Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2007 13:11 | Juhana Konttinen | ||
| Junana veturit lähtevät Jyväskylästä aamutuimaan kolmikkona. Vaunuja ja yksi veturi päivystämään jätetään Äänekoskelle. Kaksi veturia jatkaa sitten Keitelepohjaan. Metsissä kertoillaan myös tarinoita, että Keitelepohjaan on tarvittu toisinaan peräti kolmikkoa ja tällöin Jy-Äki on ajettu neljällä veturilla. | ||||
|
20.09.2007 11:50 | Juha Vuorela | ||
| Jep, itselleni tuli ajatusvirhe. Tämä kuva on Kirkniemen aseman läheltä. Kuvan ottaja oli töissä/opiskelemassa Virkkalassa noihin aikoihin. Åminneforssissa on myös ollut jo 1960(70?)-luvulla purettu tehdas (masuuni), mutta tässä ei ole kyse siitä paikasta. |
||||
|
20.09.2007 11:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Satuin eilen olemaan lenkillä Rautpohjan vaihteen kohdalla, kun tämä jyristeli Jyväskylän suuntaan. Aikaväliä klo 16:33 lähtevään taajikseen H451 jäi niukasti, mutta varmasti. | ||||
|
20.09.2007 11:32 | Juhana Konttinen | ||
| Saas nyt sitten nähdä millaisella pötkylällä Kemijärvelle ruvetaan ajamaan. Taukojen pitäminen ei ole hyvä asia palveluissa, mutta toivottavasti yöjuna onnistuu keräämään matkustajia entiseen malliin. Tuskin tällaista junaa sentään täyteen olisi Roi-Kjä välillä saatu ja vaikka 17-vaunua olisikin ollut komea näky, niin ehkäpä tuo n. 8 vaunua on järkevämpi ratkaisu. Pääasia kuitenkin että ajetaan! Toivottavasti asiat menevät putkeen ja siitä saadaan uutta intoa kehittää uusia ratkaisuita Joensuun ja Kainuun yöyhteyksiin. | ||||
|
20.09.2007 11:14 | Juhana Konttinen | ||
| Kerta kaikkiaan mahtavaa! Juna itsessään on jo kuvan arvoinen, mutta tässä maisemassa se todellakin pääsee oikeuksiinsa. | ||||
|
20.09.2007 11:13 | Juhana Konttinen | ||
| Joskus pitäisi pyhittää useampi ilta 4053:n seuraamiseen. Juna on aina satunnaisin havainnoin ja Larin kuvistakin nähtynä kiehtovan sekalainen. Ei se mitta vaan laatu :) | ||||
|
20.09.2007 11:12 | Juhana Konttinen | ||
| Tätä kuvakulmaa (autoperspektiivi) Ruokepuolisen ylitse ei olekaan juuri kuvissa nähty. Tässä kuvassa taajamajuna näyttää jo lähes pikurimaisen pitkälle. | ||||
|
|
20.09.2007 11:09 | Juhana Konttinen | ||
| Sekä Keuruuta, että Petäjävettä tällä palvellaan melko tasaisesti. Kuulemma parhaana päivänä on ajettu omat junansa molemmista lähtöpaikoista. Vaikea sitten sanoa kumpaa ajetaan useammin (viisaammat vastatkoon). Jukan havaitsemaa 2-4 kertaa/vko tukisi omatkin havaintoni. 15-16.30 on yleensä paluu Jyväskylään. Keuruulta tullessa saapuminen voi mennä tiukille, että ehtii 16.33 Jyväskylästä lähtevän taajamajunan alta pois. Ruoke ja Ruokepuolisen sivu on omia suosikkipaikkojani Jyväskylässä. Näkymät ovat hyvät molemmista päistä ja molempiin suuntiin. Hieno kuva tämäkin! | ||||
|
|
20.09.2007 10:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| 2-4 kertaa / viikko ainakin sen mukaan, mitä itse olen havainnut. | ||||
|
|
20.09.2007 09:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Montakos kertaa viikossa tämä keskimäärin kulkee? Lähtöasema lienee yleisimmin Petäjävesi, vai onko Keuruukin vilkastunut? | ||||
|
|
20.09.2007 09:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos sitä oltu liikkeellä Jyväskylän kirjeenvaihtajan kanssa? Tämä mäennyppylä onkin viimeinen ponnistus, sitten vauhtia täytyykin ruveta suitsimaan oikein kunnolla. Etenkin jos tulotolppa loimottaa punaisena. | ||||
|
|
20.09.2007 09:48 | Tapio Muurinen | ||
| "Varhainen lintu löytää madon", eli vähän viitseliäisyyttä vaati, mutta tuloskin on sen mukainen. Hetki piti hakea kuvauspaikkaa, mutta löytyihän se - km 167, ja Laiterlan kylä tai kartano taustalla. | ||||
|
20.09.2007 09:30 | Ville Vehmaa | ||
| No niin tietysti... korjataan: Kaukas 1.1.2008 ja Kuusankoski ehkä 1.1.2009. Meniköhän nyt oikein? | ||||
|
|
20.09.2007 09:17 | Tommi K Hakala | ||
| Tilaisuus tulossa Porvoolle saada pihaan vempu? | ||||
|
|
20.09.2007 07:35 | Pasi Seppälä | ||
| Mahtavannäköinen kuvauspaikka, portaalitkaan eivät ole edessä. Niin, ja kuvakin on oikein tyylikäs. | ||||
|
|
20.09.2007 07:27 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas tyylikäs tavarajuna! Junan ei aina tarvitse olla pitkä ollakseen näyttävä. Tällaisia kuvailisi mielellään. | ||||
|
|
20.09.2007 02:37 | Jari Kuusinen | ||
| "Kaukaan vaihtotyöt siirtyvät vuotta aiemmin." ...vai pitikö sanoa että vuotta myöhemmin??? : ) | ||||
|
20.09.2007 00:31 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä kuvassakin näkyvä aseman viereinen sittemmin käyttämättömäksi jäänyt raide on nyt siis purettu ja täytetty niin että laiturialue ulottuu ihan junalle saakka. Samalla on suoritettu rikkaruohojen perusteellinen kitkentä ratapiha-alueelta sekä siihen tyypillisesti kuuluva sepelikivien järjestely tarkasti pölkkyjen ympärille. Tasoristeyksessäkään ei tarvitse enää ajaa kolmen kiskoparin yli.. Asemarakennus näytti palvelevan VR:n henkilökunnan tukikohtana remontin ajan, mutta tuntuu kuin joka käyntikerralla olisi aina yksi ikkunaruutu enemmän rikki. | ||||
|
19.09.2007 23:57 | Jyrki Majanmaa | ||
| Aivan oikein! Ja vielä varmistukseksi ilmoitetaan ettei aukean tilan ulottumaa kuvaa otettaessa rikottu :) | ||||
|
|
19.09.2007 23:38 | Ville Vehmaa | ||
| Ehkä ne seeprat olisi parempi tuoda Kaukaalle, Kuusankoskella pärjättäisiin deevereilläkin. Uskon myös siihen, että Dv16:t ovat romuna ennen Kaukaan vaihtotöiden muutoksia. Lähtikö 2016 Kaukaalta romuttamolle 15.8.2007 (ks. kuva 40722)? | ||||
|
|
19.09.2007 23:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Messukylä. | ||||
|
|
19.09.2007 23:30 | Ville Vehmaa | ||
| Kuusankosken vaihtotyöt siirtynevät VR:lle 1.1.2008. Kaukaan vaihtotyöt siirtyvät vuotta aiemmin. UPM siirtää veturinsa museoon tai vaihtoehtoisesti lahjoittaa, myy, romuttaa... VR:n kalustot ja niiden pilttuut vain Herra tietää. | ||||
|
|
19.09.2007 23:14 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ja hyvityksenä tästä sekaannuksesta taidan antaa tähän kuvaan sellaisen vinkin että samalla rataosalla edelleen ollaan. | ||||
|
|
19.09.2007 23:08 | Jyrki Majanmaa | ||
| Joo Järvensivu oli oikea paikka eli Jooselle, Joukahaiselle ja Simolle pisteet jos vastasitte ekaan kuvaan. Vaihdon kuvan koska se oli mielestäni liian epäselvä. Samasta paikasta ei löytynyt vastaavaa parempaa joten vaihdon koko kuvan ja samalla paikan uuteen. Mutta oikeassa olitte ;) Taisi tulla tästä aikamoinen kaksoisknoppi... (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 23:08) (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 23:12) (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 23:12) | ||||
|
|
19.09.2007 23:05 | Simo Virtanen | ||
| Tampere. Suuntana Jyväshyvä. | ||||
|
19.09.2007 23:05 | Simo Virtanen | ||
| Peltomies on päässyt korkealle. | ||||
|
|
19.09.2007 23:04 | Jouni Ijäs | ||
| Veikkaanpa Tampereen Järvensivua. | ||||
|
|
19.09.2007 23:01 | Joose Rautemaa | ||
| Pikaisella huijauksella (=googlauksella) sanoisin että Hämeen Kannaketekniikka Oy:n pihasta ( http://www.kannaketekniikka.com/liike1.jpg ) eli Turjankadulta Tampereleelta. Mitään muuta tietoa minulla ei ole. edit: Jaaha, käyttäjä vaihtoi kuvan, jos on samasta kohtaa, niin sitten tuo edellämainittu pätee. (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 23:06) | ||||
|
|
19.09.2007 22:53 | Jyrki Majanmaa | ||
| Jauts. Onpa rakeinen kuva! | ||||
|
19.09.2007 22:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jo tokkiiisa Ari. Siinä oli sepelinlastausraide. Jatkui aika pitkälle. Oli käytössä n. vuodesta 1966 syksyyn 1969. Sitä ennen alueelle lähti pistoraide Käpylän kurvasta vähän tännepäin erkaantuen suoraan Pasilan mäen vesisäiliötä kohden. Silloin niitä säiliöitä oli vain yksi. - Useampikin Pekka vetoinen sepelijuna tuli ikuistettua tuolla raiteella, jonka silloinen alkukohdan paikka näkyy tuolla vasemmalla. - Tämä Jorman kuvan on otettu tuosta lähteneellä raiteella. Hieman kauempanana tosin. https://vaunut.org/kuvasivu/15643 | ||||
|
|
19.09.2007 22:18 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin, että Hakamäentie kulkee hieman ratapihan toisella puolella olevan kallion huipun takaa. Muuten, onko tuon vasemmalla näkyvän vaihdekopin kohdalta joskus kaartanut pistoraide vasemmalle kallioiden väliin? | ||||
|
|
19.09.2007 22:05 | Ari Palin | ||
| Jostain syystä nämä ratapihamuutokset tapahtuvat lähes aina siellä, missä en ole vielä ehtinyt käydä ikuistamassa näkymiä muistikortille. :( | ||||
|
19.09.2007 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sattuipas "ajankohtainen kuva". Juuri muutama kuva sitten muistelin Hr1 1021:n kuvan yhteydessä, sen lähtiessä Pasilasta Turkuun 10.9.2007 evakkoon näitä vuoden 1958 Turku - Helsinki Hv-vetoisia pikajunia. Ja tässähän siitä on oiva esimerkki! Tämä oli aikaa juuri ennen suurten diesel-linjavetureiden käyttöön ottoa. Tuolloin joillekin höyryveturi- sarjoille kertyi kaikkein korkeimpia koskaan niille mitattuja kuukausittaisia km-määriä. - Aina 1960-luvun alkuun saattoi Turun ja Helsingin välisissä pikajunissa nähdä Hv:eet tupalavedossakin. - Tää 547:han oli hyvin turkulainen. Suurimman osan elinkaarestaan sielläpäin töitä tehnyt. Tämä veturi kuuluu siihen ylistettyyn suomalaiseen veturikatraaseen, joka saavutti 50-vuoden iän pikajunaliikenteessä. Helsingin Sanomien (Suomen Höyryveturit osa 1) kirja arvostelijan sanoin: mainitsemisen arvoinen suoritus. Hv1 547 oli viimeisen kerran liikenteessä vuonna 1965 Turussa. Romutettiin siellä 1968. | ||||
|
|
19.09.2007 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohops, tämähän onkin hyvin tuttu juna menneeltä kesältä... :) | ||||
|
19.09.2007 21:29 | Petri Tuovinen | ||
| Hyvä kun ehdit kuvaamaan. Itsellä ei ollut mahdollisuutta :( | ||||
|
19.09.2007 21:10 | Otto Siren | ||
| Kuva on bussipysäkiltä otettu. >Tässä taisi olla aikas lähellä Bauhaus sekä Verkkokauppa. | ||||
|
|
19.09.2007 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sain tunnukset, vihdoin. Siisti kuva! PS. Missä ojassa sä oot oikein tallustellu? (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 20:46) |
||||
|
19.09.2007 20:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Nythän olisi tuokin torni myynnissä. | ||||
|
19.09.2007 20:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä ainakin kaksi vuotta aiemmin otetuissa laskumäkikuvissa tuosta piipusta tuprutti taustalla mustan puhuvaa myrk.. anteeksi savua elävöittämään tätä kaasulaitoksen ympäristöä. Vinkkikuvaa https://vaunut.org/kuvasivu/36940 ottaessani kesällä 1971 Hr12 2229 ohittaessa laskumäkeä, vanhaa kaasulaitosta taustalla puretaan. - Yhdessä tämän kaasulaitoksen ja kuppalanjoeksi nimittämämme puron tuoksujen kanssa tämä laskumäen ympäristö oli ainakin 1950/60-luvuilla aika omintakeinen hajumaailmaltaan. - Kesti aika kauan tottua, että nämä rakennukset eivät enää olleetkaan siellä tuttuina elementteinä laskumäki kuvien taustalla. Nyt vuosien saatossa ovat rakennutkset kuitenkin lähes täysin unohtuneet. Ja hajumaailmakin harmonisoitunut muuhun ympäristöön. - Mainio kuvasarja, joka oivallisesti palautti mieliin palan jo kauan sitten poistunutta Pasilaan niin oleellisesti kuulunutta maisemaa. | ||||
|
19.09.2007 20:17 | Teemu Peltonen | ||
| Tämähän kilpailee jo samassa sarjassa rumi... käytännöllisimmän veturin tittelistä tämän kanssa: http://www.tmholding.ru/foto/picture23.jpg | ||||
|
19.09.2007 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä "sama" jono muutamaa vuotta aiemmin. Jono "eli" niinkuin nää jonot yleensä, mikä voidaan myös hyvin pk:n komentista päätellä verrattaessa sitä tähän https://vaunut.org/kuvasivu/20080 | ||||
|
|
19.09.2007 19:54 | Petri Koskela | ||
| Virkkalan pitäjänkartassa vuodelta 1938 näkyvät myös nämä aseman suunnalta erkanevat raiteet joita ei erotu toisesta suunnasta otetusta edellisen kommentin linkin kuvassa - ääni siis Virkkalan puolesta. | ||||
|
19.09.2007 19:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep jep oli ainoa Ankka tämä 952, missä oli loppuaikoina tämmöinen esim. joissain Kanoissa (mm. 500-sarjalaisissa) käytetty kapeampi lentotuhkapesällinen piippu. Tämän 952:n rehutorven ulkonäöllistä erikoisuutta lisäsi vielä, kun tässä vähää aiemmin oli piipun päällä tuon tutun tuulikauluksen paikalla kipinäsihti. Sekin siis harvinainen näkyvissä halkopiipun päällä. Jos tässä olisi joku Ankka tai Tk3 vierellä niin tämä piippujen ero näkyisi selvästi. Vr2 952 oli tästä vähää aiemmin työskennellyt (muutaman vuoden?) Ylivieskassa. - 1960-luvun puolivälissä Vr2 952 oli hommissa niinkin eksoottisessa paikassa kuin Lappeenrannassa! | ||||
|
19.09.2007 18:45 | Pekka Viitamäki | ||
| Iloiset karjalaismummot ja laiturinhoitaja odottavat Wpi:n junaa Ykspään laiturilla 20-30-luvulla. Sijainti km:llä 305 Helsingistä. Viipuriin 8km, Naapuriasemat Hovinmaa ja Tienhaara. | ||||
|
|
19.09.2007 18:42 | Tommi K Hakala | ||
| Aivan kuin tuota veturia olisi valmistettu metritavarana(tai paremminkin jalkamitalla) ja vain pätkitty sopivaa palaa käyttöön.... | ||||
|
19.09.2007 17:51 | Petri Soronen | ||
| Tainnut kyyti tuollaisella veturilla olla melkoista haipakkaa, palakiskoa ja jotain 30 kg/m | ||||
|
|
19.09.2007 17:46 | Petri Soronen | ||
| Kun jumala loi ihmisen, se huomasi että yksi ihmisryhmä oli toisiaan pöljempi, ja se pisti ne asumaan saarelle nimeltä Britannia, tämän takia siellä on kaikki ihan outoa kuten liikenne. :D | ||||
|
|
19.09.2007 16:29 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Hyvinkin näin. Kaksi raidetta olivat jättäneet ja lisäksi ainakin ykkösraiteen laiturista oli revitty kivet kun viimeksi niillä nurkilla pyörin. | ||||
|
19.09.2007 16:26 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kyllä, ohjaamon "nostopisteet". | ||||
|
|
19.09.2007 15:58 | Ville Ukkonen | ||
| Heti vuodenvaihteen jälkeenkö? Jäävätkö seeprat "asumaan" Kuusaan aseman talliin? UPM:n oma kalusto siis häviää Kuusankoskelta?! Toivottavasti en käy liian hankalaksi kysymyksilläni. Kiitos tiedoista! | ||||
|
|
19.09.2007 15:55 | Matti Mäntyvaara | ||
| Virkkalan kalkkitehtaan valokuvassa 1940-luvulta näkyy kolme rinnakkaista savupiippua kuten tässäkin kuvassa. http://www.kotiseutuyhdistys.lohja.fi/kalkkitehdas1940l.jpg ja samanlainen kaareva katto näkyy kuvassa http://personal.inet.fi/koti/mkr/airsoft/misc/Kalkkipetteri.jpg (Käyttäjä muokannut 19.09.2007 16:01) |
||||
