Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2007 10:23 | Timo Salminen | ||
| Tätä sarjaa kelpasi taas tiirailla! Kiitokset. | ||||
|
23.06.2007 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä se "lähteenikään" muistanut oliko Huru vai Sähkäri, (lie ohranjyvä silmässä :) ). Mutta kumminkin, Ilm:n miehet ajoi puujunan Kouvolaan, veturi Kv:ssa rungon toiseen päähän ja sit Kuusankoskelle. Paluu vet:na. Paluu sit P73:lla Kv-Ilm. Pitkä reissu. | ||||
|
|
23.06.2007 01:34 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Kolmenkymmenen vuoden takaisen kiskojuhlan kuvasarjan myötä toivotamme kaikille hyvää juhannusjuhlaa! | ||||
|
22.06.2007 22:56 | Tauno Hermola | ||
| Vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/23620 | ||||
|
22.06.2007 20:44 | Jarkko Korhonen | ||
| No niin, sieltähän se oikea vastaus pamahti. Kolmannen eli yläpedin viereinen hylly, käytävän puoleista seinää vasten. | ||||
|
22.06.2007 20:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Oulusta IC48. | ||||
|
|
22.06.2007 20:10 | Antti Havukainen | ||
| CEmt:n matkatavarahyllyä. | ||||
|
22.06.2007 20:02 | Juha Kutvonen | ||
| Olisihan tuolle käyttöä vaikka Vuosaaressa, jonka operaattorista ei vielä liene selvyyttä. | ||||
|
22.06.2007 19:45 | Juha Kutvonen | ||
| Toinen penkeistä jäänyt vielä "vanhoihin väreihin". Toivottavasti ne ovat paikallaan vielä silloin, kun matkustajaliikenne aloitetaan täällä uudelleen. | ||||
|
22.06.2007 19:36 | Juha Kutvonen | ||
| Elijärven kuljetukset kilpailutetaan jälleen kolmen vuoden kuluttua. Toivottavasti raiteelle saadaan silloin taas käyttöä! | ||||
|
22.06.2007 19:23 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava nähdä vähän vanhempia kuvia naapuristakin. Veturi 697 on F-sarjaa, mutta kankikone se ei ole. Pyörästö on 1'Do1' ilman kytkintankoja. Se hylättiin vuonna 1981. | ||||
|
22.06.2007 19:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Viime aikoina Keski-Suomen radoille on ilmaantunut noita oranssipohjaisia liikennepaikan alkamis- ja loppumismerkkejä. Sen ja ensivaikutelman perusteella sanon Petäjävedelle tulo idästä päin. | ||||
|
22.06.2007 18:30 | Miikka Juhola | ||
| Voe voe, kun nykyään on tuo silta täynnä graffiteja ja huonossa kunnossa. Olisivatpa kunnostaneet sen sillan. Nyt se on jo (valitettavasti) liian myöhäistä. | ||||
|
22.06.2007 18:21 | Ari Palin | ||
| Tuo Hyvinkään kirkko on Aarno Ruusuvuoren suunnittelema ja valmistunut vuonna 1961. Se ei siis aivan uusi ole, vaikka onkin Hyvinkään uudempi kirkko. Samana vuonna päättyi henkilöliikenne Hyvinkää-Karkkila -radalla. Tavaraliikenne päättyi vuonna 1967. Mahtaakohan kellään olla kuvaa, jossa näkyy kapsu ja tuo kirkko samassa kuvassa? | ||||
|
|
22.06.2007 15:23 | Teemu Vehkaoja | ||
| Niinhän se piti alun perin poistaakin, mutta näköjään Resiinan tasoristeyspalstan mukaan se säilytetään. Pääraiteen vaihteen (V581) pölkytyskin vaihdetaan betoniseen. | ||||
|
|
22.06.2007 14:56 | Kari Palviainen | ||
| Tosiaan näistä nykyajan kirkoista ei kyllä tiedä, että onko ne kirkkoja vai joitain pyramidejä. | ||||
|
22.06.2007 14:42 | Erkki Alatalo | ||
| Samoin myös sinulle,kepeää keskikesän päivää, juhlitaan Jussia ja hyvät Jussinpäivät myös muille Vorgin porukoille. | ||||
|
22.06.2007 13:03 | Pirkko Alanen | ||
| ”Mesimarjan leinikin apilan näin polunpiennarta juoksevan oli metisten menojen vuoro. Minä nuorella oksalla koivupuun tahditin laulua aamunsuun jota kirvoitti hyttysten kuoro.” Hyvää juhannusta! |
||||
|
22.06.2007 12:48 | Joni Lahti | ||
| Sorry kirjoitusvirheet tuohon aikaan. Pitää olla erilaista, standardoijat leveäraide ja Suomen raideleveys. Yökirjoitus on näemmä heikkoa :) | ||||
|
|
22.06.2007 12:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Eikös tää vaihde pitänyt poistaa? No ei ainakaan vielä ole poistettu ja hyvä niin... | ||||
|
22.06.2007 10:27 | Antti Huttunen | ||
| kyseessä on todennäköisesti juna 2736, käymme syömässä nesteellä aina. ruokatauko. | ||||
|
22.06.2007 09:59 | Juhana Hietaranta | ||
| Tästä sitten vaan mallia VR:lle :) Ainiin, protohan oli jo nähtykin liikenteessä: https://vaunut.org/kuvasivu/23526 ;) | ||||
|
22.06.2007 01:36 | Niklas Savinsaari | ||
| Frövissähän nimenomaan oli vaihto TGOJ <-> SJ mahdollista... | ||||
|
|
22.06.2007 01:25 | Joni Lahti | ||
| Laskin linkista http://parovoz.com/spravka/gauges-en.php erilaisten sovellutusten määrän kapeilla rautateilla. Kapeita ratoja on eripuolilla maailmaan noin 43 erileystä aina jalasta neljään jalkaan saakka. Srandardoijat ovat nukkuneet! Ei sen puoleen Europassakin on normaaliradat,espanjan ja portugalin leveraide, irlannin leveys, venäjän leveys ja sita 4 mm leveämpi suonenraideleys. | ||||
|
22.06.2007 01:07 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva voi tosiaan olla Frövin asemalta. | ||||
|
|
22.06.2007 01:00 | Tapio Muurinen | ||
| Kun muistelen tarkemmin, niin tämä juna meni Gävleen eikä Uppsalaan. Ruotsissa julkaistiin "Turistit" kuukausittain. Muutaman sellaisen ostinkin, mutta nehän katosivat paperinkeräykseen. | ||||
|
|
22.06.2007 00:56 | Tapio Muurinen | ||
| Ottamatta kantaa ilmansuuntiin, niin tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/38435 voi hyvinkin olla samalta asemalta. Tällöin olisimme juuri itsekin vaihtaneet "Sähkölätästä" pikajunaan. | ||||
|
22.06.2007 00:50 | Jarkko Korhonen | ||
| No niinpä tottavie taisi olla! Ovatten siis sittenkin satsanneet hieman tähän vaunuun Ei:ksi muuttamisen yhteydessä. Herää kysymys että miksi? Luulisi että harmaa kangas (vai nahka?) olisi ollut iskussa. Harmaat matot ainakin on vielä, lienevät sieltä 1-luokka-ajoilta. | ||||
|
|
22.06.2007 00:50 | Tapio Muurinen | ||
| "Grängesberg"-yhtiö perustettiin jo 1800-luvun lopulla kuljettamaan rautamalmia rautateitse rannikolle ja edelleen Keski-Eurooppaan. Sillä oli myös oma laivasto. TGOJ:n ja SJ:n radat kulkivat monin paikoin rinnakkain Kopparbergiin saakka. Lisää mielenkiintoista löytyy vaikkapa täältä http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_historik_1.html Asuin työkaverini kanssa aivan tässä vieressä, entisen Nobelin tehdasalueen porttivahdin tuvassa. Oli mainio kämppä :) | ||||
|
22.06.2007 00:42 | Joni Lahti | ||
| Kirjoitan sille osoitelapun, saatta loytää sinne töihin :) | ||||
|
22.06.2007 00:36 | Otso Etelämäki | ||
| Hyvällä laajakulmalla kuitenkin mahdollista... | ||||
|
|
22.06.2007 00:28 | Perttu Karttunen | ||
| Tulis ny seuraavaks tänne Kahjois - Porj... siis Pohjois-Karjalaan :) täällä on käyny ainakin 2709, 2715, 2717, 2733... Viimevuonna oli muitaki ku muistas mitä. | ||||
|
22.06.2007 00:26 | Perttu Karttunen | ||
| Uac:llä ajellaan mutu-tuntumalla talkkia Lahnaslammen talkkitehtaalta Joutsenoon. Varma en asiasta ole mutta Lahnaslammella ne vaunut jokatapauksessa käy. En tänäkesänä ole onnistunut bongaamaan tässä niitä erittäin kuuluisia talkkikontteja, joita rahdataan syväsatamaan. | ||||
|
|
22.06.2007 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| Ja Uac:t jatkavat Kontiomäeltä mihin, varmaan tullut esille moneenkin kertaan näillä sivuilla, mutta vanhan hämäläisen muisti pätkii jo... Mistäs muuten nuo Uac:t tulevat? | ||||
|
|
22.06.2007 00:11 | Perttu Karttunen | ||
| Muuttuu ja ei :) en tiedä mihin nuo raakapuuvaunut menöö mutta ainakin etupää jatkaa Ouluun saakka. jos matkassa on Uac . vaunuja niin ainakin ne jää yleensä Kontiomäessä pois. | ||||
|
22.06.2007 00:09 | Perttu Karttunen | ||
| 2542 on saneerattu, sekin aivan äskettäin. | ||||
|
|
22.06.2007 00:02 | Pauli Kyllönen | ||
| Penkkien kangas oli harmaata aikasemmin. Näköjään trendi on vaihtaa kankaaseen ja siniseen | ||||
|
|
21.06.2007 23:56 | Joni Lahti | ||
| Tämä 2726 onkin sitten ahkera siirtotyöläinen! Se on nähty viimevuosina töissä taajamajunan lisäksi ainakin Jämsässä syksyllä 2006 https://vaunut.org/kuvasivu/29693, Riihimäellä syksyllä 2004 http://www.seisake.net/kuva.php?id=434&kat=dv12&s=30 ja alkuvuodesta 2005 Toijalassa http://www.junalauta.net/toijala-01.html Nyt se pyöri 14.6.07 Turussa vaihtohommissa. Mihin vielä ehtiikään? | ||||
|
|
21.06.2007 23:28 | Jorma Toivonen | ||
| Lienee sama "förbii", jossa viime kesänä vietimme yhden yön rautatien läheisyydessä olleessa hotellissa seuraten vilkasta eri yhtiöiden suorittamaa tavaraliikennöintiä. Kylä itsessään taisi olla täysin muiden kuin ruotsalaisten kansoittama ja todella hiljainen. | ||||
|
|
21.06.2007 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| Mikäli oikein tulkitsin kulkuväli Jns-Ol (?), matkaako tällaisenaan koko matkan vai muuttuuko junan kokoonpano matkan aikana? | ||||
|
21.06.2007 23:11 | Jarkko Korhonen | ||
| Vinkeä viritelmä tuo virroitin. | ||||
|
|
21.06.2007 23:09 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vahvistus on hyvä saada. :) Ei vaan meinannut uskoa, että Joensuun varikolle viime syyskuussa siirretyistä koneista olisi kaikki saneerattu näin lyhyellä välillä (eli 2542-2545, poislukien 11.2005 saneerattu 2543). | ||||
|
|
21.06.2007 23:05 | Niklas Savinsaari | ||
| Oho! TGOJ:n "kulta-ajalta" vielä, kaivos toiminnassa jne... Näillä seuduinhan juuri kulki pitkiä matkoja rinnakkain SJ:n ja TGOJ:n radat. Eihän nyt kilpailevien yhtiöiden junat sopineet samoille raiteille (alunperin) ;) Ja olihan niillä jopa omat opastinjärjestelmänsäkin! | ||||
|
21.06.2007 23:02 | Ari Palin | ||
| JR: Tarkoitin nosturilla kääntämisen olevan teoriassa ainoa mahdollisuus kääntää veturi. En tarkoittanut, että niin tehtäisiin käytännössä. Eikä Minkiöllä sellaista nosturia taida ollakaan, joka veturin pystyisi nostamaan. | ||||
|
|
21.06.2007 22:45 | Otso Etelämäki | ||
| Varsin jalkaanmenevä kuvasarja! | ||||
|
21.06.2007 22:43 | Perttu Karttunen | ||
| Sehä alkaa muistuttaa kohta T4071:stä :) | ||||
|
|
21.06.2007 21:53 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Heh, ja JPH:lle: kyllä se 2542 on kuvaajankin mukaan saneerattu. | ||||
|
|
21.06.2007 21:51 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Harmi, en löytänyt digitaaliarkistostani oikein hyviä kuvia tämän konepajavierailusta, joita olisi voinut tänne laittaa.. | ||||
|
|
21.06.2007 21:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Hubs, H450:tä tarkoitin... | ||||
|
|
21.06.2007 21:43 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Toissapäivänä toiminut ilmeisesti samanlaisissa tehtävissä (H444 Vs-Jy). Ei havainto mutta 'vahva päätelmä'. | ||||
|
|
21.06.2007 21:13 | Joni Lahti | ||
| On nähty viimekesänä Jyväskylän seudulla taajamajunan vetäjänä.http://kuvablogi.com/nayta/112571/ | ||||