Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2007 21:59 | Otso Etelämäki | ||
| Näin taitaa tehdä... | ||||
|
30.05.2007 21:57 | Otso Etelämäki | ||
| Tänään menin bussilla ohitse, ja näin, kun isä oli pienen lapsen kanssa tuolla veturin ohjaamossa... Ajattelin siinä et koskahan toikin viedään naulatehtaalle "Katos juippi, tää on nykyaikaa!":) | ||||
|
30.05.2007 21:53 | Pertti Miettinen | ||
| Nokialtahan tämä on!Katsoin ensin, että onpa tutun näköinen alikulku mutta enhän heti huomannut, että tuosta on paljon menty.Oikealle jää Melian mylly ja raiteet ja etualalla menee entisen Neopacin ja öljyvaraston raide. | ||||
|
30.05.2007 21:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suomessahan on useilla paikkakunnilla siirrytty samantyyliseen lipunmyyntimalliin. Tosin junista saa onneksi vielä lippuja. | ||||
|
30.05.2007 21:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näkyy olevan jarruletkun tiiviste. | ||||
|
30.05.2007 21:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitokset tästä kuvasarjasta!!! Tästä sai hienosti päivitetty omia muistoja kilpien vaihtoajasta, eteläisestä puomilaitoksesta ja vaikkapa tuon kioskin sulkemisajankohdasta. Siitä on tullut ostettua limpsaa ja lukemistakin. | ||||
|
30.05.2007 21:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikkelin miesten ikioma lelu! | ||||
|
30.05.2007 21:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ai miten tyypillinen näky. Olipa puomi sitten nousemassa tai laskemassa, arkipäiväinen näkymä. Risteyksen ruuhkautuessa syntyi myös vaaratilanteita, vaikka puomit laskettiinkin alas todella hyvissä ajoin. | ||||
|
30.05.2007 21:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puomeja ei aina laskettu aivan alas saakka. | ||||
|
30.05.2007 21:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa toisesta kuvasta päätellen vielä mennä muutama sata metriä pohjoiseen, H 773 on saapumassa iltaviiden jälkeen. Tähän aikaan näillä seuduilla kiersivät nimenomaan Sami-ykköset ja sieltä alkupäästä. | ||||
|
30.05.2007 21:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Numerohan on 204, pitkään Mikkelissä palvellut ratakuorma-auto. | ||||
|
|
30.05.2007 21:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Kannattaisi tuo ehdotus toimittaa perille asti, eli hotelliketjuun oikeille ihmisille. Silloin se jopa voi mennä läpikin. | ||||
|
|
30.05.2007 21:10 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikka sää oli pilvinen, ilma oli kostean hiostava ja lämmin, ehkäpä juuri siksi kuljettajan katse hamuilee kohti Riihimäen vet.miesten kaukana siintävää kesänviettopaikkaa - lämmin sauna, vilvoittava järvi, grillissä paistuva makkara ja kylmä... jne. Pieni yksityiskohta tuossa "mittaristossa" - vielä 50-luvun alussa kuljettajalla määrättiin oleva tarkka-käyntinen tasku-kello, myöhemmin kellon "laatua" ei enää eritelty. Millähän pienellä ja tuohon aikaan yksinkertaisella keinolla ajan-näyttäjä saatiin pysymään paikallaan? |
||||
|
30.05.2007 21:10 | Tapani Kunnas | ||
| Kumila se on. | ||||
|
|
30.05.2007 20:57 | Eero Heinonen | ||
| Pirulauta kun noita moottoritien km-lätkiä on pitänyt läiskiä muutenkin pilatulle (jotkut väittävät päällysrakenteen uusimiseksi) rataosalle. Loimaa Hbf:n keskelläkin on moinen. Argh! Neäyttää Kumilan tzr:ltä, kaikkea uutta rojua (km-lätkä, Eemeli, aurausmerkki) on siihenkin vuoden aikana pitänyt tuupata. Uudestaan argh! | ||||
|
30.05.2007 20:46 | Arto Lopia | ||
| Vai onko sittenkään Deutz, täällä väitetään voimanlähteeksi Dent merkkista moottoria http://fi.wikipedia.org/wiki/Rokuan_rautatie . | ||||
|
30.05.2007 20:45 | Tapani Kunnas | ||
| Poikkiviivallinen merkki näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/37498 | ||||
|
|
30.05.2007 20:41 | Jyrki Majanmaa | ||
| Siinä olisi jo aikamoinen muistomerkki Tamperelaiselle veturiteollisuudelle. Toisella pöydällä Tampellan ja toisella Lokomon yksilö ja Valmetin vehkeet edessä ratapihalla töissä ;) | ||||
|
|
30.05.2007 20:38 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tulevaisuudessahan valo-opastimienkin pitäisi kadota rataverkolta, kun opastin annetaan suoraan veturin ohjaamoon. Ja toisaalta automaattiohjatut junathan eivät mitään näkyviä opastimia tarvitse. Tulevaisuuden rautatiet tulevat sitten semmoisia olemaan. | ||||
|
|
30.05.2007 20:36 | Tommi K Hakala | ||
| HIENO IDEA.Eikä rahallisesti tuntuisi sen hotellin kustannuksissa yhtään tuo kunnostussumma(75000¤).Ja olisi jatkuvan vartioinnin alla. | ||||
|
30.05.2007 20:35 | Pauli Kyllönen | ||
| Yksikössä on jotain vikaa, joten se ilmoittaa siitä. | ||||
|
|
30.05.2007 20:31 | Jyrki Majanmaa | ||
| Itse ehdotin (ja huomasin monien muittenkin ehdottaneen)Tampereen keskustelupalstalla, että tämä Risto olisi hyvä siirtää uuden Radisson SAS hotellin, joka rakennettaisiin vanhojen veturitallien yhteyteen eteen vanhalle kääntöpöydälle. Olisi aika asiallinen sisääntulo hotellilla, kun saataisiin toinenkin Risto (tietenkin Tampellan yksilö) toiselle kääntöpöydälle. | ||||
|
|
30.05.2007 20:29 | Juha Mäkinen | ||
| Olen tuosta kerran ali mennyt hmm. viime kesänä. Nokialle vois lähteä kuvausreissulle.. | ||||
|
30.05.2007 20:28 | Jyrki Majanmaa | ||
| Milloinkas tämä uusi linja taas aloittikaan liikenteensä? | ||||
|
|
30.05.2007 20:25 | Ari Lindroos | ||
| Eipä juu kauaa nokka tuhissut. Noin puoli kilometriä Nokian asemalta Tampereelle päin. | ||||
|
|
30.05.2007 20:21 | Juha Mäkinen | ||
| Veikkaus, Nokialla? | ||||
|
30.05.2007 20:20 | Tommi K Hakala | ||
| Ei äkkiä tulisi ajatelleeksi että osa tolpista on tosiaan puuta.Valtavat määrät näitä on ollut,numerosarja 96340->103850,eli n.7510 kpl?Vuonna -75 ei enää käytössä Hdk:na kuin 300kpl,muut lienee muutettu sitten muiksi vaunuiksi? | ||||
|
30.05.2007 20:17 | Tapio Keränen | ||
| Oli näitä Silk-vaunuja ainakin kymmenen, numerot 14791 - 14800. Aluskehyksessä ja pyörästössä oli sama mitoitus kuin tavallisissa Suomessa rakennetuissa kolmiakselisissa säiliövaunuissa. Akseliväli 2 x 2650 mm ja aluskehyksen pituus 9000 mm ja siihen vielä puskimet lisää, niin koko vaunu oli 10180 mm pitkä. Näissä vanhoissa Silk:eissä oli ilma- ja vipujarrulaitos, kun taas uudemmissa oli kierrejarru ilmajarrun lisäksi. | ||||
|
|
30.05.2007 20:09 | Petri Soronen | ||
| Kaikkihan tämän haluasivat säästää, toinen sitten mistä rahat. Jos joku miljonääri haluais perustaa museorautatien jonnekkin, tässä olisi oiva vekotin alkuun, vaan ketään ei varmaan kiinnosta. | ||||
|
|
30.05.2007 20:09 | Tapio Keränen | ||
| Neljä punaistä pylvästuppeloa antoi piristystä vaunun väritykseen, joka oli tietysti tavaravaunun tummanvihreä ja patinoitui ajan mittaan tummanharmaaksi. Punatuppelot oli tarkoitettu rautapylväille, joita oli tavallisimmin kaksi kummallakin puolella vaunua, keskipylvään molemmilla puolilla. Näkyväthän ne tässä mustavalkokuvassa vaaleampina. Vasemmalla näkyvässä vaunun päädyssä on vanhahkon mallinen harva ylälaudoitus. Vielä vanhemmassa päätytyypissä oli korkeat nurkkapylväät. Laatukuva! | ||||
|
|
30.05.2007 20:08 | Petri Soronen | ||
| Mikä kumma siinä on että kaikki vanha pitää hävittää, vanhat aurausmerkit on hienompia/persoonallisempia, muualla ei ole sen tyylisiäkään, toisena sitten esim juuri tuo tampereen Tr1:sen "naulaus uhka". :( | ||||
|
30.05.2007 20:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hiivatti että on asjallinen, jalkaanmenevä kuvasarja :P | ||||
|
|
30.05.2007 19:44 | Otso Etelämäki | ||
| Melkoisen asjallinen kuvasarja! | ||||
|
30.05.2007 19:26 | Mika Kärkkäinen | ||
| eikö se yleensä ole hännillä tommonen vaunu. | ||||
|
30.05.2007 19:17 | Ari O. Rantanen | ||
| Niin ja tosiaan LOISTAVA KUVASARJA! | ||||
|
|
30.05.2007 19:13 | Henri Sihvonen | ||
| Ihmettelin joskus samaa: https://vaunut.org/kuvasivu/8621 |
||||
|
30.05.2007 19:12 | Ari O. Rantanen | ||
| Tuolta Saksalaan ja Graanille meneviltä raiteistoilta olisi mukava nähdä kuvia! | ||||
|
|
30.05.2007 19:07 | Ari O. Rantanen | ||
| Wow! Komea kuva! Graanilla tupruaa vielä! veturinkuljettajan tähystelyä, puomit, ja komea ooppeli kärrin kanssa! | ||||
|
30.05.2007 19:05 | Mika Kärkkäinen | ||
| rekkojen seassa ajelee:D | ||||
|
30.05.2007 18:48 | Otto Siren | ||
| Ja se elämämakukuinen on tietenkin Sm2. | ||||
|
30.05.2007 18:44 | Petri Soronen | ||
| siis kytkinten suojien malli. | ||||
|
|
30.05.2007 18:44 | Markku Tuittila | ||
| :) Veturi jo keskellä risteystä ja puomi vasta puolivälissä... Hienoja kuvia! |
||||
|
|
30.05.2007 18:44 | Petri Soronen | ||
| Vai tällanen on ollut porkkanoiden kytkinten malli. | ||||
|
|
30.05.2007 18:39 | Jarkko Korhonen | ||
| Jeps, sieltä se tuli salamannopeasti. En itsekään kyllä tiedä tämän valon merkitystä, joten tietääkö kukaan tarkemmin? Ei tullut raapustettua ylös, minkö numeron yksiköstä kyse. | ||||
|
|
30.05.2007 18:37 | Otto Siren | ||
| Sm1:sen jonkinlainen ilmoitussvalo ohjaamon lähellä, ulkopuolella? | ||||
|
|
30.05.2007 18:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lunta! Ja hvti miten mahtava kuvasarja! | ||||
|
30.05.2007 18:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ilmoitettiinko tästä jossain...? Kun olit näköjään tiennyt olla kuvaamassa. | ||||
|
|
30.05.2007 18:15 | Timo Arolainen | ||
| Oikein XL-malli runsain kromiosin ja valkoisin Mangels vantein. Huomatkaa myös etummaisena olevassa Ladassa tyylikkäät levikkeet. Välissä Toyota Corolla DX. | ||||
|
30.05.2007 15:52 | Tuomo Pietilä | ||
| On näitä sentään onneksi vielä vähän enemmän kuin muutama: 2502, 2506, 2515, 2516, 2522, 2523, 2528, 2530, 2532, 2534, 2537, 2538, 2542, 2546, 2547, 2548, 2554, 2555, 2556, 2561 ja 2563 eli yhteensä 21 konetta. | ||||
|
|
30.05.2007 15:43 | Marko Vuoti | ||
| Wow, timmi Taunus! Junan viimeisessä vaunussa kyyditään täysihoitolaisia jonnekin... | ||||
|
30.05.2007 15:25 | Arto Hellman | ||
| Kellonaikaa en muista. Mutta ennen tätä on seurattu VR:n "120-vuotisjuhlajunaa" Hyvinkäätä myöten. Että aamu ei ole. | ||||