Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2007 16:23 | Marko Anttila | ||
| En nähnyt miltä raiteelta tuli, mutta Viialasta seuraava puolenvaihtomahdollisuus taitaa olla vasta Toijalan pohjoispäässä. Joten tuskinpa enää vaihtoi oikealle. | ||||
|
07.05.2007 16:23 | Jaakko Keränen | ||
| Pienoismallirakentajan ja rautatiearkitehtuurista kiinnostuneen kannalta rakennuksesta on aina mukava nähdä ainakin kaksi eri seinää, parhaimmillaan kaikki neljä seinää | ||||
|
|
07.05.2007 15:44 | Timo Salminen | ||
| Niissä on mielestäni sittenkin jotakin kummallista mielenkiintoa. Jos ylläpito antaisi kuvaajille ohjeen, että kuvien määrä on esimerkiksi tilan vähyyden vuoksi minimoitava, silloin kai tällaiset sarjat olisivat uhattuina, mutta en minä muutoin karsimista näistä aloittaisi. | ||||
|
|
07.05.2007 15:43 | Petteri Lindström | ||
| No tuota noin, yksi olisi kaiketi riittänyt. | ||||
|
07.05.2007 15:38 | Marko Anttila | ||
| Siis Resiina-lehdestä, ei mistään muusta resiinasta :) | ||||
|
|
07.05.2007 15:37 | Marko Anttila | ||
| Tuomas, purkamisen pituutta ei tarkalleen kerrottu, mutta koska rata rakennettiin osittain uusiksi 6 km:n matkalla Korian asemalta, niin oletan että rata purettiin ensin käytännössä kokonaan. Uudelleenrakentaminen tapahtui 1950-51. (Nämä tiedot löytyivät vanhasta resiinasta, voin kaivaa numeron myöhemmin esiin jos joku kaipaa). | ||||
|
07.05.2007 15:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvahan on vino ku mikä. | ||||
|
07.05.2007 15:29 | Juhana Konttinen | ||
| 2xSr1 vetoinen S89 lähti Helsingistä aikataulusssaan. Tampereelle saapuessa myöhästymistä oli 13min ja lähtiessä 17min. Tpe-Jy välillä myöhästyminen kasvoi vielä 4min. Jy-Pm välillä myöhästyminen kasvoi vain minuutin. Junan ei oletettavasti ole tarvinnut pysähtyä kohtauksissa, vaan ainoat pysähdykset Tampereen jälkeen ovat olleet Jämsä ja Jyväskylä. Välillä on toisaalta runsaasti paikallisia nopeusrajoituksia, mutta niistä ei ole ilmeisesti susiparilla juurikaan haittaa, vaan juna on saatu kiihtymään rivakasta ja matkavauhti on saavutettu nopeasti. Suurin myöhästyminen on tullut Hki-Tpe välillä, jossa pendolla olisi ollut mahdollista ajaa paikoittain jopa 60km/h nopeammin. | ||||
|
07.05.2007 15:23 | Marko Anttila | ||
| Mieleenkiintoinen paikka, Somerharjun laiturivaihde on ollut näillä paikkeilla, lakkautettu 1977. Oli muuten aiemmaltaan nimeltään Somero, vuoteen 1930 saakka. Näkyikö siellä mitään jälkiä liikennepaikkarakennuksista yms.? | ||||
|
07.05.2007 15:18 | Marko Anttila | ||
| Jos Multamäki on tässä lähellä, niin kyllä km-luku 206+risat varmasti lähempänä oikeaa. | ||||
|
|
07.05.2007 15:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Siis "ovatko MUUT samaa mieltä"... | ||||
|
|
07.05.2007 15:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Olenko vain erilainen vai ovatko samaa mieltä että nämä mökit eri tarkennuksilla ja eri kuvakulmista ovat melkoisen turhia kuvia. | ||||
|
07.05.2007 14:34 | Joni Lahti | ||
| Hyvä otsake... Vaurio 202! Sitä nämä Saksan seisojat todella ovat! | ||||
|
07.05.2007 14:32 | Riku Outinen | ||
| Versowoodin Otavan sahalla ne Otavan satamassa lastataan josta Deevee ne vetää ylös Otavan asemalle. | ||||
|
07.05.2007 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joen varrella on edelleen ratavartijan punainen tupa, joka on monien tapahtumien paikkana elokuvassa Ratavartijan kaunis Inkeri.Elokuvassa siltakin on paikallaan ja käytössä ainoastaan mustaa vetokalustoa.Osa tapahtumia on Harjussa ja Kouvolassa.Suosittelen elokuvaa. | ||||
|
07.05.2007 14:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ei-juristin kirjoittamaksi sen tietää jo siitä, että se mahtuu tähän kuvaan. :-) | ||||
|
|
07.05.2007 14:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset kartoitetut kuvasarjat ovat todella mukavaa katseltavaa. Viikonloppuna tuli oltua perjantaina ja sunnuntaina ihan samoissa maisemissa, tosin uutta rataa kuvaten. Jalusta oli pystyssä tuolla kuvan 13 sepelillä.. Tuossa jälkimmäisessä kartassa näkyy toinenkin vanha linjaus: Tulee Voikkaalta vasemmalta, yhtyy Verkkokallion kohdalla tuohon kuvattuun linjaukseen ja sitten taas erkanee Multamäen tunneliin, nykyiseen rataan. | ||||
|
|
07.05.2007 13:51 | Tuomas Pätäri | ||
| On komea. Nuo pomput ovat vähän yllättävä nähdä, valtatien vierustaa tuo rata menee niin kiltisti vaaterissa. Tai sitten optiikka vääristää.. | ||||
|
|
07.05.2007 13:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella hyvä havainto Jounilta. Havaituista kilometreistä pitäisi aina ottaa kuva tai merkintä paperille. Tuosta numerosarjan lopusta olen kuitenkin niin varma, että uskallan väittää oikeaksi kilometrilukemaksi 206+500. Korjataan.. | ||||
|
|
07.05.2007 13:30 | Torbjörn Sandell | ||
| Lisäksi kyltti on vähän liian tulkinnanvarainen, jotta sillä voisi oikeasti olla merkitystä. Ensiksikin, kenen lupa tarvitaan? YIT ei liene mikään pysäköintilupaviranomainen, jolta pitäisi hakea pysäköintilupaa, vaan pysäköinnin sallittavuus ratkeaa tieliikennelain säänösten mukaan. Näin ollen yleisillä teillä/kaduilla jne. saa pysäköidä liikennesääntöjen sallimissa rajoissa, kun taas pihoilla, yksityisalueilla jne. luvan antaa maanomistaja. (Tietystihän YIT voi omistaa rakennustyömaa-alueen, jolloin he antavat luvan.) Toiseksi, mikä on kyltin tarkoittama alue? Kyltissä puhutaan vain "alueesta". Kyseessä on varmaankin työmaa-alue, mutta miten se rajataan? Onko kyseessä vain aidattu alue, vai tarkoitetaanko myös jotain epämääräistä, aitaamatonta aluetta? Eipä ole juristin kirjoittama, tuo kyltti... :-) | ||||
|
07.05.2007 13:22 | Petri Soronen | ||
| Vähän niinkuin kaveri koulussa sanoo jos huomauttaa virheestä, "Ehehe, mää vaan testasin ookkonää herreillä" :D | ||||
|
|
07.05.2007 13:20 | Torbjörn Sandell | ||
| Lisäksi tällainen kyltti ei voi vapauttaa ketään ainakaan vahingonkorvausvastuusta, vaan se määräytyy VahL 2:1 §:n pääsäännön mukaan: "Joka tahallisesti tai tuottamuksesta aiheuttaa toiselle vahingon, on velvollinen korvaamaan sen -- ". Tällaisella ilmoituksella on vaikutusta vain VahL 6:1 §:n tulkitsemiseen. Kyseisen pykälän mukaan vahingonkorvausta voidaan sovitella (eli vähentää tai kokonaan poistaa), jos vahingon kärsinyt on myötävaikuttanut vahingon syntymiseen. Tällaiseksi myötävaikuttamiseksi on useimmiten tulkittu erilaisten lupa- ym. määräysten noudattamatta jättäminen, joten jos pysäköi autonsa kyltin tarkoittamalle alueelle ilman lupaa, pysäköijä on myötävaikuttanut mahdollisesti syntyvään vahinkoon. Kuitenkin, jos ajoneuvoa on vahingoitettu tahallisesti, tällaisella ilmoituksella ei ole mitään vaikutusta, vaan täysi vahingonkorvaus on yleensä aina tuomittava. | ||||
|
07.05.2007 13:09 | Timo Salminen | ||
| Eikä sekään ole enää asema. | ||||
|
|
07.05.2007 13:04 | Torbjörn Sandell | ||
| Heh. Työmaa ei tietenkään voi vastata yhtään mistään, vaan YIT Rakennus Oy on tietysti se (oikeushenkilö), joka ns. isännänvastuun perusteella voi mahdollisesti joutua esim. vahingonkorvausvastuuseen työntekijöidensä aiheuttamista vahingoista. Lisäksi vahingon aiheuttanut työntekijäkin on vahingonkorvausvelvollinen, jollei hänen huolimattomuutensa ole ollut vähäistä. | ||||
|
07.05.2007 12:58 | Petri Soronen | ||
| Nikolainkaupunki. | ||||
|
07.05.2007 12:57 | Petri Soronen | ||
| Mahdollisesti. | ||||
|
07.05.2007 12:22 | Mika Hakala | ||
| onko tämä nyt aukki? | ||||
|
07.05.2007 12:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Munatjäivetoketjunväliinmäisyys. | ||||
|
07.05.2007 12:01 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo vaunuthan ovat itse asiassa juuri ne, jotka muutettiin Exy-vaunuiksi, samoin Eifet 25304 on nykyisin Fey. | ||||
|
07.05.2007 11:58 | Jouni Hytönen | ||
| Koivistoon tulee kaikki öljy putkia pitkin, mutta voihan sekin olla pois Suomen liikenteestä. Uuraan terminaaliin sen sijaan tulee kaikki öljy rautateitse. Esim. Google Earthista näkee hyvin, miten paljon vaunuja Uuras käsittelee. Jotain kertoo sekin, että Viipuriin rakennettiin pikavauhtia kolmioraide Uuraan liikennettä varten ja rata myös sähköistettiin. | ||||
|
07.05.2007 11:15 | Tapio Muurinen | ||
| Kaunis kuin "Toukokuun yö". | ||||
|
07.05.2007 10:56 | Pauli Kyllönen | ||
| Pori, yksi hiljaisimmista asemista luulisi ainaki. | ||||
|
07.05.2007 10:48 | Olavi Huotari | ||
| Hehee, vaikka vain kerran ole täällä käynyt niin minäkin olisin tiennyt tämän, mutta en vain ennen Anssia ehtinyt vastaamaan. Muutaman viikon takaisella reissullani Vainikkalaan kävin täällä maukkaan pitsan syömässä. | ||||
|
|
07.05.2007 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Sellaisia ennusteita on näkynyt ja kuulunut, että liikenne Suomen puolella lisääntyisi jonkin verran. Venäjä alkoi tehdä Viron reiteillä "ratatöitä". Noin 10 vuoden takaisista huippuvuosista kuljetusmäärät ovat vähentyneet noin puoleen juuri liikenteen siirryttyä Viron puolella, ja myös Koiviston nestesataman valmistuttua. | ||||
|
|
07.05.2007 10:30 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt meni pahasti metsään sitten. Jotenkin en muistanut tuolien olevan tuollaisia. Ja tuolla tuli jopa itsekin käytyä 29.4. Luovutan lisenssini välittömästi. | ||||
|
|
07.05.2007 10:28 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oikeasta vastauksesta pisteet nimimerkille Jns36. Vainikkalan asemaravintola "Ukko Pekka" näyttää sisäpuolelta tältä. Paikka näyttää pieneltä, mutta tiskin takaa saa monenlaista ruokaa ja juomiakin A-oikeuksin. | ||||
|
|
07.05.2007 10:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alkavatkohan Viron ja Venäjän välisen patsaskiistan seuraukset näkyä täällä vilkastuvina kuljetuksina vai mahdetaanko ne ohjata entistä eteläisimmille reiteille? | ||||
|
|
07.05.2007 09:58 | Jaakko Aumala | ||
| Vähän vanhaa juttua jatkaakseni, mulla on ollut sellainen käsitys, että Viipuri - Pietari oli itsenäisen Suomen alkuaikoina vilkkaimmin liikennöityjä pätkiä rataverkollamme. Sinnehän rakennettiin kaksoisraidekin aika pian. Suomen rataverkkohan ulottui Pietariin saakka. | ||||
|
|
07.05.2007 09:37 | Jouni Hytönen | ||
| Jos km on 226+500, eikö tämä ole silloin aika lähellä Kirjokiveä ja perän suunnassa lähin on Vuohijärvi? | ||||
|
07.05.2007 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| 653, 7x15. | ||||
|
|
07.05.2007 09:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ou Vainikkala. | ||||
|
|
07.05.2007 09:04 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen dieselkaudella, jota kesti noin 20 vuotta, normaali junamitta oli 20 "Goboa", ja junapaino 1500 t. Nyt junassa on 50-60 vaunua ja painoa 4500 t. | ||||
|
07.05.2007 08:15 | Mikko Keskikastari | ||
| Kyllä tuolla veden päällä on mainoslautta. Siinä mainostetaan mm. Kokkolan kaupunkia, taitaa olla myös Keskipohjanmaa lehden mainos ja muistaakseni vielä Kokkola Golfin mainos. Itse asiassa kuvassa ei ole oikea järvi vaan pohjavesimonttu. | ||||
|
|
07.05.2007 08:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin on, ja kuvahan loistava. | ||||
|
|
07.05.2007 04:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno on tunnelma, ja hienot ovat värit. Edessä on mahdollisesti vuoden lyhyin yö, päiväyksen mukaan. | ||||
|
07.05.2007 00:32 | Perttu Karttunen | ||
| Yleensä sunnuntaisin kulkevissa ylimääräisissä on toinen numero juurikin 9. vaikka se kulkeekin sen T4676:den viivalla. Tosin tämän junan numeroksi kyllä on vakiintunut T4976 myös arkena ja jostain syystä se arkena kulkee pari tuntia aiemmin. | ||||
|
06.05.2007 23:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Niksulan baanan liikenteen saa helposti pääteltyä sotaharjoitusten ajankohdista ja niistä on usein infoa lehdistössä. Jotenkin en usko tuon radan helppoon lakkautukseen, koska Niinisalon sotaharjoitusmäärät ovat vain kasvaneet. Se on kuitenkin Etelä-Suomen ainoa paikka missä saadaan ammuttua kunnolla tykillä. | ||||
|
|
06.05.2007 23:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oikeinko satama vai vainko Otava? | ||||
|
|
06.05.2007 23:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juristit voisivat avata kyltin sanomaa. Millainen oikeushenkilö on työmaa ja millainen YIT. | ||||
|
06.05.2007 23:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkoitin kyllä. Tästähän menee myös bussilinja. | ||||
|
|
06.05.2007 23:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaan onpahan hienosti löydetty kuvauspaikka. | ||||