Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2007 21:27 | Jani Aas | ||
| Nykyinen käytäntöon varmaan hyväksi todettu kun se on käytössä. | ||||
|
28.08.2007 21:24 | Topi Lajunen | ||
| Lisää fillareita on parkissa myös radan toisella puolella. | ||||
|
|
28.08.2007 21:23 | Topi Lajunen | ||
| Näitpä sitten minunkin auton, jos päiväsaikaan kattelit. Taskutilastokirjan mukaan Keravalta kävi vuonna 2003 Helsingissä töissä n. 5500 henkilöä, junailijoiden osuudesta ei kirjanen tiedä kertoa. Vantaallakin käy n. 2400 henkilöä, joista iso osa myös junalla. "Monta" oli siis varmasti oikeansuuntainen vastaus :) | ||||
|
28.08.2007 21:10 | Pauli Kyllönen | ||
| Videosta päätellen ravintolavaunu on pikemminkin Rbkt ja Ex ja Expt ovat loput vaunut. | ||||
|
28.08.2007 20:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Luin kerran Matkaan-lehteä, jossa kyseltiin myös, miksi Dm12:t eivät liikennöi samantien Porokylään asti. Vastaus oli "ei kannata" perusteluin, että Porokylän asemalle olisi pitänyt rakentaa laituri, kunnon valaistus sekä järjestää talvisin auraus yms.. | ||||
|
28.08.2007 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmi kun en pääsy kuvaamaan junaa. | ||||
|
28.08.2007 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai himputti minulla on ukin ottamia kuvia näistä veturiesta täältä pasilan talleilta. Pitää etsiä jonakin päivänä kuvat. | ||||
|
28.08.2007 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ensimmäisenä tässä on erittäin huonokuntoinen Tv1 616, jonka viimeinen ajo oli ollut jo 1965 Porissa. Seuraavina Tk3 823, Tk3 831, tuo tunnistamaton on Tk3 835, Hv4 749, Tv1 613 ja yllätys yllätys tuo viimeinen piiputon ei ole Jumbo (Porissa ei ollut tuolloin kuin kaksi Jumboa) vaan pikku sellainen. Katso esim. kupujen järjestys ja sen nro jaaá siellä oli vielä kolme Pikku-Jumboa, Tuo viimeinen on siis jokin näistä 829, 833 tai 1130. Joista jokainen kolme oli ollut vielä vuoden 1968 aika ajossa Porissa. Sikäli mielenkiintoinen kuva, että tuo 749 oli jo kesäkuussa ollut Porin tallissa ja romutus oli jo alkanut, mutta tämä kuva paljastaa, että siitä onkin otettu vain varaosia ja pistetty takaisin pätkään seisomaan. En uskoisi ellen itse näkisi tätä kuvaa, että näin on tapahtunut ja että Hv4 749 on ollut elokuussa 1968 vielä noin ehjä. Olettaen tietysti, että kuukausi on oikea. Joka tapauksessa kuva on kesältä 1968. Sen paljastaa neljän ensimmäisen veturin järjestys. | ||||
|
|
28.08.2007 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä puolestaan katselin eilen aseman itäpuolella olevien liityntäpysäköityjen autojen määrää ja kysyinkin kaverilta, että kuinka monta tuhatta ihmistä täällä käy Stadissa junalla töissä? Vastaus oli "monta". | ||||
|
28.08.2007 20:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oikein vastattu. | ||||
|
28.08.2007 20:27 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Vaikka tämä yleissivistykseen kuuluisikin niin vetoan noviisiuteeni ja tiedustelen että mistä tässä mahtoi olla kysymys? | ||||
|
|
28.08.2007 20:26 | Tero Virta | ||
| http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3747 | ||||
|
|
28.08.2007 20:23 | Tero Virta | ||
| Urjalassahan tämä. Tasoristeys on ennen Urjalan asemaa kun tullaan Toijalasta päin. | ||||
|
|
28.08.2007 20:15 | Otso Etelämäki | ||
| Onpas siinä fillari poikineen. Toimivan oloista tuo liityntäliikenne... | ||||
|
28.08.2007 18:58 | Seppälä Hermanni | ||
| Kaikki pilataan :( | ||||
|
28.08.2007 18:45 | Mika T. Polamo | ||
| Helpotetaan AP:n jälkimmäistä heittoa varalta vähän https://vaunut.org/kuvasivu/41062 | ||||
|
|
28.08.2007 18:41 | Riku Hyvärinen | ||
| Heh. Kävin kuvailemassa kai viime vuonna Urjalan asemalla ja Huhdintien tasoristeys oli juuri tämännäköinen. Mutta ainakin viime kerralla se oli suljettu maavallein? | ||||
|
|
28.08.2007 18:33 | Heikki Halonen | ||
| Kyllä itselläkin tämä vetää Toijala-Turku -välille, tarkemmin en osaa sanoa. | ||||
|
28.08.2007 18:25 | Pasi Seppälä | ||
| Orkkiskuvista tihrustamalla veikkaisin kuvan otetun km 176:n kohdalla. Junan peräpään kohdalla on tosiaankin vanha tasoristeys, joka on korvattu alikululla. Paikkaa olisi tietysti voinut täsmentää, eli Kausala-Koria välillä ollaan. | ||||
|
28.08.2007 18:15 | Pertti Miettinen | ||
| Hieno kuva;) | ||||
|
|
28.08.2007 18:11 | Juha Tuhkanen | ||
| Humppila | ||||
|
|
28.08.2007 18:08 | Pertti Miettinen | ||
| Olisko Porin radalta tämä? | ||||
|
28.08.2007 17:51 | Kimmo Kotimäki | ||
| Jos Helsinki olisi antanut rakentaa Kantvikin sataman Vuosaaren sijasta, tämä olisi nyt käytössä. | ||||
|
|
28.08.2007 16:39 | Marko Anttila | ||
| Niin sitä minä edellisellä kommentilla, että tuo Suokanta ei kerro minullekaan oikein mitään vaikka olenkin asunut Iitin läntisestä naapurikunnassa lähes 20 vuotta. | ||||
|
|
28.08.2007 16:36 | Marko Anttila | ||
| Eli entinen liikennepaikka tässä lähellä oli Viittamäki, km 175, Kausala - Koria välillä. Onko tasoristeys korvattu yli- vai alikululla? | ||||
|
28.08.2007 15:51 | Eero Heinonen | ||
| Asianmukaista! Haapamäkeen tässä viittaa lähinnä sää...;) | ||||
|
|
28.08.2007 15:31 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| KooPeen kanssa samaa mieltä! Tämän päivän Ylä-Karjalassa lukijoilta-osiossa oli juurikin liikenteen jatkamisesta Porokylään saakka. Porokylä on kumminkin Nurmeksen vilkkain keskus ja itsekkin asun lähempänä Porokylää kuin Nurmesta, eikä Porokylään ole nykyiseltä pääteasemalta kuin pari kilometriä. | ||||
|
28.08.2007 15:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Aa, no nyt tämä selvisi. Tosiaan oletin tämän menevän kohti Hyvinkäätä kello 00:30. Olisihan tuon kulkusuunta pitänyt tietenkin nähdä junan valoista. | ||||
|
28.08.2007 14:29 | Otto Tuomainen | ||
| 6nen: Riihimäellähän ne Imatralta tulevat vaunut liitetään. | ||||
|
28.08.2007 14:08 | Otto Tuomainen | ||
| Luultavasti 2089. | ||||
|
28.08.2007 13:08 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Juu, tai tuli myöhemmin mieleen, että yhtä hyvinhän tuo OHE voi myös olla remonttijonossa, tai vaan palkattu kuljettamaan veturit esim. jonkin uuden EU-maan rajalle jonkun sikäläisen operaattorin käyttöön. | ||||
|
|
28.08.2007 12:42 | Mika T. Polamo | ||
| 2X P X2 | ||||
|
|
28.08.2007 11:29 | Arto Lopia | ||
| Minä ja kai Teemukin havaitsimme tuon n.00:30 kulkeneen vankan ja oletimme Eskon tarkoittaneen että ennen sitä olisi kulkenut deeverijuna, mutta deeverijuna olikin kulkenut ennen tätä klo:03:00 vankkaa eikä 00:30 kulkenutta vankkaa, selkisköhän jo kaikille mikä mättäsi ;-) | ||||
|
28.08.2007 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Jaa että kevyttä. Imatrankosken asemalta olen kuullut 1990-luvun lopulla venäjältä tullleen suomalaisvaunun hurjasta akselipainosta: noin 30 tn! Mitä, ja millaista puuta se sitten lienee ollutkin. | ||||
|
28.08.2007 11:08 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuon tankkauspaikan purkaminen on nyt aloitettu. | ||||
|
|
28.08.2007 10:34 | Ville Vehmaa | ||
| Luulisin, että nosturin koura puristaa puut niin niin kapeaksi nipuksi, että lastin purkaminen ei ole ongelma. Välillä näkee sellaisia venäläisiä vaunuja, joiden lastaaminen puulla on varmasti vaikeampaa kuin näiden! | ||||
|
|
28.08.2007 10:32 | Ville Vehmaa | ||
| Puu on niin kevyttä, että tilavuusraja tulee vastaan ennen painorajaa. Siksi puuta pitää saada kaikin mahdollisin keinoin lisää vaunuihin. Jos ATU vaatii tuollaiset kavennukset, niin ne kannattaa tehdä - korkeussuunnassa saadaan lisää puuta. Yhdysvalloissa käytetään jopa matalalattiaisia puunkuljetusvaunuja! | ||||
|
|
28.08.2007 07:00 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän siinä pitäisikin mennä aivan täysin vakinainen T 3040 Viinikasta Hankoon su aamuyöllä. Esim. Lohjalta sen pitäisi mennä aikataulun mukaan 2.47. | ||||
|
|
28.08.2007 03:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisiko syynä olla venäläinen ATU? | ||||
|
|
28.08.2007 02:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, järki sanoo vähän samaa, mutta toisaalta.. Ovatko nuo oikeasti aiheuttaneet ongelmia? Voihan se olla, että se koura on leveimmilläänkin riittävän kapea. Ja mitäpä se haittaa, jos pankko vähän katkahtaa :) | ||||
|
|
28.08.2007 01:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tukkinipun laskeminen lienee hankalaa, kun pankkojen päät on noin taiteltu. Samalla nipun poistokin hankaloituu. Ihme, että ovat vielä ehjänä. | ||||
|
|
28.08.2007 00:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä noissa niin sutta on? | ||||
|
|
28.08.2007 00:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lari: Siksi se valo ilmoittaisikin poiskytkettyyden, ei kytkettyyttä. Tällöin merkkivalon palaminen aiheuttaisi ennemminkin turhaa varovaisuutta kuin onnettomuuden. | ||||
|
28.08.2007 00:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muissa vaunuissa kuitenkin puskimet ovat ulompana kuin muu vaunu, jotenka kyllä vaunun ja lätsyn kohdatessa puskimet ja pöksimet kohtaavat. | ||||
|
|
27.08.2007 23:08 | Heikki Helve | ||
| Nyt siis selvisi mikä oli se pohjoiseen ko. sunnuntaina lähtenyt juna, jonka äänen kuulin ollessani sukuloimassa Nurmeksessa, mutta en ehtinyt katsomaan. Varsin mukava kulkuväline ruokapaikan hakemiseen! Kiitoksia hyvästä kuvasta. | ||||
|
27.08.2007 23:04 | Jussi Mäkinen | ||
| Itse asiassa tuli sieltä heti pysäytettyään ulos, taisi vähän aikaa tutkailla tilannetta tuossa laiturilla ja kiipesi sitten sillalle maisemia katselemaan. :) | ||||
|
|
27.08.2007 23:02 | Veijo Koskivirta | ||
| Kuva on otettu maantiesillalta ja tässä on tyhjävaunujuna lähtenyt juuri Imatarankosken raja-asemalta kohti Svetogorskia. Juna ohittaa kyllä Pelkolan puutavaraterminaalin ja sitten Suomen ja Venäjän rajan. Ja, tässä näkee mitä ne "insjöörit" siellä pöydän takana piirustelevat??? susia pankkovaunuja. | ||||
|
27.08.2007 22:57 | Tapio Keränen | ||
| Ei tärpännyt. Olisikohan ollut kyse Alkon VR:ltä vuokraamista neliakselisista Sob-vaunuista, joissa oli teksti: Alkon vuokraama? | ||||
|
|
27.08.2007 22:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pylväitä pystytettiin tuonne 60-luvulla sähköistettävän radan pylväsvalinnan miettimistä varten. | ||||
|
|
27.08.2007 22:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs varten tuolla Båtvikin radalla ylipäätään ees on ajojohtopylväitä? Vai onko ne jotain venäläisen jäänteitä esimerkiksi viestilinjasta? Ratahan ei näet koskaan ole ollut sähköistetty. | ||||
|
|
27.08.2007 22:41 | Ari Palin | ||
| Täysosuma! :) | ||||