Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07.2007 01:03 | Ari Palin | ||
| Saaren matkustajalaituri on näemmä vielä jäljellä. | ||||
|
14.07.2007 00:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vaunusto: 5 Gbln + Gbln-t + 2 Kbp + Hkba + 2 Vgk + Hkba + Hbi + Hbin + 3 Hbi + 3 Sgn + 7 Hkba + 3 Hbi + Sp + Ocpp + 3 Sp + 2 Sim + Simn-t + 3 Sim | ||||
|
14.07.2007 00:58 | Ari Palin | ||
| Jyrki: Saman huomasin minäkin. Kirskuntaa kuului myös uuden ohitusraiteen vaihteissa tästä hieman taaksepäin, kun vaunut kiertävät rakennustöiden tässä vaiheessa sen kautta. Onneksi tässä ei kuitenkaan ole asuintaloja vieressä. | ||||
|
|
14.07.2007 00:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Autetaan sen verran, että tämä loistojuttu koski eteenpäin vieviä kiskoja ja siihen liittyviä valoja. | ||||
|
14.07.2007 00:48 | Miika Rissanen | ||
| Lähetä uusi pienennetty tilalle. | ||||
|
14.07.2007 00:47 | Ari Palin | ||
| VR:n tavaraliikennettä näyttää olevan myös alatasolla. | ||||
|
|
14.07.2007 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä yhteydessähän voisi viljellä huumoria noiden liikennevalojen suhteen, mutta koska emme ole koomikoita, emme sitä tee. | ||||
|
14.07.2007 00:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yhdyn edelliseen kommenttiin, pääsäiliö on liian arassa paikassa, vähääkin henkilöautoa painavampi voisi aiheuttaa vaurioita. | ||||
|
14.07.2007 00:34 | Osku Reinikka | ||
| Tuttu paikka. Meiltä on tohon muutama sata metriä. Eipä silti ole hirveesti tullu tuola liikuttua.. | ||||
|
14.07.2007 00:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei, vaan Sr1 3048 Jokelan rysyssä. | ||||
|
|
14.07.2007 00:25 | Osku Reinikka | ||
| Tuli vähän turhan suuri kuva, sori. saako mitenkään pienennettyä enää? | ||||
|
|
14.07.2007 00:16 | Jorma Toivonen | ||
| Muutama kirjoitusvirhe edellä, mutta toivottavasti ymmärtänette mitä yritin tarkoittaa. | ||||
|
|
14.07.2007 00:13 | Jorma Toivonen | ||
| Puskinpalkissa olevat "ilma-johdot" voi usein "tulpata", mutta revennyttä pää-säiliötä on hieman vaieampaa korjata, jotta kaluston saa pois "linjalta". Huomiota kiinnittää myös "oven-kahvan" siirto oven ala-reunaan - ei tarvi kiivetä ylös oven aukaisua varten ja palata hakemaan "eväs-laukkua"... kauankohan kestää kun Sr1-sarjaan tehdään vastaava parannus. | ||||
|
|
14.07.2007 00:02 | Miikka Juhola | ||
| Eikös tämä ole nykyään veturien taivaassa? | ||||
|
|
13.07.2007 23:59 | Petri Lehtonen | ||
| Liekö sillä sitten siinä vaiheessa niin paljoa merkitystä, jos auto on lytyssä nokkakoristeena. Pysähtyypähän sitten ainakin | ||||
|
13.07.2007 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Kuljettajan edessä oleva "kauhu-kahva" selvästi havaittavissa, taitaa olla käytössä kaikessa raide-liikenteessä - mm. "ratikan" kuljettajien edessä samanlainen tanko. | ||||
|
13.07.2007 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Toivottavasti kävit nauttimassa "virvokkeet" "ylä-kerran" baarissa, samalla tutkaillen hienoa vanhaa arkkitehtuuria sekä seuraten "ala-kerran" kiireistä ihmis-hyörinää. | ||||
|
13.07.2007 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| Mittariston vasemm. puolella olevat pyöreät poikkiviivalla varustetut "näytöt" (muistaakseni) ilmaisevat eri virta-aluiden käytön (3kV tai 25kV), asennon perusteella voi havaita mm. pääkatkaisijan kiinni-olon. (Korjata saa, mikäli olen väärässä). | ||||
|
|
13.07.2007 23:06 | Jorma Toivonen | ||
| Näiden Tsekin sähkö-vetureiden pääilma-säiliö on hieman "arassa" paikassa esim. tasoristeys-onnettomuuksissa - välittömästi "karja-auran" takana. | ||||
|
13.07.2007 23:05 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä voisi olla teoriassa mahdollista sekä syys- että kevätsade. Kasvillisuuden tilasta päättelin, että kevät; kulottunutta heinää on paljon, lehtipuut aivan alastomia, vihreä oras- tai nurmipelto. - No se ja sama. Ajelin Kuninkaantietä itään päin, kun jollain suoralla näin tämän sepelijunan tulevan. Äkkiä auto pientareelle parkkiin, kamera missä, mikä aukko, mikä aika? Objektiivina ehkä 350 mm. Ikkunanpielestä vähän tukea liikettä seuraten. Yhden kuvan ehdin ottaa. | ||||
|
13.07.2007 23:03 | Reijo Salminen | ||
| Dieseltekniikassa on kieltämättä menty huikeasti eteenpäin sitten 50-luvun, ja varmasti on TCO-laskelmissa otettu saneerauksista päätettäessä myös moottorien modernisointi huomioon. Hienoin juttu on että nämä koneet vielä kulkevat eivätkä ole päätyneet naulatehtalle. Let there be Kömy! | ||||
|
13.07.2007 22:58 | Miikka Juhola | ||
| http://jpl.dy.fi/tavara/junat.php?rata=51:52 ja http://jpl.dy.fi/tavara/junat.php?rata=41:42 . | ||||
|
13.07.2007 22:52 | Miikka Juhola | ||
| Myrskylä ja Lapinjärvi ovat omia kuntia. Toki Myrskylän liikennepaikka voi sijaita Lapinjärven puolella. | ||||
|
13.07.2007 22:47 | Jyrki Längman | ||
| Tämäkin kuva on nytten historiaa kun kiskot tuonne rantaan ei enään yllä | ||||
|
13.07.2007 22:31 | Tapio Muurinen | ||
| Sainpa puhelimitse todellista täsmätietoa tästä viimeisestä puuvaunusta. Vaunu on virkavaunu A 21. Se on muutettu Vr:n näyttelyvaunuksi vuonna 1974 entisestä Rk 2052:sta, ravintola/kahvilavaunu vuodelta 1936. Aluskehys on I-luokan makuuvaunusta 2127 vuodelta 1901. Vaunu poistettiin liikenteestä jo 1980. Harvinainen tapaus. Vaunu on seissyt pitkään paikoillaan, koska lumikuormaa on kertynyt katolle noinkin paljon. - Kiitos tiedoista saman koulun kasvatille, toivottavasti kirjasin tiedot oikein. | ||||
|
13.07.2007 21:55 | Erkki Alatalo | ||
| Komea kuva ja Utin asemakin saatu osittain näkyville. Olen tässä vähänaikaa jo miettinyt, että kuinkahan kauan Utin asema saa olla vielä paikoillaan, kun sille ei ole vuosiin tehty mitään korjauksia, on nimittäin jo aika pahastim rappeutunut. Tietääkö kukaan, että onko radan perusparannuksella mitään vaikutusta. Saako asema olla paikoillaan? | ||||
|
13.07.2007 21:52 | Ville Saarelainen | ||
| Jaahas, jäin sitten kiinni itse teosta. Pitihän tätä tuplakokoista taajista käydä videoimassa, kun ei tuotakaan matkaa tänne nykyään ole hyvin paljoa. :-) http://vsaar.1g.fi/videot/2007-07/Vnj_070713-1626_H784-H783.avi | ||||
|
13.07.2007 21:17 | Arto Hellman | ||
| Kaksi Tatra T3 -moottorivaunua. Takimmainen modernisoitu T3R.P ex 6515 | ||||
|
13.07.2007 21:15 | Arto Hellman | ||
| Kaksi Tatra T6A5 -moottorivaunua "multippeliajossa". Etummainen vuodelta 1996. | ||||
|
13.07.2007 21:14 | Jari Kuusinen | ||
| Samoilla mutu-linjoilla ollaan, Parkanon päivystäjä tuntuu olevan yhä kulussa (vaikka sitten pelkällä veturilla) aina ma, ke ja to vaikka vakkareista ko. juna onkin poistettu.. Kihniöllä taidetaan todellakin lastata vähintään se yksi vaunuletkallinen viikossa. | ||||
|
13.07.2007 21:06 | Jari Kuusinen | ||
| Piti todellakin puhua junaparista ja samalla unohtui kuvasarjan kehuminen sekä kesäisen rautatiemaiseman ylistys! ;) Vähäliikenteisiksi rataosuuksiksi pitäisi myös lukea Uudenkaupungin ja Kaskisten radat, joilla niilläkin liikkuu tällä hetkellä tiettävästi vain kaksi junaPARIA päivässä (ja niistäkin osa vetureina!) RHK käyttää valitettavasti samaa termiä tarkoittaessaan "Rapakuntoisia Rataosuuksia"! :) Toivottavasti tämä vakituisen liikenteen puuttuminen on taas vain tilapäistä - aivan kuin vuosi sitten Nurmeksen ja Vuokatin välillä! | ||||
|
|
13.07.2007 20:12 | Lari Nylund | ||
| Jos oli väkeä H783:ssa, niin näytti sitä olevan harrastajiakin Viinijärvellä melkeinpä jokaisessa pusikossa. H784:ssa kokoonpanona oli Dm12 4401+4412+4406. | ||||
|
|
13.07.2007 19:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei se sähkökään ilmaiseksi tule kun sitä tuotetaan ydinvoimalla. Sen jälkeen kun salamanteho saadaan valjastettua hyötykäyttöön niin se on silloin eri asia. Tuuli ja aurinkovoimaa on jo hyötykäytössä. Tämän kuukauden hymy-lehdessä oli hyvä kirjoitus Suomen päättäjistä ja EU:sta. Toivottavasti minua ei "banniteta" sen takia että uskallan sanoa mielipiteeni suoraan ja yhtään sensuroimattomana. | ||||
|
|
13.07.2007 18:27 | Jyrki Majanmaa | ||
| Kyseisessä mutkassa ratikat pitävät korvia särkevää kirskunaa (Tuli viime viikonloppuna huomattua!) | ||||
|
|
13.07.2007 18:06 | Tommi K Hakala | ||
| Kihniön asema on erittäin hyvällä paikalla,ympäristössä paljon metsiä mm. metsähallituksella joka käyttää koivu/mäntykuidun kuljetuksiin.Toivottavasti järki voittaa ja rataosaa ei lopeteta. | ||||
|
|
13.07.2007 17:57 | Kimmo Säteri | ||
| Itsekin pidän enemmän dieselvetureiden tarjoamasta äänimaailmasta kuin sähkövetureiden vastaavasta, mutta ymmärrän toki miksi sähkövetovoiman osuutta halutaan lisätä dieselvetovoiman kustannuksella. Ja eikö se olisi kaikkein parhainta, jos jokainen meistä yrittäisi valintatilanteissa valita sen ympäristölle paremman vaihtoehdon - mahdollisuuksien mukaan? | ||||
|
13.07.2007 17:51 | Kimmo Säteri | ||
| Tsekkiläiset rautatieläiset haluavat tosiaan pitää työvälineensä puhtaana. Ihailtavaa paneutumista työhön! | ||||
|
13.07.2007 17:39 | Tauno Hermola | ||
| Ovien sijoittelu on varsin mielenkiintoinen. Ainakin mahdollinen kuljettajarahastus olisi jouhevampaa kuin Dm12:sta. | ||||
|
13.07.2007 15:34 | Reijo Talka | ||
| VR:n junayhteyksien merkintä kaipaisi pikaista korjaamista. Mitä järkeä on niputtaa Joensuun ja Pieksämäen väliä liikennöivät veturivetoiset siniset vaunurungot (esim. Dv12+3xEiX) ja Vankka-rungot (1-3xDm12) yhden ja saman H- eli taajamajunamerkinnän alle? Pikajunarunkohan tämä on: P783! | ||||
|
|
13.07.2007 15:25 | Markus Perälä | ||
| Voisin heittää karkeana arviona, että Kihniössä käydään 2 x viikossa. Puukauppa on käynyt hyvin, ja paikallislehdessä oli jokin aika sitten uutinen, että puukuormaus on jonkin verran lisääntynyt myös Parkano-Kihniö -sektorilla. | ||||
|
|
13.07.2007 15:22 | Riku Outinen | ||
| Jospa lopettaisit tuon jatkuvan ruikuttamisen "vr:n yli-ikäisistä dieselvetureista"! Maailmassa on vähän suurempiakin saastuttajia kuin Vrn dieselveturit! | ||||
|
|
13.07.2007 15:11 | Juha Kutvonen | ||
| ...ja jos jokaisessa maassa ajatellaan samaan malliin, niin maailman pelastumisen saa tosiaan unohtaa. Tottakai VR:n yli 200 yli-ikäistä dieselveturia on vain rikka rokassa, mutta ei asiaa pidä missään nimessä vähätellä. | ||||
|
|
13.07.2007 14:45 | Arto Lopia | ||
| No tuskin maailman pelastuminen tai tuhoutuminen on suomen junaliikenteestä riippuvainen! Uudet koneet ehkä saastuttaa hiukan vähemmän, mutta kuluttavat polttoainetta usein enemmän... | ||||
|
|
13.07.2007 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvä kuvasarja, tämä erityisesti! Mukava nähdä, ettei Loviisan radan penkat ole päässeet kasvamaan umpeen, jolloin tällaisistakin perspektiiveistä kuvaaminen onnistuu. - Huutokosken ja Savonlinnan välillä ei esimerkiksi 90-luvulla ollut 'vakkareiden' mukaan liikennettä, mutta käytännössä puutavarajunia liikkui siellä lähes päivittäin. Luulisin tilanteen olevan edelleen samanlainen. | ||||
|
|
13.07.2007 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvassa on kaunis ja tasapainoinen sommitelma. Tummat pilvet lisäävät vielä mukavasti tunnelmaa. - Vaikka kolmosraide onkin sähköistetty, niin onkohan sinne sähköveturilla mitään asiaa raskaan junan kanssa? Raide näyttää vähän huteralta. Aikoinaan esimerkiksi Kempeleen kolmoselle ei Sr1:llä voitu ajaa heikon raiteen takia, vaikka se olikin sähköistetty ja varmaan näitä paikkoja on ollut muuallakin. | ||||
|
13.07.2007 13:44 | Jouko Turpeenoja | ||
| Kemijärven liikenteeseen tulevan makuuvaunun proto. Lämmitetään kuvan kelapiuhalla junan pysähtyessä mm Vikajärvellä. Hienot helmat. | ||||
|
|
13.07.2007 13:42 | Juha Kutvonen | ||
| Kenties niillä "EU-pelleillä" on jokin ajatus vaatimustensa takana. MGO:n soundeista ei tuleville sukupolville ole mitään iloa, mutta niiden tuottamat vaikutukset ilmastoon ovat pysyviä. Ottaa niin päähän tällainen lyhytnäköisyys! | ||||
|
|
13.07.2007 13:34 | Pasi Seppälä | ||
| Kuvattu 12.55, joten aika hyvin aikataulussa. Onneksi, muuten olis saattanut kamera kastua. | ||||
|
|
13.07.2007 13:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennetaan vain, että kaksi junaparia, niin määrä kuulostaa suuremmalta.. :) Enpä ollutkaan huomannut tuota Sl-Hko välin loppumista, mutta niinpä näkyy. Voisikohan johtua vain kesäkaudesta, niin ainakin toivon. | ||||
|
13.07.2007 13:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, vrt. veturit: https://vaunut.org/kuvasivu/39186 | ||||
|
|
13.07.2007 13:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuinkakohan tiheää tuo satunnainen puuliikenne tällä radalla on, eli montakohan junaa tuolla esimerkiksi kuukaudessa käy? | ||||