Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.06.2007 19:11 | Timo Salminen | ||
| Mutta tuo ukkelikolmikko on mainio tuolla sisällä. | ||||
|
|
01.06.2007 19:10 | Timo Salminen | ||
| Kyllä tuo minun mielestäni on Tolstoin vaunu. | ||||
|
01.06.2007 19:09 | Jari Kuusinen | ||
| Hah, kukaan ei siis tiedä! Ilmeisesti Haaparantaan tuodaan myös raakapuutakin Suomen puolelta? Törmäsin hiljattain tyhjiin Sp-vaunuihin, joihin oli jäänyt vanhat Sveaskog Ab -vaunulaput, lähetyspaikka Ypykkä ja purku/määräpaikka Haaparanta. | ||||
|
01.06.2007 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vidgrénin Eikku on hevosmiehiä... :-) | ||||
|
01.06.2007 18:31 | Tauno Hermola | ||
| siis 'liittyen' :( | ||||
|
|
01.06.2007 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Vielä linkki aiheeseen liityen: http://www.kotus.fi/index.phtml?s=1057 | ||||
|
|
01.06.2007 18:25 | Tauno Hermola | ||
| Eikös ne junailijoita ole eikä mitään konduktöörejä, vai eikö suomenkielinen virkanimike kelpaa VR:n tirehtööreille ;) | ||||
|
|
01.06.2007 17:25 | Mika Kärkkäinen | ||
| Iisalmen ratapihalla taitavat niitä lastata junaan:D | ||||
|
|
01.06.2007 17:23 | Olli Leinonen | ||
| Kuopiossa taas näkee usein Ponssen tekeleitä tavarajunan kyydissä. | ||||
|
01.06.2007 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä en n e ä | ||||
|
01.06.2007 15:38 | Timo Salminen | ||
| Paikka on ilmeisesti "oikealta" nimeltään joko "281 km" tai Kok-Majnak. Näin väittäisin tiirailtuani ent. SNTL:n alueen rautateiden kartastoa (Moskva 1993, s. 79). Sen mukaan rata ylittää Tshu-joen noiden liikennepaikkojen välissä. Solalla varmaan on tietysti vielä jokin nimi. | ||||
|
01.06.2007 15:13 | Veijo Koskivirta | ||
| Olimpahan monet kerrat tämän kanan kyydissä pikkupoikana. Taisipa olla juuri tämä isäukon nimikkoveturi. Hieno kuva. | ||||
|
01.06.2007 13:56 | Otto Karikoski | ||
| Aika ankean oloinen. | ||||
|
01.06.2007 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, eipä sitten tullut matkustettua, kuvattua eikä edes nähtyä Dm12:aa tuolla rataosalla. No, kaikkialle ei vaan ehdi. | ||||
|
01.06.2007 13:09 | Oskari Väisänen | ||
| Ilkka: Mielelläni tulisin, mutta se ei nyt taida tulla kysymkseen. Kiitos kuitenkin kovasti noista kellonajoista. :) | ||||
|
01.06.2007 12:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yritin pitää mölyt mahassani, mutta nyt enää ei pysty, joten laukaisenpa taas perinteisen joht. Nymanmaisen kommentin: Jos joku olisi bisnes, niin liikkeenjohdon konsultointi VR Yhtymän ja sen tytäryhtiöiden suuntaan voisi olla pitkä, työläs ja lopulta varsin antoisa projekti. | ||||
|
01.06.2007 12:22 | Tauno Hermola | ||
| Ehkä paras Juhanin 'pönttökuvista', kesäyön maisema näkyy tässä tosi hienosti. | ||||
|
01.06.2007 11:40 | Jaakko Aumala | ||
| Hienosti näkyy nuo valosoihdut kosteassa ilmassa. | ||||
|
01.06.2007 11:37 | Jaakko Aumala | ||
| Historain havinaa jo näissäkin kuvissa, vaikka eihän tuosta vielä niin kauaa ole... ;) Hieno sarja! Kiitos! | ||||
|
01.06.2007 11:25 | Jaakko Aumala | ||
| Tulipa nappastua niin paljon samankaltainen kuva kaksi viikkoa sitten, että jo aiheutti pientä hämminkiä katsojassa... ;) | ||||
|
01.06.2007 11:20 | Petri Soronen | ||
| Totta, eihän silloin normaalit ihmiset matkusta sukuloimaan tjsp, vaan ensin armeija ja sitten muut. | ||||
|
01.06.2007 11:20 | Sami Hiltunen | ||
| Nimenomaan. Autoista vielä. Vielä parikymmentä vuotta sitten auton merkin ja mallin pystyi tunnistamaan kaukaa. Nykyisin pitää tihrustaa peräpeilin merkinnöistä, että mikähän rukki se tämä olikaan. (karrikoidusti) | ||||
|
|
01.06.2007 11:15 | Petri Soronen | ||
| Millanen bisneshän siitä tulis jos ite alkais noita väsäileen. :) Varmaan melko hyvä tätä vauhtia. | ||||
|
|
01.06.2007 11:14 | Sami Hiltunen | ||
| Ah, tosiaankin. AAK-kilvet olivat jakovuorossa tod. näk. loppuvuodesta 1972 (uuden kilpimallin jako alkoi Helsingissä 05/72). Lähde: http://kilvet.com/Kilvet1922-2000.rtf | ||||
|
01.06.2007 10:40 | Aarne Alameri | ||
| Liikenne yritetään aloittaa syksyllä 2008. | ||||
|
01.06.2007 10:19 | Joni Lahti | ||
| Mutta Neuvosto-Virossa niiden piti toimia reippaasti pioneerileirien osana tarkoituksena kehittää nuorten mielenkiintoa kunnioitettavaa ammattia kohtaan. Niin sanottiin. Vääna-Jõesuussa 100 metriä omana rinkinä ja Kohtla-Järvella 5 – 6 km toteutettuna duaalina normaalin 1520 radan kanssa. No, 750 mm dieselmasiinoita Tu2 tyyppisiä tuli mm. Latviasta ja vaunuja Liettuasta jne. Homma vain ei pelannut ja niin projektit kuolivat pois. Lastenrautateiden kalustosta on tiettävästi jotakin tallella Lavassaaressa | ||||
|
|
01.06.2007 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Lasten rautateillä on kasvatettu uusia rautatieläisenalkuja. :) Nuohan ovat usein suoraan paikallisen rautatieyhtiön alaisuudessa. | ||||
|
|
01.06.2007 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin lienee 2TE116 tai joku sen lähisukulaisista (esim. 2TE10M). | ||||
|
01.06.2007 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh, paikannimet ovat kuin jostain lastenkirjasta. | ||||
|
01.06.2007 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisi 2TE116:lta. | ||||
|
01.06.2007 08:00 | Eero Heinonen | ||
| Ajatelkaa positiivisesti, harva veturi saa näin tiuhaan tahtiin knp-tasoista huoltoa. Jos konttorissa joku lukee, niin vink vink, tiedän yhden 12 yksilön sarjan, jolle kelpaisi konepajakorjaus. :P | ||||
|
|
01.06.2007 03:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keulaluukut taitavat olla loppuneet VR:n varastoista ja pendon varaosien saamiseen menee perinteikkäästi se puoli vuotta ennen kuin edes on paketti lähtenyt tehtaalta! ;) | ||||
|
|
01.06.2007 02:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Kai niillä lapsilla on ollut aika makeeta tuolla. Ja ovat varmasti oppineetkin paljon hyödyllistä. Mitä näistä "kokeiluista" olisi pitänyt tulla? Budapestissä nyt ei tietenkään ole neuvostopioneereja ollut, vaan unkarilaispioneereja. Mutta enpä usko sen olevan ainoa syy siihen, että tuo lastenrautatie"kokeilu" on yhä liikenteessä ja toimii hyvin. | ||||
|
01.06.2007 02:03 | Jarkko Korhonen | ||
| Kiitos P274, numero oli väärä, se on se numerosokeus! Mutta mielestäni Sm1+Eio-yhdistelmästä kuitenkin on kyse koska Eioc on Sm2:n ohjausvaunu. | ||||
|
|
01.06.2007 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli varikkotoiminta olisi yhtä nopeaa kuin F1-kuvioissa, keulapalaelementin vaihtamiseen ei kuluisi puolta vuotta. Ihan vaan näin vink-vinkinä sinne tietyn firman suuntaan. Johan toi on julkisuuskuvankin kannalta pöljännäköistä; sama kuin perinteisessä kalustossa olisi joka toisessa rungossa vähintään sivuovi rutussa, ikkuna irti tms. Jos Sm3-rungot ovat liian tiukassa kierrossa, höllätkää nyt hyvät ihmiset niiden rundeja ja korjatkaa ne (rungot) ennen kuin päästätte nekkuun saaneet yksilöt liikenteeseen ja plaah, vieläpä kaksinajoon suunniteltua 59:iä ei voitu, eikä edes haluttu yrittää kytkeä yhteen päätykytkimen "mahdollisten" ongelmien vuoksi. No tuossa nähdään konkreettisesti, millaisia ovat "mahdolliset ongelmat"... | ||||
|
|
01.06.2007 00:45 | Arto Lopia | ||
| Oliskos jollain sorkkaelukoiden lajilla jotain säpinää mielessä? | ||||
|
|
01.06.2007 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei joka toisessa, vaan jokaisessa rungossa on keula kohdannut vieraita liikeradallaan. | ||||
|
|
31.05.2007 23:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valametit kolokuttellee kiskoloilla. | ||||
|
|
31.05.2007 23:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikä näitä Pendojen luukkuja on alkanut viime aikoina vaivata (Huom! Alkaa-verbin yhteydessä käytetään 4. infinitiivin II muotoa - "Alkaa vaivata", ei "Alkaa vaivaamaan"), kun tuntuu että joka toisessa rungossa on turpa ruvella? Matkustajat kenties hermostuneet liikaa jatkuviin lastentauteihin, vai pitäisikö jo tässä kohtaa sanoa että Pendojen puberteetti-ikään, ja alkaneet potkia renkaiden sijaan keulaportteja paskaksi? | ||||
|
31.05.2007 23:30 | Kari Rantanen | ||
| Hyvä kun sait kuvia. Olin Jyväskylän Keljonkeskuksessa, ja kamerasta loppu parahillaan akut. Dv 12 oli numeroltaan 2712. Oli nihkeää Sr1 veto kolmikko Dv12 verrattuna. |
||||
|
31.05.2007 23:26 | Erkki Alatalo | ||
| Jäi vielä kesken, piti sanoa, että toivotaan parasta, ettei "vandaalit" sotkisi ja tuhoaisi arvokasta museoesinettä | ||||
|
|
31.05.2007 23:23 | Erkki Alatalo | ||
| Taitaa olla vasta äsken kunnostettu, kun on noin hyvässä maalissa. T | ||||
|
|
31.05.2007 23:18 | Erkki Alatalo | ||
| ei minunkaan koneella | ||||
|
31.05.2007 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuomas: Ei muuta kuin tähän kaveriin yhteys, häneltä jos keltä löytyy vokaaleja hyllystä: http://www.polarartistit.fi/service.cntum?pageId=105966 Katotaan jos niillä selviäisi... | ||||
|
|
31.05.2007 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Johtaja, otin tuosta suden etuakselista kiinni ja pyöräytin sen varassa 180 astetta. Veturi kääntyi katolleen, mutta ikkunoita on edelleen neljä! Miten saan kaksi, täytyykö ostaa vokaali? :) | ||||
|
31.05.2007 22:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä aivan mahtavassa kuvasarjassa riittää paljon katsottavaa ja ihmeteltävää. Kaupunki on tullut tutuksi, mutta paljon myöhemmin. Hienoja arjen kuvia ajalta jolloin rautatiet olivat vielä osana kaupungin keskustoja, eivätkä melumuurein, aidoin ja silloin eristettyjä "kiellettyjä alueita". | ||||
|
31.05.2007 22:15 | Ian Oliver | ||
| Hän unhotti heijastinliivikin! Lisää suojaa: http://www.youtube.com/watch?v=Ql_o6zFENnQ | ||||
|
|
31.05.2007 22:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Sm1 hienossa värissä, samoin Taunus. 70-lukulaisten autojen pyöreälinjainen muotoilu, ei ole noiden voittanutta. 80-luku toi hirveän kulmikkuuden, ja nykyautot ovat.. vain tylsiä. | ||||
|
31.05.2007 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kävin testaamassa, tosin vain Lilleströmiin asti (tunneli jäi kokematta). Mukavaa, tasaista ja hiljaista kyytiä, CNN:n uutiset pyörivät monitoreiessa - eikä minusta siihen nähden kallistakaan, että yli 60 km taittuu 19 minuutissa. Sn on 210 km/h. | ||||
|
|
31.05.2007 21:54 | Timo Laukkarinen | ||
| Ompas siistissä kunnossa, taitaa olla vasta siirretty tehtaan aidan ulkopuolelle. Kauankohan säilyy näin siistinä. | ||||
|
31.05.2007 21:53 | Timo Laukkarinen | ||
| Tervetuloa joukkoon Ilkka! | ||||