Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2007 17:51 | Jussi Liimatta | ||
| Suojus on ollut rutussa jo pidemmän aikaa ja enpäs huomannut tuota aiemmin omista otoksista joten "mahtava" huomio tämäkin. | ||||
|
|
20.05.2007 17:29 | Jussi Liimatta | ||
| On hyvät kesän värit kuvassa. Pakarin suoja on 2727:ssa päässyt kolhiintumaan. | ||||
|
20.05.2007 17:15 | Joni Lahti | ||
| Matkustelin Eil:ssa joskus 90-luvun alkuvuosina Hyvinkää-Helsinki väliä. Paras muisto on se, kun aamuruuhkassa juna jarrutteli ennen Jokelaa (siinä ei pysähdytty yleensä) ja konduktööri ilmoitteli, että veturi on karannut. Nokalla oli SR1. Mutta hyvin toimi vaunujen jarrujärjestelmä, tasaisesti pysähtyi, ei nykinyt | ||||
|
|
20.05.2007 17:00 | Marko Anttila | ||
| Tapion lainaukseen viitaten, enpä malta olla mainostamatta että Timo Louhikarin kirja "Matkaopas Rautateille. Sankarimatkailija junassa" (1994) on aivan erinomainen perusteos Suomen rautateistä. Sen perusteella oli hyvä lähteä kaivelemaan tietoa muista lähteistä. | ||||
|
20.05.2007 16:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikalailla. | ||||
|
|
20.05.2007 15:57 | Pirkko Alanen | ||
| Tapahtui tosielämässä: Joskus höyryaikana oli juna päässyt karkuun veturinkuljettajalta ja lämmittäjältä. Ajettuaan porotokkaan, miehet olivat menneet teurastamaan kituvia eläimiä ja juna oli jäänyt myötämäkeen... Oli pojilla ollut melkoinen pikataival, että saivat junan kiinni. Uskallan kertoa tämän, koska kyseinen vek on nyt jo edesmennyt. | ||||
|
20.05.2007 15:52 | Otso Etelämäki | ||
| Vähän paksummalle vekille voisi tulla ongelmia kun tuosta ovesta pitäisi mennä:) | ||||
|
20.05.2007 15:48 | Otso Etelämäki | ||
| Toinen ylätuikku Vaaleesta pimeenä... | ||||
|
|
20.05.2007 15:42 | Joni Lahti | ||
| Makasiineilla on hiljaista... | ||||
|
20.05.2007 15:29 | Tauno Hermola | ||
| Kauhainen oli platformskjul, siitä on Resiinassa ollut kuvakin. Minusta tuo Kelan rakennus näyttää ihan vahtituvalta, ikkunoita on ilmeisesti vaan laudoitettu umpeen jälkeenpäin. | ||||
|
20.05.2007 14:49 | Joni Lahti | ||
| Sankarien kaupunki Leningrad ja lokakuun revolutsija käytiin nykykalenterin mukaan marraskuussa 1917.... | ||||
|
20.05.2007 14:38 | Ida Nevalainen | ||
| susi vainuaa kummun takaa. | ||||
|
20.05.2007 14:35 | Ida Nevalainen | ||
| deeveri on saanu juhannuskoivun...:) | ||||
|
|
20.05.2007 14:07 | Ida Nevalainen | ||
| on kyllä melkonen kaaos täs. | ||||
|
20.05.2007 13:52 | Aki Hyvönen | ||
| Mahtaisiko löytyä kuvaa Hr2:sta? Ja mikä tämän kyseisen potkurin historia? | ||||
|
|
20.05.2007 13:44 | Tapio Muurinen | ||
| Siteeraan tähän pätkän Timo Louhikarin artikkelista "Kannonkoski vaikeni" (Resiina 4/2001): Asemamies "Tapsa" Möttöseltä oli juna hukassa. Se oli lähtenyt sakeassa lumituiskussa Haapajärveltä. Tunnit kuluivat. Mies juoksi laiturin ja puhelimen väliä kelloa ja rataa tiiraten. Junaan ei saatu yhteyttä, sillä linjaradiota ei ollut. Myrsky sakeni, kellon viisarit kiersivät omavaltaisesti eteenpäin, mutta juna seisoi jossain korvessa mäkeen juuttuneena. Yö jo koitti, kun Tapsa veivasi radan varressa olevan talon puhelinnumeron. Siellä ilonen emäntä ei ymmärtänyt, mitä asemamies tarkoitti kysyessään: "Ootko nähny junaa". Emäntä tirskui naurua vastatessaan. "Oon, montakin..." | ||||
|
20.05.2007 12:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Sen verran nyt tiedän, että rakennuksien suojelua on aikoinaan harkittu, minkä takia yleiskaavaan tuo merkintä on laitettu. Tarkempia päätöksiä ei ole tehty ja asia tulee esille kun alueelle laaditaan asemakaava tai alueeseen ilmenee muuta mielenkiintoa, tai kun alueella aiotaan yleensäkin jotain toimenpiteitä tehdä. Ilmeisesti sitova suojelu tarvitsee myös asemakaavaan tuon /s merkinnän. Suojelupäätökseen tulee vaikuttamaan monet asiat, esimerkiksi rakennuksien tarkempi (sisäinen) kunto, mikä on tietysti järkevää. Ymmärsin kuitenkin, että rakennukset olisivat aika heikoilla, jos omistaja (onko VR vai joku muu) haluaisi ne juuri nyt purkaa. | ||||
|
20.05.2007 11:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kerrottakoon että tuo kuvassa oikealla näkyvä niemi on nimeltään se Venekallio, josta aikoinaan lähellä ollut seisake ja nykyinen tunneli ovat saaneet nimensä. Veneitä näyttää kalliolla nytkin olevan. | ||||
|
20.05.2007 11:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Prikulleen onnistunut. Lomalla voisi ehkä tämänkin radan varressa piipahtaa, jos siellä päin liikkuu. Äänekosken pohjoispuolella ei vain paljoa näyttäisi liikennettä olevan. Tämän hetkisten aikataulujen mukaan KTP-PP väli näyttäisi olevan peräti täysin kuollut säännöllisen liikenteen osalta. Kai siellä puuta liikkuu. | ||||
|
20.05.2007 11:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä. Sanoin kerran jostain juomastakin, että se maistuu enemmän mansikalta kuin mansikka itse. | ||||
|
|
20.05.2007 11:00 | Tapio Muurinen | ||
| Valitettavasti minulla ei ole Kauhaisista mitään muistikuvaa, vaikka siitä useita kertoja tuli ohi matkustettuakin 1960-70-luvuilla. Siellähän oli myös laiturirakennus ja pieni vahtitupa. Makarla pääsi muutamiin kuviin "vahingossa" (Panttaan niitä kuvia toistaiseksi myöhempää käyttöä varten). Seisakerakennus muistutti kovasti tätä Kelan rakennusta https://vaunut.org/kuvasivu/37065 Rungossa (siitäkään minulla ei ole muistikuvaa) oli samat palvelut kuin Makarlassa. Molemmat lakkautettiin seisakkeena 1979. Muut toiminnot oli lopetettu jo 1970 (Tiedot M Anttila). | ||||
|
|
20.05.2007 10:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Dr16 sarjan viimeinen. | ||||
|
|
20.05.2007 03:36 | Tauno Hermola | ||
| Samanlainen kuin Kauhaisten rakennus? | ||||
|
20.05.2007 01:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siinäpä pari-kolme vaunullista komentopaikkapaseja, sisältä löytyy kaikki mitä viestimies voi ikinä tarvita. | ||||
|
19.05.2007 23:40 | Tomi Peltola | ||
| Vaihdetaan deeveeseen kumirenkaat. :/ | ||||
|
19.05.2007 23:37 | Tomi Peltola | ||
| 2 Pendoa törmää. | ||||
|
|
19.05.2007 23:32 | Antti Taina | ||
| Tuossa JPH:n viestissä tulikin jo perustelut, näin juuri. | ||||
|
|
19.05.2007 23:28 | Tomi Peltola | ||
| Kyllä tuo on Dr16. | ||||
|
19.05.2007 23:25 | Tomi Peltola | ||
| Mr. Bean lomailee, -Suomessa | ||||
|
19.05.2007 23:12 | Sami Kaivosoja | ||
| Aika varomatonta kuvien ottamista sulla Jouko. Mistähän oot muka luvan saanu kiskoilla pyörimiseen... Juna on muuten luultavasti 2736 KIT-IMT | ||||
|
|
19.05.2007 23:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kyllä nuo reiät minustakin vastaavat Hr2 1901:tä (ent. Ta 665:tä). Nuo viimeiset reiät ovat sen verran lähellä edellisiä, että viimeinen numero voi olla ainoastaan 1 (8 olisi ollut se toinen). Toiseksi numeroksi voisi noilla rei'illä kiinnittää kutosen mutta koska numeroa 1601 kantanut kone oli Dm4... Havainnollistetaan vielä: http://rautatie.dyns.net/kylkifontti.jpg | ||||
|
19.05.2007 22:58 | Tapio Muurinen | ||
| Veijon kanssa, täällä https://vaunut.org/kuvasivu/36992 oli puhetta siitä siipiopastimen paikasta. Tässä kuvassa maisema peittyy komeasti Kanan savuihin, mutta kun katsoo tuonne öljyratapihan suuntaan, niin paremmin näkyy valaisinpylväs, jonka päässä on lisäksi kaijutin. Semafori olisi siinä vieressä oikealla (ehkä sitä aavistuksen verran näkyy). Niiden taakse jää huoltorakennus. | ||||
|
|
19.05.2007 22:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| ATa: perustelisitko tuon kiinnitysreikäteorian? | ||||
|
19.05.2007 22:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keskellä kuvan aivan oikeassa reunassa on pienimuotoinen muistomerkki 14.12.2006 tapahtuneen tasoristeysonnettomuuden johdosta. | ||||
|
|
19.05.2007 20:37 | Antti Taina | ||
| Kylkinumeroiden kiinnitysreikien perusteella voisi olla numerosta 1901. | ||||
|
|
19.05.2007 20:35 | Antti Taina | ||
| Hurrikaanin hytiltä näyttää. | ||||
|
19.05.2007 20:14 | Matias Kauramäki | ||
| Mitäs toi UPM MILJOONASTONNI meinaa tuossa vaunun kyljessä? | ||||
|
|
19.05.2007 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sori pitää hankii ne silmälasit. | ||||
|
|
19.05.2007 19:58 | Tomi Peltola | ||
| MSTS:stä. :) | ||||
|
19.05.2007 19:57 | Tomi Peltola | ||
| Kyllä se nyt on näin, että tuo deeveri ottaa tuon tenderin mukaan ja lähtee matkoihinsa. =D | ||||
|
|
19.05.2007 19:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis metsästä. | ||||
|
19.05.2007 19:57 | Veijo Koskivirta | ||
| Niin Tapsa, eikös se semafori ollutkin keskivaihteen ja huollon välissä. | ||||
|
|
19.05.2007 19:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikkea sitä metsästä löytää. Uskokaa taikka älkää mutta kauhajoelta löytyy mestsästä lättähattu! | ||||
|
|
19.05.2007 19:53 | Veijo Koskivirta | ||
| Kiitos sinulle Tapio. | ||||
|
19.05.2007 19:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuon samaisen korjausprosessin (nimeltään D12?) on käynyt läpi ainakin seuraavat vehkeet: 2603, 2702, 2704, 2717, 2720, 2724, 2737, 2741, 2745, 2746, 2748, 2751, 2756, 2757, 2758. Täydennyksiä, korjauksia ja valmistumisajankohtia otetaan mielellään vastaan. | ||||
|
19.05.2007 19:21 | Petri Soronen | ||
| Eli aika lähellä meidän Sr1:stä. | ||||
|
19.05.2007 19:20 | Petri Soronen | ||
| Skiidoon konesuojia. | ||||
|
|
19.05.2007 19:06 | Tapio Muurinen | ||
| Oikein Veijo muistat. Minä en ollut varma, mutta vanhoista kuvista piti tarkistaa. Siinä sillan vieressä, missä kuvailit, eli sataman puolella oli vahtokielto-opastin. Sillan toisella puolella, eli veturitallin ja aseman puolella oli yksisiipinen semafori Hovinsaaren suunnasta. | ||||
|
19.05.2007 19:06 | Miikka Juhola | ||
| Jeeeeee! | ||||
|
|
19.05.2007 18:56 | Tapio Muurinen | ||
| Ihan oikea hirsirakenteinen, punamullalla maalattu, tiilikattoinen seisakerakennus, jossa oli aikoinaan lipunmyyntiä ja pikkutavaran kuljetusta. Junan takana on joku kellertävä, vähän samantyylinen pieni rakennus, mutta tuo ei se seisakerakennus. Samassa pihapiirissä oli myös pieni asuinrakennus ja sauna. Vaihdetta siinä ei tietääkseni ole ollut, eli ei ole ollut laiturivaihde; tuskin kunnon laituriakaan. - Okei, okei, kantatie 40 (Piikkiö-Naantali), eli Turun ohikulkutie, mutta jonka liikenne hiljeni paikallistien tasolle välillä seututie 110 (entinen ykkönen) - Kirismäen liittymä moottoritien valmistuttua Turusta - Paimioon kymmenkunta vuotta sitten. | ||||
|
19.05.2007 18:08 | Timo Salminen | ||
| Tietysti Suomessa valmistetut veturit kuuluvat Suomen historiaan, mutta yhtä lailla tuo esimerkkiveturi kuuluu myös Liettuan (tai edesmenneen Neuvostoliiton) historiaan, koska sitä on käytetty siellä. Itse asiassahan sillä on enemmän sikäläistä kuin täkäläistä historiaa takanaan. | ||||
