Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.09.2007 23:32 | Jari Alanko | ||
| Ketolalle voin sanoa että ilmeisesti vaihteen kääntäminen päätytoppariraiteelle on yksi mahdollisuus koska juna on murskannut alleen topparin koska en nähnyt radalla manuaalista vaihteenkäännintä.Tätä puolta ratapihaa käyttää loviisasta tuleva juna sekä lotilasta starcjohanin ym.varastoilta tulevat junat. Heinolasta,mukkulasta ja kymijärven voimalalta tulevat junat ajavat ratapihan pohjoista puolta ja pääradat siinä välissä eli itä-länsi suuntiin menevät kaukojunat. |
||||
|
|
17.09.2007 23:21 | Jari Alanko | ||
| Olis paljon lisää kuvia tästä ja tarkempia eri kulmista mutta kuvakiintiöni on lopussa joten jätän muille aiheille loput. | ||||
|
17.09.2007 23:20 | Heikki Piirainen | ||
| Hämäyksen vuoksi Ketunpesä-niminen seisake sijaitsi siellä, missä nykyään on Iiksenvaaran tasoristeys. Epäloogisuudelle taitaa olla lähes looginen selitys: Iiksenvaaran kaupunginosa on radan pohjoispuolella, kun taas Ketunpesät eteläpuolella, joten kumpikaan nimitys ei varsinaisesti väärä ole. (Aikani tässä T 4580:aa odottelin, mutta eipä tuo sitten koskaan suvainnut näyttäytyä, ehkä parempi onni ensi kerralla ...) | ||||
|
|
17.09.2007 23:17 | Jari Alanko | ||
| En ole laittanut kuin muistaakseni 3 kuvaa tästä tapauksesta eli niitä petaso varmaan tässä tarkoittaa viimeisin kuvan yhteydessä esiintyvä pvm. ei ole tapahtumapäivä vaan lisäyspäivämäärä.tapahtumasta laittamani kuva on päivän jäljessä tapahtumasta eli kuulin vahingosta päivän jäljessä ja tämä päivämäärä missä toi veturin numero on on tälle päivälle.5,9,07 on tapahtumapäivä tälle haaverille. |
||||
|
17.09.2007 23:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Edelleenkin ihmettelen jos myydäänkin vain 3 paikkaa rinnakkain että miksi ei voineet tässä uudistuksessa laittaa uusia 2+1 -asetelman jakkaroita näihin. Olis se mikä on nykyään Ei:ssä ollut aivan passeli penkki. Kova, mutta leveä ja jotenkin mahtipontinen ja kiva pöytäkin siinä. Lisäksi jos itse pääsisin tuunaamaan niin laittaisin sisustuksen tummasävyiseksi, ei ehkä mitään mautonta puuviiluteippiä mutta jotain tummaa väriä seiniin ja penkkeihin myös. Lattialle penkkien kohdille kokolattiamatot. | ||||
|
|
17.09.2007 22:47 | Petri Soronen | ||
| Löysin kuvaajalta myös muita aikasempia kuvia tästä tapauksesta, tietysti eri päivä mutta veturi ja vaunut ja tapaus ihan sama. | ||||
|
17.09.2007 22:34 | Miika Rissanen | ||
| Taitaa kuitenkin olla virroittimen ja langan valinen kontakti niin epavarma, ettei digitaaliseen tiedonsiirtoon sovellu. Analogipuheluita silla ehka voisi koettaa valittaa, tosin rajana ovat eristysjaksot, joita on kuitekin melko tiheaan, eli pitkalle ei puhelu kulje ilman lisarakentamista. | ||||
|
17.09.2007 22:11 | Miika Rissanen | ||
| Tiedetaan! | ||||
|
|
17.09.2007 21:52 | Mikko Ketolainen | ||
| voisiko joku hiukan raottaa salaperäisyyden verhoa ja kertoa, että mikä aiheutti tän junan suistumisen kiskoilta? | ||||
|
17.09.2007 21:42 | Mika Hakala | ||
| pohjoismaa... jälkeenpäin kyllä tarkoitin pohjanmaa | ||||
|
|
17.09.2007 21:40 | Mika Hakala | ||
| Kuva kuin finlandia kirjasta 6 Lappi ja pohjoismaa (tai jotain sellaista). Mahtaako mistään muualta kuin euralta löytyä vastaavanlaisia siltoja jossa junat ja autot kulkee yhtä reittiä? Voi kun pääsis näkemään tämän nykypäivän tilanteen kuinka talvi loppuu antarktiselta alueelta ennen aikojaan. Minkälainen olisi kuvaus nykypäivän tilanteesta kun jo lumi onpi tuolloin sulannut laajoilta aluelta pois. |
||||
|
17.09.2007 21:10 | Otto Karikoski | ||
| Ehkä sitten joskus jos VR hankkii tällaisen https://vaunut.org/kuvasivu/23526 (peräpään vaunu). | ||||
|
17.09.2007 20:53 | Jari Alanko | ||
| Miksi kaikki hyödyllinen ja kiva pitää rikkoa, jos on paha olo menee kuntosalille ja purkaa tehonsa nostamalla vaikka painoja tai jotain tarpeellista voimaa vaativaa työtä saa varmaankin paremman mielen kuin rikkoa mitä toiset on laittanut.Olin junankuvausmatkalla mutta ei tehnyt mieli enää, näytin nämä kuvat kamerastani poliisille ja hän sanoi mitä jo edellä kerroin. | ||||
|
17.09.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nythän oli ollut se kokeilu, jossa säännöllisiä tavaraliikenteen junia ei peruta veturi- ja kuskikiertojen toimivuuden parantamiseksi... tämä lie aiheuttanut rataverkolla suuren määrän olemattoman lyhyitä yksivaunuisiakin tavarajunia... :) | ||||
|
|
17.09.2007 19:58 | Eero Heinonen | ||
| Hauska kokoonpano! Välillä on ihmetyttänyt, kun esim. Lielahden/Nokian järjestelijässä tai Punkaharjun vastaavassa on ollut vain 1-2 venakkopankkoa, lastissa kuitenkin. Onko sellaiset jotain ylijäämiä jostain junasta tai puuerästä vai mistä moinen johtuu, logistiikkanerot kertokaa? Jotenkin se kuitenkin vaikuttaisi äkkiseltään Ei kannata-standardiin kuuluvalta ratkaisulta. ;) | ||||
|
|
17.09.2007 19:57 | Miika Rissanen | ||
| Kyll' se viel' joskus saa tittelist' luopua, kunhan joko veturi tai vaunu tai molemmat vaihtuvat lyhyempiin :) | ||||
|
17.09.2007 19:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko vaihtoliikkeenä menty. Numerot löytynee 6000-sarjasta. | ||||
|
17.09.2007 19:33 | Ilari Saarenaho | ||
| Kapean profiilin H-sarja taitaapi olla HK :) | ||||
|
|
17.09.2007 19:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tämän junan numero oli? | ||||
|
17.09.2007 19:25 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedosta. Mietinkin, että kujalle oli tulossa jokin nimi, mutten muistanut, mikä. | ||||
|
17.09.2007 19:23 | Ari Palin | ||
| Nyt on tainnut tulla väärä päivämäärä. | ||||
|
|
17.09.2007 19:22 | Ari Palin | ||
| Pasilaan olisi voinut järjestää seuraavan kuulutuksen: "InterCity-juna Helsingistä saapuu raiteelle 5B." :) | ||||
|
|
17.09.2007 19:16 | Oskari Kvist | ||
| Näkyy nopeusrajoitusmerkki kaatuneen myös. | ||||
|
|
17.09.2007 19:15 | Oskari Kvist | ||
| Hupsista keikkaa. Hbi näkyy ottaneen osumaa Deeveristä. | ||||
|
|
17.09.2007 19:08 | Oskari Kvist | ||
| Melko monessa kaksikerros-IC-vaunussa jo onkin pistorasiat. | ||||
|
17.09.2007 19:05 | Oskari Kvist | ||
| Melko vanha kuva mutta hyvä silti. Missäs päin tämä on otettu? Siinä Parkatilla? |
||||
|
17.09.2007 19:02 | Matias Kauramäki | ||
| Eikös tuonne lättään meno ole hieman vaarallista, kun joutuu ylittämään raiteen? | ||||
|
|
17.09.2007 17:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tuon knp-alueen poikki menevän väylän nimeksi tulee Traverssikuja. Linja 9 siis menee Traverssikujaa pitkin, näillä näkymin elokuusta 2008 alkaen. | ||||
|
17.09.2007 16:55 | Sami Hiltunen | ||
| Viissatasesta Fiiatista on tehty retrohenkinen malli, ei kuussatasesta. Kuvassa saattaa olla Seat 600, kilvistä päätellen vuosimallia 1974. Muistaakseni "loppuaikojen" kuussataset olivat Seateja. | ||||
|
17.09.2007 15:51 | Otto Karikoski | ||
| Parempi ennemmin kuin liian myöhään. | ||||
|
|
17.09.2007 15:27 | Teemu Lokka | ||
| ei himputtu, ite meinasin ja tulla mut sitten aattelin et se on kuitenkin täynnä :D | ||||
|
17.09.2007 15:25 | Raimo Ruuskanen | ||
| asun imatralla | ||||
|
17.09.2007 15:22 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä tähän, että ko. vuonna -75 Misistä loppuivat rautarikasteen kuljetukset, kun kaivokset suljettiin. Olihan sitäkin rahtia ollut 3,5 milj. t. | ||||
|
|
17.09.2007 14:58 | Johannes Erra | ||
| Näin tällä kertaa. Eli esitän vielä kiitokset koko matkustajakunnan puolesta äärimmäisen onnistuneesta matkasta. | ||||
|
|
17.09.2007 14:44 | Tommi K Hakala | ||
| Piti jo aiemmin laittaa noiden säiliöiden kuvat mutta nyt tuli hyvä hetki.Tosiaan on harvinaisia nuo Ss25:t olleet.Tätä kuvaa katsellessa miettii kuinka uljaat näkymät on kun kuskina jylistää tuollaista korkeaa siltaa pitkä letka perässä,ennenhän vaunut on olleet sen verran matalia että letkan yli on nähnyt... | ||||
|
17.09.2007 14:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ensi kerralla sitten tuplarunko! | ||||
|
|
17.09.2007 13:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo ensimmäisen vaunun Ss25:t olivat aika harvinaisia. Tosin saattoihan niilläkin olla säännölliset kuljetusreittinsä. | ||||
|
17.09.2007 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lasihiekkaratapiha. | ||||
|
17.09.2007 13:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vanha silitysrautamalli on ollut upea. Tässäkin on havaittavissa useita piirteitä höyryvetureista, mutta dieselformaatissa. Tämä yksilö romutettiin 1985. | ||||
|
17.09.2007 13:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuon mallin piippu tekee Pikku-Jumpostakin melko virtaviivaisen näköisen. | ||||
|
17.09.2007 13:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Että samalla reissulla https://vaunut.org/kuvasivu/41752 olette olleet! Hieno tilannekuva tämäkin. | ||||
|
|
17.09.2007 13:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea tilannekuva. Nythän asemarakennuksesta ei taida näkyä jälkeäkään (talvihavainto)? | ||||
|
17.09.2007 09:23 | Tapio Muurinen | ||
| Vaivan arvoinen kuvahan tämä! Metanolilastissa taitaa olla täysi tooki. Joskus on mukava seurata hyvältä näköalapaikalta junan kulkua. Tunnelma on aivan erilainen kuin kymmenen metrin päästä. Lähestyvän junan ääni alkaa kuulua vaimeana jo kaukaa, välillä se ehkä hetkeksi katoaa, mutta kuuluu uudelleen voimakkaampana. Silloin voi olla varma, että kyllä se sieltä on tulossa. Ohimenoa voi seurata pitkän aikaa, laskea ehkä vaunutkin. Tällaisesta junasta lähtevä "melu" vaimenee vähitellen. | ||||
|
|
17.09.2007 09:08 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvin olit Tommi tilanteen tasalla https://vaunut.org/kuvasivu/41816 ;kiitti. Muutaman kerran satuin näkemään tämän junan. Aina siinä oli näitä Svs-vaunuja. Säiliöissä kuljetettiin luultavasti glaubersuolaa Kemijärven tehtaalle. Tuolloin muutenkin Kemijärven radalla oli paljon vilkkaampaa, kuin nykyisin. Kulussa oli päivittäin useita tavara- ja henkilöjunia, vaikka puu kuljetettiin pääasiassa uittamalla. Esimerkiksi Kursun sahalta lähti päivittäin useita vaunukuormia maailman markkinoille. | ||||
|
17.09.2007 00:42 | Niila Heikkilä | ||
| Melko vähän on moderni ajan hammas pystynyt 27 vuodessa tähän miljööseen. Äkkiä katsottuna kuva voisi olla otettu vaikkapa eilen. Hieman pidemmällä vilkaisulla löytyykin jo eroa, mutta silti painiskellaan samassa kehässä vaikka kuinka pitkään tihrustaisi. | ||||
|
17.09.2007 00:33 | Niila Heikkilä | ||
| Kas kas, Seinäjoen ratapihalla näyttää olevan kovasti portaalihommia kesken. Urakka näyttää olevan ratapihan osalta juuri aloiteltu, eikä ensimmäisen sähköjunan tuloon ole enää kuin muutamia kuukausia aikaa.. Etelämpänä on kuitenkin täysi rähinä päällä, ja korpien kätköissä nousee pylväitä pystyyn kohta jo Jalasjärven tasalla. | ||||
|
17.09.2007 00:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä kuvassa on myös paljon hyvää. | ||||
|
17.09.2007 00:13 | Niila Heikkilä | ||
| Releasetinlaite, (joka sijaitsee rakennuksen toisessa päädyssä) ja lähinnä kauko-ohjaus on korvannut suorittajan vajaat kaksi vuotta kuvanottohetkeä aikaisemmin. Seinäjoki-Oulu sähköistyksen juhlajunaa oli kevällä -83 vetämässä Sr1 3083. | ||||
|
16.09.2007 23:34 | Petri Soronen | ||
| Leviän näkönen tuo veturiki on. | ||||
|
16.09.2007 23:28 | Jyrki Majanmaa | ||
| Käytetään taajis nimitystä tulevaisuudessa :) | ||||
|
16.09.2007 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuodet kulkevat ja romut vaihtuvat, mutta näillä mennään. Tuskin kyse sentään ammattitaidon puutteesta on, sillä se mitä tehdään, se hoidetaan kunnolla ja turvallisesti. Siksi siis nämä parakit ovat tällaisessa järjestyksessä ratapihan itälaidalla. | ||||