Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.07.2007 10:45 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan haettu turvallisuutta mahdollisissa tasoristeysonnettomuuksissa? | ||||
|
31.07.2007 10:43 | Lari Nylund | ||
| Kyllä sinisessä ja Eil-kalustossa tulee ihan kaikki mahdollinen radalle tai radan varteen. Mieleen palaa Kummelien sketsi Tampereen asemalta, jossa innokas nuori mies on katsomassa junia ja ihan kaikki tulee kasvoille - "160 kilometriä tunnissa kaupungin keskustassa, Valtion rautatiet". | ||||
|
|
31.07.2007 10:25 | Mikko Herpman | ||
| Näyttää kaikissa kuvissa olevan Ryskyn pitkä keula menosuuntaan. Onko kulkuominaisuudet näin päin parempia, vai mistä syytä näin? Ainakin Ylivieskassahan olisi kone kääntynyt toisin päin ilman kiepautusta kääntöpydällä. (Konemies tuumailee vaan suuntalaatikon rattaiden kulumisen tasaisuutta ;)) | ||||
|
31.07.2007 10:19 | Hannu Lehikoinen | ||
| Aikataulun suunnittelijan haaste: Huomioi muut junat, kohtausmahdollisuudet, junan suurin nopeus, radan suurin nopeus, junan keskinopeus radan pystykaltevuus ja nopeusrajoitukset huomioiden, miehistön tauot, hinattavan kaluston tarkkailu ja huollot ja vielä viimeisenä mutta ei vähäisimpänä kuljettajan elimistön nikotiinipitoisuuden säilyminen riittävällä tasolla. On siinä pähkäilemistä... (-toinen asiaton kommentti). ;) | ||||
|
31.07.2007 10:19 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan vuokra turhan korkea järkevään käyttöön... Hyyryläisellähän on ainakin jossain vaiheessa ollut vermeitä Saarijärvellä ja tämähän olisi oiva tukikohta mutta useinhan käy niin, että rakennetaan joku parakki lähistölle ja varsinaiset rakennukset jää ilman käyttöä järjettömien kustannusten takia. | ||||
|
31.07.2007 10:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos. Ja ahneus kasvaa: H 745:n lähtöaikaan Parikkalassa oli 2751+27xx-vetoinen puutavarajuna, joka ilmeisesti kävi vaihtamassa Kerimäen vaunut tyhjempiin. Satuitkos tätä näkemään? | ||||
|
31.07.2007 10:15 | Mikko Herpman | ||
| Siispä nyt löytyy Rovaniemen tallista vanhaa kalustoa. Hieno juttu, että on taas tallilla oikeaa käyttöä, kun varmaankin Dieselkalusto joutuu nykyään oleilemaan ulkosalla kelistä riippumatta. Mahtaako tallissa olla muita kiskoilla liikkuvia vermeitä? Toivottavasti tämä kone saa olla siellä rauhassa, ettei mitkään petanque tai muut kangaspuukutojat valtaa tallia. | ||||
|
31.07.2007 09:56 | Timo Salminen | ||
| Ainakin 120 kilometrin tuntinopeudelle kunnostettava reitti kulkee Tarton ja Valgan kautta, mutta sn 160 -reitistä ei ole tehty päätöstä. Jos se rakennetaan Pärnun kautta, se tehdään myös 1435 mm raideleveydelle. Veikkaan, että latvialaiset eivät ole halukkaita siihen. | ||||
|
31.07.2007 09:49 | Joni Lahti | ||
| Rissalasta on lähtenyt samoihin aikoihin lento. Vana nätisti taivaalla Puijon ylittäneenä. Hieno kuva :) | ||||
|
31.07.2007 09:45 | Joni Lahti | ||
| Jouni, en tarkoittanutkaan, että Venäjällä olisi kauheasti kaadeltu lenineitä. Luetteloissa niitä on vielä huomattava määrä elossa muuallakin maailmassa. Jopa Felix Dzer¸inskyn rautaraatoa ollaan nosteltu uudelleen pystyyn ja on jo kannanotto se. Löytävätköhän vielä Stalinin patsaat? Kiinassa niitä on. | ||||
|
31.07.2007 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kolarin juniin vaihtuu diesel Oulussa. Viime kesänä ajettiin kyllä myös deeveriparilla, mutta tämä on voinut muuttua UJA:n myötä. | ||||
|
|
31.07.2007 09:28 | Jouni Hytönen | ||
| Eipähän ole. | ||||
|
|
31.07.2007 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Rail Baltica rakennetaan Pärnun kautta, se tulee kulkemaan aivan omia polkujaan. Vanhasta linjasta tuskin on paljon iloa siinä projektissa. | ||||
|
|
31.07.2007 09:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmaata vettä? Ei kai näissä enää muuta radalle lasketa? | ||||
|
31.07.2007 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän ei AGA-lehmänkello ole enää toiminnassa, vaan äänivaroituksesta huolehtii kopin seinässä oleva kello. | ||||
|
31.07.2007 08:56 | Matti Mustola | ||
| Sr2 3242; ko. veturi hyytyi taannoin IC41:n keulilla Helsingistä Ouluun. | ||||
|
|
31.07.2007 02:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ville: Ainakin tuon vanhemman kartan mukaan se välillä ei kuulunut. Muistan taas, miten sitä vanhemmassa kartassa se taas kuului. Jospa ne sitten rakentaisivat sen Rail Baltican Pärnun kautta, kun ovat tuon tahtoneet uudelleenavata. Toiveajattelua, joo :) | ||||
|
|
31.07.2007 02:15 | Mika T. Polamo | ||
| 2757 | ||||
|
31.07.2007 02:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voimassaoleva Jtt sallii Vr1-sarjalle sekä veturina kulkiessa että vaunujen kanssa suurimmaksi nopeudeksi 40 km/t - paitsi A-radoilla. | ||||
|
|
31.07.2007 01:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsotkos kuvistasi, mikä mahtoi olla ko. tavaran veturi. Sen kuvasin Punkaharjulla, mutta numeroa en nähnyt. | ||||
|
31.07.2007 01:46 | Marko Anttila | ||
| Vinkiksi vaan, että lähin (ex-)liikennepaikka tälle olisi Kurenpolvi, tästä 1 km:n verran länteen päin, ja nykyisistä Runni on n. 5 km päässä samaan suuntaan (eli videolla junan menosuuntaan). | ||||
|
|
31.07.2007 01:02 | Mika T. Polamo | ||
| Ei... Yes. Kana vai kukko, kuka on muninut? Saisi muuten kana mennä aika sikana... | ||||
|
|
31.07.2007 00:55 | Mika T. Polamo | ||
| Olin alueella iltapäivän. Kulussa oli Dm12 4403 + Dm12 4415 jonka digitin ainakin neljästi. KooPee ei erotu kuvissa. Tatu Traktori oli tässä n. kaksi minuuttia ennen Parikkalaa kohti kulkenutta 1 x Dv12-vetoista tavaraa. Kuva on otettu 14:25. | ||||
|
|
31.07.2007 00:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vr1 saa kyllä mennä vaunujen kanssa 40 km/t, mutta tuskinpa se keskinopeus ihan se olisi. | ||||
|
|
31.07.2007 00:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolarin junat vedellään Oulun pohjoispuolella Dr16:lla. | ||||
|
|
31.07.2007 00:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pliis, se rataosa tai lähiliikennepaikka tai niiden väli! Taas katsoin äkkiä, että mitä hiivattia dieselhappo tekee eteläisellä Savonradalla. Joskus saa vielä halvauksen... | ||||
|
|
31.07.2007 00:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän yhteydessä voinee jälleen kiittää komeasta kuvasarjasta. Taaskaan ei voinut olla mukana :-( | ||||
|
|
31.07.2007 00:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin eli onko tämä vakiokäytäntö, Oulun liikennettä tuli seurattua tuossa viikko sitten aktiivisesti ja yhtään Dr16-vetoista matkustajajunaa en nähnyt... | ||||
|
|
31.07.2007 00:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksi vedettiin 2xDr16? Ystäväni havaitsi tämän parivedon saapuneen oulun asemalle. Eteen vaihdettiin siellä marsu. | ||||
|
31.07.2007 00:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Kemin asema on aiemmin ollut koristeellinen niinkuin muutkin Granholmin asemat. Ilmeisesti laajennuksen yhteydessä kauniit ikkunoiden vuorilaudat yms koristeet on heitetty huit'hemmettiin ja asema on yhtenäistetty 20-30-luvun suoralinjaistyyliseksi funkkistyyliseksi. | ||||
|
31.07.2007 00:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Oivoi, säälittävää. Tuostakin vielä tekis helposti talon tai ainakin vähemmin mukavuuksin varustetun asjallisen kesämökin. Hyvin on polttopuuta melkeen terassilla. Onkohan talossa vielä uunilämmitys? | ||||
|
|
31.07.2007 00:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Sais joku tuonkin asuttaa ja ottaa hoteisiinsa. Taitaa olla vielä kyllä Rhk:lla ränsistymässä vai? | ||||
|
|
31.07.2007 00:21 | Jape Ruotsalainen | ||
| Hah hah! Tämä on kyllä hyvä kuva. :D Erinomaista tilanteenlukukykyä kuvaajalta. :) | ||||
|
31.07.2007 00:10 | Jorma Toivonen | ||
| Sr2:t taitavat olla Sveitsiläistä perua, mutta sn on silti tällä hetkellä vain 160km/h. Vain kotimaiset sarjat ovat tähän mennessä täyttäneet niihin luodot odotukset pienten (muihin verrattuna) muutosten jälkeen. | ||||
|
|
31.07.2007 00:07 | Miikka Juhola | ||
| Mahtava kuvasarja! Kiitos! | ||||
|
|
31.07.2007 00:06 | Jorma Toivonen | ||
| Montako tilausta Junakalusto Oy on tehnyt tähän mennessä? Ehkä vertailu VR:ään ei ole kovin kelvollinen - vielä. | ||||
|
31.07.2007 00:04 | Miikka Juhola | ||
| Voith-jäähdyttäjä... | ||||
|
30.07.2007 23:59 | Miikka Juhola | ||
| Vuonna 1888. Kipeänä kirjoittelee kaikenlaista | ||||
|
|
30.07.2007 23:59 | Miikka Juhola | ||
| Tuskinhan Robert oli 1888 olemassa... :-) | ||||
|
|
30.07.2007 23:13 | Simo Virtanen | ||
| Kuljettajakin suunnannut katseen tiukasti etumaastoon ja vielä kuulokin suojattu. Mahtoiko mennä koko matkan noin, koska aikataulun mukaan junia ei kulje.. | ||||
|
30.07.2007 23:10 | Petri Soronen | ||
| Kuuluiko kuvaaja suomalaiseen rauhaturvajoukkoon. | ||||
|
30.07.2007 23:08 | Petri Soronen | ||
| Lennonohjaustornilta näyttää. | ||||
|
|
30.07.2007 23:06 | Otso Etelämäki | ||
| ISO Kiitos Jormalle näistä kuvista! | ||||
|
30.07.2007 22:58 | Elias Murto | ||
| Täytyypä kommentoida tähän, että kahdella Dr12-veturilla liikkui 110-vaunuinen juna. Tämä tieto Resiina-lehdestä 80-luvulta. (Huh, viivallisten yhdyssanojen määrää). | ||||
|
|
30.07.2007 22:56 | Pirkko Alanen | ||
| Niin, eihän nämä tyhjästä synny... Monenlaista veivaamista suuntaa jos toiseen on täytynyt tehdä ennenkuin tämäkin reissu on saatu "päätöpäälle". Valmista työtä on helppo ihailla! | ||||
|
|
30.07.2007 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Uhkaavan näköiset sade-pilvet eivät tällä osuudella häirinneet kulkuamme. | ||||
|
|
30.07.2007 22:51 | Lari Nylund | ||
| Kuvien perusteella voisi todeta, että kumpa oisin voinut olla mukana. Tällaiset pidemmät keikat ovat mukavia, etenkin kun kyytiin sattuu asjallista väkeä. Olisihan tuohon tietenkin voinut lisätä matkustajavaununkin, mutta siinä on aina omat lisäjuttunsa. Mielestäni on ihan ymmärrettävää, että tällaiset keikat ovat "sisäpiirin" tiedossa. He, jotka ovat kyytiin päässeet tekevät sellaisen määrän talkootöitä vuosittain, että tämä on heille palkkio tehdyistä monista tunneista kelissä kuin kelissä ja likaisissakin ympäristöissä. Ei sitä täällä näppäimistön ääressä heti tajua, että millaisen urakan tämäkin ajo oli vaatinut onnistuakseen. | ||||
|
30.07.2007 22:50 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli oikein tulkitsin molempiin suuntiin oli sn 70km/h. 5901:n sn oli koko matkan 50km/h, joten nämä rajoitukset eivät aiheuttaneet meille ylimääräisiä hiljennyksiä. | ||||
|
|
30.07.2007 22:48 | Jussi Mäkinen | ||
| Mutta pendolinon kyydissä olimme Helsingissä huomattavasti aiemmin, kuten Lari voi todistaa, S94 kun jäi aikataulustaan vasta Linnunlaulussa. :) Mietimme kyllä tuotakin Kanan kyydissä, arvelimme että yhtä soittoa tehtynä saattaisi tuollaisella reissulla jopa junaharrastajien into hyytyä. Ja lisäksi olisi pitänyt koluta kaikki sivuradat kuten Valkeakoski - eli sillä tavalla olisi mennyt sunnuntai-iltaan ellei yöhön. ;) | ||||
|
30.07.2007 22:47 | Ari Palin | ||
| Ehkä Junttilan Salama on tarvinnut tällaisen kallistuksen, kun on salamana Ylivieskaan saapunut? :) | ||||
|
|
30.07.2007 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Tosin "pikku-pojan" muisteloiden mukaan komea Pyhä-joen ylittävä silta oli muuttunut täysin (50-luvulla tästä jatkettiin matkaa "seka-autolla" kohti Haapavettä). | ||||