Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2007 15:55 | Matti Mäntyvaara | ||
| Virkkalan kalkkitehtaan valokuvassa 1940-luvulta näkyy kolme rinnakkaista savupiippua kuten tässäkin kuvassa. http://www.kotiseutuyhdistys.lohja.fi/kalkkitehdas1940l.jpg ja samanlainen kaareva katto näkyy kuvassa http://personal.inet.fi/koti/mkr/airsoft/misc/Kalkkipetteri.jpg (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 16:01) |
||||
|
19.09.2007 15:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuonna 2008 ja töihin sinne siirretään seeprat Joensuun ympäristöstä. | ||||
|
19.09.2007 15:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuva Palanneesta, ja edustavan puhtaana näyttää poseeranneen. Taitaa olla silta hieman Taavetista itään, jossa itsekin yhden kerran olen käynyt (turhaan) junaa odottamssa. | ||||
|
|
19.09.2007 15:00 | Ville Ukkonen | ||
| Tietääkö kukaan milloin Kuusankosken vaihtotyöt siirtyvät Vr:lle ja miten käy kaluston? | ||||
|
19.09.2007 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Toimivan risteysaseman luonne - raiteet täynnä, ja pian taas tyhjiä. Tässä korostuu nykykaluston monotonisuus, punavalkoinen on aivan komea väri vaunulle, mutta liika on aina liikaa. Tällainen kuva on mukava kaivaa esiin katseltavaksi joskus tulevaisuudessa, kun rautateiden värimaailma on taas erilainen. | ||||
|
19.09.2007 14:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanhan ratapihan laidalla oli ja on edelleen pieni suolampi. Pienenä oli hauskaa, kun Loukolammella oli aina talvi. Sekä puut että maa oli usein valkoisen kalkkipölyn peitossa. Muutaman kerran näin veturin vaihtotöissä tehtaan raiteistolla. Yksi muistikuva on isopiippuisesta pitkänokasta eli Dv12-veturista. | ||||
|
19.09.2007 14:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kapearaiteinen 600 mm:n raideleveydellä ollut rata oli käytössä 1933-1953. Ratalinja on kohtuullisesti nähtävissä. | ||||
|
19.09.2007 14:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hivtin asjallinen kuvasarja! Kyllä on maisema muuttunut jonkin verran. | ||||
|
|
19.09.2007 14:17 | Jorma Toivonen | ||
| Samat aatokset kuin Tepolla tulisi ensin minunkin mieleeni. Aamulättä menossa kohti Karjaata (- Hankoon), auringon säteiden suunnasta päätellen. Lätän edessä vihellys-merkki(?) - sopisi tehtaan ylikäytävällä kulkevien varoittamiseksi, juuri lähdetty Virkkalasta alamäkeen ja pian kaarrutaan oikealle kohti Kirkniemeä. | ||||
|
|
19.09.2007 14:05 | Tauno Hermola | ||
| Åminneforsin rautatehdas voisi olla yksi mahdollisuus, jos ajatellaan, että tuo etualalla oleva rakennus piippuineen on purettu pois jo ennen 70-lukua. | ||||
|
19.09.2007 13:46 | Tomi Peltola | ||
| Voi voi. Aina näitä tasoristeysonnettomuuksia, nyt traktori. Jaiks! | ||||
|
19.09.2007 13:30 | Heikki Jalonen | ||
| Jopas on hieno hiilipölypunatiilitehdasmiljöö! Laitoksen ulkoasusta päätellen (piippu) täällä valmistettiin valo- tai hiilikaasua; siis lähtöaineena (kivi)hiili. Lastauslaituria esittävässä kuvassa on näkyvillä muutamia pitkänomaisia (laipallisia) lieriöitä, jotka vaikuttaisivat retorteilta eli uuniastioilta, joita tyypillisesti käytettiin pienimuotoisissa kaasulaitoksissa. Samassa laitoksessa (ainakaan samassa rakennuksessa) ei varmasti tällöin ole valmistettu erittäin räjähdysvaarallista asetyleeniä, jonka normaalit lähtöaineet ovat kalsiumkarbidi ja vesi - tulta ei tarvita eikä varsinkaan kaivata... Syy eri kaasulaatujen tarpeeseen on niiden valaisutehossa ja valon värissä, asetyleeni on omaa luokkaansa mitä kirkkauteen tulee ja siten sopivaa valonheittimiin ja opastevaloihin. Lieköhän VR:llä koskaan ollutkaan omaa asetyleenin pullokaasulaitostaan - tässä on voitu turvautua ulkopuoliseen toimittajaan (=AGA) koko tarpeen ajan? Pieniä kehittimiä on toki ollut ainakin kaikilla konepajoilla ja isommilla varikoilla, mutta niistä on melkoinen askel dissous-kaasun pullottamotoimintaan. | ||||
|
|
19.09.2007 13:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä varsinkaan noin lähellä rataa. | ||||
|
|
19.09.2007 12:54 | Tauno Hermola | ||
| Ei kyllä rantaradalta tule mieleen tuollaista paikkaa. "Salon asemalta vähän matkaa Perniön suuntaan" tarkoittanee sokeritehdasta, mutta ei se minusta koskaan ole oikein tuon näköinen ollut. | ||||
|
|
19.09.2007 12:52 | Teppo Niemi | ||
| Aivain kuin joku yritäisi hämätä: Kun unohdin rantaradan, tuli ensiksi mieleen (Lohja) Virkkala - Kirkniemi, ja siinä välillä olevat tehtaat. Kuvassa olevat vaunut ovat loko Mal tai Mak-hiilivaunuja. | ||||
|
|
19.09.2007 12:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo lienee jo kuitenkin purettu pois. Salossa tuommoista ei ole. | ||||
|
|
19.09.2007 12:35 | Pertti Hiltunen | ||
| Ainoa kohta, joka tuli mieleeni, on Salon asemalta vähän matkaa Perniön suuntaan. Muualla ei muistaakseni ole vastaavanlaisia savupiippuja yksiraiteisen radan varressa. Tottakai kuva voi olla myös muulta rataosalta. | ||||
|
|
19.09.2007 11:18 | Pasi Seppälä | ||
| Olet muuten oikeassa. Niitäkin kulkee tässä junassa aika säännöllisesti ja taitavat olla aavistuksen tummemman vihreitä. | ||||
|
|
19.09.2007 11:11 | Lari Åhman | ||
| Tämähän on oikein nätti otos alkavan syksyn tunnelmista. Itse junasta, eikös noita vihreitä Vgk-vaunuja ole J. Nurmisenkin logoilla varustettuna? | ||||
|
19.09.2007 10:53 | Niila Heikkilä | ||
| Tavarajunat saattavat olla joskus vieläkin lyhyempiä. -Pelkkä veturi.. | ||||
|
19.09.2007 10:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tuntuisi kyllä melko itsemurhalta kokeilla, millaista palautetta kernipenkeistä Business-luokassa saataisiin. :) | ||||
|
|
19.09.2007 10:24 | Tauno Hermola | ||
| Niinhän sitä tavataan sanoa, että jos se haisee nahalle se ei ainakaan ole aitoa nahkaa ;-), mutta kun Lari tuossa puhuu nahasta, kai se on uskottava. Eikä keinonahka nyt totta tosiaan olisi mitään luksusta. (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 10:25) | ||||
|
19.09.2007 09:41 | Miika Rissanen | ||
| Spiraalijarrun heikkona puolena ehkä se, että jos jarru ei jostain syystä pyörikään, niin vaunu erittäin todennäköisesti suistuu. | ||||
|
19.09.2007 09:29 | Miika Rissanen | ||
| Ohhoh. Tämmöinenkin sitten oli. Enpä tiennyt. | ||||
|
19.09.2007 09:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Krääk! Näinkö on tapahtunut! Täytyypä syventyä takaisin tähän kuvaan ja unohtaa nykyisyys. | ||||
|
|
19.09.2007 08:48 | Torbjörn Sandell | ||
| No, on IC 603/604:ää ajettu jopa Sr1/2+Ex -kokoonpanolla. Joinakin vuosina se oli muistaakseni jopa vakinainen kokoonpano lauantaisin. Vaikkei olekaan lyhempi kuin kuvan kokoonpano, niin ainakin "pienempi". :-) | ||||
|
|
19.09.2007 06:46 | Jouni Hytönen | ||
| Keinonahan? Aidolta nahalta tuolla kyllä minusta tuoksui. | ||||
|
|
19.09.2007 06:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tapahtui tänä vuonna. Dm12-kalustoa tuolla ei ole liikkunut enää kesäkuun alun jälkeen. Teräsvaunun ylimenosuojusta näkyy kuvassakin. | ||||
|
|
18.09.2007 23:56 | Mika Hakala | ||
| Nytkyllä on ollut aika huono tilanne traktorilla kun eihän tosta traktorin tulosuunnasta näe millään tarpeeksi oikealle. | ||||
|
18.09.2007 22:38 | Ari Palin | ||
| Jos vastaava sattuisi Helsingissä Mechelininkadulla tai Hermannin rantatiellä ruuhka-aikana, melkoinen soppa olisikin valmis. Esimerkiksi Mechelininkadun katketessa liikenne olisi 5-10 minuutissa jumissa myös Lauttasaaressa ja Länsiväylällä sekä laajalti läntisessä kantakaupungissa. Myös Länsisatamaan menevät ja sieltä tulevat laivamatkustajat jäisivät melko pahaan mottiin. | ||||
|
18.09.2007 22:31 | Eero Heinonen | ||
| Neäkyisi olevan Ttk2 859, jonka kotipaikka on kai virallisesti Helsinki. Ollut käytössä reilun vuoden verran. | ||||
|
|
18.09.2007 22:28 | Heikki Itävuo | ||
| Vaihteentukemiskone Plasser & Theurer 08-475 Unimat 4S, numeroltaan ...? | ||||
|
|
18.09.2007 22:26 | Jani Aas | ||
| Tosin MB:t on samperin kalliita ylläpitää.Oli aika jolloin niitä ei edes tuotu Suomeen...nyt on taas se buumi nousemassa. | ||||
|
18.09.2007 22:24 | Tommi K Hakala | ||
| Ohjaamon nostopisteet? | ||||
|
|
18.09.2007 22:18 | Petri Soronen | ||
| Mikä junayksikkö/veturi oli liikenteessä, Deeveri vai Vankka? | ||||
|
|
18.09.2007 22:17 | Petri Soronen | ||
| Kiva varmaan autoilijoilla kun juna jumittaa vähäksi aikaa, tainnut kuulua ärräpäitä. | ||||
|
|
18.09.2007 22:16 | Petri Soronen | ||
| Mitkäs pidikkeet tuossa kopin kummallakin reunalla, niinkuin naulakot väärinpäin. Linkissä näkyy ehkä selvemmin. | ||||
|
|
18.09.2007 22:02 | Esa Leskinen | ||
| Koko lailla 70-lukua on tämäkin sisustus. Luulisi sinisen keínonahan jääneen historian roskatynnyreihin Sm1/Sm2-junien saneerauksen myötä. Huomattavasti edustavammin saa istua Ed-vaunujen kakkosluokassa. | ||||
|
18.09.2007 21:46 | Risto Itkonen | ||
| Jyhkeä ilmeisesti V16-moottori. Montako näitä on tuossa veturijärkäleessä, kaksiko. Paljonko on veturin teho, paino ja akselien lukumäärä | ||||
|
|
18.09.2007 21:36 | Tauno Hermola | ||
| Juhani, se oranssi plyyshi ja värikkäät, tummat seinät on 70-lukua :) | ||||
|
18.09.2007 21:31 | Riku Outinen | ||
| Tästä ei ole todennäköisesti tullut Kouvolaan muuta kun tuo keulan Ohr romuvaunu. Vopeissa olevat tukit jääneet todnäk Puhokseen. Joensuun suunnasta Puhokseen menee mm. venäläistä puuta, urea vtadeja ja Hbi sukuisia vaunuja. | ||||
|
|
18.09.2007 19:53 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Jep, Myllymäen ratapihan dehiivatisointi oli kuluvan syksyn suurimpia järkytyksiä. Muistelisin jostain joskus lukeneeni että koko asema-alue on jonkun instanssin toimesta suojeltu historiallisesti arvokkaana, herää vaan kysymys että eivätkö raiteet kuulu asema-alueeseen? | ||||
|
18.09.2007 19:46 | Petri Koskela | ||
| Muistan niitä olleen koko raiteen mitalta aina jalankulkusillan ohikin, myös purettavia Dm4:ia niiden edellä ja olivat Hv1 ja Tv1 sarjaa kaikki. Näitä kahta lukuunottamatta koko jono purettiin saman raiteen alkupäässä - vuosi lienee ollut 68-69, Katajiston Jussi tietänee tarkemmin. Kuvia ei niistä juurikaan tullut otettua kun oli vielä eläviä Ankkojakin kuvattavina. | ||||
|
|
18.09.2007 19:40 | Ari Palin | ||
| Pelkällä ohjausvaunulla voidaan tosin liikennöidä vain alamäkeen. | ||||
|
18.09.2007 19:36 | Petri Koskela | ||
| Veturi on vasta 43-vuotias tuossa kuvassa, muutamat sodat käynyt tosin. | ||||
|
|
18.09.2007 19:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Arvelinkin rungon muuttuvan matkalla kun tälle on varattu matkaan normaalin työpäivän verran aikaa. Katselinpa kuitenkin Lappeenrannan deeverijunan tuloa kuvatessani, näkyykö Kouvolan tuloratapihalla tuonnäköistä runkoa, mutta en tunnistanut. Tai sitten seepra oli ottanut sen samantien syleilyynsä, kuten kävi myös 2348:lle. | ||||
|
|
18.09.2007 19:33 | Ari Palin | ||
| Onkohan tässä ollut ideana se, että tyhjäksi jäävää penkkiä voi käyttää tavara-alustana? | ||||
|
|
18.09.2007 19:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänä päivänä Aurajoen silta on vielä sama vanha silta, jossa ratapölkkyjä pidetään koossa rautalangalla kiedottuina nippuina ja sen takia sillalla ajetaan alle 50 km/h. | ||||
|
18.09.2007 19:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Nätisti se sieltä luikertelee.. | ||||
|
|
18.09.2007 19:21 | Ari Palin | ||
| Kyllä se siitä seuraavien vuosikymmenien aikana vähitellen jälleen rehiivatisoituu. :) | ||||
|
|
18.09.2007 19:19 | Tapio Muurinen | ||
| Löytyipä komea kuva arkistojen kätköistä Hv:llä on menemisen meininki kertakaikkiaan. Aurajoen uusittu siltakin on vasta kolmisen vuotta vanha. | ||||
