Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.05.2007 11:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa melko nokkela numero- ja hiffausleikki, jos tätä vertaa vaikka tällaiseen itsestäänselvyyteen https://vaunut.org/kuvasivu/23966 ja ko. kuvan keskusteluihin... :-S | ||||
|
31.05.2007 10:55 | Lauri Räty | ||
| Sitten kun raitiovaunuja riittää sen liikennöimiseksi ;) | ||||
|
|
31.05.2007 10:53 | Mika T. Polamo | ||
| Jälkimmäinen, huomaa kaksi edeltävää "täytekuvaa" rautatieasemalta. | ||||
|
31.05.2007 10:45 | Petri Nummijoki | ||
| Sodan sattuessa junaliikennettä ei todennäköisimmin harjoitettaisi lainkaan. Eipä vetureiden toimivuudella ole mitään merkitystä, jos kauko-ohjaus kuitenkin lamaantuu eikä vaihteita saada käännettyä. | ||||
|
|
31.05.2007 10:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh. Oliko sattuma, vai oivallus? | ||||
|
31.05.2007 10:30 | Mika T. Polamo | ||
| On toki. | ||||
|
31.05.2007 10:24 | Tapio Muurinen | ||
| Koska on olemassa tällainen suuri kuvapankki, jonka kuviin voi viitata, niin ilokseni huomaan, että arvoisa kaimani on käynyt samalla ratapihalla kuvailemassa, jossa yllä olevat Hdk-vaunut kuvasin parikymmentä vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/17638 | ||||
|
31.05.2007 10:23 | Ian Oliver | ||
| Olet oikein, Irlanti ei ole Schengen-maa, minun virhe ... muistakeni, Irlantilla on "special agreement" ja sen raja Britannian kanssa on aika iso ongelma | ||||
|
31.05.2007 10:21 | Joni Lahti | ||
| Siis pitää olla Kohtla-Järve, r puuttuu nimestä. | ||||
|
|
31.05.2007 10:19 | Joni Lahti | ||
| Virossa on ollut 750 mm radoilla lastenrautatie Vääna-Jõesuussa ja Kohtla-Jävella, jossa viimeksi sanotussa se oli kaksoiskiskotuksena. Kuvia ja tietoa asiasta: http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=18&tlink=0 |
||||
|
|
31.05.2007 10:07 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Irlantikaan ole Schengen-maa. http://ec.europa.eu/youreurope/nav/fi/citizens/travelling/schengen-area/index.html | ||||
|
|
31.05.2007 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Pietaristakin tällainen Lasten rautatie löytyy, https://vaunut.org/kuvasivu/25255 tosin se on nykyisin huomattavasti lyhempi kuin tämä Budapestin vastaava. Riiasta ja Vilnasta radat on purettu. Onkohan Tallinnassa ollut oma? | ||||
|
31.05.2007 09:58 | Lauri Räty | ||
| Combinoilla alettiin liikennöidä linjoja 4 ja 6 vuoden 2006 kesällä. | ||||
|
|
31.05.2007 09:57 | Lauri Räty | ||
| Sattaa hyvinkin olla niin. Olen ollut kenties kehnon matkaopastiedon varassa. | ||||
|
|
31.05.2007 09:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, aika osi uusia noi Combinot. Ei ollut tuollaisia vielä 2004. Hervottoman pitkiä sporia kyllä tuossa kaupungissa. | ||||
|
|
31.05.2007 09:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Eikös ne ole ennemminkin pioneerit kuin partiolaiset? | ||||
|
|
31.05.2007 09:28 | Ian Oliver | ||
| En tiedä Dublinista mutta ainostaan 1993 kun lähdimme Belfastisa Dubliniin oli "security check". Mutta myös Irlanti on Schengenin maa ja Pohjois Irlanti ei (on osa Britanniasta). Voisi olla myös että Briantannia on paranoid :-) |
||||
|
31.05.2007 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jospa nämä liitetäänkin vain hallissa? :) | ||||
|
|
31.05.2007 09:21 | Jouni Hytönen | ||
| Eteläistä en itse ehtinyt nähdä, mutta pohjoisesta jyristeltiin useat kerrat yli mm. armeijan ajoneuvoyhdistelmillä E-kuljettajakoulutuksessa. :) | ||||
|
|
31.05.2007 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tämä ole eteläinen kokopuomitasoristeys? | ||||
|
31.05.2007 09:16 | Jouni Hytönen | ||
| 514 näkyi joskus myös Jyväskylässä, vaikka Jyväskylän vakio olikin 512. | ||||
|
31.05.2007 09:09 | Arto Lopia | ||
| Niinpä, mikähän on visiitin tarkoitus? Jos vaikka ajelis koeajon tästä ohitse mikäli on menossa remonttiin! | ||||
|
|
31.05.2007 09:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Älkää nyt sanoko että tää on joku enne... :-( | ||||
|
31.05.2007 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Minulta löytyy kuvia Lvivin raitiovaunuista kesältä 2004. | ||||
|
|
31.05.2007 08:26 | Juha Nieminen | ||
| Yhdessä kuvassa tosiaan näkyy taustalla sellainen punaruskea raitiovaunu... mutta enpä tiedä, näkyy niin pienenä ettei oikein ole lähettämisen arvoinen. | ||||
|
31.05.2007 00:31 | Jorma Toivonen | ||
| Tällä VLV-kokoonpanolla ajeltiin 70-luvun lopulla mm. aamuisin juna 303 (Ri-Lh), toinen veto jäi usein Lahteen, päivällä 311/314, iltapäivällä 315/316 (voinee jo tunnustaa, että Lh:n kulj. ajoi usein Ri:n 313 ja vastaavasti Ri:n kulj. Lh:n kuljettajan 315:n - Lh:n kuljettaja pääsi n. 1,5h aiemmin kotiin, toisaalta Ri:n kuljettajan 2h:n Lahden ruoka-tunti supistui n. 20min. kahvitaukoon - näin "vanhaan hyvään aikaan"). Muistaakseni jokaisen kuukauden jonain keskiviikkona Lahdessa oli markkinat, jolloin junien kokoonpanoa muutettiin. Ri-Lh välin "lähijunat" muuttuivat sähköisiksi kesällä 1981, vaikka jo syksyllä 1977 ajeltiin Ri-Kv-Ri välillä Sr1-sarjalla, tavarajunat tosin vain Kv:n h-asemalle asti. | ||||
|
|
30.05.2007 23:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää oli aika kova veto Mikalta! Pisteet tästä, mutta toi yksi kuva jätti miettimään, että oliko oikeesti niin kauheita autoja olemassa kuin Ford Taunus (ehkä Taunus jommassakummassa seuraavista kuvista): https://vaunut.org/havainto/3186 tai sitten https://vaunut.org/kuvasivu/37462 | ||||
|
30.05.2007 23:39 | Jorma Toivonen | ||
| Useampi yksikköisessä junassa kuljettaja näki jo ulkoa, missä rungossa on vikaa, tarvitsematta käydä tarkistamassa jokaisen yksikön "vika-taulua" erikseen. | ||||
|
|
30.05.2007 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tullut kuvattua täällä Lembergissä (saksalaisittain kirjoitettuna) yhtään raitsikkaa? Tämähän on Saksan vaikutuspiirin ajoilta, siis 1800-luvulta lähtien ollut metrinen systeemi. Raiteita tuossa oikealla hieman näkyy... Sähköraitiotien rakensi Siemens & Halske v. 1894. Kalustona lienee vielä kaiketi pääosin vanhat tsekkoslovakialaiset vaunut, elleivät myös länsisaksalaiset Duwagit ole myös tänne levinneet? | ||||
|
|
30.05.2007 23:23 | Petri Soronen | ||
| Tai siis korimallin. | ||||
|
|
30.05.2007 23:22 | Petri Soronen | ||
| Meillä oli tuon mallin Opel ascona, Exclusive malli, 18 vuotta, alko kori lopussa pettää, kukki pahasti. | ||||
|
|
30.05.2007 23:08 | Petri Soronen | ||
| Niin, miten se käy jos esim tulee kriisi tai sota jonka seurauksena sähköt katkeaa radoilta, dieselit ei riitä ja suurin osa höyryistä on ajottomassa kunnossa. Otetaanko kaikki Vr:n entiset veturit takaisin omaan käyttöön, höyryjä myöten? Ja kunnostetaanko sitten vanhoja vetureita. | ||||
|
30.05.2007 23:04 | Joni Lahti | ||
| Kiitti Tapio. Muistin juuri, että taisi näiden koneiden kanssa olla joskus lämpöongelmiakin. Siis ainakin palon yrityksiä. | ||||
|
|
30.05.2007 22:58 | Anssi Tammi | ||
| Opel Rekord B 2D ja Opel Ascona C 4D | ||||
|
30.05.2007 22:46 | Arto Lopia | ||
| Jaa onkos siinä matalalattiainen kaksikerrosvaunu? | ||||
|
|
30.05.2007 22:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Että se siitä alsthomin purnauksesta, että junien yhteenkytkeminen nyt vaan ei voi olla mahdollista ;) | ||||
|
30.05.2007 22:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli paikaksi Istvántelek, Budapest, Unkari. Johan luulisi löytyvän :) Tuo a:n heittomerkki muuten on kohtuu tärkeä, se kun merkkaa pitkää vokaalia. Eli tuon aseman nimi kirjoitettaisiin suomeksi transliteroituna Ishtvaantäläk :) | ||||
|
30.05.2007 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| Lisäyksenä edelliseen: jarruletkun tiivisteet taisivat olla 50-luvulla erimallisia kuin nykyään, muistaakseni vielä 70-luvullakin oli käytössä kahta mallia. | ||||
|
30.05.2007 22:37 | Juha Nieminen | ||
| Tarkennus: kansainvälisen liikenteen lippuja ei saanut asemalta, mutta Bulgarian sisäisiä sai. | ||||
|
|
30.05.2007 22:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Railfaneuropen mukaan tämä on RVR:n tekemä juna. Ulkonäössä on kuitenkin aika paljon eroa perus-ER2:een. Miksiköhän? | ||||
|
|
30.05.2007 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Valitettavasti ei ole. | ||||
|
|
30.05.2007 22:33 | Tapio Muurinen | ||
| Felica-kamera aikaan minulla oli tavoitteena kuvata erilaiset vaunut, mitä Haminassa kävi. Tämäkin oli niin tavallinen, että viitsiiköhän edes kuvaa ottaa. Onneksi otin, taitaa olla ainoa lajissaan kokoelmissani. - Maassa oleva vaalea aine on todennäköisesti keltaista l. rikkiä. Sitä kuljetettiin tällaisissa avovaunuissa. Laitojen raoista sitä varisi radanvarteen. | ||||
|
|
30.05.2007 22:24 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, nimimerkillä "kokemusta on" noista ketjuin varustetuista rautapylväistä. Monet niistä oli tehty vanhoista K22:n ratakiskoista;pari metriä pitkiä, kettinki päälle, laskee siitä paljonko painoi! Välillä ne panivat kovasti vastaan nuorelle trukkikuskin apulaiselle :) Näitä Hdk vaunuja oli kahta kokoa. Vanhimmat H-vaunut muutettiin Hdk-sarjaan, kun vanhat puuosat lahosivat. Ne rakennettiin uudestaan vanhalle kehykselle, joka oli muistaakseni vähän lyhyempi, kun alusta saakka myöhemmin rakennetut. Myös vaunujen numerointeja muuteltiin, mutta tuo Tommin kaivama tieto on hyvä lähtökohta. | ||||
|
30.05.2007 22:10 | Miika Rissanen | ||
| Eihän niitä mihinkään tarvitse, Maria tai joku paikallinen pyhimys suojelee... :) | ||||
|
30.05.2007 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kioskin katolla tyypillistä suomalaista valtiollisesti holhottua hössötystä. Tällä kertaa on kyse juoma-asioista. Kuten kaikki muistavat, oli sana "amiraali" aikoinaan vaarallinen, koska se oli tamperelaisen Oy Pyynikin valmistaman III ja IVA/IVB -veroluokkien mallasjuomien nimi. Pyynikki, kuten muutkin panimot, valmistivat mainonnan läpäisevää rapakaljaa eli I-olutta samoilla nimillä. Siksipä katon mainoksessa "kierretään" lakia ja asetusta ja se vaatii tuon tolppaykkösen "amiraalin" perään. Vaikkei missään mainitakaan sanallakaan, että kyseessä on mallasjuoma! Sinänsä mielenkiintoista, että Etelä-Savossa nautitaan manselaista-nääs. Muuten: Auran asemalla ei saanut koskaan antaa Jt-ilmoitusta junan sivulleotosta Aura kolmoselle tai neloselle, kun se "Aura" oli turkulaisen Oy Aura Ab:n olutmerkki. Siis aina vain Aura Ykkönen :) | ||||
|
30.05.2007 22:07 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| No perskuta, olen katsonut tämän kuvan aiemminkin mutta nyt vasta tajusin olleeni todistamassa tämän lähtöä konepajalta 25.4.07 https://vaunut.org/kuvasivu/36694 . | ||||
|
30.05.2007 22:06 | Ari Lindroos | ||
| Meikä pyysi viime kesänä Kiovassa, kun lähdin hostellilta ostamaan lippua Bukarestiin, niin respan tytön kirjoittamaan ukrainaksi paperilapulle junan numeron, päivämäärän ja määränpään ja sitten sen lapun kanssa hortoilin asemalla yhdelle luukulle missä nainen kirjoitti lapulle toisen luukun numeron , josta sitten sain juuri sen lipun mitä olin ostamassakin :) Otin meinaan opikseni Minskin jälkeen missä oli tosi vaikeeta lipun osto kun ei yhteistä kieltä löytynyt. Onneksi oli sentäs bahn.de:stä tulostettu aikataulu minkä lipunmyyjäkin ymmärsi. |
||||
|
|
30.05.2007 22:06 | Tapio Muurinen | ||
| John, samat sisuskalut niissä molemmissa oli, moottori vaaka-asennossa hakkaava BredaD19SC12P, kuin myös momentinmuunnin ja vaihteisto olivat samat. | ||||
|
|
30.05.2007 22:05 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ristolla korjaan. Hitto kun tulee kirjoitusvirheitä tänään! | ||||
|
|
30.05.2007 22:05 | Jyrki Majanmaa | ||
| Kauankohan tällä Rstolla on vielä armonaikaa? Pitääkin miettiä tuota ylemmälle portaalle menevää viestiä... | ||||
|
30.05.2007 21:59 | Otso Etelämäki | ||
| Näin taitaa tehdä... | ||||