Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.08.2007 17:49 | Otto Karikoski | ||
| Kuvan ottamisen 13-vuosipäiväisyys | ||||
|
09.08.2007 17:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yleensä on Venäjällä tapana, että saavuttaessa yhden rautatieyhtiön alueelta toiselle, vaihdetaan veturi. Barabinsk kyllä näyttäisi olevan aika tasan puolessavälissä ZSIB:in aluetta välillä Isil-Kul/Nazyvaevskaya-Mariinsk (http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=B&Y=6&LANG=en#MAP sekä siitä yksi ruutu alavasemmalle). Voisi tosiaan olla, että he eivät halua veturia liian kauaksi varikoltaan. Tai ehkäpä veturia ei saisi palautettua Mariinskista asti muuten kuin siirtoajona tai odottamalla puoli vuorokautta, vaan jotkut junat kohtaavat juuri sopivasti Barabinskissa. Ehkäpä myöskin radan haarautuminen Omskin länsipuolella vaikuttaa? | ||||
|
|
09.08.2007 17:46 | Otto Karikoski | ||
| Ilmastonmuutoksen nopeutuvuus | ||||
|
|
09.08.2007 17:45 | Otto Karikoski | ||
| M/S Estonian ja sinisten vaunujen samanvärisyys | ||||
|
|
09.08.2007 17:43 | Otto Karikoski | ||
| Kuljettajan Ayrton Senna -ajotyylisyys | ||||
|
|
09.08.2007 17:42 | Otto Karikoski | ||
| Mahtipontisuus | ||||
|
|
09.08.2007 17:41 | Otto Karikoski | ||
| Sinivaunuisuus | ||||
|
|
09.08.2007 17:40 | Otto Karikoski | ||
| Pahvilaatikollisuus | ||||
|
09.08.2007 17:40 | Tommi K Hakala | ||
| Hmm.Mitäs vaunuja ne taivutetuilla pankoilla varustetut vaunut olivat joita on mm."vauhtia ja voimaa"-kirjan kuvissa?(s.50),niissähän pankot tulevat leveämmälle kuin vaunun runko....eli ne eivät ole näitä Ocpp-vaunuja.Kuvatekstistä ilmenee että Keski-Suomen kanavasta olisi kyse. | ||||
|
|
09.08.2007 17:40 | Otto Karikoski | ||
| Ajattomuus | ||||
|
|
09.08.2007 17:39 | Otto Karikoski | ||
| Dr13:n UJA:n linja-ajon vähäisyys | ||||
|
|
09.08.2007 17:38 | Otto Karikoski | ||
| Helsingissä olemattomuus | ||||
|
09.08.2007 17:37 | Jaakko Aumala | ||
| Taisi tulla liki sama kuva kahteen kertaan. | ||||
|
09.08.2007 17:32 | Jouni Ijäs | ||
| Ohoh luin kymysyksen väärin. Noh en tiedä deeveri on kyseessä. | ||||
|
|
09.08.2007 17:30 | Jouni Ijäs | ||
| Lohjan satamaradalla. | ||||
|
|
09.08.2007 16:40 | Heikki Salo | ||
| Paikasta en tiedä, mutta veturi saattaa olla Dv12 2546, eli Rupinen Kurppa. | ||||
|
09.08.2007 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Melko matala silta eessä kyllä. Viereises talos myyrähän volvoja, mutta pihalla näyttääs olevan warttkilon purkki ja kuvan kulmasta pilkistää sammakomersun nokka. Melko "söpöä" ollu meno vielä tuolloon, mutta on tainnu jo "rullaajat" olla valmistautumassa rullailemaan. | ||||
|
09.08.2007 16:34 | Jouni Hytönen | ||
| Rossija kulkee Moskovan ja Vladivostokin välillä, mutta kyllä karkeasti voi arvioida, että neljä runkoa mennee tähän Baikaliinkin, vaikka se kulkee vain joka toinen päivä. | ||||
|
|
09.08.2007 16:33 | Jouni Hytönen | ||
| Joka toinen päivä. Joskus laskin, että myös joka toinen päivä kulkevan Rossija-junaparin (001/002) hoitamiseen tarvitaan ainakin kahdeksan junarunkoa. ;) | ||||
|
|
09.08.2007 16:27 | Arto Papunen | ||
| Onko kulussa joka päivä? | ||||
|
|
09.08.2007 16:11 | Petri Lehtonen | ||
| 1 piste joka kuvasta? :D | ||||
|
|
09.08.2007 15:52 | Robert Sand | ||
| 10 pisteen kuvasarja! | ||||
|
09.08.2007 15:02 | Marko Anttila | ||
| Tälle kuvalle löytyy hyvä vertailukohde https://vaunut.org/kuvasivu/38102 vuodelta 1987. | ||||
|
09.08.2007 14:49 | Heikki Itävuo | ||
| Ttk1 832 tai 833, veikataan jälkimmäistä, koskapa uuden näköinen. | ||||
|
09.08.2007 14:49 | Petri Soronen | ||
| Jeps, se tulee itselläkin mieleen, pieni mutta tehokas 35 massikka:) | ||||
|
09.08.2007 14:46 | Petri Soronen | ||
| Monta vaunua :) | ||||
|
|
09.08.2007 14:39 | Petri Soronen | ||
| Oisko 25 sarjalainen? | ||||
|
09.08.2007 14:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ravintolavaunukin täydentää valikoimiaan laiturilta, itse näin ainakin yhden kalanipun vaihtavan omistajaa pienellä pysähdyspaikalla. | ||||
|
09.08.2007 14:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ovien karkeatekoisuus on kyllä vertaansa vailla. Kolmannes seinästä aukeaa ketjuvedolla ja tämä tietää sitä, ettei lämpö oikein viihdy sisällä 30 asteen pakkasessa. :) | ||||
|
|
09.08.2007 14:12 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, nimenomaan alunperin oli kaksi vaunutyyppiä, Ocp ja Ocpp. Loppuaikoina vaunut oli jo muutettu kaikki Ocpp-sarjaan. Olipa pari kertaa sellainenkin poikkeustilanne, että Keski-Suomen rautakanavassa oli Dr13, 21 Ocpp ja Po. ;) | ||||
|
|
09.08.2007 13:52 | Mika T. Polamo | ||
| Ei Ole. Hetken pääteltyäni päädyin toteamaan että Ocpp On Ok. | ||||
|
|
09.08.2007 13:50 | Miika Rissanen | ||
| Linjakilven ja ovien toimintaperiaatteet :) | ||||
|
|
09.08.2007 13:49 | Petri Koskela | ||
| Kun ei vastausta muualta kuulu niin väitän että kuvauspaikka - siis se jossa kuvaaja seisoo - on nimeltään Nummentie ja kuvaajan nenä osoittaa Moisiontien suuntaan. Kuvattava kohde on Suomen ensimmäinen hitsaamalla tehty rautatiesilta. Veturi voisi olla 2735 mutta mihin se on hukannut kaverinsa jos samalta retkeltä kuva on kuin muut tänään lisätyt? | ||||
|
|
09.08.2007 13:47 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkemmin ottaen rautakanavajunassa oli (ainakin alun perin) vain päissä päädyillä varustetut Ocpp-vaunut, välissä oli päädyttömiä Ocp-vaunuja. Sittemmin kaikkiin Ocp-vaunuihin asennettiin päädyt. Toivottavasti tämä kommentti ei ole ihan päätön... :) | ||||
|
|
09.08.2007 13:44 | Petri Koskela | ||
| Etsi jostain käsiisi Junat-lehden (kyllä, sellainen oli joskus olemassa) numero 5/94, se oli teemanumero Dm4:stä ja kiitojunarungosta. Kuvan veturi on kuitenkin siis Hr11 joka on pelkkä veturi ilman matkustajaosastoa mutta muistuttaa ulkonäöltään ja olemukseltaan Dm4:ää. Hr11:sta taas on juttua Resiina-lehdessä 4/92. | ||||
|
|
09.08.2007 13:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ne rautakanavavaunut on vielä litteralla Ocpp | ||||
|
09.08.2007 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa myös kiinalainen yleiskassi, jolla voi kuljettaa kestävyyden puolesta vaikka kranaatinheittimen osia. :) | ||||
|
|
09.08.2007 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on "se" Kirov eli jostain syystä rautatiet eivät ole muuttaneet asemien nimiä. | ||||
|
|
09.08.2007 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Moni rautatieasema tunnetaan vielä vanhalla nimellään, älkää kysykö miksi. Jekaterinburg on rautateillä edelleen Sverdlovsk, Nizhni Novgorod Gorki jne. | ||||
|
|
09.08.2007 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jeps, tyyppiä Ocpp. Ainakin Keski-Suomen rautakanavassa oli Dr13 ja 21 Ocpp-vaunua. Suolahdessa roikka piti pätkiä seitsemän vaunun osiin, muistaakseni Keljonlahdessa koko junaa vain siirrettiin. Muisti alkaa hämärtyä, vaikka eihän vuodesta 1993 vielä niin kauan ole... :) | ||||
|
|
09.08.2007 13:19 | Miika Rissanen | ||
| ...ja voittaja on löytynyt! | ||||
|
|
09.08.2007 13:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| 9 vaunua laskin äkkiseltään, 6 Sp:tä ja 3 Hkb:tä. Yks Sp näyttäs olevan vielä noita vanhoja rautakanavan aikaasia vaunuja. | ||||
|
|
09.08.2007 12:50 | Matti Lehikoinen | ||
| Ei muuten ollenkaan pahannäköinen vaunuemäntä ;) Suomeenkin tollasia | ||||
|
|
09.08.2007 12:46 | Sami J. Laine | ||
| Mistä lisätietoa Dm4:stä? Wikipediakaan ei paljon osannut kertoa. | ||||
|
|
09.08.2007 12:42 | Artturi Lähdetie | ||
| siis Dv16 piti sanomani... | ||||
|
|
09.08.2007 12:42 | Artturi Lähdetie | ||
| Tulee näistä Dv12 ohjaamokuvista ihan mieleen isoisän vanhan Massikka, jossa oli saman näköinen punainen konepelti, pyöreitä mittareita ja rattikin kolmipuolainen, tosin isompi. Taustalla näkyvä pelto ei yhtään vähennä yhteneväisyyttä. | ||||
|
|
09.08.2007 12:09 | Juhana Konttinen | ||
| Tunnelma on ja matkanteon tuntua. Tässähän voi vaikka kuvitella elettävän jotain toista vuosikymmentä ja vempun perään pienen raakapuujunan vaikkapa Pihtiputaalta. | ||||
|
|
09.08.2007 11:29 | Juhana Hietaranta | ||
| On kyllä asiallinen tunnelma tässä! | ||||
|
09.08.2007 11:01 | Tomi Peltola | ||
| Illalla alkoivat töihin tällä koneella. | ||||
|
09.08.2007 10:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä se yksityinenkään aja jos rata on suljettu. Kataisen pakkomiellehän on siirtää kaikki kuljetukset kumipyörille. | ||||
|
09.08.2007 10:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä tapahtuu nyt jotakin ennen kokematonta: SKS kirjoittaa ensimmäisen (ja ehkä viimeisenkin) kommenttinsa tälle foorumille; täysin periaatteidensa vastaisesti. Nämä kurssikaverini ottamat kuvat ovat kuitenkin aiheiltaan niin arvokkaita, että tämä poikkeus suotakoon. (Ja selityksenä, miksi tässä Jussin tunnuksen alla: ei ole omia tunnuksia, enkä aio hankkiakaan; syy ei ole tässä foorumissa, vaan todellakin omassa rajoittautuneisuudessani.) Mutta lisäinfoa tähän otokseen: Selitys tämän junan (H 162 Tkl 17.40-Hki 18.13) pituuteen on se, että siinä on yhdistettynä kaksi Hki-Tkl -paikallisjunavaunustoa (H 157 ja H 161). Kun nämä kaksi junaa palautettiin yhtenä junana, jäi toisen veturi käytettäväksi tavarajunan T 1104B tuontiin Tikkurilasta Pasilaan; tämä juna otti vaunuja myös Malmilta. Tavarajuna lähti Tkl:sta klo 17.45. Tämä kuvio toimi ma-pe. La-su noiden kahden Hki-Tkl -junan sijaan ajettiin lätällä H 159, joka sitten tuolloin kääntyi H 162:ksi. (Toivottavasti en tässä nyt tullut paljastaneeksi kovin suuria valtiosalaisuuksia...) Mutta Pekalle terveisiä ja paljon kiitoksia harvinaisista otoksista! Ja Jussille kiitos tunnuksen lainasta. SKS. | ||||