Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2007 22:41 | Ari Palin | ||
| Täysosuma! :) | ||||
|
27.08.2007 22:29 | Veijo Koskivirta | ||
| Empinen ja Empinen, eiköhän pysytä kuitenkin näissä VR:n ohjeissa kiinni, niin ei tapahdu mitään vakavamapaa. Tässäkään ei näy, että kuvassa olisi veturin kytkentään runkoon kiinni antavaa vaununtarkastajaa tai monitoimiosaaja, jolta lupa kyllä on saatava, että veturi voi kytkeytyä junarunkoon kiinni. En uskoisi, että tehtävä kuuluu veturinkuljettajalle. Näin, että turvallisuus ennenkaikea. | ||||
|
27.08.2007 22:17 | Jape Ruotsalainen | ||
| Erittäin asjallista! | ||||
|
27.08.2007 22:13 | Lari Nylund | ||
| Kuvassahan on Dr13 2353, joka päätti tehtävänsä rautateillä erikoispikajunassa Turusta Helsinkiin Piikkiö-Paimio välillä moottoritien siltatyömaan kohdalla törmättyään kuorma-autoon. Jonkin aikaa veturi seisoi Turun ratapihalla ennen siirtoa Hyvinkään konepajan alueelle. | ||||
|
|
27.08.2007 22:11 | Lari Nylund | ||
| Perässä tulevasta kalustosta on hyvä olla jonkinlainen mielikuva myös konduktöörinä vaihtotöissä esim. Helsingistä Ilmalan ratapihalle mennessä. Jos "Ilmalan tulo" tuossa Pasilassa raiteella "5B" on punaisena, niin 17 vaunuisessa junassa yli 400 metrin päässä oleva veturi pysähtyy suoraan erotusjakson alle ja siinähän sitten seistään... Itselläni oli viimeksi takana Sr1+16 vaunua ja tarkkaan kuljettajan kanssa mittailtiin, että mihin kohtaan junaa voidaan peruutella. | ||||
|
|
27.08.2007 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin että se kuski on varmastikin ymmärtänyt ajaneensa vaihteeseen, jolloin nopeus on pysynyt 0,1...35 Km/h:n välillä. Tokkopa kuski on vaihteesta selvittyään unohtanut sekä juuri sekunti aiemmin ohitettua vaihdetta että perässä olevaa junarunkoa. Tiedä sitä sitten. Kaikkihan on aina mahdollista, kuten esimerkiksi se että kerran mietin Tikkurilan asemalla tullessani jostain pohjoisesta, että mitähän mun nyt piti tehdä? Puistolan kohdalla muistin, että mun piti jäädä Tikkurilassa junasta pois, mutta se oli siinä kohtaa reilun minuutin verran liian myöhäistä. No, kyllähän Pasilasta ja keskustastakin suht näppärästi Hakunilaan pääsee... | ||||
|
27.08.2007 21:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kivannäköinen silta. | ||||
|
|
27.08.2007 21:54 | Antti Busk | ||
| Mutta täytyyhän kuljettajan pitää nopeus 35 km/h:ssa, kunnes viimeinenkin vaunu on ylittäny vaihteen. | ||||
|
27.08.2007 21:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh. Mikäs ihmeen Berliinin S-Bahn tuolla? | ||||
|
27.08.2007 21:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä loka- ja marraskuu oli harmaudestaan huolimatta kiireistä aikaa. Yritin aina töihin mennessä nähdä tämän tai sen vastaparin T 6628:n töistä tullessani. Alsthomien säännöllinen käyttö nimittäin loppui reilua kuukautta myöhemmin ja eräs historiallinen ajanjakso sen myötä. Olihan Hr/Dr13 radan valtaveturi 1964-80 ja senkin jälkeen säännöllinen kulkija joulukuulle 1991. Tässä vaunustona Hkb + 4 Hpy + Kbp + Ohr 16 aks. | ||||
|
|
27.08.2007 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjallista! Nuista yksivaloisista opastimista vielä sen verran, että tuskin mikään vehje olisi ehtinyt kiihtyä tolpan kohdalta vaihteelle yli 35 Km/h:n, tai ainakaan itse en ole kuullut yhdestäkään onnettomuudesta, joka olisi johtunut liian suuresta nopeudesta sivuraiteelta lähdettäessä, vaikkakin lähtötolpassa on ollut vain opaste aja. | ||||
|
|
27.08.2007 21:43 | Lari Nylund | ||
| Empinen = Empiminen. Merkkivalolla 1500V-kytkennän ilmoittaminen voisi olla ihan jees, mutta entä jos lamppu olisi epäkunnossa eli valo ei palaisi vaikka jännite olisi kytkettynä? Nämä ovat tällaisia pähkäilyjä... | ||||
|
|
27.08.2007 21:40 | Riku Hyvärinen | ||
| Tuota noin. Kun lähdettiin kävelemään Kaapelitieltä kohti Rannikkotien siltaa ratalinjaa pitkin, niin ratalinja teki kaarroksen oikealle ja oikealla puolella oli metsässä asuintaloja. Sorapohjaa riitti noin puoliväliin siltaa kohti kävellessä. Oletkos sinä ollut kaarteen tuntumassa sihtailemassa sellaisen betonisen ajojohdinpylvään läpi? Nehän olivat aika jännän muotoisia. | ||||
|
|
27.08.2007 21:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näkymää ja tunnelmointia kaksi diaruutua myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/13606 | ||||
|
27.08.2007 21:27 | Esko Peranto | ||
| Kyllä kellonaika on oikein 03.00 oli kello kun kuva tallentui.Menomatkalla olin Lieviöntien tasoristeyksessä kytikseellä ja kello oli 00.30 kun vankka paikalle saapui. | ||||
|
|
27.08.2007 21:25 | Ari Palin | ||
| Ajattelin, että tämän ratkeamiseen menisi hieman enemmän aikaa, mutta hetkessä tämäkin ratkaistiin. Pisteet menivät Rikulle. Keksiikö Riku tai joku muu vielä kuvaajan sijaintipaikan? | ||||
|
27.08.2007 21:22 | Ari Palin | ||
| Ja mahdollisesti jonkin uuden liikennepaikan ristiäisiä. Tosin on mahdollista, että liikennepaikkojen määriin tai sijainteihin ei tule mitään muutoksia. Liikennepaikkavälihän taitaa tuolla olla aika passeli puolenvaihtopaikkojen välimatkaa ajatellen. | ||||
|
|
27.08.2007 21:20 | Erkki Alatalo | ||
| Imatrankosken ratapihan liepeillä | ||||
|
|
27.08.2007 21:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Simolan klolmioraide? | ||||
|
|
27.08.2007 21:04 | Topi Lajunen | ||
| Siinä voi olla muitakin syitä, miksi runkoon ei vielä voi kiinni ajaa, joten merkkivalo ei riittäisi luvaksi. | ||||
|
|
27.08.2007 20:50 | Ari Palin | ||
| Ei olisi varmaan mahdottoman kallis operaatio, jos vaunujen päätyihin kytkimen viereen asennettaisiin merkkivalo, joka ilmaisisi, että 1500 V ei ole kytkettynä. | ||||
|
|
27.08.2007 20:45 | Riku Hyvärinen | ||
| Kävin kuvailemassa keväällä vastaavanlaisessa ympäristössä, ja tuolloin tällainen näkymä oli vastassa Kela - Båtvik -radalla. Kiskot oli purettu ja järkytys suuri. | ||||
|
27.08.2007 20:42 | Antti Busk | ||
| Tällä ilmeisesti varmistettiin rataosalla vasta tehtyjen remonttien ajolankatekninen onnistuminen. | ||||
|
|
27.08.2007 20:40 | Arto Lopia | ||
| Elikkäs tämä siis kulki noin 03:00? Elikkä olen siis havainnut toiseen suuntaan menneen vankan enkä lainkaan tätä, niinkuin todennäköisesti Teemukin! Kattelin kuvaa pitkään ja joku tuntui mättäävän, no junan kulkusuunta on väärä ja siitä alkoi tämä käsitykseni väärinkäsityksestä muodostua :) | ||||
|
27.08.2007 20:39 | Ari Palin | ||
| Jokainenhan tietää, mitä tapahtui päivälleen vuosi kuvanottopäivän jälkeen. Mutta jokaisen rautatieharrastajan yleissivistykseen kuuluu tietää myös se, mitä Valtion Rautateiden rataverkolla tapahtui kuvanottopäivää edeltävänä päivänä. | ||||
|
|
27.08.2007 20:23 | Pirkko Alanen | ||
| Enempi on vähempi tullut rymyttyä ratapenkoilla... :D | ||||
|
|
27.08.2007 20:21 | Pirkko Alanen | ||
| Luultavimmatusti... Oli vaan niin hullunkurinen luettava tuo "tulee olla antanut luvan"... | ||||
|
|
27.08.2007 20:17 | Esko Peranto | ||
| Jotain tuttua.Voin olla väärässäkin mutta näyttää ihan Lohja Oy:n Tytyrin tehtaan veturilta.Veturitalli löytyy vielä tehdasalueelta.Joskus koulupäivän päätteeksi tuli seurattua veturin toimintaa tehdasalueella aidan takana. | ||||
|
|
27.08.2007 20:15 | Teemu Lokka | ||
| varmaan Larilla typo tuossa. | ||||
|
|
27.08.2007 20:12 | Esko Peranto | ||
| 02.32 näytti kello kun deeveripari kulki ohitse.Olen tuon junan nähnyt kerran aikaisemmin,kun vankkaa jahtasin.Gbln-vaunuja oli suurin osa junasta.Sitä kuvaa joka deevereistä jäi näppiin ei täällä nähdä,on sen verran karmea kuvatus.Mut kuvan saa kun heittää osoitteen tuonne s-postiin,jos Teemua ja Artoa kiinnostaa. | ||||
|
27.08.2007 20:01 | Jani Aas | ||
| En tiedä,mutta samanlaisen näköinen on Ilmalassa käytössä. | ||||
|
27.08.2007 19:46 | Mikko Martimo | ||
| Kiitos todella mahtawasta kuvasta. Lisää näitä! | ||||
|
27.08.2007 19:28 | Karri Pietikäinen | ||
| Tiedot junista jäivät vähän huonoiksi..Odottelin junan lähtöä Iisalmeen päin... | ||||
|
|
27.08.2007 19:28 | Pirkko Alanen | ||
| Empinen?? ...tulee olla antanut luvan... Häh?? | ||||
|
27.08.2007 19:19 | Elias Murto | ||
| Elli mukana muttei mulli ekana. | ||||
|
|
27.08.2007 19:10 | Lari Nylund | ||
| "Empinen" voi olla ihan viisasta esim. seuraavista syistä: junan toisessa päässä on veturi vielä kiinni ja 1500V-syöttö eli "Salon Sähköisku" voisi tehdä tehtävänsä. Myös jarrujen tarkastajalta (kond, vaununtarkastaja tms) tulee olla antanut luvan veturin runkoon kiinni ajamiselle ennen toimenpidettä. Tällä varmistetaan, ettei junassa ole 1500V-syöttöä jo jostain muualta kytkettynä. | ||||
|
27.08.2007 19:10 | Miika Rissanen | ||
| Ei olis tullut maailmaan niin montaa lättää ilman niitä.... TAI sitten ne vaan suojaavat törmäyksiltä ruuvikytkinkalustoon. | ||||
|
27.08.2007 18:58 | Elias Murto | ||
| Etsin sitä hölkkäilevää kuljettajaa tästä kuvasta... Mutta taitaa olla vielä veturissaan. | ||||
|
|
27.08.2007 18:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistaakseni Jouni on jossain kuvassa kommentoinut, että tällä pätkällä on liikennepaikkoja varsin tiheään - tarpeeseen ne ovatkin, sillä liikennettä on runsaasti ja sitä myöten kohtauksiakin. Kaksoisraide tännekin on suunnitteilla, ja jos se joskus tulee, saamme varmaankin viettää jonkun liikennepaikan hautajaisia. | ||||
|
27.08.2007 18:50 | Kari Kuusela | ||
| Kuvasarjassa esiintyvät 3 x Sal + Gblk + Tka3 taitavatkin kaikki seistä samalla raiteella? | ||||
|
27.08.2007 18:45 | Kari Kuusela | ||
| Puskinlyhtyjen heijastinpinnan hopeointi on päässyt jo pahasti tummumaan. | ||||
|
27.08.2007 17:28 | Janne Smedberg | ||
| Milloin on juna viimeksi näillä sivuraiteilla käynnyt? Hieno kuva! | ||||
|
27.08.2007 16:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onkos tuo nivelletty? | ||||
|
27.08.2007 16:36 | Ari Lindroos | ||
| Juna asemalla taitaa todellakin olla 12:37 lähtevä EC 45 Berlin-Warszawa-Express | ||||
|
27.08.2007 16:29 | Ari Lindroos | ||
| Saksa tais yhdistyä ja itäisessä Saksassa on moni asema edelleen aikaslailla rempallaan. Koskahan näitä tauluja on viimeksi mahdettu käyttää? Teipit vaan vedetty yli tarkoittamaan että ei käytössä. Ehkä olisi kuitenkin kätevämpää vetää rälläkällä koko hökötys katki. | ||||
|
27.08.2007 16:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaisi olla Kyrö-Kumila -osuudelta. | ||||
|
27.08.2007 16:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, nyt alkaa hahmottua, mikä niisä sirkusvaunuissa on ärsyttävää. Ihan varmasti matkustajat pitäisivät näistä enemmän alkuperäisemmässä asussa. | ||||
|
27.08.2007 16:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä U1:lläkin uusia on, mutta U1 on kapeaprofiililinja ja ilmeisesti kapeaprofiilisista paljon pienempi osa on moderneja kuin leveäprofiilisista. Johtunee osin siitä, että kapeaprofiili-H ilmaantui myöhemmin kuin leviärofiili. | ||||
|
27.08.2007 16:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän kaluston myötä ei olisi mitään ongelmaa jatkaa vuoroja normaalistikin tänne saakka. | ||||
|
27.08.2007 16:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelmallisuuden huippua! | ||||
|
|
27.08.2007 15:31 | Ari Lindroos | ||
| No joo kyllähän noita uusia muillakin linjoilla näkyi mutta tarkotin että tuolla U7:lla tuntui olevan ainakin lähes kaikki junat uudempaa sarjaaverraten esim tuohon U1:een jossa näkyi mielestäni vain vanhoja junia. | ||||