Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2007 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaunuvaan ratapihan raiteista on jäljellä ajettavas kunnos 453, 454 ja 455. 452 ja 451 on jälellä,mutta kaupungin pään vaihteet on poistettu ja sataman pään naulattu umpeen. Risteysvaihde 459 hegittää vielä ja laiturille menevä raide 461 on jälellä jatkuen suurin piirtein raiteena 441b paperivaraston sivuitse päätyen laiturille raiteena 471. Vaihteita ko raiteella ei enää ole. Vsk:n assan kuormausraidekin 454a on olemas mutta vaihteesta puutuu limpu ja se on lukittu. Kaaviossa ylimmän laiturin raiteista on tallella ainakin kolme ja 471 on vielä käytettävissä. Matkustajajunat ajoivat ennen raidetta 480 ja 481 satamaterminaalille. Raide on edelleen olemmassa, mutta vaihteita ei ole ja se on katkaistu viime vuonna, joten sinne ei enää ole junalla asiaa. Muita raiteita ei ko alueella enää ole. Ainoa mikä ei oikeastaan ole muuttunut laisinkaan on Reininlaiturin alue. Raide 520, vaihde 520 ja raiteet 521 ja 522 ovat olemassa edelleen ko kaavion mukaan ja käytössäkin suhteellisen usein. | ||||
|
15.08.2007 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Nythän on niin, että Suomen ja Baltian asemilla ei pääse millekään laiturille ilman lippua. Vitebskin, Moskovan ja Laatokan asemilla saa kaukoliikennelaitureilla haahuilla vapaasti. Suomen asemalla nuo portit ovat olleet jo pitkään, mutta Baltian aseman muistan ilman porttejakin. | ||||
|
15.08.2007 21:44 | Jyrki Längman | ||
| Sk=? eli minkä liikennepaikan lyhenne | ||||
|
15.08.2007 21:40 | Esa Leskinen | ||
| Veikkaisin valmistusmaaksi Ranskaa. | ||||
|
15.08.2007 21:39 | Simo Toikkanen | ||
| Kappas tosiaan, A 1:llä ja 2:lla on ollut erilaiset maalaukset. Olen tähän asti ollut käsityksessä, että molemmissa oli tuon A 1:n kaltainen erikoismaalaus. Aina sitä oppii uutta. Oikeassa alakulmassa näkyy A 17 -mittausvaunu. Oliko siinä vielä tuolloin toinen teli kolmiakselinen ja jos oli, olisiko kuvaa, jossa se näkyisi? | ||||
|
|
15.08.2007 21:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täysin samaa mieltä Robertin kans. Kyl näitä on tutkittuki ja moni arvoitus on selvinny. Ei sulla löytyysi Sk:n kaavioota kans? | ||||
|
|
15.08.2007 21:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvinkin mielenkiintoista. Eli olisivat juuri äskettäin tuollaisen muutoksen tehneet? Itse tosin en suomen asemalla käynyt. Lähdin laatokan asemalta huhtikuussa ja palasin moskovan asemalle tuolloin toukokuussa. Muilla kaukoliikenneasemilla en tainnut käydäkään. Tuskin kuitenkaan on, että vain Finlandskiillä olisi tuollainen käytäntö? Vai voisiko olla, että kun sieltä lähtee kohtuuvähän kaukojunia, ne käyttäisivät samoja laitureita kauko- ja lähijunille? Jos on tapahtunut muutos, on hyvin hämmentävää, ettei kukaan ole täällä aiemmin huomannut! | ||||
|
15.08.2007 20:54 | Mikko Etuaro | ||
| Hienoa, että kuva kelpasi katseltavaksi ;) (Oli muuten ensimmäinen tänne lähettämäni kuva) | ||||
|
15.08.2007 20:48 | Otto Karikoski | ||
| Paljon asjallisempi kuin nykyinen asvalttikenttä! | ||||
|
|
15.08.2007 20:35 | Miika Rissanen | ||
| Urheasti on Mika dyykannut kenkälaatikon pohjasta läpi aina alimpiin kellareihin, ja tuonut sieltä ylös meille uutta hiivattia hiivatisoitavaksi. On tuollakin joskus ollut jotain hienoa. Rohkenen veikata että kyseinen pikku pörisijä on on liikennepaikan oma järjestelijä. | ||||
|
15.08.2007 20:32 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei, P 274 seisoo Järvenpäässä kakkosraiteella ja Pendo ajaa ykköstä ohi. Tämän takia mm. S 163 menee Järvenpäässä kolmosraidetta. | ||||
|
15.08.2007 20:30 | Miika Rissanen | ||
| Valitellaan nyt jo etukäteen tuota yhtä prskleen tolppaa tuossa. Tosin harvoin nykyään sattuu kuvaan vain yksi tolppa joka ansaitsisi pilliä tai sahaa... | ||||
|
15.08.2007 20:18 | Mika T. Polamo | ||
| Heh. Uusikaarlepyy tuottaa assosiaatioita. | ||||
|
|
15.08.2007 19:19 | Ari Palin | ||
| Omat kokemukseni ovat heinäkuulta. Kaukojunia ja lähijunia lähtee samalta asema-alueelta, joten ei siinä voida portilla erotella, kuka on menossa kauko- ja kuka paikallisjunaan. Minunkin piti näyttää Repinin lippua poistuessani Suomen asemalta. | ||||
|
|
15.08.2007 19:16 | Jouni Hytönen | ||
| Lieksa (Brahea) on tavallaan ainakin nuortunut, sillä se lienee ainoa Suomen kaupungeista, joka on menettänyt kaupunginoikeutensa. :) Ja nythän Lieksa on taas jonkin aikaa ollut kaupunki. | ||||
|
|
15.08.2007 19:15 | Ari Palin | ||
| Ajaako Pendo siis normaalisti itäistä raidetta Purolan/Lustikullan ja Keravan välillä? | ||||
|
|
15.08.2007 18:57 | Ari Palin | ||
| Paikannimistä vielä: Kun on Vähäkyrö ja Isokyrö, voisi kuvitella, että Kyrö löytyisi jostain niiden väliltä, mutta ei sinne päinkään. Erään Suomen kaupungin ikä on nimestä päätellen kulkenut takaperin eli kaupunki on siis nuortunut. Mikä kaupunki on kyseessä? Vastaus tulee tänään klo 22:n jälkeen. | ||||
|
15.08.2007 18:38 | Ari Palin | ||
| Muistelinkin, että näistä traversseista/siirtovaunuista on ollut juttua Vorgissa aiemminkin. Kiitos noista linkeistä! | ||||
|
15.08.2007 17:21 | Lari Åhman | ||
| Tässä näkyy numeroineen kaikkineen: http://vek89.1g.fi/kuvat/Temp/IMG_6174.jpg/full | ||||
|
15.08.2007 16:22 | Petri Soronen | ||
| Eikö näitä höyryjä olisi kannattanut säilyttää naftaliinissa niinku armeija säilyttää kalustoaan eikä ruostumassa jossakin. | ||||
|
|
15.08.2007 16:14 | Oskari Kvist | ||
| Tässäpä se on, 2503:n takana. ;) https://vaunut.org/kuvasivu/40631 |
||||
|
15.08.2007 14:43 | Petri Soronen | ||
| Kuulin tämän tutulta joka oli kuskin tuttu. | ||||
|
|
15.08.2007 14:43 | Petri Soronen | ||
| Kuorma-auton kuljettaja joka oli ajanut tähän siltaan oli muistellut että kun lähestyi siltaa, muisti että puunosturi oli jäänyt liian ylös ja sillan kohdalla painanut kaasun pohjaan, toivonut parasta ettei silta romaha niskaan. | ||||
|
|
15.08.2007 14:42 | Robert Sand | ||
| Mielenkiintoisia ratapihakaavioita! Hyvä että laitoit niitä tänne. | ||||
|
15.08.2007 14:32 | Miika Rissanen | ||
| On hyvä huomata, että naakkaparveen soluttautuneena on myös muutama varis :) | ||||
|
|
15.08.2007 14:31 | Miika Rissanen | ||
| Tämä kuvasarja imumuuntajasta ei todellakaan ime! Kaunista! | ||||
|
15.08.2007 14:01 | Torbjörn Sandell | ||
| Kuvan oikeassa laidassa, suunnilleen sen vaaleanharmaan laitekojun kohdalla, oli Kokkolan I-vaihdekoju ("Etelä") kampiasetinlaitteineen aina 2000-luvun alkuvuosille asti. | ||||
|
15.08.2007 13:58 | Torbjörn Sandell | ||
| Jep, Kokkolan I-kampiasetinlaitteen näyttötaulussa lukikin tähän suuntaan "Matalamaa", ja kulkutiekangissa oli esim. merkintä "Matalamaalta itäisen pääraiteen kautta raiteelle III" | ||||
|
15.08.2007 13:55 | Torbjörn Sandell | ||
| Jaahas, tämä kuvapa tuo mieleen 1990-luvun, jolloin kelajunat ajettiin vakinaisesti Rhe-Yv-välillä 3 Dv12 -vetoisina. 90-luvun lopulla veturinvaihto siirrettiin iltajunien kohdalla Kokkolaan, jossa Hl-Rhe-tyhjävaunujuna ja lastissa ollut Rhe-Hl-kelajuna kohtasivat joskus klo 21:n aikoihin. (Junanumeroita en tähän hätään muista.) | ||||
|
15.08.2007 13:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän tämä ole presidentin vaunu, muistaakseni, valtioneuvoston vaunu oli väritykseltää teräsvaunujen kaltainen. | ||||
|
15.08.2007 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Eiköhän tämä ole koulutuskäytössä. | ||||
|
15.08.2007 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin kestävät, kun vasemmalla olevassa kopissa on jatkuvassa valmiudessa luutija. | ||||
|
15.08.2007 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Samoilla suunnilla on myös Gorbatshevo, onkohan viimeinen valtionpäämiehen mukaan nimetty kylä? Jeltsinoa en ole vielä kartalta löytänyt. :) | ||||
|
15.08.2007 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, yksi kommentoijista mahtunut kuvaan... :) | ||||
|
15.08.2007 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljon nähneen kuvaajan hatun nosto mielenkiintoisesta toteutuksesta. Ensin varovainen?? lähestyminen lintuparvea https://vaunut.org/kuvasivu/40626 ja ääneti toteutettu kuvaussessio parven nuokkuessa kaikessa rauhassa tuulten tuudittamina öisillä orsillaan. Sitten varovainen siirtyminen uuteen paikkaaan. Jospa pääsisi vielä hiukan lähemmäs ja jännitys kasvaa. Kaikki alkaa taas olla valmiina. Nyt voivat linnut kuvauksen puolesta nousta pyrstöiltään, kun sieltä kuitenkin juna on kohta tulossa? Ja mikä siipien räpsytys hetkessä kuuluikaan täyttäen öisen taivaan. Rohkeimmat tosin vieläkin jatkavat uniaan? kuvaajasta välittämättä. Pasuuna torvellako ne saisi hereille. (Paljon proosallisemmin tais olla Mersun äänimerkki:) - Ah miten paljon mukavaa rautatiekuvaukseen sisältyykään. Ja kuvaa katsellessa voi mukavasti lisätä tietämystään niin tekniikasta kuin luonnostakin. | ||||
|
|
15.08.2007 12:23 | Lari Nylund | ||
| Arin mainitsema ohitus on suunniteltu tapahtuvaksi Järvenpään ja Keravan välillä. Aikaisemmin tilanne tosiaan oli sellainen, että P274 (P68) päästi Pendolinon ohi seisomalla Keravalla raiteella 1. | ||||
|
15.08.2007 09:25 | Joni Lahti | ||
| On lämpökeskuksen raide. | ||||
|
15.08.2007 09:19 | Joni Lahti | ||
| Oikea ilmaisu suomeksi lienee nelikiskoratkaisu.... | ||||
|
|
15.08.2007 09:18 | Joni Lahti | ||
| siis ampumarata... | ||||
|
15.08.2007 09:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yksi ja ainoa sivuraide on tuossa vasemmalla heti noiden puunalkujen takana. | ||||
|
|
15.08.2007 09:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästähän tulee jo mieleen erään legendaarisen ohjaajan mainio elokuva. | ||||
|
|
15.08.2007 09:00 | Joni Lahti | ||
| Hieno kuva! Nostalgiaa tihkuu, melkein tunnen puuvaunujen natinan ja niiden ominaishajun! - Tämän ex suon reunalla oli aikoinaan armeijan sikala (Turun radan varrella) ja itse suolla armeijan ampumarasta. https://vaunut.org/kuvasivu/37031 | ||||
|
|
15.08.2007 07:37 | Eija Mari | ||
| Onpas Niila saanut ikuistettua kaksi todella upeaa kuvaa. Silmää hivelevät värit ja sommitelma. | ||||
|
|
15.08.2007 00:42 | Jorma Rauhala | ||
| Siitä pari vaunua oikealle on Kiskoteekki https://vaunut.org/kuvasivu/12715. Siis selkeä A-luokan vaunujen säilytysraide. Hienoja puisia Rautatiehallituksen salonkivaunuja upeine sisustuksineen siinä kahta puolen. Aijai ja makeat muistot! | ||||
|
|
15.08.2007 00:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hiivatti, mikä kuva. Kiitos jälleen. | ||||
|
|
14.08.2007 23:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos noin oikeasti tehtäisiin, taitaisi tämä olla kauiampana ikinä käynyt suomalaisvaunu ;) | ||||
|
|
14.08.2007 23:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo Tolstoi lienee suomalaistettu versio Lev Tolstoisestä kaupungista parisataa kilsaa Moskovasta eteläkaakkoon. Eli Moskova on loogisin reitti kulkea sinne. Lev Tolstoi löytyy tältä kartalta: http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=D&Y=2&LANG=en . Oikean laidan nuolesta ehkä kaksi senttiä vasemmalle ja sentti ylös. Kuten kartasta näkyy, Moskovasta pääsee Lev Tolstoihin yksiraiteista sähkörataa pitkin. Matka-aika Moskovasta Lev Tolstoihin on 13h11min. (mikähän muuten on järki, että saman välin kulkee sähköistämätön tuplaraide ja sähköistetty yksinäinen raide? Millä perusteella nuo päättävät, mitä sähköistetään?) | ||||
|
|
14.08.2007 23:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Km 320+875, Kaleton lv, sivuraiteen pituus 374 metriä ja kiskotus K30 | ||||
|
|
14.08.2007 23:05 | Tapio Muurinen | ||
| Jotain tutua vielä on, jos vertaa kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu/18983 Näköjään tuossa 62-64 raiteilla on ollut laituri. Raidenumerointi on muutettu. Esim. 61 siirretty toiseen reunaan. Satamaan oli ennen suora tie, 60-luvulla tuli vaihdekujassa mutkaa. Makasiinin vierusta näyttäisi olevan entisellään. | ||||
|
|
14.08.2007 22:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos täällä sivuraiteita? Jos en väärin muista niin ainakin jossain liikennepaikkaluettelossa oli listattu Kalettoman linjavaihde... | ||||
|
|
14.08.2007 22:43 | Ari Palin | ||
| Tässä toinen linjakuva: https://vaunut.org/kuvasivu/40605 | ||||
