Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.06.2007 10:33 | Mika T. Polamo | ||
| Lupaan. Porkkanat kasvavat oma vauhtiaan, kuten jo ilmoitit. Mut-mut... kyllä minä jo hieman olen huolissani tuosta toisesta mavnitusta asiasta. Toivottavasti en mavrise liikaa... (KP-v is now turned OFF) | ||||
|
13.06.2007 10:22 | Mika T. Polamo | ||
| Pitää paikkansa. Muistutettakoon että VEHJA korvasi "Hiiwatin Asjallisen JUna Ajan" vuonna 1990 Dr12 sarjan poistuessa. | ||||
|
|
13.06.2007 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvan tiimoilta voi nostaa myös esiin sen seikan, ettei IC2-junia ja kaupallista Dr13-vetoa ollut samaan aikaan. Siitä muistaa hyvin uuden junaformaatin alun. VEHJA (Vanha Erittäin Hyvä JunaAika) muuttui VJA:ksi. | ||||
|
13.06.2007 10:02 | Eero Heinonen | ||
| Tapahtuu suorastaan hetkessä sillä oletuksella, että Vapiti sattuu osumaan oikeaan kohtaan. Jos ei, niin sitten harrastetaan potkimista jonkin aikaa. :) | ||||
|
|
13.06.2007 09:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaikki ok, materiaali perillä |
||||
|
13.06.2007 09:54 | Simo Toikkanen | ||
| Nuo tiedot kertovat ns. jarrupainon eri jarrulajeille. | ||||
|
13.06.2007 08:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Komea kuva. | ||||
|
13.06.2007 08:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uimaharjun kaunis vesitorni on säilynyt arvokkaana muistona toisenlaisen vetovoiman polttoainehuollon tarpeista. Näyttää tässä hiljan maalatulta. Hyvä, että siitä pidetään huolta. Viimeiset käytöt tai ainakin moraalinen tuki oli tornista, kun Lieksan viimeiset Tk3 liikkuivat yksinään siirtoajoilla Joensuun ja Lieksan välillä vuoteen 1975. Eivät ne yksin ajaessaaan tästä vettä ottaneet, mutta saattoivat pysähtyä tornin juurelle rasvaustauolle. - Tässä kuvaaja on onnistunut vangitsemaan ruuhkanpoikasta Uimaharjun asemalla, mutta onneksi raiteita riittää. Toisin oli ennen. Joskus 1950-luvun aamunkoitossa oli Uimaharjussa niin ruuhkaa, että kohtaavat veturit jouduttiin ajaan nokat vastakkain, että kolmas nopeampi matkustajajuna pääsi ohitse. - Tämä torni oli ihan hyvässä maalissa vielä 1960-luvun loppuvuosina, mutta sitten tapahtui "rupsahdus" 1970-luvun puolivälissä https://vaunut.org/kuvasivu/19617 On ilo todeta, että tornista pidetään jälleen huolta. Edustaahan se erittäin yleisiä puisia rakennelmia ratojemme varsilta, jotka lähes kaikki ovat kuolleet sukupuuttoon. Saavatpan jälkipolvet edes jonkinlaisen kuvan asiasta, näitä kun todella oli erilaisina versioina niin monella asemalla. Puisista jättimäisistä höyryvetureiden vyörytyslaitoksista joutuu tulevat polvet tyytymään vain kuvien katseluun. Nekin, kun olivat niin tuttu näky monilla suurilla varikoilla nuo jättimäiset puusta rakennetut kolossit ja pienemmät rakennelmat pienemmillä varikoilla. Käyttötarpeen lakattua ne monissa paikoissa alkoivat lahota paikoilleen ennenkuin purettiin toisinaan jo varsin huonokuntoisina rumentamasta maisemaa. | ||||
|
13.06.2007 07:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taustamaaston muoto, tavaramakasiini ja vaja ovat ainakin yhteneväisiä vanhempaan kuvaan, mutta pääosin on muutos ollut taas hurjaa. https://vaunut.org/kuvasivu/17180 Tuolloin ainakin vanhemman kuvan aikaan Nurmeksen ratapihalla oli miellyttävä puuperäinen tuoksu. Vaunuissa oli paljon kuljetettavaa puutavaraa, ratapihan laidalla tallien vierellä isot halkokasat odottamassa malttamattomina pääsyä ahnaisiin veturin tulipesiin ja itse halkoveturi levittämässä halko-parfyymiaan ympäri ratapihaa. Mutta kasvuston rehevyys tässä nykykuvassa on taas silmiin pistävää. | ||||
|
13.06.2007 07:28 | Simo Porkola | ||
| Eikös Sievissä, Kälviällä ja Eskolassa loppunut henkilöliikenne samaan aikaan, silloin Kokkola-Rovaniemi-Kokkola -juna lopetti pysähtymisen näillä asemilla. Olisiko vuosi ollut noin 1988. Matkustin itse Kannuksesta Ylivieskaan viimeisellä henkilöjunalla, joka pysähtyi Sievin asemalla. | ||||
|
13.06.2007 02:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyajan tekninen mahdottomuus eli eri sarjojen kaksinveto näyttänee jokseenkin tältä: https://vaunut.org/kuvasivu/26707 Tässä Sr1 vie junaa ja 2*Dv12 työntää mukana tuolla välissä. Sr1 ja siitä seuraava kone on miehitettynä. Kyseessä oli toki poikkeustilanne (kolmikosta viimeinen kone hajosi), mutta kuitenkin ne eräät "asian tuntijat" voivat siis olla ihan hissukseen siellä pääkonttorissa ja luottaa näihin käytännön asiantuntijoihin, joita ilman mikään vetokone firmassa ei liiku edes yksin. Maailma ei sittenkään ole muuttunut. :) | ||||
|
13.06.2007 01:03 | Aleksi Kallio | ||
| Komea kuva, mukavasti tulee ympäristöä myös mukaan.. | ||||
|
|
13.06.2007 00:35 | Jorma Rauhala | ||
| "Aakkosellisesta rautatieliikennepaikkojen luettelosta" ei moista "Alahärmän" asemaa löydy nyt eikä ole koskaan maailmanhistorian aikana löytynyt. Viitaus on siis reilusti vain HÄRMÄn asemaa koskeva. Yleisessä kielenkäytössä Yli- ja Alahärmän kylät ovat yhdessä "Härmät". Joskus aikoinaan linja-autoliikennelupia katsoessani se se vasta näytti erikoiselta paikannimeltä, kun monikkomuotoiset paikkakunnat ovat kuitenkin sangen harvinaisia Suomenmaassa. Härmän ras. on verrattain lähellä Alahärmän nk. tappitoria, hämäläisittäin ilmaistuna, jos se sallitaan. | ||||
|
12.06.2007 23:49 | Jorma Toivonen | ||
| Eiköhän tuo Cht oli kiinnittyneenä veturiin koko matkan ajan Hki-Tus-Tku, vasta Turussa ajettiin veturi ympäri ennen lähtöä Karjaan kautta Hyvinkäälle. | ||||
|
|
12.06.2007 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Niin,,, "asiantuntijoiden" mukaan se on teknisesti mahdotonta??? "Entisenä" käyttäjänä en näkisi mitään ongelmia tuohon, mutta tekniikka on tainnut muuttua ratkaisevasti viime aikoina ja olen pudonnut "kelkasta". Muistelisin, että tälläkin sivustolla esim. Katajiston kuvia eri-sarjojen entis-ajan kaksin-vedoista - maailma muuttuu... | ||||
|
|
12.06.2007 23:40 | Pauli Kyllönen | ||
| Vai käänsittekö te rungonki jossai vaihees? :D | ||||
|
|
12.06.2007 23:40 | Pauli Kyllönen | ||
| Mun mielestä tämä on tässä menossa etuperin veturi eellä Turun satamaan sillä jos tätä peruutettaisiin niin luultavasti Cht vaunu olisi ilman veturia? | ||||
|
|
12.06.2007 23:34 | Pekka V. Puhakka | ||
| Mikäs estää nykyisin Dr-13 kaksinvedon käytön? Sekö että olemassa olevat veturit ovat eri operaattoreiden? Vai onko yli päätään kielletty kaksinvedot jos kumpikin veturi vaatii oman miehistönsä? | ||||
|
|
12.06.2007 23:21 | Lari Nylund | ||
| Meinasinkin seuraavaksi kysyä teknisistä ongelmista, mutta sellaiset ovat ilmestyneet vasta viimeisen seitsemän käyttämättömyyden vuoden aikana... Ihmeellinen tämä maailma, jos ihan kaikkea uskoisi mitä eteen tuodaan syötäväksi. Olen erittäin pettynyt joihinkin tahoihin tämän asian suhteen, mutta mitä sitä purnaamaan. Tyydyn vain linkittämään muutaman valokuvan tähän loppuun https://vaunut.org/kuvasivu/15873 , https://vaunut.org/kuvasivu/15874 . Se sitten puolestani siitä aiheesta. Matka oli kuitenkin hieno ja jäipä tavoiteltavaa tulevaisuuteen. | ||||
|
|
12.06.2007 23:15 | Jorma Toivonen | ||
| 1970-luvun lopulla tuli käytyä pari kertaa Dr13-veturilla Hangossakin. Ensimm. kerralla vuoron mukaisella 1816:lla (Ri-Hnk), tosin jo menomatkalla 2354:n II-moottori hylkäsi jäähdytysvetensä Rajamäen kohdalla, kesä-aikaan junat Hankoon olivat "pieniä" ja 900tn:n juna kulki mukavasti yhdenkin moottorin voimin. Toisella kerralla oli mukana 1500tn:a vienti-tavaraa Hangon satamaan, paluu suoritettiin KAKSIN-VEDOSSA (molemm. vetureissa miehistö) vuoronmukaisella 1835:llä. Junaa veti normaalikierron Dr12 ja Dr13 2339 oli miehistöineen toisena veturina (nykyisin asiantuntijoiden mukaan kaksin-vedot ovat teknisesti mahdottomia suorittaa edes saman veturi-sarjan yksilöillä - näin se kehitys etenee, ennen ei ollut tietoakaan moisista rajoittavista tekijöistä). | ||||
|
12.06.2007 23:11 | Ari Palin | ||
| Kuten jossain oli jo mainittukin, Haapamäen radalla oli pikajunia sunnuntaina ruuhkaksi asti (tämä ja P 915). Mutta ei siinä vielä kaikki. Molemmat junat kulkivat vieläpä tämän kolmioraiteen kautta! | ||||
|
|
12.06.2007 23:08 | Jari Saarenpää | ||
| tämä muistuttaa jo jonkun verran alahärmän asemaa | ||||
|
12.06.2007 22:50 | Jari Saarenpää | ||
| onkohan tämä muuten ollut enään asuntona | ||||
|
12.06.2007 22:49 | Ari Palin | ||
| Moni sivullinen laiturinäytöissä menomatkalla olleen tekstin "Turku satama Lari 30V" huomannut varmastikin luuli, että porukka oli menossa junalla laivalle juhlimaan. :) | ||||
|
|
12.06.2007 22:42 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kytkeytyminen tapahtuu suorastaan hetkessä, kuten voimme Dv12-vetoisista taajamajunista havaita - niitähän vedetään Vapitilla. Letkut ja kaapelit toki kytketään käsin niissäkin. | ||||
|
12.06.2007 22:40 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh. :) | ||||
|
|
12.06.2007 22:40 | Jari Saarenpää | ||
| ois kyllä varmaan hyvä jos saataisin junat pysähtymään kälviällä. onhan siellä sentään kulttuuri opisto | ||||
|
12.06.2007 22:35 | Ari Palin | ||
| Onko tuohon koppiin saatu saunakin mahtumaan, kun on savupiippu? :) | ||||
|
12.06.2007 22:31 | Ari Palin | ||
| Myös Hiekkaharjun pohjoispäässä on edelleen raiteen 2 kyltti ajojohtopylväässä. | ||||
|
12.06.2007 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan näyttäisi olevan myös V.R. K3 ja numero 938. Tv1 938? | ||||
|
12.06.2007 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| No onhan tämä edelleen näin hyvässä kunnossa Rautatiemuseossa, kattila-aika vain ummessa. Tuskin tarvittaisiin edes kovin suurta remonttia, että 1033 liikkuisi jälleen. | ||||
|
|
12.06.2007 22:18 | Petri Soronen | ||
| Juurikin tuo että autoilijat luottaa liikaa painettuun sanaan, tässä hyvä esimerkki siitä kuinka juna voi tulla muulloinkin, museojuna jota ei yleensä merkitä mihinkään julkiseen aikatauluun. | ||||
|
|
12.06.2007 22:16 | Petri Soronen | ||
| Milloin on viimeisen kerran ajettu Tr1:llä. Jos tämä on ollu näin hyvässä kunnossa -92, ja nyt ei yhtään ajokunnossa. | ||||
|
12.06.2007 22:13 | Lari Åhman | ||
| Nätti kuva. Juna maisemassa. | ||||
|
|
12.06.2007 21:55 | Lari Nylund | ||
| Tämä tapahtuma sai aikaan mielenkiintoisen keskustelun Turun satamassa. Kysymys kuului, että milloin on viimeksi matkustajajuna ohittanut Turun aseman? | ||||
|
12.06.2007 21:53 | Lari Nylund | ||
| Jaa Pauliko se istui kallion reunalla. Tuli bongattua sinut veturista. | ||||
|
|
12.06.2007 21:45 | Juha Mäkinen | ||
| Tää on mukava paikka kattella ja bongailla junia. Usein tavarajunat pysähtyy juuri tähän kohtaan.. ainakin hidastaa :) | ||||
|
|
12.06.2007 21:44 | Mika T. Polamo | ||
| Ahaa! Got-ya! Täällä valmistellaan KooPee vauhditinta. Tieto erään toisen oranssin kaluston kuvien kohtalosta kiinnostaa myös. Mav/initse vain jos voimme auttaa. | ||||
|
|
12.06.2007 21:44 | Niila Heikkilä | ||
| Pohjanmaan radan asemien hienoon kuntoon on osasyynä se, että niissä kaikissa on liikenteenohjauslaitteita releasetinlaitteen muodossa. Suorittajan huoneessa on olemassa olemassa myös aseman erilliskäytön mahdollistava asetinlaitetaulu. Itse releasetinlaite ei sijaitse Kälviälläkään varsinaisessa odotustilassa, vaan toisessa päädyssä. Siihen aikaan kun Siemensin releasetinlaitteita, linjasuojastusta ja Ericssonin kauko-ohjausta rakennettiin 1980-luvun alussa, odotustiloilla oli toki muutakin käyttöä, koska käytännössä joka asemalla toimi junasuorittaja. Poislukien esimerkiksi Rajaperkiö, Raunio ja Köykkäri, sekä muut 1980-luvun puolivälissä rakennetut uudet kohtauspaikat, joissa asetinlaitetiloiksi rakennettiin punaisia standarditiilirakennuksia. | ||||
|
12.06.2007 21:39 | Pirkko Alanen | ||
| Eipä silloin kameraa edes joka taloudessa ollut, saatikka että se olisi "kekskenkasvuisille" annettu! Itse kulkea junttasin koulua Lehtikankaan suunnalla, joten myöhästymiset eivät johtuneet junien katselusta! | ||||
|
|
12.06.2007 21:38 | Joni Lahti | ||
| Vetopyörän läpimitta voisi olla kello viidessä oleva leima 183? Silloin tämä voisi olla lähtöisin Pr2:sta? | ||||
|
|
12.06.2007 21:19 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Jukka tiedosta. Onhan siitä sitten todella mennyt aikaa. Nykyään tuota kaunotarta ei ohiajavasta junasta ehdi huomatakaan, ei ainakaan yöjunasta. | ||||
|
|
12.06.2007 21:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tuohon odotushuonetilaan tehty asetinlaitetila? | ||||
|
|
12.06.2007 21:16 | Ilari Eskelinen | ||
| :) | ||||
|
|
12.06.2007 21:06 | Erkki Alatalo | ||
| KooPee, kysyn vielä, että oletko saanut lähettämääni materiaalia "porkkanasta"? | ||||
|
|
12.06.2007 21:02 | Erkki Alatalo | ||
| Hieno nostalginen kuva. Tuo vanhoja hyviän aikoja mielee. | ||||
|
|
12.06.2007 21:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaupalliset henkilöliikenteen pysähdykset lakkasivat 27.5.1990. | ||||
|
|
12.06.2007 20:58 | Joni Lahti | ||
| Jorge... ei sentään. On sentään ihan Kokkolan kupeessa. Kovin tuttu asema. En muista milloin henkilöliikenne loppui, mutta ei aikoihin pysähdellyt. | ||||
|
|
12.06.2007 20:46 | Jari Saarenpää | ||
| jaa ja kuis se paremmin sopis | ||||
|
12.06.2007 20:34 | Eero Heinonen | ||
| Oo niin kuin ominaisuus...;) Lisäksi sopivasta kulmasta paistava aurinko saa kaiken mahdollisen savun tyylisen loistamaan. | ||||
|
12.06.2007 20:21 | Jari Saarenpää | ||
| hyvän kuvan oot saanut otettua. No ei käy katteeks. mistä nuo tavarajunien aikataulut sais selville | ||||