Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.06.2007 10:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| jtt: Ja kuka lie saanut Hy Knp:llä aloitepalkinnon? Tämmöset snadit hiffaukset tekevät tuotteen loppukäyttäjille yleensä todella suuria parannuksia. TEKNIK! Sano ryssä, kun saranan näki. (Lähde: Kummeli) | ||||
|
08.06.2007 09:31 | Jimi Alppimaa | ||
| Heikin vastaus oli oikein. Kyseessä on Penttilän entisen sahan rata. | ||||
|
08.06.2007 09:09 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvaushetkestä vielä: Alkutoukokuun ilta alkoi jo hämärtyä. "Vanhalla" aamut vähissä, ja iltaisin oli vapaata aikaa kierrellä Kv:n ympäristössä kameran kanssa. - Noita VR101-betonipölkkyjä kokeiltiin 1960-luvun lopulla. Tässä näyttäisi olevan sellainen koepätkä. | ||||
|
08.06.2007 08:52 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko kuitenkin tuo 26-sarjan isompi Voith-jäähdytin mikä syö tilaa kulkusillalta? | ||||
|
08.06.2007 08:41 | Tomi Anttila | ||
| Lähteekö G-juna Saunakalliossa raiteelta 4? | ||||
|
08.06.2007 08:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo ja sitä liikennettä on oikeastaan vain tämän kesän ajan. 26.8. asti. Sen jälkeen vaan satunnaista puukuljetusta... | ||||
|
08.06.2007 08:14 | Sakari Kestinen | ||
| Mörkölinja :D | ||||
|
|
08.06.2007 08:12 | Perttu Karttunen | ||
| Harmi kun rantabaanan tavaraliikenn on suht ykspuolista, siellä kun tuntuu riittävän noita sivukuva-aukeita pidemmällekki junalle. | ||||
|
08.06.2007 08:11 | Perttu Karttunen | ||
| Ei vedä vertoja 2644:lle tai 2612:selle :) Harmi kun näitäkin maalaillaan, tuo rapsakka maalipinta kun tuo näihinkin vehkeisiin ripauksen asjallisuutta :) | ||||
|
08.06.2007 08:09 | Perttu Karttunen | ||
| Ja Scaniakin on mallia Asjallinen. Hyvä foto. | ||||
|
|
08.06.2007 07:41 | Tommi K Hakala | ||
| Ainakin 80-luvun lopullqa noista pölkyistä hitsattiin armeijassa panssariesteittä,niissähän on rautaputki välissä,siitä hitsattiin kolme ristikkäin yhdeksi nipuksi. | ||||
|
|
08.06.2007 07:25 | Kari Kuusela | ||
| En tiennytkään että tuollaisia "tassu kiskon alla" betonipölkkyjä on käytetty Suomessa. Minkähän takia tällaisesta pölkkymallista on luovuttu? | ||||
|
08.06.2007 01:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voiko olla totta, että sivuston ylläpitäjä on kaikessa hiljaisuudessaan mitätöinyt tuon yhden kommentin? Ei muuten mitään, mutta kun on kyse kumminkin historian ekasta julkaistusta G-junasta, niin voisi kuvitella, että kaikki kommentit voisivat olla tervetulleita jopa niinkin julkiselle foorumille kuin mitä internet on. Mikäli ylläpitäjä käyttää mielivaltaa tämän(kin) kommentin julkaisun suhteen, valkkaan toisen koneen, toisen operaattorin putken, ja teen niinkin radikaalin tempun kuin rekisteröin itseni foorumille joht. Nyman Kakkosena, jotta pääsen kommentoimaan kuvia ja pysyn silti anonyymina kommentaattorina - siis jos haluan toimia paskahousuna Jannen suuntaan, yhtäältä kuten Janne toimii meitä kohtaan. Oppia ikä kaikki. Perhana vieköön, korottaisin ääntäni, mikäli täällä homma hoituisi demokraattisesti, mutta koska ei hoidu, niin ei muuta kuin sitten kaikilta pisteet osoitteeseen Kauppaporvarintie. Lähde: https://vaunut.org/jm/cv-lyhyt Jos nyt ei perhana ala pikku hiljaa mennä perille se, että jonkinlaiset pelisäännöt tälle saitille on saatava, mikäli herralla hidalgolla ei ole munaa vastata mun tarjoukseen, mikäli herra Määttä kerää fyrkkaa entiseen malliin ja ennen kaikkea - harrastaa mielivaltaa, niin sitten kilahtaa. Tähän kommenttiin toki toivon vastauksen ihan julkisesti. | ||||
|
|
08.06.2007 00:48 | Marko Anttila | ||
| Eikös tuossa oikealla Savon radalla selvästi näy seisake, eli sen täytyy olla sitten se Kellomäki km 193.3, käytössä 1961 - 1981. | ||||
|
|
08.06.2007 00:34 | Otto Karikoski | ||
| Tuntuu hassulta nyt kun kolmosraidetta käytetään myös Helsingin suuntaan. | ||||
|
08.06.2007 00:26 | Tuomas Pätäri | ||
| No, minä sanoisin tuota hiekan ja soran sekoitukseksi.. Sama pointti kuitenkin, hiekka->sora ja sora->sepeli. | ||||
|
08.06.2007 00:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Itäpuolelta muistaakseni, otin tuosta noin 20 kuvaa, kunnes tuo kyllästyi paparazziin ja kiihdytti 140:n vauhtiin. Voi sinänsä olla jo Anjalankosken puolelta, vaikea tuosta on enää sanoa :) | ||||
|
|
08.06.2007 00:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Pusikkoa tähän on totta vie kertynyt, mutta muuten minusta yllättävän tunnistettavissa tämä on. Tuo vasemmalla oleva tie on joskus päällystetty, mutta nykyisin ehkä jopa huonommassa kunnossa kuin tuossa.. Rata on kyllä niin uuden upeassa kunnossa että! | ||||
|
|
08.06.2007 00:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on hyvä, "haittavaikutuskin" saatu sommiteltua mukaan täydellisesti. | ||||
|
|
07.06.2007 23:49 | Riku Outinen | ||
| Ei voi muuta sanoa kun että upea kuva! Tämä https://vaunut.org/kuvasivu/37709 kuvahan otettu tuosta toiselta puolelta | ||||
|
07.06.2007 23:38 | Jorma Toivonen | ||
| Santerin kanssa olen hieman eri-mieltä. Sarja oli aikoinaan yksi parhaimmista vaihto-vetureista, tosin ominaisuudet hävisivät, kun veturia muuteltiin yksin-ajoon (?) sopivaksi. Suoratoimi-jarru ja tehonsäätö samassa "ratissa" saivat aikaan varsin "liukas-liikkeisen" veturin osaavissa käsissä, Vv15-parilla vedeltiin aikoinaan varsin kunniakkaasti myös 1500-tonnin junia, työskentely-olosuhteet olivat tietenkin varsin karut nykypäiviin verrattuna - mutta vastaavaa vaihto-veturia tuskin enää tulee. | ||||
|
|
07.06.2007 23:25 | Jorma Toivonen | ||
| Taitanee olla max. junan pituus yhdelle Sr12-veturille. Tuolloin 7-vaunua (28 akselia) kulki pikajuna yhdellä veturilla juuri ja juuri aikataulussa. | ||||
|
07.06.2007 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Muistanenko TAAS väärin, mutta kiellettiinkö jossain vaiheessa tällainen puu- ja teräs-vaunujen sekaisin sijoittelu junassa, molemmat ryhmät täytyi koostaa omiksi kokonaisuuksineen. Tuolloin vedottiin "kolari-turvallisuuteen", onnettomuus-tilaanteessahan puuvaunu teräksisten välissä muuttuisi hetkessä "tulitikuiksi". Toinen asia mikä tulee kuvasta mieleen on yli-käytävä, nopeutta tarpeeksi Hr13 hyppää holtittomasti ja veturi-miehistöllä on juuri kuppeihin kaadetut kahvit "sylissä". | ||||
|
|
07.06.2007 23:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno ja erilainen asetelma, tyylikästä! | ||||
|
07.06.2007 23:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laitettais nääki tavarajunien vetäjiksi ja lisää nopeita uusia sähkäreitä matkustajajuniin ja Sm3set Aurajokeen. | ||||
|
|
07.06.2007 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koko Dv15/6-sarjat olis pitäny jättää rakentamatta. Olis vaan tehty kunnon diesel-sähkövetureita kunnon radoille ja ajettu muualla hyöryillä kunnes saadaan rata kestämään raskas kone. | ||||
|
07.06.2007 23:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei muutaku paaliin. Tollasia raktoreita kukaan kaipaa. | ||||
|
07.06.2007 22:54 | Otso Etelämäki | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/37784 Tollaselta se ainakin näyttää ennen hiomista:D | ||||
|
07.06.2007 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee seuraava, vastaavasta taudista kärsivä yksilö. Sm1-sarjan saneerauksen jälkeen laakeri-viat olivat suhteellisen yleisiä, paljon uudempia olivat Sr2-sarjan vastaavat ongelmat, mikä seuraavaksi? | ||||
|
|
07.06.2007 22:53 | Antti Taina | ||
| No jopas on maisema muuttunut. Eipä taida olla nykyisen työmaan paikalla pusikkoa kummempaa. | ||||
|
|
07.06.2007 22:52 | Mika T. Polamo | ||
| Lowiiza? | ||||
|
|
07.06.2007 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Pieniä ja huomaamattomia, mutta varsin käyttäjä-ystävällisiä, muutoksia on aikojen kuluessa tehty tuohon kaksin-ajoluukkuun. Aluksi luukku oli kaksi-osainen kolmio-avaimella lukittava, sitten yksi-osainen vailla avaus-kahvaa (talvella, jäisenä usein varsin "haasteellinen" avattava), vihdoin keksittiin lisätä avaus-kahva (kolmio-avainta etsittiin silti pimeässä yössä hangesta, sen livetessä kohmeisista sormista alas, samalla kun yritti taiteilla jäisen keskus-puskimen päällä), ken lie keksinytkään nuo oivalliset lukitus-kahvat tuohon luukkuun. | ||||
|
|
07.06.2007 22:47 | Otso Etelämäki | ||
| Jup, laakerin ylikuumeneminen oli paukahtamisen syy;) | ||||
|
|
07.06.2007 22:39 | Erkki Alatalo | ||
| Ei mitään hajua, mutta veikkaan, että Joensuusta Kontiomäelle päin noin 10-20 kilometrin etäisyydellä | ||||
|
|
07.06.2007 22:22 | Erkki Alatalo | ||
| Jopa on tyylikäs kuva. Oletko kuvannut radan ylittävän sillan länsi vai itäpuolelta. | ||||
|
07.06.2007 22:12 | Jorma Toivonen | ||
| Eroja löytyy myös erilaisten jännitteiden tarpeesta: 162 ja 163 3kV, 263-sarja 25kV, 362- ja 363- sarjat 3kV + 25kV, 371- ja 372-sarjat 3kV + 15kV. Olisiko eri väreillä myös jonkinlainen "koodi", 160-sarjalaiset vihreitä, 360-sarjalaiset sinisiä, 260- ja 370-sarjalaiset punaisia, joko valkoisella tai keltaisella "raidalla". | ||||
|
07.06.2007 22:06 | Mika Kärkkäinen | ||
| Hivenen on tönköt nuo penkit,vaan eipä tuo tahtia ahista ku saa nauttia virvokkeita:D | ||||
|
07.06.2007 22:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai? Kaipa minulla on sitten poikkeusyksilö. | ||||
|
07.06.2007 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistähän 68:n runko mahtaa tulla? | ||||
|
07.06.2007 21:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| H444 saapuukin aina normaalitilanteessa kakkoselle. Taajisten raiteita: H443 lähtee R2, H445 lähtee R1, H451 lähtee R1, H444 saapuu R2, H450 saapuu R4, H452 saapuu R1. | ||||
|
|
07.06.2007 21:57 | Tommi K Hakala | ||
| Peittää aikalailla numerolaatan,jotenkin pistää silmään... | ||||
|
07.06.2007 21:56 | Tommi K Hakala | ||
| Suorassa sivukuvassa 27-sarjalaisesta tuo ruotsinlaivamaisuus korostuu; https://vaunut.org/kuvasivu/31318 -Paitsi niissä yksilöissä joille on tullut lainaelimiä. | ||||
|
|
07.06.2007 21:52 | Riku Outinen | ||
| Myös ainakin 3088ssa on astinlaudat. | ||||
|
|
07.06.2007 21:45 | Otto Siren | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/32025 Kuitenkin Jyväskylään päin tullessa on parikin kertaa näkynyt kakkosella. | ||||
|
07.06.2007 21:21 | Otto Siren | ||
| *60-70. | ||||
|
|
07.06.2007 21:21 | Otto Siren | ||
| Eipä ollut sataakaan.. Ehkä 50-70 km/h. | ||||
|
07.06.2007 21:18 | Miikka Leppänen | ||
| Itellä on tullu tuolla aika paljon pyörittyä muutenki niin tuttu paikka:-D | ||||
|
|
07.06.2007 21:17 | Miikka Leppänen | ||
| Joo,elikkä paikka on sama kuin minun omassa viimekesän otoksessa:https://vaunut.org/kuvasivu/27071 | ||||
|
|
07.06.2007 21:16 | Joni Lahti | ||
| Tuollaisia kuvia otin omalta H0 -radalta. Maisema kulki ja kone pysyi paikallaan. Sellainen olo tulee. | ||||
|
|
07.06.2007 21:12 | Otto Siren | ||
| Ja tämänhän olikin tarkoitus olla NOPEA yhteys Saunakallioon. | ||||
|
|
07.06.2007 21:11 | Otto Siren | ||
| Tikkurilaan pääsee niin usein muillakin junilla. | ||||