | ||||
|
26.09.2007 18:07 | Eero Heinonen | ||
| KooPee kolistelee pätkäkiskoilla väärään suuntaan. (Käyttäjä muokannut 26.09.2007 18:07) | ||||
|
|
26.09.2007 18:02 | Eero Heinonen | ||
| Jarkko, ainakaan allekirjoittanut ei ymmärtänyt väärin, yhdyn täysin ensimmäisen kommentin näkemykseesi. Toivottavasti Janillekin tuodaan työkaluksi kunnon rattikoneita, eikä sitä mihin nyt olette saaneet tutustua, eihän Helsingin vaihtotöitä voi näin pitkän rattien valtakauden jälkeen pelkillä ilotikuilla hoitaa. ;) (Käyttäjä muokannut 26.09.2007 18:02) | ||||
|
|
26.09.2007 16:12 | Jari Tenhunen | ||
| Tuosta äänestä voi sanoa sen verran radan lähellä asuneena tuo Dr13:ta järjestämä jyly kyllä painui äänimuistiin sitä kuuli vuorokauden ympäriinsä. | ||||
|
|
26.09.2007 16:02 | Karri Pietikäinen | ||
| Tämän veturityypin ääni on kyllä todella hieno. | ||||
|
26.09.2007 16:01 | Karri Pietikäinen | ||
| En ole koskaan vielä puuvaunussa matkustanut, pitää joskus lähtee museoajelulle kyytiin. | ||||
|
|
26.09.2007 15:58 | Simo Toikkanen | ||
| Loppuopastimen koukku näkyy vaunun kauimmaisessa päädyssä olevan pystytolpan päässä. Voisiko säiliön koukkua olla käytetty jonkinlaisen opastelyhdyn tai varoituskilven ripustamiseen? En kyllä muista vastaavaa koukkua muissa säiliövaunumalleissa nähneeni. Myöskään muissa sivustolla olevissa Rikkihappo Oy:n vaunukuvissa ei sellaista näy. https://vaunut.org/kuvasivu/37231 https://vaunut.org/kuvasivu/20594 | ||||
|
26.09.2007 15:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea on kuva. Ilta-aurinko valaisee monissa olosuhteissa tämän kaarteen. Sinä ja |
||||
|
|
26.09.2007 15:48 | Jari Tenhunen | ||
| Voe,että tätä kommeutta Dr13 oli kuin tehty Pieksämäelle soppii kuin nenä päähän. | ||||
|
26.09.2007 15:30 | Jari Tenhunen | ||
| Kyllähän nämä Diesel-vetoiset tavarajunat ovat Pieksämäki-Jyväskylä rataosuudella varsin jalkaanmeneviä,kun muistaa ajan jolloin sähkövedolla ei ollut tälle rataosuudelle mitään asiaa. | ||||
|
26.09.2007 15:24 | Otso Etelämäki | ||
| Jouni tarkoittaa ilmeisesti sumuvaloja? | ||||
|
|
26.09.2007 15:21 | Otso Etelämäki | ||
| Voisiko tuo koukku olla loppuopatinta varten? | ||||
|
|
26.09.2007 14:39 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä Hankasalmen kävijä onkin sellainen juna, jota pitäisi kuvata linjallakin. Hankasalmella tämä on tullut joitain kertoja tavattua. | ||||
|
26.09.2007 14:26 | Juhana Konttinen | ||
| Onpas ollut painajaismainen juna veturinkuljettajalle tuo yksi-sutinen (heh) paperipendeli. Toivottavasti matkalta on sentään saatu kaveri. | ||||
|
26.09.2007 14:07 | Petri Soronen | ||
| Monta virallista raidetta on rovaniemen asemalla, niinkuin vain matkustajakäyttöön. | ||||
|
26.09.2007 13:33 | Mika Björkqvist | ||
| Näyttää "anonyymi" veturi olevan aika taajaan samalla paikalla. Itse sen kuvasin ilman numeroa jo 30.7 sekä laitoin sivustolle. Kävin kyllä 25.9 tallialueella, mutten huomannut tuota MILJOONASTONNI vaunua. | ||||
|
26.09.2007 13:30 | Mika Björkqvist | ||
| 30.8 tiedon mukaan veturi on tarkoitus lahjoittaa harrastajille, museotoimenjohtaja Jaatinen ei ole vielä paljastanut mihin veturi tuosta lähtee. Seurataan tilannetta,päivitän tiedon kun sen saan. | ||||
|
26.09.2007 13:27 | Mika Björkqvist | ||
| Sitä en tiedä miksi oli maassa kun sen kuvasin, oli samalla paikkaa vielä seuraavanakin päivänä. Lieneekö unohtunut ? Vai välinpitämyyttäkö ? | ||||
|
26.09.2007 13:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onhan se. | ||||
|
|
26.09.2007 11:48 | Jari Tenhunen | ||
| Jo vain tuttu kuvaus paikka ja juna,tästä kaarteesta löytyykin monta hyvää kuvaus paikkaa.Tässä kaarteessa sitä tuli Alstikoitten jylinää ihmeteltyä pikku poikana. | ||||
|
26.09.2007 11:47 | Antti Havukainen | ||
| Minusta ei olisi kyllä lainkaan mahdoton ajatus, että nämä Savon radan pikurit pysähtyisivät myös Hillosensalmella, onhan tuolla valmiiksi jo tarpeeksi pitkä korotettu laiturikin. Matka-aikakaan ei lisääntyisi kuin muutamalla minuutilla tai parhaassa tapauksessa ei ollenkaan, mikäli joku junakohtaus saataisiin siirrettyä tänne. | ||||
|
26.09.2007 10:41 | Misa Lammio | ||
| Manfrotton jalustalla. Täytyy heittää vielä lisäksi että Canonin putkessa oli stabilisaattorikin päällä. Tärkeimmät asiat toki ovat aukko ja suljinaika. Sitten tulevat tarkennuksen toimintavarmuus ja jalusta. (Käyttäjä muokannut 26.09.2007 10:42) | ||||
|
|
26.09.2007 09:58 | Juhana Konttinen | ||
| Luultavasti Helsingissä saadaan totutella MGO-dieselin ääneen ja siniharmaaseen kömyyn, kun vemput väistyvät. Seeproja tuskin helsinkiin lisää joutaa, valakot nyt ei kelpaa kenellekään ja pienemmillä vetureilla ei näissä hommissa pärjätä. Toki toivon, että Tapio olisi oikeassa ja Super Vr12 syntyisi :) | ||||
|
|
26.09.2007 09:38 | Niklas Savinsaari | ||
| Hmm... Siis onko jalusta ja kuvan terävyys toisiaan yhdistäviä tekijöitä kuvattaessa vaikkapa linjalla liikkuvia kohteita... Mielestäni suljinnopeus ja aukko (jota tässäkin sentään löytyy 1/400 ja f7) tekevät kyllä huomattavasti suuremmalla todennäköisyydellä kuvasta terävän, kuin "jalustan käyttö" :] Minkäslaisella jalustalla Markku kolkku muuten seisoksi? | ||||
|
26.09.2007 09:37 | Juhana Nordlund | ||
| Tepon ja Jarmon mainitsemia lyhyitä kiskoja ja kiskojen sijoituksia voi katsella https://vaunut.org/kuvasivu/4843 | ||||
|
26.09.2007 09:30 | Tapio Muurinen | ||
| Kerran sattuneesta syystä Volgalla hinattiin Mersua. Mersun takaikkunassa oli tarra, jossa luki "Johtotähti kaikilla teill", mutta Volgan ikkunassa luki "Volga vie perille". - Varsin viehättäviä olivat nuo luonnonkivistä rakennetut, osittain kasvillisuuden sitomat asemapihat. | ||||
|
|
26.09.2007 08:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kuvateksti. Itse nuorempana miehenä heräsin aina Haapamäelle mentäessä Kolhon lyhyiden kiskojen rallatukseen. Paitsi kerran. | ||||
|
|
26.09.2007 08:55 | Juhana Nordlund | ||
| Olikos se niin, että C-luokan rataa oli Tyriksestä Tähtelän ja Inkoon kautta suunnilleen Vestaan? Siinähän tosiaan kelpasi mennä vähän lujempaakin. Sen muistan, että nuo aikanaan laitetut K54:tkin olivat jatkuvaksi hitsaamattomia aina 1980-luvun puoleenväliin saakka. | ||||
|
|
26.09.2007 08:51 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lasken Janin kommentin yhteen havainnon https://vaunut.org/havainto/3563 kanssa ja saan tulokseksi... toiveajattelua? | ||||
|
26.09.2007 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Otsolle voisi astata, että veturi vesitettiin viskurista Suomen Rautatiemuseolla 11. ja 12.8.2007. Kyllä se onnistui ihan ongelmitta, sillä vanha vedentäyttöluukkukin on jäljellä. Siitä lisätään mm. vedenkäsittelyaine. Ja myös Samin kommenttiin voi todeta, että käytännössä menetelmä on lähes ainoa vesitystapa matkalla ollessa, siilä vesiposteja on harvassa ja toimivia viskureita vieläkin harvemmassa. Letkun koosta voidaan olla montaa mieltä, mutta tenderissä on "standardi" 2" liitin. | ||||
|
|
26.09.2007 08:09 | Teppo Niemi | ||
| Tähtelässähän vaihdettinn vielä hieman yli 51 vuotta sitten veturia, matkustettaessa Helsinkiin. Ja mitä Jarmo kirjoitti pätkäkiskoista pien ne alkaisivat. Ja ennen kaikkea kaarteissa tästä etenpäin tuntui olevan lyhyet kiskot. todella lyhyet kiskot. Liekö 1940-luvun lopunlla ja 1950-luvun alulla jotain tekemistä asian kanssa? | ||||
|
|
26.09.2007 07:57 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu rakennetu Pasilan konepajalla vuonna 1935. Akesliväli 2,74 m, aluskehyksen pituus 5 m, pituus puskimineen 6,18 m, pyörän läpimitta 1,05 m, säiliön pituus 4,3 m ja läpimitta 1,55 m. Alkuperäinen sarjatunnus lienee ollut Gsu. Säiliö on maalattu harmaaksi, leveä keskipystyraita mustaksi. Onko kellään tietoa, mitä säiliön päädyn kilpikoukkuun on ripustettu ja missä tilanteessa? Hieno kuva! | ||||
|
26.09.2007 07:48 | Seppo Hiltunen | ||
| Tältä sivulta löytyy tietoja sekä ICE- että muistakin maailman nopeista junista: http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/ | ||||
|
26.09.2007 00:53 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä vain. Asema sijaitsi edempänä kuin tuo nykyinen, siinä Nycanderinkadun-Kauppatorin vaiheilla, ja ratalinjan kaakkoispuolella. Hangon Konepajan raiteistoakin on tässä kuvassa näkyvissä vasemmalla. Minkäs sarjojen kattiloita siellä on? Entäs tämä Hyvinkäältä tulleen junan veturin sarja? | ||||
|
|
26.09.2007 00:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Joo noissa Rovaniemen yöjunissa menee Rk vaunut ja sit 266/273 rungossa menee konduktöörinvaununa EFit. Kolarin yöjunissa on sitten Rkt vaunut. Edm vaunuja on arkisin 8 ja viikonloppuna voi olla 10. Sinisiä vaunuja sitten ovat Fots, Eipt ja Ein. | ||||
|
|
25.09.2007 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän viereen kun saisi venäläisen 8-akselisen sikarin vertauskuvaksi! :) Hellyttävän pieni! | ||||
|
|
25.09.2007 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Poliisi voisi kilkutella pikku vasaralla nuo tarpeettomat lisävarusteet pimeiksi niiltä, jotka eivät niitä osaa käyttää. | ||||
|
|
25.09.2007 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tosi paljon näyttäisi sumua taas olevan maisemassa. | ||||
|
|
25.09.2007 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| 265/274:ssä on normaalisti ravintolana Rk. Toisessa rungossa menee 27812. | ||||
|
|
25.09.2007 23:23 | Tapio Muurinen | ||
| Jänskään, että kaivettais vanhat Vr12:n paperit laatikoista ja tehtäis niitä tarpeellinen määrä vähän modifioituina. A vot, siinäpä olisi hyvä peli kymmeniksi vuosiksi. | ||||
|
|
25.09.2007 23:03 | Misa Lammio | ||
| Tällä kertaa otettu oikein jalustan kanssa. | ||||
|
|
25.09.2007 22:47 | Jani Aas | ||
| Tyylikäs kuva. | ||||
|
25.09.2007 22:45 | Jani Aas | ||
| Missä,en näe.Eikös se ollut sininen? | ||||
|
|
25.09.2007 22:39 | Jani Aas | ||
| Pian on nämäkin padassa ja tilalla on... heh enpä kerrokkaan vaan jätetään jotakin jänskättävää. ;) | ||||