Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2007 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuodet kulkevat ja romut vaihtuvat, mutta näillä mennään. Tuskin kyse sentään ammattitaidon puutteesta on, sillä se mitä tehdään, se hoidetaan kunnolla ja turvallisesti. Siksi siis nämä parakit ovat tällaisessa järjestyksessä ratapihan itälaidalla. | ||||
|
16.09.2007 23:10 | Marko Anttila | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/41836 olisi vertailukuva tältä päivältä. Vasemmasta reunasta on tuo lastauslaituri hävinnyt tyystin. Tietysti moni muukin asia on muuttanut mutta jotain on jäljelläkin, osa tosin kasvuston peitossa, tästä kuvakulmasta. | ||||
|
16.09.2007 22:10 | Otso Etelämäki | ||
| Vau! Rohkenen sanoa, että tämä kuva on todella korkealla vorgin komeimpien kuvien listalla! Mahtavaa! | ||||
|
16.09.2007 21:59 | Antti Busk | ||
| Move 90:ssähän on tästä V12-versio, joka kyllä on ahdettu. | ||||
|
16.09.2007 21:50 | Tommi K Hakala | ||
| Varsin leveän näköinen tuo raakapuuvaunu,lieneekö tehtaan sisäisessä käytössä... | ||||
|
16.09.2007 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=t43&paikka=&kuvaaja=0 | ||||
|
|
16.09.2007 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä on komea kaunotar tämä t43. Kuinka monta näitä ollaan rakennettu? Onko näitä enään liikenteessä vai onko kaikki museoitu? | ||||
|
16.09.2007 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö se ollut sortavala? | ||||
|
16.09.2007 20:20 | Timo Arolainen | ||
| Näin tämän veturin tänään Kotkan Hietasen satamassa, on nykyään paljon huonommassa maalissa kuin tämän kuvan aikoihin. | ||||
|
16.09.2007 19:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tuolla raiteella hakevaunuja? | ||||
|
|
16.09.2007 19:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kovin on tutun näköinen masiina.Olen tavannut muutaman MGO:n jossa on juuri kuvassa näkyvä SACM:n valmistaja laatta. Näitä moottoreita kai tuli 2301 ja 2302 Dr13 vetureiden mukana. Nämähän ovat Ranskassa Ahlstomin tekemiä. Onkohan näistä kumpaakaan enää jäljellä? Moottorit voivat olla vielä käytössä Dv12 vetureissa. Tästä moottorista on kai ahtamatonkin versio, käytössä joittenkin tehtaitten päivystysvetureissa ja Sunilan rautateillä. Löytyykö lisätietoa joltakin? Ko moottori on ollut varsin moderni ja onnistunut aikalaisekseen. | ||||
|
16.09.2007 18:35 | Eero Heinonen | ||
| Ah, niin pientä ja sievää ja käytännöllistä! U-versiota käytetty lähinnä Dv15 ja 16-sarjoissa ohjaamon lattian lämmitykseen. | ||||
|
16.09.2007 18:01 | Ville Ukkonen | ||
| Voikkaan lopetuksen jälkeen ollut varaveturina Move90:lle | ||||
|
16.09.2007 17:09 | Lari Åhman | ||
| Vaikuttaa tosiaan siltä, että kotiläksyjäkin olisi annettu ;-) Sinänsä varsin asjanmukaista... | ||||
|
|
16.09.2007 17:08 | Jari Kuusinen | ||
| Mukavaa todellakin katsella nykyaikana tällaista jälkeä aikakaudelta, jolloin kirjoittamiseenkin käytettiin sitä peukalon ja etusormen väliin asennettavaa langatonta tikkua tämän nä'pppäimstön si8jaan! ; ) | ||||
|
|
16.09.2007 17:06 | Lari Åhman | ||
| Missäs veturissa tätä vaihteistoa on käytetty? Deeverissähän on L 216 rs ja Seeprassa 206. | ||||
|
16.09.2007 17:04 | Jani Aas | ||
| No eipäole ajat kovinkaan muuttunut sitten 1966... Samoja kaavioita sitä katsellaan tosin nykytekniikalla toteutettuna. | ||||
|
16.09.2007 16:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Se kävikin mielessä, ajattelin vaan jos olisi lähenpänä. Mutta hyvä että vasemmalle raiteellekin löytyy opastimet. (Käyttäjä muokannut 16.09.2007 16:58) | ||||
|
16.09.2007 16:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei niitä ole piilottanut mikään muu kuin kuvan rajaus.. :) | ||||
|
16.09.2007 16:56 | Miika Rissanen | ||
| HVTin HVTin HVT! Sekayojuna vemppuvedolla!! | ||||
|
|
16.09.2007 16:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Upeita kuvia. Tämän kuvan rauhallisesta tunnelmasta pidän erityisesti. | ||||
|
|
16.09.2007 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän näyttää ihan kuin olisi oppitunnilla käsketty piirtämään... :) | ||||
|
16.09.2007 16:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäkin vinkkeli - juna menee, ei tule - on monesti ihan toimiva. Tässä varsinkin tuon pöllyn ansiosta. | ||||
|
16.09.2007 16:26 | Jorma Toivonen | ||
| Taisi olla Tkl:n "vakio-pässi", 1973 tammikuun alkupäivinä sai uudet akut käynnistys-ongelmiinsa Tikkurilassa, mutta sitten viettikin lopputalven Riihimäen tallissa remontti-hommien takia, syl.kannen vaihto yms. pientä. Kiitokset Pekalle mainioista vanhoista kuvista eripuolilta Suomea. | ||||
|
|
16.09.2007 16:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Heikkilä pvp on tästä kolmisen kilometriä itään päin eli Tolsan ja Jorvaksen seisakkeiden välillä. | ||||
|
16.09.2007 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Seinäjoen viikonloppu-Sm myös parkkiraiteellaan. Lähdössä "kohta" junana 9480 etelään? | ||||
|
16.09.2007 15:10 | Lari Nylund | ||
| Jyrki: Jokainen menköön tyylillään, mutta taajamajuna on oikea muoto Riihimäen pohjoispuolella. | ||||
|
16.09.2007 14:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja Larin kuvissa on havaittavissa ainavaanparanevuutta. :) | ||||
|
|
16.09.2007 14:22 | Simo Toikkanen | ||
| Kakkosvaununa näyttäisi olevan EFi. | ||||
|
|
16.09.2007 13:39 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo oikeanpuolimmaisella raiteella seisova lähin umpivaunu näyttäisi olevan sotasaalista. Perinteistä suomalaismallia tuo ei ainakaan ole. Saksalaistyyppi voisi olla luokkaa Gr20. | ||||
|
|
16.09.2007 13:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missäs muuten U- ja S-junat vaihtavat puolta päästäkseen 3-raiteelle? Onko puolenvaihtopaikka lähelläkin? P146:n takaikkunasta kun kurkistelin niin en huomannut sellaista. | ||||
|
16.09.2007 13:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jvv-runkoja oli tehty mm. vanhoista puuvaunuista. Rantaradan vanhoissa kuvissa näkyy myös F-vaunu jonka katolle on tehty ajolangan asennustaso. | ||||
|
|
16.09.2007 13:17 | Petri Soronen | ||
| Tapahtuiko se täällä se sodan ajan kovin rautatiepommitus jossa oli juuri tullut pari junaa asemalle ja pommarit hävitti kaiken? | ||||
|
|
16.09.2007 13:10 | Petri Soronen | ||
| Milläs ensimmäiset langat vedettiin orsille ennen tätä kulkupeliä? | ||||
|
16.09.2007 13:09 | Petri Soronen | ||
| Oijjoi, tällaisia kuvia oulusta olenkin ofottanut. Kiitoksia kuvaajille tästä kuvasta. (ja mhdollisista muistakin kuvista, en ole vielä edennyt kovin pitkälle, järjestyksesä) :D | ||||
|
16.09.2007 12:48 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa sähkölaitoksen tai lämpövoimalan piippu. Sahahan muutti tuosta aseman kupeesta pois 1940-luvun alussa sattuneen tulipalon jälkeen. - Eipä taida täällä olla ennestään kuin jokunen tämänkään ikäinen kuva Ri tallialueelta. | ||||
|
16.09.2007 11:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tammisaaren sivuraiteet poistuivat 2000-luvun alun remontin yhteydessä. Nykyään asemalla ei enää ole muuta kuin korotettu laituri. | ||||
|
16.09.2007 11:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erikoiset jarruvivustot tässä vaunussa. | ||||
|
16.09.2007 11:30 | Tommi K Hakala | ||
| Muuten,tietääkö JR miten GAS:n vetureiden pyörästöhuolto suoritettiin,kai otson ja moven pyörästöt väkisinkin kuluivat sorvauskuntoon? | ||||
|
16.09.2007 11:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä lienee myöskin ainoita suomalaisia tauluja, joissa asetinlaitteen tunnus (musta kaksinkertainen suorakaide) on sijoitettu raiteiden päälle :) | ||||
|
|
16.09.2007 11:27 | Tommi K Hakala | ||
| Samat sanat.Näissä kuvissa näkyy normaalia rautatie-elämää kaikkine tummuneine vetureineen,etenkin nuo murinamyllyjen kuvat lämmitti mieltä.Vielä kun johonkin saataisiin aikaiseksi sivu johon saataisiin pikkuhiljaa kerättyä suomen teollisuusvetureiden historiaa sijoituksineen ja tapahtumineen,saalastiltahan löytynee otsojen toimituspaikat ja olisiko jossain kätköissä moveista samanlainen lista? | ||||
|
|
16.09.2007 11:11 | Tapio Muurinen | ||
| Minä puolestani kiitän Pekkaa näistä 115 kuvasta, jotka ovat hieno leikkaus 1970 ja 80-vuosikymmeniltä lähes ympäri maata. Vaikka kuvissa on jo ajan patinaa ja "pehmeitä" sävyjä, ovat ne aikansa dokumentteja, joukossa harvinaisia helmiäkin. | ||||
|
16.09.2007 10:54 | Esko Peranto | ||
| Oli järkytys melkoinen kun taivaanrantaan ilmestyi jotain outoa.Ensin ajattelin onko Huru hyytynyt ja juna korvattu vempulla.Hetken päästä helpoti kun vieno kolina kertoi vaunukaluton kotimaan,veturi osottautui deeveriksi. (Käyttäjä muokannut 16.09.2007 10:54) | ||||
|
16.09.2007 10:18 | Pasi Hölttä | ||
| Tuota etummaista on kai kutsuttu Kisko-Oskuksi (ks. Resiina 3/91). Se on rakennettu Dm6:n telille, ja kuvassakin näkyy Scharfenberg-kytkin lättävaunujen siirtelyyn. Resiinan mukaan tuo kyllä romutettiin 1968, mutta ehkä se tarkoittaa käytöstäpoistamisaikaa. | ||||
|
16.09.2007 09:15 | Robert Sand | ||
| Tuli vahingossa väärä kuva! Olen vaihtanut kuva nyt. | ||||
|
|
16.09.2007 09:09 | Pekka Viitamäki | ||
| 2566:pa. | ||||
|
16.09.2007 09:02 | Robert Sand | ||
| Joskus silloin kyllä. | ||||
|
16.09.2007 05:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niillä on eri syöttöasemat, joten kyllä pitää. | ||||
|
16.09.2007 05:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli vaunulle on tehty konepajakorjaus. Täydellinen remppa. | ||||
|
|
16.09.2007 04:27 | Pekka Viitamäki | ||
| Mulla on kiintiö täynnä. Kiitän kommentoijia. Pekka. | ||||
|
16.09.2007 01:15 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos vain Mika rakkaudentunnustuksestasi. Minäkin rakastan näitä maisemia, en niinkään kuvia, mutta kuvien kautta muistot nousevat nousevat elävänä mieleen vuosikymmenten ja satojen kilometrien takaa. Lapsuudenkotini sijaitsi tästä paikasta noin kilometrin päässä lähes kuvaussuuntaan. Koulumatkoillani ylitin radan tuhansia kertoja ja muut "tutkimusmatkat" siihen lisäksi. Tie nykyiselle asemalle, joka seisoo näillä samoilla kallioilla vasemmalla https://vaunut.org/kuvasivu/20286 , tulee talojen takaa ja ratapihan ali tunnelissa. - Itse pikkukaupunki, joka sijaitsee tästä noin 3 km selän takana, ja sen harvinainen asemakaava saattaa olla vieraalle outo, mutta paikallisille kotoinen ja helppo. | ||||